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1、請問機場地勤和航空公司地勤有什么區(qū)別


2、機場地服好還是航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C場服務(wù)部是干嘛的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問機場地勤和航空公司地勤有什么區(qū)別
• 2、機場地服好還是航空公司地勤好啊？
• 3、機場運輸服務(wù)主要是什么工作
• 4、首都機場國航客艙服務(wù)部在哪？坐地鐵的話怎么做？
• 5、您好，我想知道機場地勤和航空公司地勤的區(qū)別？
• 6、機場的各部門的名稱是什么以及他們負(fù)責(zé)的范圍是什么

請問機場地勤和航空公司地勤有什么區(qū)別

具體的區(qū)別有：

（1）服務(wù)對象不同。

航空公司的地勤只服務(wù)與該航空公司，除非該航空公司代理機場所有進(jìn)出港航班的業(yè)務(wù)，包括值機，客服，貨運，配餐，銷售等等。

而機場為簽約的航空公司服務(wù)。其中的機場地面服務(wù)部，就要為所有簽約的航空公司的進(jìn)出港航班的旅客服務(wù)。包括值機、引導(dǎo)等。

（2）同等編制下，機場的待遇比航空公司的要好

機場每年收取起航空公司的起降費，而金融危機造成航空公司拖欠大筆起降費，導(dǎo)致機場員工的收入不如以往，而航空公司的分公司正式工（并非指轉(zhuǎn)正以后的臨時工，外聘工等）會實行輪流無薪休假等。

（3）職位所屬單位不同

航空公司地勤所屬單位是航空公司，相對機場來說，效益好了很多，各種補貼比機場多。機場地勤所屬單位是機場。

擴展資料：

機場地勤為自有航空運輸服務(wù)以及各大航空站（機場）建設(shè)營運以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務(wù)，和航空站的運作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務(wù)。

從飛機進(jìn)入停機坪的那一刻起，到離開停機坪進(jìn)入滑行道為止，停泊其間的所有后勤服務(wù)（給油、給水、旅客下機登機、行李搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等）皆為機場地勤人員的工作職掌范圍。

廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。 狹義主要是指向航空公司、機場等相關(guān)機構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)。

如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機樓商業(yè)服務(wù)等。

高質(zhì)量服務(wù)是其區(qū)別于其他運輸方式的一個重要方面，但這種高質(zhì)量的服務(wù)不應(yīng)僅僅局限于空中，而應(yīng)從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種地面服務(wù)就屬于“地勤”的范疇了。

地勤人員的構(gòu)成

地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成。包括應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航空管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運部門等等． 都屬于地勤人員。

在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內(nèi)值機）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

調(diào)配主要是指揮飛機降落、運行車輛?？课恢玫取IP客服是指各大航空公司設(shè)在機場為會員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員 。

工作內(nèi)容，國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票（即為旅客更換登機牌），在候機室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機，登機并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心 。

參考資料：百度百科-地勤

機場運輸服務(wù)主要是什么工作

一般情況下，機場運輸服務(wù)部設(shè)置綜合科、國內(nèi)值機科、國際值機科、服務(wù)科、行李科配載平衡科、客艙保潔科、設(shè)備保障科等，主要負(fù)責(zé)以下工作：

