【簡介：】本篇文章給大家談談《無損檢測在航空發(fā)動機上的應用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動機機匣的無損檢測
2、無損檢測的目的可以歸納為哪幾個方
本篇文章給大家談談《無損檢測在航空發(fā)動機上的應用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空發(fā)動機機匣的無損檢測
只考取了質檢部門的無損檢測證書，也沒工作，航天有單獨的無損檢測證書，檢測沒做過，希望采納好評，謝謝。
無損檢測的目的可以歸納為哪幾個方面
定義：無損檢測技術是利用物質的某些物理性質因存在缺陷或組織結構上的差異使其物理量發(fā)生變化這一現(xiàn)象，在不損傷被檢物使用性能及形態(tài)的前提下，通過測量這些變化來了解和評價被檢測的材料、滄州歐譜產(chǎn)品和設備構件的性質、狀態(tài)、質量或內(nèi)部結構等的一種特殊的檢測技術。
目的：
質量管理
每一種產(chǎn)品均有其使用性能要求，這些要求通常在該產(chǎn)品的技術文件中規(guī)定，例如技術條件、技術規(guī)范、驗收標準等，以一定的技術質量指標反映。
無損檢測的主要目的之一，就是對非連續(xù)加工（例如多工序生產(chǎn)）或連續(xù)加工（例如自動化生產(chǎn)流水線）的原材料、半成品、成品以及產(chǎn)品構件提供實時的工序質量控制，特別是控制產(chǎn)品材料的冶金質量與生產(chǎn)工藝質量，例如缺陷情況、組織狀態(tài)、涂鍍層厚度監(jiān)控等等，同時，通過檢測所了解到的質量信息又可反饋給設計與工藝部門，促使進一步改進設計與制造工藝以提高產(chǎn)品質量，收到減少廢品和返修品，從而降低制造成本、提高生產(chǎn)效率的效果。
例如，某廠生產(chǎn)45#鋼球面管嘴模鍛件，對鍛件進行磁粉檢測發(fā)現(xiàn)存在鍛造折疊，使得鍛件報廢或需要返修而成為次品，折疊出現(xiàn)率達到30~40%。通過改進模具設計和模鍛前的毛料荒形設計，以及改進模鍛時擺放毛料的方式，使折疊出現(xiàn)率下降到0%，杜絕了因為折疊造成的廢品和返修品出現(xiàn)，從而大大節(jié)約了原材料和能源消耗，節(jié)省了返修工時，明顯提高了生產(chǎn)效率。
又例如某廠用電弧爐冶煉5CrNiMo熱作模具鋼，對鋼錠開坯鍛制成模具毛坯，在投入機械加工之前采用超聲波檢測，發(fā)現(xiàn)比率高達48%存在白點缺陷而導致報廢。經(jīng)過改進冶煉原材料的質量控制、增加爐料烘烤工藝以去除濕氣，并且在鋼錠開坯鍛制成模具毛坯后立即進行紅裝等溫退火處理等一系列的工藝改進，杜絕了白點的產(chǎn)生，大大提高了鋼材的收得率，節(jié)約了冶煉與鍛造的能源消耗并明顯提高了生產(chǎn)效率。
由此可見，在生產(chǎn)制造過程中采用無損檢測技術，及時檢出原始的和加工過程中出現(xiàn)的各種缺陷并據(jù)此加以控制，防止不符合質量要求的原材料、半成品流入下道工序，避免徒勞無功所導致的工時、人力、原材料以及能源的浪費，同時也促使設計和工藝方面的改進，亦即避免出現(xiàn)最終產(chǎn)品的“質量不足”。
