【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖O(jiān)局都在哪》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、你好，民航安監(jiān)局的工作都做什么呢？很忙嗎~待遇如何呢
2、伊春空難；民航方面哪個
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖O(jiān)局都在哪》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、你好，民航安監(jiān)局的工作都做什么呢？很忙嗎~待遇如何呢
- 2、伊春空難；民航方面哪個部門負(fù)主要責(zé)任？
- 3、請問民航**（各?。┌踩O(jiān)督管理局每年年終獎有多少，待遇好嗎，工資多少啊，我是貴州的。謝謝！
- 4、民航局xx省安全監(jiān)督管理局
- 5、民航江蘇安監(jiān)局怎么樣？待遇工資如何？參加國家公務(wù)員考這個競爭激烈嗎
你好，民航安監(jiān)局的工作都做什么呢？很忙嗎~待遇如何呢
安監(jiān)局
挺好的事業(yè)單位，公務(wù)員編制。工作不忙，旱澇保收，待遇參照公務(wù)員，會有些灰色收入。。。。
伊春空難；民航方面哪個部門負(fù)主要責(zé)任？
要回答這個問題，必須理清中國民航管理的基本結(jié)構(gòu)。
中國民航包括國家管理機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、相關(guān)的機(jī)場以及航空公司等企業(yè)：民航局（大部制改革后，現(xiàn)為交通部下屬的副部級機(jī)構(gòu)）、民航空管局（民航局下屬，獨立性較強(qiáng)）、機(jī)場（大部分已經(jīng)改造為獨立的企業(yè)，但是很多中小機(jī)場，政府投資，盈利能力差，幾乎是政府的一個部門，伊春機(jī)場估計還是與政府捆綁）、航空公司。
這幾個關(guān)系是行業(yè)主管部門制定行業(yè)政策、進(jìn)行安全監(jiān)管（設(shè)有多級的安全監(jiān)管局），空域管理部門進(jìn)行實時的航空安全指揮，機(jī)場提供地面服務(wù)，航空公司使用航空器為旅客提供運輸服務(wù)。
空難無疑與這幾個單位都有關(guān)系，都可能是空難的直接或間接因素，加之航空器本身和運行管理的復(fù)雜性，因此空難的調(diào)查極其困難，耗時耗力，一般的空難調(diào)查耗時幾個月甚至是幾年，很多還是最后沒有結(jié)論。
一般來說，航空公司是直接承擔(dān)旅客運輸，肯定是空難的最大嫌疑。這里面包括直接操作航空器的飛行員，在二人制飛行機(jī)組里面，機(jī)長是承擔(dān)最終責(zé)任，所以其實是機(jī)長的責(zé)任。機(jī)長要對是否適航，是否可以降落進(jìn)行判斷，要對飛行安全負(fù)起最終責(zé)任。還有為飛機(jī)進(jìn)行航前檢查的維修人員，也包括進(jìn)行定檢的維修人員，因為有些故障是定期大修的時候才可以發(fā)現(xiàn)。
另外空管部門是否提供適當(dāng)?shù)闹笓]，是否提供了準(zhǔn)確的氣象資料。
也包括機(jī)場是否確保了機(jī)場的適航性。
具體到這次空難，我們不能輕易得出誰是禍?zhǔn)?，誰是主要責(zé)任，因為要追根所原，需要行業(yè)主管部門，也就是現(xiàn)在正在進(jìn)行空難調(diào)查的以民航安監(jiān)局為主的單位的調(diào)查結(jié)論。直觀的結(jié)論，很多時候最后被改寫，因為隱藏在其后的維修或指揮調(diào)度都可能是最關(guān)鍵的因素。這次空難，很多人認(rèn)為是機(jī)長操作失誤，因為他沒有把飛機(jī)落到跑道上。但是航空器是非常復(fù)雜的設(shè)備，也可能出現(xiàn)落地時候突然部件失效的情況，這就不能歸咎到機(jī)組了。