（1）辦理值機手續(xù)，行李收運及發(fā)放，計算飛機載重平衡，編制隨機業(yè)務(wù)文件，組織旅客登、離機。

（2）負(fù)責(zé)候機大樓內(nèi)大廳的所有公共區(qū)域及廁所清潔衛(wèi)生。

（3）負(fù)責(zé)進(jìn)出港旅客引導(dǎo)服務(wù)，包括重要客人（VIP）、無成人陪｛伴兒童、老人、病殘旅客的服務(wù)。

（4）負(fù)責(zé)不正常航班旅客服務(wù)和不正常行李的查詢。

（5）負(fù)責(zé)提供登機橋、客梯車、擺渡車服務(wù)及維護(hù)保養(yǎng)。

（6）負(fù)責(zé)對航空公司運輸業(yè)務(wù)的結(jié)算。

（7）負(fù)責(zé)機場建設(shè)費和航空保險的銷售及結(jié)算。

（8）負(fù)責(zé)按候機樓管理制度對候機樓的秩序進(jìn)行監(jiān)督。

（9）負(fù)責(zé)受理旅客的電話投訴和涉及運輸服務(wù)處投訴的處理，并按時將旅客電話投訴的記錄交被投訴單位和企管處處理和定期分析。

擴展資料

機場運輸服務(wù)主要職能

運輸服務(wù)部是機場旅客服務(wù)和對航空公司服務(wù)的中心機構(gòu)。其主要工作職責(zé)如下：

（1）按照民航運輸要求組織航空運輸?shù)孛娣?wù)工作，為旅客、航空公司服務(wù)。

（2）組織航空運輸市場調(diào)查。

（3）按照民航局、地區(qū)管理局的授權(quán)，實施對機場所在地區(qū)航空銷售代理的行業(yè)管理。

（4）對旅客電話投訴的受理和涉及運輸服務(wù)處的投訴處理。

（5）對候機樓的使用管理進(jìn)行監(jiān)督，并制定候機樓管理制度。

參考資料來源：百度百科—機場服務(wù)

首都機場國航客艙服務(wù)部在哪？坐地鐵的話怎么做？

國航客艙服務(wù)部

全稱：中國國際航空公司客艙服務(wù)部

地點：首都機場內(nèi)（地圖位置見截圖）

北京公交359路終點站 首都機場站至國航客艙服務(wù)部 步行路線

乘坐地鐵機場線到T2航站樓，至國航客艙服務(wù)部，約需要步行37分鐘

您好，我想知道機場地勤和航空公司地勤的區(qū)別？

航空公司地勤所屬單位是航空公司，相對機場來說，效益好了很多，各種補貼比機場多。

機場地勤所屬單位是機場。

具體的區(qū)別有：

（1）服務(wù)對象不同。

航空公司的地勤只服務(wù)與該航空公司，除非該航空公司代理機場所有進(jìn)出港航班的業(yè)務(wù)，包括值機，客服，貨運，配餐，銷售等等。

而機場為簽約的航空公司服務(wù)。其中的機場地面服務(wù)部，就要為所有簽約的航空公司的進(jìn)出港航班的旅客服務(wù)。包括值機、引導(dǎo)等。

（2）同等編制下，機場的待遇比航空公司的要好。

機場每年收取起航空公司的起降費，而金融危機造成航空公司拖欠大筆起降費，導(dǎo)致機場員工的收入不如以往，而航空公司的分公司正式工（并非指轉(zhuǎn)正以后的臨時工，外聘工等）會實行輪流無薪休假等。

如果不是專業(yè)人員(機務(wù)、遣派、空管、配載)，那么航空公司地勤適合女生的也就是“地服”了，也就是地面服務(wù)，這里包括很多工作：

1、值機柜臺，負(fù)責(zé)換發(fā)登機牌，托運行李，2、問詢處服務(wù)員，3、登機口服務(wù)員，負(fù)責(zé)旅客登機，4、VIP休息室服務(wù)員，5、特勤服務(wù)員，為輪椅/無人陪伴旅客服務(wù)等等。

一般在航空公司都會輪崗，也就是每個崗位工作一段時間，然后可能根據(jù)情況相對固定。機場地勤基本差不多，多了安檢員可以選，但是這工作挺累的，而且安全責(zé)任大。一般都是合同到期再續(xù)約，其實你考慮的太多了，現(xiàn)在這種工作環(huán)境很少有人堅持很久的，因為國民素質(zhì)在機場，尤其是航班延誤時會體現(xiàn)得淋漓盡致，窗口單位受到直接沖擊，你可以先適應(yīng)一下，如果覺得適合自己，續(xù)簽養(yǎng)老都是沒有問題的，地勤也有職能部門(辦公室工作)呀。

擴展資料

機場地勤為自有航空運輸服務(wù)以及各大航空站（機場）建設(shè)營運以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務(wù)，和航空站的運作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務(wù)，從飛機進(jìn)入停機坪的那一刻起，到離開停機坪進(jìn)入滑行道為止，停泊其間的所有后勤服務(wù)（給油、給水、旅客下機登機、行李搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等）皆為機場地勤人員的工作職掌范圍。