另一方面，利用無損檢測技術也可以根據(jù)驗收標準將材料、產(chǎn)品的質量水平控制在適合使用性能要求的范圍內(nèi)，避免無限度地提高質量要求造成所謂的“質量過?！薄＠脽o損檢測技術還可以通過檢測確定缺陷所處的位置，在不影響設計性能的前提下使用某些存在缺陷的材料或半成品，例如缺陷處于加工余量之內(nèi)，或者允許局部修磨或修補，或者調(diào)整加工工藝使缺陷位于將要加工去除的部位等等，從而可以提高材料的利用率，獲得良好的經(jīng)濟效益。
因此，無損檢測技術在降低生產(chǎn)制造費用、提高材料利用率、提高生產(chǎn)效率，無損檢測資源網(wǎng)使產(chǎn)品同時滿足使用性能要求（質量水平）和經(jīng)濟效益的需求兩方面都起著重要的作用。
質量鑒定
已制成的產(chǎn)品（包括材料、零部件等）在投入使用或作進一步加工，或進行組裝之前，需要進行最終檢驗，亦即質量鑒定，確定其是否達到設計性能要求，能否安全使用，亦即判別其是否合格，以免給以后的使用造成隱患。
例如，某廠從國外進口的WNr2713熱作模具鋼軋棒，未經(jīng)無損檢驗即投入鍛造加工，結果出現(xiàn)大約56%的鍛件開裂報廢，經(jīng)濟損失很大，其原因是該批軋棒中存在嚴重的白點缺陷。
又如某廠使用5CrNiMo熱作模具鋼制成的三噸模鍛錘用整體模，在三噸模鍛錘上鍛制鋁合金鍛件，僅生產(chǎn)了數(shù)十件鍛件，模具即開裂報廢，按模具的正常設計壽命應能至少生產(chǎn)數(shù)千件，其原因是該模具存在嚴重的過熱粗晶。
又如某汽車制造廠從國外進口的汽車發(fā)動機曲軸，在裝配前發(fā)現(xiàn)曲軸軸頸部位存在若干肉眼可見的白斑，經(jīng)渦流檢測確認屬于曲軸軸頸表面的氮化層剝落，從而避免了裝配后因軸頸快速磨損甚至卡死造成發(fā)動機事故，而且通過索賠挽回了可能造成的經(jīng)濟損失。
在許多的產(chǎn)品和制件中，由于例如葉片出現(xiàn)裂紋、齒輪含有夾渣等造成航空發(fā)動機試車以及飛行過程中發(fā)生損壞，以及類似的因為零部件質量低劣而在后續(xù)使用中早期破損甚至釀成災難性事故的例子和教訓是很多的，這里不予贅述。
因此，產(chǎn)品使用前的質量驗收鑒定是非常必要的，特別是那些將在高應力、高溫、高循環(huán)載荷等復雜惡劣條件下以及惡劣環(huán)境中工作的零部件或構件等，僅僅靠一般的外觀檢查、尺寸檢查、破壞性抽檢等是遠遠不夠的，在這方面，無損檢測技術表現(xiàn)出能夠百分之百地全面檢查材料內(nèi)外部的無比優(yōu)越性。
我是學無損檢測的，想請教下西安航空發(fā)動機廠的前景如何，這個專業(yè)進去待遇怎么樣？
我們班的女生都去學微電子去了。。我是07級的，貌似西安只有西安工程大學才有無損檢測專業(yè)吧，畢竟無損檢測對身體都是有危害的。不過既然學了，那就要靠它來吃飯了。。
西安航空發(fā)動機廠 原名 紅旗廠，是一家規(guī)模很大的國企，位于西安市未央?yún)^(qū)。工資不算太高，我有個06級的學長去西航之后跟我說，這個專業(yè)進去，實習期基本上工資都在1100左右，再高也不會高過1500，但是轉正之后可能能達到2000左右吧。因為是國企，所以各種待遇都很不錯（除了工資以外）。
我也只是聽說，而且那個學長因為工資問題，已經(jīng)跳槽去別的廠子干了。
如果你是西安工程大學的，你應該是06級的吧？？？
希望我的解答對你有幫助。
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