【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禙86飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)屬于第幾代是怎樣劃分的??


2、國內(nèi)各航空公司的數(shù)字代碼是什么？如國航999（我只知道這

本篇文章給大家談?wù)劇禙86飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)屬于第幾代是怎樣劃分的??
• 2、國內(nèi)各航空公司的數(shù)字代碼是什么？如國航999（我只知道這一個(gè)）
• 3、Ju-86高空偵察機(jī)的性能參數(shù)是怎樣的？

飛機(jī)屬于第幾代是怎樣劃分的??

按時(shí)代特別按其技術(shù)水平將各種戰(zhàn)斗機(jī)分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

目前西方國家將戰(zhàn)斗機(jī)分為四代：

1、第一代：亞音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f86、蘇制米格15、中國殲5等。

2、第二代：強(qiáng)調(diào)超音速性能的戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f4、蘇制米格21、中國殲7等。

3、第三代：強(qiáng)調(diào)多用途的超音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f16、f15、蘇制米格29、蘇27等。

4、第四代：強(qiáng)調(diào)隱身性能的多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f22、f35。

1、第1代型號

上世紀(jì)四十年代后期，飛行速度低于聲速，為亞聲速戰(zhàn)斗機(jī)，最大航速M(fèi)=0.8，作戰(zhàn)半徑約400～800km，代表機(jī)型有美國的F-86，前蘇聯(lián)的米格-15。

在抗美援朝中，中國人民志愿軍的米格-15與美國的F-86進(jìn)行過空中的殊死博斗，這也是世界第一次雙方均為噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的第一次空戰(zhàn)?，F(xiàn)己退役，只能在航空博物館中見到。

2、第2代型號

上世紀(jì)五十年代后期到七十年代初，最大飛行速度M-2。0，巡航速度M=0。8，作戰(zhàn)半徑約1000km。代表機(jī)型有美國的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前蘇聯(lián)的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。

3、第3代型號

上世紀(jì)70年代中至今。特點(diǎn)：具有高的機(jī)動(dòng)性，要求飛機(jī)推重比（發(fā)動(dòng)機(jī)推力/飛機(jī)重量）大于1.0，以往的戰(zhàn)斗機(jī)推重比均小為此要采用大量先進(jìn)技術(shù)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比（發(fā)動(dòng)機(jī)推力/發(fā)動(dòng)機(jī)重量）要達(dá)到8.0。

飛機(jī)能垂直上升，飛機(jī)的最大飛行M=2。1～2。3，巡航M=0。8，作戰(zhàn)半徑=800～2000km。代表機(jī)種有：美國的F-15（1974）、F-16（1978）、F。A-18（1980），前蘇聯(lián)的米格-29（1983）、蘇-27（1984）。

蘇-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作，令人至今不忘，代表了第3代戰(zhàn)斗機(jī)突出的高機(jī)動(dòng)性能。這幾種飛機(jī)目前仍是在役機(jī)種中的姣姣者。

4、 第4代型號

1997年9月7日美國F-22首飛，標(biāo)志著戰(zhàn)斗機(jī)將進(jìn)入第4代，隨后，俄羅斯的S-37、1。44，美國的聯(lián)合攻擊機(jī)JSF先后進(jìn)行了各自的首飛。F-22將于2005年、JSF（現(xiàn)已命各F-35）將于2010年前后進(jìn)入服役；俄羅斯的二型飛機(jī)則由于經(jīng)濟(jì)問題，尚無明確的計(jì)劃。

擴(kuò)展資料：

現(xiàn)在世界上的戰(zhàn)斗機(jī)的分代有兩種，一種是以美國為首的分發(fā)，一種是以前蘇聯(lián)的現(xiàn)在的俄羅斯的分發(fā)，美國的分發(fā)是現(xiàn)在是國際通用的分為四代。

俄羅斯分為五代我國現(xiàn)在是以國際通用的四代劃分的我國的戰(zhàn)斗機(jī)有很多種比較多的有第二代的殲6第三代的蘇27、殲8殲11，和殲10（有的說是三代半）。

世界上目前現(xiàn)役的最先進(jìn)的是美國的F22（第四代）、F35（第四代）。

按照世界通用的標(biāo)準(zhǔn)，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展和使用分為三個(gè)階段：

1、第一代：噴氣機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)的時(shí)代。

2、第二代：噴氣飛機(jī)由亞音速到超音速的時(shí)代。

3、第三代：裝備先進(jìn)的火控系統(tǒng)和良好的氣動(dòng)性能、具備對地攻擊的時(shí)代。

4、第四代：有超音速巡航能力（不開加力的情況下也能保持持續(xù)超音速飛行）、超機(jī)動(dòng)能力（存迎角60-70度的狀態(tài)下仍能保持持續(xù)控制）、隱身能力（能躲避對方雷達(dá)追蹤具有1平方米以下的雷達(dá)反射面積）和超視距導(dǎo)彈攻擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)。

