【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇諛I(yè)現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、Y日本有沒(méi)有航空姆艦？具體是哪一年？謝謝！


2、各航空公司的代碼是什么


3、AC,CO,C

本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇諛I(yè)現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、Y日本有沒(méi)有航空姆艦？具體是哪一年？謝謝！
• 2、各航空公司的代碼是什么
• 3、AC,CO,CX,NH,NW,OX,UA,AY，BA，CX，CZ，EK，HU，NH，OZ，SK，VI分別指什么航空公司？
• 4、日本聯(lián)合艦隊(duì)的第一航空艦隊(duì)和第一航空戰(zhàn)隊(duì)有什么關(guān)系？

Y日本有沒(méi)有航空姆艦？具體是哪一年？謝謝！

它的直升機(jī)驅(qū)逐艦其實(shí)就是輕型航母。

1998年開(kāi)始服役的“大隅”級(jí)直升機(jī)運(yùn)輸?shù)顷懪?/p>

2004年，日本開(kāi)始建造日向級(jí),首艦“日向”號(hào)，2007年8月下水

日本將建造下一代直升機(jī)驅(qū)逐艦，代號(hào)為22DDH

各航空公司的代碼是什么

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。IATA代碼是CA。

2、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱(chēng)南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。

3、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。

4、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。

5、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。

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參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

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參考資料來(lái)源：百度百科-海南航空控股股份有限公司

參考資料來(lái)源：百度百科-山東航空股份有限公司

AC,CO,CX,NH,NW,OX,UA,AY，BA，CX，CZ，EK，HU，NH，OZ，SK，VI分別指什么航空公司？

航空公司代號(hào)*cP 香港親子網(wǎng) -- 香港親子網(wǎng)超級(jí)論壇，我的天地 M 航空公司 航空公司代號(hào) 土耳其航空 TK 大韓航空 KE 毛里裘斯航空 MK 日本航空 JL 中國(guó)國(guó)際航空公司 CA 以色列航空 LY 中國(guó)東方航空公司 MU 巴基斯坦航空 ** 中國(guó)南方航空公司 CZ 中華航空 CI 中富航空 N8 加拿大航空 AC 印度航空 AI 印尼嘉魯達(dá)航空 GA 全日空航空 NH 汶萊皇家航空公司 BI 肯尼亞航空公司 KQ 阿聯(lián)酋航空 EK 長(zhǎng)榮航空 BR 芬蘭航空 AY 法國(guó)航空 AF 孟加拉航空 BG 俄羅斯航空 SU 美國(guó)西北航空 NW 美國(guó)聯(lián)合航空 UA 美國(guó)大陸航空 CO 美國(guó)大陸航空 (Mic) CS 皇家尼泊爾航空 RA 英國(guó)航空 / 英亞航空 BA 南非航空 SA 俄羅斯全祿 UN 紐西蘭航空 NZ 泰國(guó)東方航空 OX 荷蘭航空 KL 馬來(lái)西亞航空 MH 泰國(guó)國(guó)際航空公司 TG 海灣航空 GF 埃塞俄比亞航空 ET 泰國(guó)天鷹航空 9I 港龍航空 KA 國(guó)泰航空 CX 宿霧太平洋航空 5J K% 捷星亞洲航空 3K 惠旅航空 VF A_#y~ 華信航空公司 AE ,I 菲律賓航空 PR 4X 越南航空 VN ivDUW" 斯里蘭卡航空 UL . 廈門(mén)航空 MF 瑞士國(guó)際航空 LX [.H" 新加坡航空 SQ 維珍航空 VS M9, 緬甸國(guó)際航空 8M + 澳亞航空 AO (p 德國(guó)漢莎航空 LH L 澳洲航空 QF 韓亞航空公司 OZ +?k

