【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙失火》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、法航一班機客艙起火后返回首都機場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？
2、法航AF39
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙失火》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、法航一班機客艙起火后返回首都機場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？
- 2、法航AF393班機客艙起火后返回首都機場，導(dǎo)致起火的原因是什么？
- 3、法航班機客艙起火后返回首都機場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？
- 4、法航一班機客艙起火，是否有人員傷亡？
法航一班機客艙起火后返回首都機場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？
事故發(fā)生時，飛機上的空乘人員拿著滅火器去將客艙后排燃起來的火妥善處理了。但據(jù)機上乘客回憶，發(fā)生火情和發(fā)生之后滯留在飛機上的幾個小時內(nèi)，飛機廣播都沒有就此事發(fā)布通告。
事情經(jīng)過
9月18日凌晨，一班乘坐有三百余名乘客的法航飛機從首都機場起飛飛往法國巴黎。從起飛開始，機上乘客就聽到飛機上出現(xiàn)了異樣的響聲。直到后來，異響變?yōu)楸〞r才會有的“砰”的一聲。而機艙后排乘客也發(fā)現(xiàn)，
機艙內(nèi)出現(xiàn)了明顯的火光，部分座椅、機艙壁底部被火燒嚴(yán)重，舷窗也有燒焦痕跡，地上則散落著大量碎屑。
后排乘客一時間都很慌亂，紛紛解開安全帶跑到機艙前部和空乘說明后面艙室發(fā)生的情況?？粘寺犅労?，帶著滅火器就往后排沖去并妥善處置了火情。
之后，飛機臨時決定回到起飛機場首都機場。飛機安全落地后，
地面有消防人員、救護人員、警車，但沒有上機進行處置。乘客在飛機上等待了約2個小時，后被擺渡車轉(zhuǎn)至首都機場的中轉(zhuǎn)休息區(qū)等待，直到今天上午9時許，機場廣播才通知法航將借調(diào)一架飛機，預(yù)計下午5時30分起飛。
據(jù)了解，機上乘客大部分為留學(xué)生。他們大部分都因錯過自己本來預(yù)定的后續(xù)轉(zhuǎn)機班機而需要臨時改訂機票。但法航航班上出現(xiàn)的事故并非由他們造成，是不可控的。因此，希望法航能采取進一步的措施，安排好乘客們的后續(xù)轉(zhuǎn)機事宜。
在這個事情里面，我認為法航采取的措施中特別有爭議的有兩點。
一是在返回起飛機場首都機場后，地面上有可以上機幫助進一步調(diào)查和解決火情狀況的專業(yè)工作人員。但為什么法航卻沒讓他們上機進行處理？我認為，這一點，法航有必要對乘客進行解釋。
二是為什么要讓乘客在飛機安全落地后，既沒有給予乘客安撫，也沒有提供飲水等物品，就讓乘客在機上干等兩個小時？這樣的做法等于把乘客晾在一邊不管，可乘客此時仍舊恐慌的心理卻沒有得到理解。我認為，法航針對這一點，也需要向乘客解釋清楚。
法航AF393班機客艙起火后返回首都機場，導(dǎo)致起火的原因是什么？
飛機起火返回首都機場，目前并沒有給出事故原因。法航AF393班機，這架飛機已經(jīng)有13.5年了，起飛14分鐘后就發(fā)現(xiàn)了故障，返回首都機場。據(jù)飛機上的乘客回憶說，飛機剛起飛就聽到一聲巨響，客艙后座發(fā)生了爆炸，看到有煙冒出來，乘客們也引起了慌亂。
一、由北京飛往巴黎的法航AF393航班起火了
這是一件突發(fā)事件，由北京飛往巴黎的法航AF393航班客艙起火，當(dāng)時客艙的后側(cè)位置冒出了黑煙，座位被燒焦了，很多乘客慌亂中往前面跑。航班上的機組人員反應(yīng)特別迅速，她們穿著防護服，拿著滅火器去處理。后來這些乘客被轉(zhuǎn)到機場休息區(qū)，因為飛機出現(xiàn)的故障，已經(jīng)影響了一些人的工作和上學(xué)計劃。
二、飛機起火原因的分析
法航AF393航班，這架飛機已經(jīng)服役13.5年了，可能發(fā)生了一些技術(shù)故障，因為是客艙后座發(fā)生了起火，乘客在飛機剛起飛的時候就聽到了異響，所以懷疑是不是飛機出現(xiàn)了技術(shù)故障？也有網(wǎng)友分析，可能是充電寶發(fā)生了爆炸，因為飛機上可以攜帶充電寶，如果是充電寶引起的爆炸，又一次提醒大家要注意安全，同時也引起大家的反思，究竟能不能攜帶充電寶上飛機？充電寶的安全誰來保證？因為法航?jīng)]有對這次引發(fā)事故的原因進行過多的解釋，所以還不知道具體是什么原因引起的著火。很多網(wǎng)友說，法航應(yīng)該盡早給出解釋。