空難造成多人死亡，終究是不幸，我們也不要隨意猜測誰該負(fù)主要責(zé)任，如果造成冤假錯案，又是對含冤者的不幸。
請問民航**（各?。┌踩O(jiān)督管理局每年年終獎有多少，待遇好嗎，工資多少啊，我是貴州的。謝謝！
那個要看你是什么級別了，是科級還是處級還是廳局級都不一樣的。不過年終獎也不高，也就一萬左右，普通工作人員也就四五千塊錢。月工資也是按級別，如果你剛進(jìn)去月工資也就兩千左右。但是福利好，像五險一金都繳得很高的。
在這種單位沒誰是靠工資和獎金吃飯的?？梢院苊鞔_的告訴你這個單位很好，比你去什么公安廳啊，建設(shè)廳牛！兄弟能進(jìn)去那你就好好干吧！
民航局xx省安全監(jiān)督管理局
樓主你好 請不要相信上邊的所有答案 你報的是公務(wù)員 他們說的全是機(jī)場自己的安全部門 你說的是民航某某地監(jiān)督管理局 屬于公務(wù)員序列 是對當(dāng)?shù)匕C(jī)場航空公司在內(nèi)所有民航企事業(yè)單位行使監(jiān)管責(zé)任的部門 工作時間是周一到周五 周末休息 具體上下班時間根據(jù)各地實際情況確定 但每天不會超過8小時 工作不是很忙 應(yīng)該比在機(jī)場工作輕松一些 壓力也不大 完成監(jiān)察任務(wù)就可以 定期去當(dāng)?shù)馗鳈C(jī)場檢查一圈 有很多出差學(xué)習(xí)機(jī)會
一般來說 這個單位在省會城市 靠近本省最大的機(jī)場旁邊 檢查起來也比較方便
某某省監(jiān)督管理局是民航系統(tǒng)的三級單位 第一級是民航局 原來叫民航總局 第二級叫華北/華東/東北…地區(qū)管理局 民航監(jiān)督管理局簡稱民航監(jiān)管局 是副局廳級單位 下設(shè)8-10個處 你說的應(yīng)該是機(jī)場處 負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厮袡C(jī)場機(jī)坪監(jiān)察、跑道監(jiān)察、航空用油等等
這個單位工資還可以 雖然在普遍高薪的民航行業(yè)中處中下等 但只論工資的話在公務(wù)員里算不錯的 但沒有任何油水和灰色收入 屬于清水衙門 最大的優(yōu)點是 由于這個單位級別較高（副局廳級）但人員少（30-40人）所以級別提升的很快 正常說來 參加工作到副科是4年 提正科是3年 提副處則要看空缺 副處以下除了工資有差異以外都是干活的 你有本事的話來著混個正科然后調(diào)到地方上 就是個不大不小的官了
回到最初的問題 機(jī)場、航空公司這些都是國有企業(yè)或民營企業(yè) 你要考的監(jiān)督管理局是政府機(jī)關(guān) 二者的關(guān)系相當(dāng)于銀監(jiān)會和銀行 是行業(yè)監(jiān)管關(guān)系 你想報的那個專業(yè) 是從電氣的方向?qū)C(jī)場運行安全進(jìn)行檢查 比如機(jī)場的夜視跑道燈系統(tǒng)是否正常等等
好了 拿分走人
民航江蘇安監(jiān)局怎么樣？待遇工資如何？參加國家公務(wù)員考這個競爭激烈嗎
1、民航江蘇安監(jiān)局的這個職位還是不錯的 公務(wù)員的工資是根據(jù)具體的崗位以及所在區(qū)域的居民平均消費水平來制定的，衡量一個地區(qū)公務(wù)員水平的高低與否，要看具體的情況進(jìn)行分析，當(dāng)然沿海地區(qū)相對于內(nèi)陸地區(qū)是會稍高一些的。
2、既然是待遇還不錯的崗位 競爭還是有的 因此需要加油復(fù)習(xí)啦 1、如果自身基礎(chǔ)還不錯且復(fù)習(xí)已經(jīng)比較充分建議您可以買一些模擬題和歷年真題來做一下 2、如果是剛剛開始復(fù)習(xí)，基礎(chǔ)薄弱的話，可以購買 今年的省考教材和歷年真題，先練習(xí)，看書。反復(fù)做真題練習(xí)； 3、如果是還沒有復(fù)習(xí)且期待考個好的名次可以參加一定的輔導(dǎo)班。圖書和課程都可以在江蘇中公教育的官網(wǎng)上購買
關(guān)于《航空安監(jiān)局都在哪》的介紹到此就結(jié)束了。