日本聯(lián)合艦隊(duì)的第一航空艦隊(duì)和第一航空戰(zhàn)隊(duì)有什么關(guān)系？

1943年春，日軍在所羅門(mén)群島和新幾內(nèi)亞島等地區(qū)的海上運(yùn)輸屢屢受挫，使得加強(qiáng)上述地區(qū)的防御準(zhǔn)備難以有效進(jìn)行，而且美軍魚(yú)雷艇進(jìn)駐萊城地區(qū)，蒙達(dá)等機(jī)場(chǎng)多次遭到美軍飛機(jī)的空襲和軍艦炮擊，3月后美軍又在拉塞爾群島開(kāi)始修建機(jī)場(chǎng)和碼頭及艦船停泊錨地，這些跡象明顯地表明，美軍正在進(jìn)行北上反攻的準(zhǔn)備。日本海軍聯(lián)合艦隊(duì)總司令山本五十六海軍大將認(rèn)為如果這樣聽(tīng)任美軍發(fā)展下去，不要說(shuō)奢望進(jìn)攻，就連組織防御也將相當(dāng)困難，因此他決定發(fā)動(dòng)大規(guī)模的空中攻勢(shì)，粉碎至少阻撓美軍的反攻準(zhǔn)備，爭(zhēng)取時(shí)間鞏固俾斯麥群島的防御。但此時(shí)日軍航母和艦載航空兵的實(shí)力早已一落千丈，今非昔比。山本只好將殘存的和剛補(bǔ)充的艦載航空兵全部調(diào)至拉包爾一帶的陸上機(jī)場(chǎng)，和岸基航空兵一起發(fā)動(dòng)空中攻勢(shì)，重點(diǎn)攻擊所羅門(mén)群島南部和新幾內(nèi)亞島東部美軍飛機(jī)和軍艦，粉碎美軍的進(jìn)攻企圖，從而保障己方增援任務(wù)的完成，實(shí)現(xiàn)日軍大本營(yíng)3月25日陸海軍中心協(xié)議的要求。根據(jù)山本的這一設(shè)想，聯(lián)合艦隊(duì)司令部立即開(kāi)始制定作戰(zhàn)計(jì)劃，作戰(zhàn)計(jì)劃代號(hào)“伊號(hào)作戰(zhàn)”。

日軍計(jì)劃投入航空力量由兩部分組成，一是艦載航空兵，主要來(lái)自日軍小澤治三郎中將指揮的第三艦隊(duì)，該艦隊(duì)此時(shí)僅余兩個(gè)航空戰(zhàn)隊(duì)，其中第一航空戰(zhàn)隊(duì)的“翔鶴”號(hào)航母還在本土船塢進(jìn)行大修，無(wú)法參戰(zhàn)，只有“瑞鶴”號(hào)和“瑞鳳”號(hào)航母可以參戰(zhàn)。而第二航空戰(zhàn)隊(duì)也只有“飛鷹”號(hào)和“隼鷹”號(hào)航母兩艘航母能夠參戰(zhàn)。日軍參戰(zhàn)艦載航空兵共計(jì)103架零式戰(zhàn)斗機(jī)、54架九九式轟炸機(jī)和27架九七式攻擊機(jī)，總共184架。

第二部分是由草鹿任一海軍中將任司令的第十一航空艦隊(duì)的岸基航空兵，下轄第二十一航空戰(zhàn)隊(duì)和第二十六航空戰(zhàn)隊(duì)，共計(jì)108架零式戰(zhàn)斗機(jī)、16架九九式轟炸機(jī)、72架一式陸上攻擊機(jī)和9架岸基偵察機(jī)，總共205架。

山本經(jīng)過(guò)努力，總算拼湊了389架飛機(jī)，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

根據(jù)山本的計(jì)劃，草鹿于3月中旬就開(kāi)始補(bǔ)充飛機(jī)、整修機(jī)場(chǎng)和儲(chǔ)備燃料及零部件。3月20日第二十一航空戰(zhàn)隊(duì)從卡維恩轉(zhuǎn)場(chǎng)至拉包爾，第二十六航空戰(zhàn)隊(duì)則從拉包爾轉(zhuǎn)場(chǎng)至布因。3月22日，正在吳港進(jìn)行大修和休整的“飛鷹”號(hào)和“隼鷹”號(hào)航母離港出發(fā)，3月27日抵達(dá)特魯克，并立即開(kāi)始進(jìn)行緊張的戰(zhàn)前訓(xùn)練。至此，日軍的戰(zhàn)前部署基本就緒。

“伊號(hào)作戰(zhàn)”將分為兩階段，第一階段從4月5日至10日，目標(biāo)為所羅門(mén)群島南部地區(qū)，代號(hào)“X行動(dòng)”；第二階段從4月11日至20日，以新幾內(nèi)亞島東部地區(qū)為目標(biāo)，代號(hào)“Y行動(dòng)”。

