【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)務(wù)論壇發(fā)言稿》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)的成長之路是怎樣的？或者說是怎么升職的？


2、機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)考基礎(chǔ)執(zhí)照和機(jī)型

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)務(wù)論壇發(fā)言稿》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)務(wù)的成長之路是怎樣的？或者說是怎么升職的？
• 2、機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)考基礎(chǔ)執(zhí)照和機(jī)型執(zhí)照好考嗎？
• 3、航空公司的機(jī)務(wù)進(jìn)來指點(diǎn)指點(diǎn)。。。
• 4、請(qǐng)問在廈門航空做機(jī)務(wù)待遇如何啊，具體講講，第一年，二年。。。大專生和本科生有什么差別?；卮鸷命c(diǎn)哈給分

機(jī)務(wù)的成長之路是怎樣的？或者說是怎么升職的？

國內(nèi)航空公司現(xiàn)在有兩個(gè)主要的系統(tǒng):一個(gè)由國有航空公司代表的系統(tǒng)，如中國南方航空公司，以及由深圳航空公司代表的一個(gè)系統(tǒng)。

一個(gè)系統(tǒng)之前,畢業(yè)后,學(xué)生開始進(jìn)入工作分為不同的車間從事工作,但在同一車間服務(wù)不存在,保持兩種類型分別因此上升通道基本上是相同的,無論什么程度,基本從技術(shù)員,助理工程師,工程師,高級(jí)工程師,高級(jí)工程師枯竭,年級(jí)越高,收入越高。

但即便如此，還是有區(qū)別。同一類助理，在國有企業(yè)中，一般研究生進(jìn)入工作崗位，本科需要工作滿半年，專科需要一年(畢業(yè)生0、本科1、專業(yè)2);從助工工程師,研究生需要把助工整整兩年,大學(xué)生應(yīng)該滿三年,學(xué)生似乎三年(也就是2、3、4,包括本科研究生不同的企業(yè)),超過高級(jí)水平評(píng)估,必須滿足一定程度的評(píng)估有一定的年限。

從這里可以看出，即使在考慮了3年的研究生使用和1年的本科學(xué)習(xí)之后，年級(jí)的評(píng)估還是很好的。后一種情況更為明顯?；旧?，在后班制中，大部分學(xué)士學(xué)位的學(xué)生被分配到維護(hù)類型的崗位上，然后工程師的路線將會(huì)有更大的空間。而大多數(shù)專業(yè)技術(shù)學(xué)校出來，大多走有秩序的路線，干接飛機(jī)等基礎(chǔ)性工作，上升通道則要窄得多。

當(dāng)然，這些是我個(gè)人知道的一些基本知識(shí)，具體到每個(gè)公司、每個(gè)單位和每個(gè)人。事實(shí)上，特別是在國有企業(yè)中，人脈是重要的，機(jī)會(huì)是重要的，但除了偶爾的機(jī)會(huì)和聯(lián)系之外，一個(gè)更高的學(xué)位要比一個(gè)較低的學(xué)位好，這是無可爭辯的。

機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)考基礎(chǔ)執(zhí)照和機(jī)型執(zhí)照好考嗎？

不算難考的，考一下實(shí)際操作和理論知識(shí)。

基礎(chǔ)執(zhí)照，又叫做飛機(jī)基礎(chǔ)執(zhí)照（或飛機(jī)放行執(zhí)照），是飛機(jī)放行的必要條件之一，有了它加上機(jī)型執(zhí)照，加上工作幾年的經(jīng)歷。您就可以對(duì)相應(yīng)的機(jī)型進(jìn)行簽署和放行了。，執(zhí)照考試分成3部分：筆試，口試，實(shí)操，只要好好懂得飛機(jī)的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，或者好好背題（機(jī)務(wù)在線上就可以，或者網(wǎng)上下載）就能過。最難得莫非是屬于口試了。需要常識(shí)性的知識(shí)，和對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)的詳細(xì)理解，置于實(shí)操我想無非就是手上會(huì)干活就可以了。

下面具體介紹下：機(jī)械就是大照。它的筆試部分包括：（M3）電工基礎(chǔ) 82題 99分鐘，（M4）ME 模擬電子技術(shù)基礎(chǔ) 28題 34分鐘，（M5）ME 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ) 22題 27分鐘，（M6）維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ) 74題 89分鐘，（M8）空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理 46題 56分鐘，（M9）人為因素 20題 24分鐘，（M10）航空法規(guī)和維修出版物 28題 34分鐘，（M11）ME 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng) 148題 178分鐘，（M14）燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 94題 113分鐘，（M16）螺旋槳 20題 24分鐘。 總共11門，每門有效期為2年，如果考試不過，報(bào)考每門時(shí)間為3個(gè)月。其中M3 M11 較為難。這些都過了以后就可以考口試了。口試設(shè)計(jì)范圍為M6 M8 M10 M11 有少量M3電學(xué)題（口試較難）。

航空公司的機(jī)務(wù)進(jìn)來指點(diǎn)指點(diǎn)。。。

所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。

請(qǐng)問在廈門航空做機(jī)務(wù)待遇如何啊，具體講講，第一年，二年。。。大專生和本科生有什么差別?；卮鸷命c(diǎn)哈給分

機(jī)務(wù)第一年很少獎(jiǎng)金和績效，幾乎沒有，領(lǐng)一般工資 但其他過節(jié)費(fèi)都有 一個(gè)月差不多扣完稅3000左右，還可以了， 本科和大專差400左右 ，指的是工資，績效和獎(jiǎng)金，本科和大專是一樣的。等到放單過了，定崗了，差不多可以拿到將近5000，差不多進(jìn)公司2年就可以拿到全額的獎(jiǎng)金和績效了，我現(xiàn)在工作快3年了，扣完稅差不多一年可以拿到13萬，廈航機(jī)務(wù)工資還算比較高的，福利也可以，過節(jié)什么的都有東西發(fā)，請(qǐng)吃飯。

關(guān)于《航空機(jī)務(wù)論壇發(fā)言稿》的介紹到此就結(jié)束了。