【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展酒眱r(jià)規(guī)律》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、用經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)解釋飛機(jī)票打折


2、想問(wèn)問(wèn)飛機(jī)票的打折是根據(jù)什么情況定的


3、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展酒眱r(jià)規(guī)律》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、用經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)解釋飛機(jī)票打折
• 2、想問(wèn)問(wèn)飛機(jī)票的打折是根據(jù)什么情況定的
• 3、機(jī)票打折都有什么規(guī)律，是不是越臨近出發(fā)時(shí)間，票價(jià)越低？

用經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)解釋飛機(jī)票打折

飛機(jī)票經(jīng)常打折主要有以下原因：

1、為了彌補(bǔ)空置率造成的損失。

航空的路線一般來(lái)說(shuō)集中在大城市，有的時(shí)候空置率很高，為了提高上客率,航空公司往往會(huì)給出很便宜價(jià)格的機(jī)票來(lái)彌補(bǔ)上坐率不足的問(wèn)題。

2、乘坐飛機(jī)也有旺季和淡季之分。

淡季時(shí)（比如：旅游淡季往往也是坐飛機(jī)的淡季），為了提高上座率，航空公司往往推出打折機(jī)票。

3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

為了和高鐵競(jìng)爭(zhēng)，航空公司經(jīng)常采取機(jī)票打折的促銷辦法，提高上座率。

4、提前購(gòu)票的時(shí)間。

提前購(gòu)票(也稱預(yù)售票)通常有提前15、30、45、60、90天五個(gè)檔次，一般“提前30天”買(mǎi)票可享受的折扣要比“提前15天”低，優(yōu)惠大。而通常在航班起飛前10天內(nèi)是沒(méi)有超低折扣的預(yù)售票銷售的。

5、網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)電子機(jī)票。

網(wǎng)上直銷電子機(jī)票降低了航空公司銷售成本，對(duì)于登錄航空公司網(wǎng)站購(gòu)得的機(jī)票折扣一般比其他途徑購(gòu)買(mǎi)的稍低。

6、轉(zhuǎn)機(jī)比直達(dá)便宜。

如果旅客準(zhǔn)備從廣州飛到拉薩，可以選擇廣州至成都，通過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)到拉薩，其價(jià)格比直達(dá)便宜。

7、正價(jià)票與特價(jià)票的不同選擇。

（1）正價(jià)票指旅客購(gòu)買(mǎi)的是航空公司正常票價(jià)，允許進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和更改，一年有效。此類價(jià)格高于特價(jià)票。

（2）特價(jià)票指旅客購(gòu)買(mǎi)的是航空公司特殊優(yōu)惠票價(jià)，不允許簽轉(zhuǎn)，有很多限制條件，有效期各異，但較便宜。

票價(jià)等級(jí)劃分航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級(jí)。每種等級(jí)又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號(hào)。

8、不同艙位機(jī)票的不同選擇。

頭等艙代號(hào)一般為F，A；公務(wù)艙代號(hào)一般為C，D等等。

（1）經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)，如：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號(hào)，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號(hào)，在艙位代號(hào)上無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。

（2）優(yōu)惠機(jī)票，是指航空公司淡季不定期推出促銷活動(dòng)的促銷票，限制標(biāo)準(zhǔn)因航空公司而異，差別較大。教師機(jī)票是指航空公司為響應(yīng)國(guó)家“尊師重教”的方針政策而退出的在特定時(shí)期內(nèi)，旨在為從事教育工作的人士提供的優(yōu)惠機(jī)票。革命殘廢軍人機(jī)票，票面價(jià)值是成人適用的正常票價(jià)的80%，須出具《革命殘廢軍人撫恤證》。

想問(wèn)問(wèn)飛機(jī)票的打折是根據(jù)什么情況定的

主要有一下幾個(gè)原因 1：航班越多，折扣力度越大。2：同航線的其他航空公司折扣大直接影響其他航班的折扣。3：航班艙位銷售的不理想是最主要的原因。

4.訂票時(shí)間的早晚。

機(jī)票打折都有什么規(guī)律，是不是越臨近出發(fā)時(shí)間，票價(jià)越低？

機(jī)票的價(jià)格主要取決于供求關(guān)系。

機(jī)票的價(jià)格主要取決于供求關(guān)系。同一個(gè)航段，旺季的價(jià)格可能是淡季的3～5倍。不同市場(chǎng)供求關(guān)系不同，投放不同價(jià)格。決定機(jī)票價(jià)格的因素不完全取決于航程，長(zhǎng)航線可能便宜，短航線可能很貴。背后是航空公司對(duì)不同市場(chǎng)，吸引不同旅客的考量。

通常每年1、2、3月是歐洲機(jī)票比較便宜的時(shí)候。而暑期7、8、9月，還有國(guó)慶、圣誕的時(shí)候，歐洲機(jī)票價(jià)格則較高。選擇中轉(zhuǎn)航班、長(zhǎng)航線國(guó)際機(jī)票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票通常比直飛機(jī)票便宜，有時(shí)候甚至可以便宜一半以上。

中轉(zhuǎn)機(jī)票需要注意的地方是轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間、轉(zhuǎn)機(jī)候機(jī)樓等信息，通常預(yù)訂網(wǎng)站會(huì)提醒客人相關(guān)信息，但還是要客人做好功課，以免趕不上后續(xù)航班。

擴(kuò)展資料

注意事項(xiàng)：

旅客選擇僅搭乘第一航段放棄第二航段，或者從第二航段才乘機(jī)，存在被航企索賠或無(wú)法乘機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。已發(fā)生兩起因中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票使用問(wèn)題，引發(fā)的航企起訴旅客和旅客起訴航企事件。

航空公司客規(guī)以民航法為依據(jù)制定的。其中有專門(mén)的“票聯(lián)的順序和使用”詳細(xì)條款：旅客購(gòu)買(mǎi)的客票，僅適用于客票上所列明的自出發(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)至目的地點(diǎn)的運(yùn)輸。旅客所支付的票價(jià)，是以航空公司的運(yùn)價(jià)規(guī)則和客票上所列明的運(yùn)輸為依據(jù)的。

票價(jià)是航空公司與旅客之間運(yùn)輸合同的基本內(nèi)容。以及“客票的乘機(jī)聯(lián)必須按照客票所列明的航程順序使用，不得顛倒使用，且航程的第一航段必須首先使用，否則航空公司不予接受承運(yùn)”等內(nèi)容。

關(guān)于《航空公司票價(jià)規(guī)律》的介紹到此就結(jié)束了。