為了削弱美軍的空中力量，為“伊號(hào)作戰(zhàn)”創(chuàng)造條件，4月1日日軍第十一航空艦隊(duì)出動(dòng)58架零式戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)行預(yù)先突擊。盟軍海岸監(jiān)視哨及時(shí)發(fā)現(xiàn)并發(fā)出警報(bào)，瓜島機(jī)場(chǎng)雷達(dá)也很快發(fā)現(xiàn)日機(jī)，立即起飛41架戰(zhàn)斗機(jī)前去截?fù)簦p方機(jī)群在拉塞爾群島上空展開(kāi)激戰(zhàn)，日軍損失11架，美軍損失6架，日軍的企圖被粉碎。

4月2日，第一、二航空戰(zhàn)隊(duì)所有飛機(jī)從特魯克起飛，在卡維恩和拉包爾降落，第三艦隊(duì)兼第一航空戰(zhàn)隊(duì)司令小澤和第二航空戰(zhàn)隊(duì)司令角田覺(jué)治海軍中將也隨同機(jī)群抵達(dá)拉包爾。

4月3日，聯(lián)合艦隊(duì)總司令山本大將、聯(lián)合艦隊(duì)參謀長(zhǎng)宇垣纏海軍中將以及聯(lián)合艦隊(duì)司令部人員分乘兩架水上飛機(jī)從特魯克飛抵拉包爾，山本著陸后立即召集有關(guān)人員舉行作戰(zhàn)會(huì)議，決定按預(yù)定計(jì)劃發(fā)起作戰(zhàn)，山本親自坐鎮(zhèn)拉包爾指揮此次作戰(zhàn)。

4月4日，所羅門(mén)群島大雨如注，雷電交加。鑒于天氣原因，山本曾一度打算先實(shí)施攻擊新幾內(nèi)亞島的“Y行動(dòng)”，但事出臨時(shí)準(zhǔn)備不及，無(wú)法實(shí)施，只好下令“X行動(dòng)”推遲一天于4月6日開(kāi)始，后又推遲到4月7日。

4月6日，天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)晴。前往瓜島進(jìn)行臨戰(zhàn)偵察的日軍偵察機(jī)報(bào)告美軍在瓜島錨地停泊艦船約35艘，其中圖拉吉港有2艘巡洋艦、6艘驅(qū)逐艦、2艘運(yùn)輸船，隆格角有8艘運(yùn)輸船，科利角有1艘運(yùn)輸船，海雀水道有4艘驅(qū)逐艦和2艘運(yùn)輸船，薩沃島附近有2艘驅(qū)逐艦，瓜島天氣良好，空中偶有云塊。當(dāng)天中午，第一航空戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)從拉包爾東機(jī)場(chǎng)起飛，48架戰(zhàn)斗機(jī)前出至布干維爾島以南的巴拉爾島機(jī)場(chǎng)，18架轟炸機(jī)則前出至布因機(jī)場(chǎng)。下午第二航空戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)也開(kāi)始向出擊機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，途中因天氣惡劣而被迫返回拉包爾，只好等4月7日出擊時(shí)先飛到巴拉爾島加油再隨同第一航空戰(zhàn)隊(duì)一起出擊。

4月7日，拉包爾一帶天氣良好，日軍作戰(zhàn)正式開(kāi)始。

7時(shí)許，日軍第二航空戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)從拉包爾機(jī)場(chǎng)起飛，9時(shí)許36架轟炸機(jī)在巴拉爾著陸，24架戰(zhàn)斗機(jī)則在布因著陸，著陸時(shí)有1架轟炸機(jī)和2架戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生事故而損毀，第二航空戰(zhàn)隊(duì)司令部也隨機(jī)群抵達(dá)巴拉爾，以便實(shí)施靠前指揮。至9時(shí)許，日軍所有參戰(zhàn)飛機(jī)共計(jì)157架零式戰(zhàn)斗機(jī)和67架九九式艦載轟炸機(jī)，分為兩個(gè)制空隊(duì)和四個(gè)攻擊隊(duì)，完成出擊準(zhǔn)備后，即從布因、巴拉爾等機(jī)場(chǎng)陸續(xù)起飛，直撲瓜島！

日軍第一制空隊(duì)由岸基航空兵第二十一航空戰(zhàn)隊(duì)的第二五三航空隊(duì)的21架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，空中指揮是第二五三航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)齋藤三郎中尉，10時(shí)從布喀機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)拉塞爾群島飛臨瓜島。

