【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東方航空理念》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航墜機事件，給航空業(yè)帶來了哪些警示？


2、評價中國東方航空在本次危機公關事件

本篇文章給大家談談《中國東方航空理念》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航墜機事件，給航空業(yè)帶來了哪些警示？
• 2、評價中國東方航空在本次危機公關事件中的表現(xiàn)。
• 3、剛買了東航的機票，想了解下東航怎么樣？
• 4、大家談談對東航的看法，東航哪些需要改進的呢

東航墜機事件，給航空業(yè)帶來了哪些警示？

東航墜機事件，給航空業(yè)帶來了哪些警示？東航墜機事件，給航空業(yè)帶來了哪些警示？航空交通，可以說是交通系列中最安全的一項。當前，我認為最應該解決的是趕緊查找飛機失事的內(nèi)容，查擺飛機存在的問題。要汲取這次教訓，要時刻敲響安全這個警鐘。防微杜漸，安全第一才是最好的總結(jié)，最好的教訓！這次飛機的失事，帶給我們國人的影響，可能是坐飛機出行的想法要大大的減少了！我們總是對那些遠離我們的事物無法感同身受，但是總會對生命保持敬畏。飛機很多人一輩子坐不上幾次，中國百分之九十的人一輩子也機會坐飛機，關于墜機這件事大多數(shù)人們可能不太會有很大的感觸，有感觸的是機上上百號的生命。

一百多個家庭，一百多個家庭。而且有的家庭是好幾個人，這種打擊對家庭來說是毀滅性的，我們每個家庭都會經(jīng)歷生老病死，都經(jīng)歷過身邊的人因為疾病或者意外去世，那種撕扯心肺的疼痛是連接到神經(jīng)的，而這種上百號的生命的消失令我們感到悲傷這是人的基本情感。敬畏生命或者說敬畏死亡是大自然刻在我們基因里的，而悲傷這種負面情緒也是排解這種壓力的自然選擇。我們不是冷血機器，是有血有肉的情感動物。我們會對精彩的比賽喝彩，吶喊，興奮，也會對生命的逝去感到悲傷，惋惜，痛心。因為他們和我們一樣，，我們都是同一物種，擁有同樣的感知和情感，是意外總會讓人悲傷，我們只希望能夠調(diào)查出問題所在，避免這種事情再次發(fā)生，撫慰好當事者的家屬，讓他們內(nèi)心的創(chuàng)傷能夠小一些。希望逝者安息。

