【簡介：】本篇文章給大家談談《通用4S店》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上可以私買最便宜的直升機是什么型號
2、私人飛機4S店,店鋪開在哪?
3、直升機4s
本篇文章給大家談談《通用4S店》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
世界上可以私買最便宜的直升機是什么型號
美國羅賓遜公司的R22超輕型直升機，在所有有保障的直升機產(chǎn)品里，這是最便宜的、也是相對可靠性高的。
R22是世界上用量最大的超輕型直升機，使用一臺萊康明公司的O-360型活塞發(fā)動機作動力，帶動兩葉式主旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動，巡航時速180公里/時，飛行高度3000多米，最大飛行距離大約600公里，機艙內(nèi)可以乘坐駕駛員和一名乘客。
R22就是小了點兒，但是很可靠，銷量也不錯，現(xiàn)在有60多個國家的3600多用戶，中國早在80年代就開始在國內(nèi)使用，大部分用于訓練，國內(nèi)的第一架警用直升機也是這個。
R22的售價大約是260萬元人民幣（含關(guān)稅）。
其他的都比較貴，你給個價位吧，我可以給你一些資料。
7月22日，杭州首家通用飛機的4S店揭牌成立，私人飛機與民眾的距離被大大拉近。當天，西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地與廣廈集團旗下的天都實業(yè)有限公司正式簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立國內(nèi)首個通用飛機銷售服務中心，其市場將面向長三角以及珠三角。此外，中國私人航空器擁有者及駕駛員協(xié)會華東地區(qū)辦公室也同時落戶天都城。據(jù)了解，該店主要是做直升機、私人飛機的生意。
買得起豪華汽車亦能買飛機
這家店位于杭州天都城內(nèi)，由天都實業(yè)有限公司負責管理運營，目前有三個展廳，面積800余平方米，首家入駐的飛機提供商是西安西捷飛機制造廠。該公司是溫州萬鵬通用航空服務有限公司收購西安一家飛機制造廠后所組建的，董事長許偉杰亦是樂清飛行總會董事長，他本人也有一架17萬美元的輕型飛機，近幾年一直從事私人飛機服務。
據(jù)天都實業(yè)有限公司副總經(jīng)理王旭飛昨日向《每日經(jīng)濟新聞》介紹，開業(yè)當天共有三架飛機展出，都是巡邏兵系列，承載量為兩人。其中最貴的是一架直升機，價格在120萬元左右，另外兩架是固定翼和三角翼飛機，價格分別是70萬元和40萬元左右，和目前眾多的中高級車及豪華車相當。
王旭飛稱，浙江現(xiàn)已有私人飛機十幾架，而在全國還不到一百。在民營經(jīng)濟發(fā)達的浙江，購買私人飛機的潛力非常大。飛機4S店的開設也是為了培養(yǎng)市場，為今后搶占市場做好準備。業(yè)界透露，目前在該店已經(jīng)有20多架飛機簽單意向，天都方面也已經(jīng)與國外10多家飛機供應商進行聯(lián)系。
落地難是發(fā)展瓶頸
目前最大的瓶頸還是落地難的問題，需找到并擴大合適的起降點，組成網(wǎng)絡。
許偉杰稱，大型機場一般按噸位收費，一架客機收費在8千到1萬元不等，起飛時間僅需幾分鐘，但是對于小型飛機，按噸位收一次200元都不到，其起飛時間可能需十幾分鐘，機場當然不希望做賠本生意。目前，他已經(jīng)擁有10多個起降點，間隔都在300至400公里內(nèi)，均位于浙江、安徽和上海的旅游景區(qū)或者機場，其中上海的起降點設在龍華機場。
目前，中國的機場主要是干線機場，而全國總共只有不到200個機場，美國則有大大小小的機場1.6萬個，商用機場超過3000個，擁有近20萬架私人飛機，中國與美國之間的差距同時也意味著相當大的增長空間。隨著國家對3000米以下的空中管制逐漸放開，將極大的刺激中國私人飛機市場的發(fā)展。
使用成本與空中管制制約消費
盡管國內(nèi)許多人能承受小型飛機低廉的價格，那是否能支撐飛機飛行的成本呢？樂清飛行總會董事長許偉杰昨日介紹稱，包括燃油費、零部件折舊費、飛行員等各種成本加起來，如店中120萬元的直升機每小時的飛行成本為1000多元，40萬~70萬元價格的飛機每小時則為450元~500元左右。至于飛行駕照的考取，超輕型飛機只需3萬~4萬元，直升機則在8萬~12萬左右。
但對于目前國家沒有完全開放私人飛機的空中領(lǐng)域，其飛行仍然要辦理相當多的手續(xù)。在審批手續(xù)上，飛行的航線還要提前打報告，并得到相關(guān)部門批準，若在浙江，正式接受飛行降落前還要得到省政府、華東民航管理局、南京軍區(qū)司令部等單位的批準。許偉杰稱，若有飛行任務，必須在起飛前一天的15時之前向民航部門申報起飛計劃，得到批準后，第二天就可成行。最后一道程序是在起飛前的15分鐘，必須向即將降落的地點通報飛行關(guān)系，以便對方做出安排。許偉杰還表示，目前還沒有誰買了飛機而不能飛的狀況，只要去辦理手續(xù)就可以通過審批。
私人飛機4S店,店鋪開在哪?