第二制空隊(duì)由第二十一航空戰(zhàn)隊(duì)的第二零四航空隊(duì)的27架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，中途有1架因故返航，實(shí)際參戰(zhàn)兵力為26架零式，空中指揮是第二零四航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)宮野善治郎大尉，緊接在第一制空隊(duì)后面從布喀起飛。

第一攻擊隊(duì)由“瑞鶴”號(hào)航母的17架九九式艦載轟炸機(jī)組成，“瑞鶴”號(hào)27架零式戰(zhàn)斗機(jī)和“瑞鳳”號(hào)3架零式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，由“瑞鶴”號(hào)飛行隊(duì)長(zhǎng)高橋定大尉指揮，9時(shí)45分從布因和巴拉爾兩機(jī)場(chǎng)起飛。

第二攻擊隊(duì)由第二十一航空戰(zhàn)隊(duì)第五八二航空隊(duì)的16架九九式艦載轟炸機(jī)、22架零式戰(zhàn)斗機(jī)和“瑞鳳”號(hào)的4架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，由第五八二航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)高煙辰雄大尉指揮，9時(shí)45分從布因起飛。

第三攻擊隊(duì)由“飛鷹”號(hào)的17架九九式艦載轟炸機(jī)、24架零式戰(zhàn)斗機(jī)和“瑞鳳”號(hào)6架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，由“飛鷹”號(hào)飛行隊(duì)長(zhǎng)岡鳴清雄大尉指揮，11時(shí)從巴拉爾和布因兩機(jī)場(chǎng)起飛。

第四攻擊隊(duì)由“隼鷹”號(hào)16架九九式艦載轟炸機(jī)、21架零式戰(zhàn)斗機(jī)和“瑞鳳”號(hào)3架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，由“隼鷹”號(hào)飛行隊(duì)長(zhǎng)津田俊夫大尉指揮，11時(shí)從巴拉爾和布因機(jī)場(chǎng)起飛。

此時(shí)美軍在瓜島海域的艦船為：圖拉吉港停泊有8艘坦克登陸艦、15艘魚(yú)雷艇、護(hù)衛(wèi)艦、掃雷艦、運(yùn)輸船、供應(yīng)艦、油船各1艘，2艘布網(wǎng)船、3艘拖船及6艘小型運(yùn)輸船；隆格角停泊有2艘驅(qū)逐艦、1艘獵潛艇、5艘運(yùn)輸船、1艘測(cè)量船和2艘拖船。安斯沃斯海軍少將指揮的水面艦艇編隊(duì)由3艘巡洋艦和6艘驅(qū)逐艦組成，正錨泊在圖拉吉港外，計(jì)劃天黑后出海炮擊機(jī)場(chǎng)和截?fù)羧哲娺\(yùn)輸船只。

中午剛過(guò)，盟軍的海岸監(jiān)視哨就發(fā)現(xiàn)了日軍機(jī)群正向瓜島飛來(lái)，便迅速報(bào)告指揮部，安斯沃斯編隊(duì)火速起錨，從圖拉吉港外迅速轉(zhuǎn)移至瓜島與馬萊塔島之間的寬闊海域，并排成防空隊(duì)形準(zhǔn)備抗擊日軍空襲。

14時(shí)，美軍在拉塞爾群島上的雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)日軍機(jī)群，瓜島美軍指揮部立即發(fā)出警報(bào)，“仙人掌”航空隊(duì)迅即從亨德森機(jī)場(chǎng)起飛36架F4F“野貓”、9架F4U“海盜”、6架P－40“戰(zhàn)鷹”、12架P－38“閃電”和13架P－39“飛蛇”，總計(jì)76架戰(zhàn)斗機(jī)，在薩沃島上空分成數(shù)個(gè)機(jī)群在不同高度盤(pán)旋待機(jī)。

14時(shí)30分，日軍第一、二制空隊(duì)首先飛來(lái)，雙方的戰(zhàn)斗機(jī)隨即開(kāi)始空戰(zhàn)，百多架飛機(jī)在空中上下翻飛，縱橫廝殺，美軍戰(zhàn)斗機(jī)不但占據(jù)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，而且飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平也遠(yuǎn)高于日軍，因此取得了空戰(zhàn)勝利，擊落日機(jī)12架，己方損失7架。但日軍攻擊隊(duì)卻乘美軍戰(zhàn)斗機(jī)被制空隊(duì)牽制之機(jī)，對(duì)瓜島海域美軍艦船實(shí)施了攻擊，其中第一、第二攻擊隊(duì)攻擊了圖拉吉港內(nèi)外的船只，第三攻擊了海雀水道中的船只，第四攻擊隊(duì)則攻擊了停泊在隆格角的艦船。