評價中國東方航空在本次危機公關事件中的表現(xiàn)。

3月31日，中國東方航空云南分公司的14個從昆明起飛至不同目的地的航班，在同一天出現(xiàn)了臨時返航事件。 14個航班分別飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄等地，這些航班在到達目的地的上空后，乘客被告知無法降落并折回昆明，導致昆明機場更多的航班延誤。被耽擱行程的旅客，在昆明機場對此表示極為不滿，紛紛要求退票或改簽。 在“返航”事件一石激起千層浪，鋪天蓋地的指責與批評洶涌而來，一場重大的東航信任危機隨即掀起。 東航深陷“陌生人的敵意”之中 在社會心理學家看來，當企業(yè)危機發(fā)生時，公眾往往對企業(yè)會產(chǎn)生一種稱之為“陌生人的敵意”的懷疑與警惕心理。 “陌生人的敵意”是引致恐懼、防范、攻擊和沖突的一個重要的心理根源，意指公眾對企業(yè)會有一種防范陌生人般的敵對情緒。正是這種彌漫于公眾中的天然防范心理，則會使得突然暴發(fā)的企業(yè)危機事件，會迅速超出單一服務事故、產(chǎn)品問題等引致危機本身的范圍，而蔓延成一場對企業(yè)或行業(yè)嚴重的信任恐慌。 在返航事件發(fā)生的一周內(nèi)，東航對外聲明自我矛盾、危機管理混亂不堪：先是對外界的質(zhì)問閉口不答，繼而稱天氣原因造成飛行員返航;而在央視新聞聯(lián)播提出嚴厲質(zhì)疑與批評之后，東航仍然以天氣原因為由解釋飛行員的返航事件，并由公司領導與飛行員達成統(tǒng)一口徑，上下一條心對外隱瞞事實;在民航總局派員調(diào)查事件之后，東航終于遲遲地承認錯誤，承認返航事件存在“人為因素”。 作為一次人為的危機事件，“返航事件”對于東航的負面影響程度是非常嚴重的。這種嚴重的影響不僅僅是對某些飛行員或公司服務的不滿，而是引發(fā)對東航的全面不信任。因為“返航事件”不是單一、或數(shù)個飛行員引發(fā)的問題，而是多達14個飛行員的集體所為——這更令人懷疑，這些事故是一次有計劃的共謀，而會發(fā)生傷害公眾利益的共謀事件只能說明公司層面的管理存在嚴重問題。公眾可能從“返航事件”中解讀出三層信息： 一、東航公司管理混亂：領導層與飛行員之間的矛盾沖突重重、薪酬體系、管理制度存在諸多缺陷、對分公司管理不力; 二、飛行員職業(yè)道德喪失：東航飛行員利用職位、技術之便，“挾持”乘客至萬米高空繼而返航，不顧乘客之安全，喪失了基本的職業(yè)道德。 三、公司罔顧公眾利益：對事故發(fā)生先是閉口不談，繼而撒謊隱瞞真相，意圖逃避責任。 作為一家大型的央企、上市公司，東航這次發(fā)生“返航事件”以及在返航事件之后所做的一系列錯誤的舉動，對東航的品牌造成重大打擊，一股巨大的“陌生人的敵意”信任危機已經(jīng)掀起。 據(jù)網(wǎng)絡的調(diào)查，高達62.4%的乘客表明將不再選擇東航航空公司，67%表示對東航的企業(yè)管理能力與飛行員的職業(yè)品德產(chǎn)生懷疑。而不少乘客更是表明，雖然出更高的價格也愿意選乘其他航空公司的航班。 “返航事件”的直接負面影響將在短期內(nèi)使東航乘客減少，公司營利下滑。長遠來看，則使公司品牌美譽度受損，投資者信心減弱，并可能影響其在資本市場上的成長。 在中國所有主流強勢媒體的強烈批評以及負面輿論對民意牽引之下，東航幾乎公眾心中成為一個“公敵”、一個罔顧公眾利益的管理混亂的公司，一切與東航相關的產(chǎn)品、品牌、服務，都可能因這次事件而累?！澳吧说臄骋狻睊豆薮蟮钠茐牧?，足足將東航辛辛苦苦建立起來的品牌價值、公眾信任、企業(yè)美譽度倒退5年、甚至是10年。 危機襲來，東航應該如何出招 危機可以分為多種等級。一般性的產(chǎn)品故障、服務故障屬于初級危機，企業(yè)只要對事故發(fā)生的原因進行詳細說明/道歉，對損害的公眾利益給予相應的補償，基本上可以化解危機的加重。而像東航的“返航事件”則已經(jīng)是由單一服務事故升級至集體事故——公眾藉某一種服務事故的發(fā)生，透視出提供服務的企業(yè)存在的嚴重問題，繼而產(chǎn)生重大的不信任感，這就是東航危機事件所引發(fā)的“陌生人的敵意”。 在來勢洶洶的危機狂潮中，東航要有效化解“陌生人的敵意”，已不是簡單對外發(fā)布一份聲明、做一次飛行員職業(yè)道德宣誓秀或向草草向公眾道歉了解可以化解的。東航必須是在正視“陌生人的敵意”危機的深層破壞力基礎上，從策略高度入手，綜合考量此次危機的多方面影響，從而做到從點到面、從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術的全方位危機管理。 當重大危機發(fā)生時，公眾會產(chǎn)生三種心理情緒：焦慮(因為對發(fā)生事故原因的不了解)、懷疑(懷疑企業(yè)引發(fā)危機事件的意圖、目的)、敵對(對企業(yè)產(chǎn)生強烈的仇恨或敵意) 在“返航事件”發(fā)生之后，我們可以看到大量的公眾疑問出現(xiàn)在網(wǎng)絡媒體、BBS、博客之上，公眾焦慮(或是好感心)在危機事件發(fā)生1、2周內(nèi)將達到高峰。如果企業(yè)不能有效化解這些焦慮，將可能使公眾的這種焦慮感不斷升高。 所以對于東航來說，化解危機的第一步就是化解公眾這種種情緒。 公眾情緒化解的管理策略 化解焦慮感：在危機事件發(fā)生之后，東航應該立即釋放大量信息，將企業(yè)對這次事件所掌握的、了解的全面信息向公眾、媒體公布。最好在東航的把控下，建立一個專門的事故進展說明的網(wǎng)站(或開通專門的熱線電話)，使其成為外界了解此次事件最權(quán)威、最全面的資訊來源。化解公眾或媒體由于信息了解的不全面，產(chǎn)生的焦慮感。同時避免事件被其他媒體解讀過程中，產(chǎn)生更多的歧議或錯誤信息。 化解懷疑感：在事件發(fā)生之外，公眾一直懷疑事件的發(fā)生不是偶然的，更不是純粹天氣等客觀因素的造成，而東航的環(huán)顧左右而言他以及自相矛盾的說法，更是加深了公眾的懷疑感。所以，化解公眾懷疑情緒的持續(xù)上升，重要的步驟就是對危機事件立即采取行動，闡述事件的緣因，以坦誠的態(tài)度取得信任。 負面批評情緒很多時候來自網(wǎng)絡的煽動，要有效地化解公眾的懷疑感，東航還應該立即對幾大門戶網(wǎng)站重點論壇進行管理，以合作、溝通的方式，盡量減少網(wǎng)絡媒體對此次事件的過于開放式的、尖銳的負面引導。同時，有步驟地釋放一些正面的聲音。

剛買了東航的機票，想了解下東航怎么樣？

前兩天剛坐了一次東航的飛機，總體印象很好，對東航我也有一些了解，東航整體實力不錯，是很優(yōu)秀的航空公司，也曾經(jīng)入選過中國品牌價值百強榜，機型也很新，讓人感覺很舒適。

大家談談對東航的看法，東航哪些需要改進的呢

我會召集我的管理團隊，把所有的問題整理出來。然后，分析各個問題的權(quán)重。

權(quán)重的設置，也需要進行要素分析。比如：問題的覆蓋面，效益?。?！

關鍵，領導者本身，清楚自己的資源和職責不！很關鍵！

關于《中國東方航空理念》的介紹到此就結(jié)束了。