首家私人飛機4S店是隸屬珠海西銳通用航空有限公司，主基地位于：廣東省珠海機場國際航站樓東側(cè)！銷售的是西銳S22和S20兩款型號的飛機，售價大概在500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi)。
直升機4s店屬于通用航空性企業(yè)嗎
直升機的所有飛行模式都被歸結(jié)到通用航空領(lǐng)域，所以你的問題答案是明確，直升機4S店肯定屬于通航企業(yè)。
注：簡單的說通用航空General Aviation就是指使用民用航空器從事公共航空運輸（定點航班）以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
閻良飛機城的其他信息
1、空間規(guī)劃
2004年8月，由中國政府(國家發(fā)展與改革委員會)正式批復成立西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱國家航空產(chǎn)業(yè)基地或基地）。國家航空產(chǎn)業(yè)基地以西安閻良為核心，拓展到關(guān)中地區(qū)，搭建“一基地四園區(qū)”的空間發(fā)展格局。一基地指國家航空產(chǎn)業(yè)基地。四個園區(qū)分別是：閻良航空核心制造園，規(guī)劃40平方公里，重點發(fā)展整機制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園，依托蒲城通用機場和低空空域資源，規(guī)劃20平方公里，重點發(fā)展通用飛機的整機制造、零部件加工、飛行員培訓、航空俱樂部等通用航空產(chǎn)業(yè)項目；咸陽空港產(chǎn)業(yè)園，依托西安咸陽國際機場，規(guī)劃12平方公里，重點發(fā)展民用飛機維修、定檢、大修、客改貨、公務機托管、零部件支援、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行培訓園，主要從事飛行員訓練及航空相關(guān)的業(yè)務培訓活動。“一基地四園區(qū)”的發(fā)展規(guī)劃，對于整合陜西機場和產(chǎn)業(yè)資源，形成功能互補的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局具有重要意義。
國家航空產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)規(guī)劃面積40平方公里，已建成區(qū)域面積11.28平方公里，規(guī)劃新建區(qū)域面積28.72平方公里。新建區(qū)已于2005年3月全面開工建設，按照國際領(lǐng)先標準完成5平方公里起步區(qū)的總體規(guī)劃，分為制造加工、創(chuàng)業(yè)研發(fā)、航空博覽旅游、教育培訓和商務生活等不同的功能區(qū)。
2、政府重視
2005年2月陜西省成立了以省長擔任組長的國家航空產(chǎn)業(yè)基地建設開發(fā)領(lǐng)導小組。陜西省將國家航空產(chǎn)業(yè)基地列入“十一五”重點規(guī)劃建設工程，西安將國家航空產(chǎn)業(yè)基地定位成航空衛(wèi)星城，確定作為“十一五”期間重點發(fā)展的項目之一。陜西省、西安市財政在“十一五”期間將投入專項建設資金，支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設施建設。同時國家開發(fā)銀行為國家航空產(chǎn)業(yè)基地貸款5億元。
國家相關(guān)部委和省市有關(guān)部門承諾對國家航空產(chǎn)業(yè)基地的重點產(chǎn)業(yè)化項目、產(chǎn)業(yè)政策和融資方面將給予特別優(yōu)惠的政策，大力支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的建設發(fā)展。2007年10月，國家發(fā)改委正式批復國家航空產(chǎn)業(yè)基地“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將對國家航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)產(chǎn)業(yè)項目給予專項資金支持。4萬噸模鍛液壓機項目已被列為國家科技部2007年在科技支撐計劃項目中的重大項目之一，獲得資助6108萬元，這是陜西省歷年來獲得科技部單項支持額度最大的項目。
3、服務機構(gòu)國家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會是西安市政府的派出機構(gòu)，負責基地的規(guī)劃、建設、開發(fā)與管理。根據(jù)市政府相關(guān)部門的授權(quán)，可行使市一級部分經(jīng)濟管理權(quán)限和相應的行政管理職能，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供項目審批、土地征用、規(guī)劃建設、房地產(chǎn)證發(fā)放、企業(yè)品牌推廣、市場信息傳遞、產(chǎn)品推介、人才招聘、員工培訓、檔案管理、物業(yè)管理、社會保險等管理服務。
4、建設目標航空研發(fā)、制造、試驗取證、產(chǎn)品及服務供應體系國家航空高技術(shù)研究、設計、試驗中心國際性的航空產(chǎn)品加工制造中心亞洲最大的航空培訓、旅游、會展中心
5、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃國家航空產(chǎn)業(yè)基地按照“市場導向、國際合作、體制創(chuàng)新”的發(fā)展理念，實施自主創(chuàng)新和國際合作相結(jié)合戰(zhàn)略，整合國內(nèi)外的航空運輸業(yè)、制造業(yè)和服務業(yè)的資源。堅持“三機并舉、帶動配套、集群發(fā)展”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，以大飛機為長線、支線飛機為中線、通用飛機為短線。重點構(gòu)建由主干產(chǎn)業(yè)、分支產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集。
主干產(chǎn)業(yè)
以發(fā)展民用飛機制造為主。重點推進ARJ21飛機設計與生產(chǎn)、MA60飛機改進和改型、小鷹系列飛機研制等。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，適時引進國外先進機型的生產(chǎn)線。