國內(nèi)各航空公司的數(shù)字代碼是什么？如國航999（我只知道這一個(gè)）

國內(nèi)各航空公司的代碼：

1、中國國際航空公司：2位代碼-CA；3位代碼-CCA；999是國航運(yùn)單3位前綴。

2、中國南方航空公司：2位代碼-CZ；3位代碼-CSN；784是其運(yùn)單3位前綴。

3、東方航空公司：2位代碼-MU；3位代碼-CES；781是其運(yùn)單3位前綴。

4、廈門航空公司：2位代碼-MF；3位代碼-CXA；731是其運(yùn)單3位前綴。

5、山東航空公司：2位代碼-SC；3位代碼-CDG；324是其運(yùn)單3位前綴。

6、上海航空公司：2位代碼-FM；3位代碼-CSF；774是其運(yùn)單3位前綴。

航空公司的數(shù)字代碼表示的是航空公司結(jié)算代碼，國航999表示所有國航的票都是按999來結(jié)算的，也就是說999開頭的票號都是國航的，票號就是3位航空公司結(jié)算碼，加上10位的票號，一共是13位。例如：999-1112223334。

擴(kuò)展資料：

通常情況下，民航電子客票號由13位數(shù)字組成，其中，前三位是航空公司代碼，后10位是順序號碼。如：國航代碼為999，山航代碼為324。

航空公司的三字碼：ICAO國際民航組織為世界上所有航空器公司訂制的識別代碼，由三個(gè)英文字母組成，該代碼少在公眾使用，主要用于空中交通管理部門。

航空公司也使用二字代碼，是國際航空器運(yùn)輸協(xié)會，對航空公司進(jìn)行編號，通常由兩位字母或者兩位字母及數(shù)字組成，一般用在航空公司之間的飛行動(dòng)態(tài)格式報(bào)文或相關(guān)票務(wù)上。

參考資料來源：百度百科-航空公司代碼表

Ju-86高空偵察機(jī)的性能參數(shù)是怎樣的？

Ju86A是非常罕見的用柴油機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),裝2臺Jumo205C-4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?僅生產(chǎn)了12架即被D型取代?

Ju86B是民用運(yùn)輸機(jī),制造了7架?由漢莎航空公司和瑞士航空公司使用?改進(jìn)尾部設(shè)計(jì)后稱Ju86C,制造了4架,也由漢莎航空公司使用?

Ju86D是Ju86A改進(jìn)尾部設(shè)計(jì),克服縱向不穩(wěn)定的改進(jìn)型?1937年,有5架D型交“禿鷹”軍團(tuán)使用?在使用中發(fā)現(xiàn),性能遠(yuǎn)遜于He111B型,主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在空中很難象汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣在瞬間加大功率?

Ju86K是出口瑞典的出口型,并允許SAAB公司在瑞典生產(chǎn)K型?K型在瑞典空軍服役期很長,最后一架K型1956年才退役?K-2型出口匈牙利空軍,曾在蘇德前線使用到1942年?

還有E?G等改型?但Ju86一直未得到德國空軍的重視?

真正在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮作用的是Ju86P型高空偵察機(jī)?1940年投入使用?在D型的基礎(chǔ)上加大了翼展,取消了尾部機(jī)槍塔,安裝了新的雙座加壓座艙,使用Jumo207A-16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?這種發(fā)動(dòng)機(jī)專為高空設(shè)計(jì),加裝了渦輪增壓器,為發(fā)動(dòng)機(jī)提供增壓進(jìn)氣和為駕駛艙加壓?

P型有兩種型號:P-1高空轟炸機(jī);P-2高空偵察機(jī)?兩種飛機(jī)上都不攜帶自衛(wèi)武器,因?yàn)榈萝娬J(rèn)為:P型的飛行高度能使它免受任何盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊?的確,1940年到1941年參加不列顛戰(zhàn)役的P型機(jī),沒有一架是被英軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落?

1941年6月22日前,P型機(jī)頻繁地對蘇聯(lián)縱深地帶進(jìn)行偵察?在地中海前線,P型機(jī)也對埃及的英軍進(jìn)行頻繁偵察,從未失手?

1942年8月24日,P型不可能被擊落的神話被一架最新型號的“噴火”V型戰(zhàn)斗機(jī)打破,在地中海上空12800米高空,“噴火”將一架P型機(jī)擊落?德軍對此事件的反應(yīng)僅限于在P型尾部增加尾部機(jī)槍,隨著新型“噴火”大量出現(xiàn),P型已不能毫無危險(xiǎn)地飛越敵國上空,不久即退役?

在P型的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步延長翼展,在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝必要時(shí)可向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)噴注硝化物,在短時(shí)間內(nèi)加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率的GM-1型裝置,使升限達(dá)到14400米,形成R型?R型在1944年7月也從德國空軍退役?

用途

轟炸機(jī)/高空偵察機(jī)1936年乘員4人Ju86D-1

發(fā)動(dòng)機(jī)

2*447KWJumo205C-4

最大速度

385Km/h

升限

5900M

航程

1500KM

重量

空重:5150千克最大起飛重量:8200千克

外形尺寸

翼展:22.50M長:17.87M高:5.06M

軍械

3*7.92機(jī)槍炸彈800千克?

關(guān)于《F86飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。