日軍飛行員聲稱(chēng)擊沉美軍巡洋艦、驅(qū)逐艦各1艘、中型運(yùn)輸船6艘、小型運(yùn)輸船2艘，擊傷運(yùn)輸船3艘，并擊落美機(jī)41架。在日軍機(jī)場(chǎng)，響徹著飛行員凱旋的歡呼！然而實(shí)際上，美軍僅有驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦和油船各1艘被擊沉，地面和軍艦對(duì)空炮火擊落日軍9架轟炸機(jī)，日軍虛報(bào)戰(zhàn)果的行為從此開(kāi)始，愈演愈烈，幾乎成為慣例，給作戰(zhàn)帶來(lái)了極大的負(fù)面影響。

美軍通過(guò)空中偵察，早已發(fā)現(xiàn)布因、巴拉爾等地機(jī)場(chǎng)日機(jī)數(shù)量突然猛增，因此對(duì)日軍的空襲已有所預(yù)料，海岸監(jiān)視哨一發(fā)出警報(bào)，美軍就開(kāi)始采取防空措施，如起飛戰(zhàn)斗機(jī)、艦艇編隊(duì)前往寬闊海域、地面和軍艦的對(duì)空火力也作好了充分準(zhǔn)備，日軍轟炸機(jī)雖然依靠其戰(zhàn)斗機(jī)的出色掩護(hù)，避開(kāi)了美軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，沒(méi)有任何損失就飛臨目標(biāo)海域上空，但美軍地面和軍艦防空火力已經(jīng)形成系統(tǒng)配置，又預(yù)有準(zhǔn)備，火力相當(dāng)猛烈，迫使日軍轟炸機(jī)無(wú)法降低高度實(shí)施精確轟炸，而日軍飛行員高空轟炸技術(shù)又低劣，投彈準(zhǔn)確性很低，因此美軍損失較小。安斯沃斯編隊(duì)就沒(méi)有遭到任何攻擊，毫發(fā)無(wú)損，但美軍炮擊機(jī)場(chǎng)和布雷行動(dòng)等卻因準(zhǔn)備迎擊日軍的再次空襲而推遲，反攻時(shí)間也因此拖延了十多天，日軍的“X行動(dòng)”的確打亂了美軍的作戰(zhàn)時(shí)間表，從這一角度看，日軍的空襲可以說(shuō)一定程度上取得了預(yù)期效果。

山本從飛行員的戰(zhàn)果報(bào)告中認(rèn)為已經(jīng)給予美軍在瓜島海域的艦船巨大打擊，便決定提前結(jié)束“X行動(dòng)”而轉(zhuǎn)入攻擊新幾內(nèi)亞島的“Y行動(dòng)”，因此命令所有剛結(jié)束對(duì)瓜島攻擊的飛機(jī)于8日撤回拉包爾，稍事休整后即發(fā)起“Y行動(dòng)”。由于所羅門(mén)群島天氣相當(dāng)惡劣，很多飛機(jī)無(wú)法按計(jì)劃返回，直到4月9日才陸續(xù)返回拉包爾。山本隨即在拉包爾召開(kāi)作戰(zhàn)會(huì)議，決定于10日投入44架一式陸上攻擊機(jī)和131架零式戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動(dòng)以莫爾茲比港為主要目標(biāo)的“Y行動(dòng)”。

10日天公不作美，大面積的積雨云正好覆蓋在新幾內(nèi)亞島上空，日軍飛機(jī)必經(jīng)之路的歐文斯坦利山脈被陰云籠罩，飛機(jī)無(wú)法飛越，“Y行動(dòng)”只得延期實(shí)施。在“Y行動(dòng)”全面實(shí)施前，日軍就尋找一些沒(méi)有受到惡劣天氣影響的目標(biāo)進(jìn)行攻擊，如4月11日，日軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)美軍在新幾內(nèi)亞島東部的奧魯灣錨泊著一批船只，山本立即下令出擊，21架九九式艦載轟炸機(jī)在72架零式戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下前往攻擊，美軍起飛50架P－38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)迎擊，日軍被擊落6架，才擊沉1艘運(yùn)輸船，擊傷1艘掃雷艇，還有1艘運(yùn)輸船因傷搶灘擱淺。美機(jī)無(wú)一損失。而返航的日軍飛行員卻聲稱(chēng)擊沉驅(qū)逐艦1艘、運(yùn)輸船4艘。