結(jié)語
每個人都要遵守飛機上的規(guī)定，不要攜帶易燃易爆品上飛機，超過飛機規(guī)定的東西千萬不能帶。一旦在飛機上發(fā)生意外事故，要保持冷靜，千萬不能亂喊亂叫，亂跑，要聽從指揮，有序撤離。
法航班機客艙起火后返回首都機場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？
任何一個人都要注意出行安全，任何一個人都要在規(guī)定的范圍內(nèi)保證自己的安全，因此，所有的人在乘坐公共交通工具時，更應(yīng)該注意乘車安全。法國航班客艙內(nèi)部起火的消息傳出之后，許多人比較擔(dān)心飛機乘客的安全。事實上，該飛機在發(fā)現(xiàn)起火后，立刻返回了北京首都國際機場，這也使得乘客獲得了非常安全的環(huán)境。
根據(jù)相關(guān)部門公布的具體信息以及法國航空公司做出的回應(yīng)，我們就可以發(fā)現(xiàn)該飛機是因為技術(shù)故障。事實上，任何一個交通工具都會產(chǎn)生技術(shù)方面的故障，只不過大部分司機和維修人員會在飛機起飛前檢查飛機的技術(shù)故障，從而保障飛機正常運行以及乘客安全。
遇事不慌不忙，聽從飛機機組人員的安排
任何一個人都會產(chǎn)生非?；艁y的情緒，當(dāng)我們身處比較慌亂的環(huán)境中，我們的判斷力也會擁有著一定的差距。遇事不慌不忙，我們才可以找到最正確的解決方案。飛機起火之后，各位工作人員會立即做出最準(zhǔn)確的判斷和反應(yīng)，從而保證飛機乘客的生命安全。飛機上的乘客更應(yīng)該聽從機組工作人員的安排，這也使得機組工作人員擁有著一定的判斷能力。如果我們不聽從機組工作人員的詳細安排，這或許會使得自己沒有辦法順利的擺脫困境。
涉事飛機已經(jīng)被維修
飛機出現(xiàn)技術(shù)故障之后，大部分的航空公司和專業(yè)的維修人員就會對專門的技術(shù)故障進行最準(zhǔn)確的維修和修復(fù)。80%的飛機都會在工作人員的維修下恢復(fù)正常飛行，不會影響整個航班的正常安排。Af 393是整個事故中的飛機，所以大部分人都比較關(guān)心af 393的后續(xù)維修問題。事實上，大家完全不用擔(dān)心af 393的維修問題，因為相關(guān)的機構(gòu)和工作人員已經(jīng)對涉事飛機進行了整體的處理和維修。相信不久的將來，Af 393依舊可以翱翔在天空之中，只不過af 393要通過一定的審核標(biāo)準(zhǔn)。
總的來說，大家千萬不要覺得飛機發(fā)生技術(shù)故障是一件特別小的事情，事實并非如此，飛機發(fā)生事故造成的影響和損失特別大，尤其是飛機上的乘客面臨著財產(chǎn)和生命威脅。各大飛機等運營人員在進行試飛的時候，更應(yīng)該做好飛機的檢查工作。
法航一班機客艙起火，是否有人員傷亡？
并沒有人員傷亡，機組人員迅速滅火。
一、具體的事情經(jīng)過。
在9月18日凌晨有一架由北京飛往巴黎的法國航班起飛不久后客艙起火，因為是在爬升階段出現(xiàn)意外，因此機長迅速作出應(yīng)急反應(yīng)將飛機開回首都國際機場。有許多乘客表示在飛機爬升時聽到異響，然后就聽到砰的一聲，空氣中有燒焦的味道。所有乘客都比較慌張，而且機內(nèi)廣播也沒有做出任何反應(yīng)，只有空乘人員拿滅火去去滅火。從視頻可以看出機艙內(nèi)部有火光，機艙內(nèi)壁有燒焦的痕跡，地面上有大量碎屑。發(fā)生事故以后，乘客在飛機上等待了兩小時，然后被送至機場休息。
二、并沒有人員傷亡。
雖然大家聽到飛機出現(xiàn)問題，第一時間就會聯(lián)想到飛機上的乘客是否安全。在本次事故中雖然十分驚險，但是由于火勢并不是很大，而且空乘人員處理得當(dāng)，因此并沒有人員傷亡。雖然航班被延誤，直到當(dāng)天下午5:30才起飛但是沒有人員傷亡就已經(jīng)是不幸中的萬幸。而且有許多乘客反映，在起火以后雖然有人滅火，但是并沒有人在廣播中安撫乘客，乘客解掉安全帶向后奔跑的行為十分危險，很有可能造成傷害，因此這架航班還是有很大的問題，應(yīng)該進行改正。
三、出現(xiàn)事故要冷靜。
現(xiàn)如今飛機已經(jīng)是非常常見的交通工具，大家出行都要乘坐飛機，而飛機確實10分安全，但是難免還是會遇到危險，因此出現(xiàn)事故時一定要沉著冷靜。機長有十分豐富的經(jīng)驗，一般都會保證乘客的安全。在出現(xiàn)事故時一定要聽從廣播里的安排，最大限度保證自己的生命安全。飛機失事的概率非常小，所以大家不必慌張。
關(guān)于《飛機客艙失火》的介紹到此就結(jié)束了。