分支產(chǎn)業(yè)
以大部件制造、航空新材料研發(fā)、航電系統(tǒng)研制為主。
在大部件制造方面，重點推進起落架研發(fā)中心項目、400MN模鍛液壓機項目和航空發(fā)動機項目等。
在航空新材料研發(fā)方面，重點推進陶瓷基復合材料、金屬基復合材料、碳纖維復合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
在航電系統(tǒng)研制方面，重點整合現(xiàn)有航電生產(chǎn)企業(yè)的研制生產(chǎn)條件，形成合力，提高航電產(chǎn)品的國際市場競爭力。
配套產(chǎn)業(yè)
以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、零部件加工、航空維修和教育培訓為主。
在轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，加強與波音、空客、羅羅等國際知名航空企業(yè)的國際合作，從深度和廣度上做大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。
在零部件加工方面，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和國際合作業(yè)務的深入，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵航空零部件的國產(chǎn)化。
在航空維修方面，整合現(xiàn)有航空維修力量，重點在機載設備、地面設備等方面做強航空維修業(yè)務。
在航空教育培訓方面，依托現(xiàn)有航空培訓資源，推進飛行員培訓學院、國際航空學校以及航空俱樂部等培訓機構(gòu)的建設，完善基地航空教育培訓體系，形成較強的航空服務配套能力。
6、產(chǎn)業(yè)進展國家航空產(chǎn)業(yè)基地的園區(qū)建設初見形象，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，聚集效應逐步顯現(xiàn)。截至2008年3月，新注冊的企業(yè)已達126家，其中外資企業(yè)15家，內(nèi)資企業(yè)111家。新成立的航空企業(yè)中，90%以上投資來自民營及國際資本，成為航空工業(yè)重要的配套和支撐力量。西北工業(yè)大學陶瓷基復合材料工程中心和西安交通大學快速制造工程中心兩個國家級工程研究中心先后入?yún)^(qū)，8萬噸重型模鍛液壓機項目、飛機起落架項目、中國飛機強度試驗研究所閻良試驗基地項目等一批帶動效應明顯的重大項目也相繼落戶基地，英國UMECO和英國HPL公司等國外航空企業(yè)也在基地設立了外資獨資企業(yè)，香港樂清飛行總會獨資設立的西安西捷飛機有限公司已在全國開設了兩家“飛機4S店”。
7、渭南蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園通用航空產(chǎn)業(yè)園是航空基地管委會與渭南市、陜西省體育局共同開發(fā)建設的專業(yè)園區(qū)，位于陜西省渭南市蒲城縣鹵陽湖濕地區(qū)域，計劃以內(nèi)府機場為依托，開發(fā)利用機場及周邊區(qū)域，建設適宜于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境，重點發(fā)展通用飛機的總裝、試飛、教育培訓、博覽旅游、托管、維修產(chǎn)業(yè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設、滾動開發(fā)”的原則，規(guī)劃面積4.7平方公里，以內(nèi)府機場為核心進行開發(fā)。園區(qū)已完成前期的論證、可研和規(guī)劃工作，從2008年開始大規(guī)模建設全新的機場跑道區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、培訓區(qū)、管理區(qū)，計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現(xiàn)代化的主題性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。陜西內(nèi)府通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是園區(qū)融資建設的市場化運營主體，負責通用航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)設施和相關(guān)配套環(huán)境建設，該公司2007年1月19日由國家航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展中心發(fā)起設立，注冊資本1億元人民幣。 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱西飛集團公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，國家一級企業(yè)。公司占地面積300多萬平方米，現(xiàn)有職工20000多名。
西飛集團公司1958年創(chuàng)建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研制生產(chǎn)為主，以科技進步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團。
西飛集團公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團公司承擔生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
西飛集團公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個，并設有集團財務公司和集團進出口公司。 “大飛機”將從陜西起航 我國的藍天上還沒有中國人自己制造的大飛機，沒有民用飛機產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)。從中央開始研究大飛機項目的可行性起，大飛機項目將落戶于哪里便成為很多省市關(guān)注的焦點。面對同樣虎視眈眈想把項目爭到自己名下的沈陽、成都和上海，西安從未隱瞞它想成為航空航天行業(yè)一支主要力量的雄心。
作為國產(chǎn)飛機的故鄉(xiāng)，擁有自己制造的國產(chǎn)“大飛機”一直是陜西的夢想……
關(guān)于《通用4S店》的介紹到此就結(jié)束了。