4月11日18時(shí)，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，明天天氣將會(huì)好轉(zhuǎn)，山本下令12日晨開(kāi)始實(shí)施“Y行動(dòng)”！參戰(zhàn)飛機(jī)分為三部分，一是由55架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成的制空隊(duì)，由納富健二郎大尉指揮；二是第一攻擊隊(duì)，由17架一式陸上攻擊機(jī)和32架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，由鈴木正一中佐指揮；三是第二攻擊機(jī)，由27架一式陸上攻擊機(jī)和44架零式戰(zhàn)斗機(jī)組成，由中村友男中佐指揮。

4月12日晨，參戰(zhàn)的175架日機(jī)陸續(xù)起飛，8時(shí)45分在拉包爾上空編好隊(duì)形，兩個(gè)攻擊隊(duì)以6800米高度，相隔1000米向莫爾茲比港飛去，而制空隊(duì)則在攻擊隊(duì)上方500米高度掩護(hù)。

美軍在日機(jī)到達(dá)前四十分鐘發(fā)出警報(bào)，并起飛44架戰(zhàn)斗機(jī)迎戰(zhàn)，雙方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生激戰(zhàn)，日軍有9架戰(zhàn)斗機(jī)和16架攻擊機(jī)被擊落，但其余攻擊機(jī)總算突破了美機(jī)的攔截飛臨莫爾茲比港，冒著美軍異常猛烈的地面炮火對(duì)機(jī)場(chǎng)和港口進(jìn)行了轟炸，美軍機(jī)場(chǎng)跑道有三處被炸，一座油庫(kù)起火，很多營(yíng)房被毀，19架飛機(jī)在地面被毀，空戰(zhàn)中還損失了2架戰(zhàn)斗機(jī)，所幸船只沒(méi)有損失。

4月14日，日軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)在巴布亞半島東南的米爾恩灣有10艘大型運(yùn)輸船和7艘中型運(yùn)輸船——這是美軍從莫爾茲比港出發(fā)向米爾恩灣運(yùn)送人員和物資的護(hù)航船隊(duì)，由4艘運(yùn)輸船和5艘護(hù)衛(wèi)艦組成，14日晨到達(dá)目的地，被日機(jī)發(fā)現(xiàn)時(shí)正在進(jìn)行物資卸載——日軍立即出動(dòng)185架飛機(jī)前去攻擊，日機(jī)剛剛起飛，就被盟軍海岸監(jiān)視哨發(fā)現(xiàn)，美軍指揮部隨即發(fā)出警報(bào)，正在進(jìn)行卸載的運(yùn)輸船立即停止作業(yè)，迅速出港規(guī)避，12時(shí)許日機(jī)到達(dá)時(shí)，美軍船隊(duì)已經(jīng)到達(dá)開(kāi)闊海面，做好了防空準(zhǔn)備，日機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)當(dāng)即開(kāi)始俯沖攻擊，在空中掩護(hù)的美機(jī)和護(hù)航軍艦的高炮密切協(xié)同，擊落7架日機(jī)，美軍損失飛機(jī)3架，被炸沉炸傷運(yùn)輸船各1艘。日軍飛行員戰(zhàn)果報(bào)告卻是擊沉運(yùn)輸船4艘，擊傷6艘，擊落美機(jī)44架。

由于4月16日日軍偵察機(jī)在布納附近海域沒(méi)有發(fā)現(xiàn)船只，加上天氣預(yù)報(bào)該海域即將受惡劣天氣影響，山本擔(dān)心出擊的飛機(jī)返航時(shí)會(huì)遭遇惡劣天氣，便取消了原定16日空襲布納的計(jì)劃。

山本認(rèn)為經(jīng)過(guò)這些天的大規(guī)?？找u，從飛行員的戰(zhàn)果報(bào)告來(lái)看，已經(jīng)給予美軍沉重打擊，達(dá)到了預(yù)期目的，便宣布“伊號(hào)作戰(zhàn)”勝利結(jié)束，第三艦隊(duì)所屬的艦載機(jī)全部返回特魯克。