參考資料：百度百科-地勤

機場的各部門的名稱是什么以及他們負(fù)責(zé)的范圍是什么

機場監(jiān)管部門各部門職責(zé)：

1、綜合處（應(yīng)急管理辦公室）。負(fù)責(zé)本局行政、機要、保密、檔案、信訪、電子政務(wù)、財務(wù)、人事、法律事務(wù)等工作以及黨組織建設(shè)、紀(jì)檢、工會等黨群工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航應(yīng)急工作和重大事項的組織協(xié)調(diào)；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航規(guī)劃、投資、價格監(jiān)管以及行業(yè)統(tǒng)計的相關(guān)工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航網(wǎng)絡(luò)和信息安全監(jiān)管工作。

2、航空安全辦公室。按授權(quán)，參與轄區(qū)內(nèi)民航飛行事故、航空地面事故的調(diào)查，組織事故征候和不安全事件的調(diào)查工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空安全信息管理工作。

3、運輸處（國防動員辦公室）。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)民用航空運輸和通用航空市場秩序、民用航空客貨運輸安全以及危險品航空運輸實施監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)完成重大航空運輸、通用航空任務(wù)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空國防動員的有關(guān)工作。

4、飛行標(biāo)準(zhǔn)處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空運營人運行合格審定、飛行訓(xùn)練機構(gòu)合格審定的有關(guān)事宜并實施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行人員、乘務(wù)人員的資格管理；監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空衛(wèi)生工作。

5、航務(wù)處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行程序及各類應(yīng)急程序的執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)飛行簽派人員的資格管理。

6、適航維修處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空器維修單位合格審定的有關(guān)事宜并實施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空器持續(xù)適航及維修管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航空器維修人員資格管理。

7、機場處。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)民用機場（含軍民合用機場民用部分）的安全運行、總體規(guī)劃、凈空保護(hù)以及民航專業(yè)工程建設(shè)項目和航油企業(yè)安全運行等實施監(jiān)督管理。

8、空中交通管理處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運行和安全狀況；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)專機、重要飛行保障和民用航空器搜尋救援工作；監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)航班時刻和空域容量等資源的使用狀況；承辦轄區(qū)內(nèi)民航無線電管理等事宜。

9、空防處。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)民航企事業(yè)單位執(zhí)行民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)和規(guī)章情況實施監(jiān)督檢查；監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用機場公安、安檢、消防工作。

擴展資料：

民航各機場公安機關(guān)的空防安全職責(zé)定位模糊，特別是與地區(qū)管理局公安局及安全監(jiān)督管理辦公室空防處之間的責(zé)任劃分不明確，是當(dāng)前困擾機場公安機關(guān)的重要問題之一，也影響了民航安全保衛(wèi)整體工作的進(jìn)展。

機場公安機關(guān)的空防安全職責(zé)界定模糊，是一個不爭的事實，也確實阻礙了民航安保工作的順利開展。

但對于人們將其主要原因歸結(jié)為民航公安管理體制的普遍觀點，筆者卻不敢茍同。當(dāng)然，這并非否定理順民航公安行政管理體制的重要性，同安全檢查管理體制一樣，公安行政管理體制一直是困擾我國民航安全保衛(wèi)工作的障礙。但體制問題與清楚地界定機場公安機關(guān)的職責(zé)并沒有實質(zhì)性的關(guān)聯(lián)。

機場公安機關(guān)的空防安全職責(zé)，既不是體制問題，也不是工作機制問題，也不能簡單地認(rèn)為是民航空防安全內(nèi)部職責(zé)劃分的問題。清楚地界定其職能，需要尋求法律依據(jù)，從法理的角度邏輯地進(jìn)行分析。

國外的航空保安管理責(zé)任體系，值得我們借鑒，但不是照搬的依據(jù)。任何的責(zé)任體系，都是從這個國家或者地區(qū)的法律體系中衍生來的。

顯然，不同的國家或地區(qū)的法律體系是存在差異的，例如一些國家的私人保安可以攜帶槍支，而我們卻不同。因此，值得我們借鑒的，是它們確定責(zé)任的法律邏輯。

關(guān)于《航空公司機場服務(wù)部是干嘛的》的介紹到此就結(jié)束了。