在歷時(shí)十天的“伊號(hào)作戰(zhàn)”中，日軍共擊沉盟國(guó)運(yùn)輸船2艘，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦和油船各1艘，擊落擊毀飛機(jī)31架。日軍損失飛機(jī)59架，其中九九式艦載轟炸機(jī)16架，還有17架九九式被擊傷。損失的九九式占全部參戰(zhàn)九九式的30％，如果算上擊傷的，損傷總數(shù)占全部的60％。這樣的消耗是日軍難以承受的，因此第三艦隊(duì)返回特魯克后，由于飛機(jī)和飛行員得不到補(bǔ)充，第一航空戰(zhàn)隊(duì)只好將部分飛機(jī)、器材和飛行員移交給第二航空戰(zhàn)隊(duì)，然后于5月3日離開(kāi)特魯克返回本土補(bǔ)充，這樣日軍在南太平洋的航母數(shù)量又減少了2艘，進(jìn)一步削弱了日軍在南太平洋前線(xiàn)的航母實(shí)力。從這點(diǎn)上來(lái)講，“伊號(hào)作戰(zhàn)”絕對(duì)是得不償失的，給美軍所造成的損失并不顯著，但自己損耗卻不小，尤其是2艘航母返回本土，直接影響了以后的作戰(zhàn)。其實(shí)這一點(diǎn)，日軍第三艦隊(duì)內(nèi)部早在制定“伊號(hào)作戰(zhàn)”計(jì)劃時(shí)，就有人預(yù)見(jiàn)到航母艦載航空兵損失難以補(bǔ)充而提出反對(duì)意見(jiàn)，但山本急于盡早消滅美軍航空力量，保障己方加強(qiáng)防御準(zhǔn)備，顧不得許多了。這也是山本一貫“要么大贏，要么大輸”作戰(zhàn)思想的典型表現(xiàn)。

就在日軍進(jìn)行“伊號(hào)作戰(zhàn)”期間的4月15日，美軍南太平洋兩位重量級(jí)的將領(lǐng)首次碰面，南太平洋部隊(duì)司令哈爾西海軍中將前往布里斯班的西南太平洋戰(zhàn)區(qū)司令部，與西南太平洋戰(zhàn)區(qū)總司令麥克阿瑟陸軍上將進(jìn)行了會(huì)晤。在兩人見(jiàn)面之前，無(wú)論華盛頓的美國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)還是兩人的參謀人員，對(duì)此次會(huì)晤都深感擔(dān)憂(yōu)，擔(dān)心這兩位極具個(gè)性的將軍會(huì)發(fā)生沖突，從而影響即將開(kāi)始的聯(lián)合作戰(zhàn)。然而出人意料的是，這兩人竟然一見(jiàn)如故，英雄惜英雄，彼此相互敬重，三天的會(huì)議雖然有過(guò)爭(zhēng)論，但總體相當(dāng)圓滿(mǎn)，兩人及其各自的參謀人員一起制訂了1943年下半年南太平洋的反攻計(jì)劃，即“埃爾克頓”計(jì)劃，后改稱(chēng)“硬幣”作戰(zhàn)，這一計(jì)劃規(guī)定南太平洋美軍在1943年12月前，以所羅門(mén)群島和新幾內(nèi)亞島為目標(biāo)，至少實(shí)施十三次登陸，最終形成對(duì)拉包爾的夾擊之勢(shì)。在上述作戰(zhàn)中，南太平洋部隊(duì)和西南太平洋戰(zhàn)區(qū)的部隊(duì)必須為對(duì)方的作戰(zhàn)提供必要支援。5月中旬首先由麥克阿瑟部隊(duì)發(fā)起攻擊，奪取伍德拉克島和基里維那島；接著哈爾西的部隊(duì)?wèi)?yīng)占領(lǐng)新喬治亞島；7月后麥克阿瑟將繼續(xù)發(fā)展進(jìn)攻，攻克萊城和薩拉莫拉，并占領(lǐng)馬丹和胡翁半島；與此同時(shí)，哈爾西的部隊(duì)也應(yīng)奪取肖特蘭島和布干維爾島南部的布因；最后麥克阿瑟將從胡翁半島推進(jìn)到新不列顛島，哈爾西則應(yīng)全部占領(lǐng)布干維爾島，實(shí)現(xiàn)參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議3月29日對(duì)拉包爾的反攻指示精神。

關(guān)于《日本航空業(yè)現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。