【簡介：】機場簡介
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　　杭州蕭山國際機場是國內(nèi)重要干線機場、重要旅游城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。機場位于錢塘江南岸，距杭州市中

機場簡介
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　　杭州蕭山國際機場是國內(nèi)重要干線機場、重要旅游城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。機場位于錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機場工程按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則，分近、中、遠三期實施建設(shè)。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務(wù)院批復同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放。
　　機場一期工程占地7260余畝。本期工程是按滿足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設(shè)，飛行區(qū)指標為4E級，建有1條長3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設(shè)計建設(shè)，建筑面積約10萬平方米（其中地下停車場2.2萬平方米），候機大廳共設(shè)36個辦票柜臺，其中國際廳12個，進出港流程順暢快捷；樓內(nèi)共設(shè)置有航班動態(tài)顯示、離港系統(tǒng)等12大弱電系統(tǒng)，整體功能和技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先；服務(wù)設(shè)施齊全，候機廳座位數(shù)達2900個，并設(shè)有貴賓廳和多個頭等艙休息室。其中候機樓內(nèi)的國際聯(lián)檢廳部分面積9500平方米，邊防、海關(guān)、檢驗檢疫、外幣兌換、免稅店等口岸配套設(shè)施完善?，F(xiàn)站坪面積34萬平方米，共有12座登機橋，18個遠機位，并設(shè)有飛機泊位引導系統(tǒng)和雙環(huán)航空加油管線系統(tǒng)。機務(wù)維護具備了所有機型的二類維修能力和波音737、757的三類維修能力。消防救援設(shè)施按9級標準配置。機場供電、供水、能源、環(huán)保設(shè)施配套齊全，各種設(shè)備、車輛和操作系統(tǒng)均采用國內(nèi)外先進產(chǎn)品和技術(shù)。場區(qū)環(huán)境優(yōu)美，綠化率高達40%，為國內(nèi)“綠、美、特、秀”的園林式機場。
　　伴隨著長三角經(jīng)濟一體化步伐的加快和對外開放的擴大，以及各方合作協(xié)調(diào)機制的形成，長三角城市群正在形成國際資本、技術(shù)、人才集聚的平臺，并規(guī)劃打造環(huán)杭州灣“黃金產(chǎn)業(yè)帶”，這將給航空運輸市場帶來巨大的發(fā)展機遇。杭州蕭山國際機場良好的區(qū)位優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿?，對長三角地區(qū)的廣大航空客貨群將產(chǎn)生特有的凝聚力和吸引力，杭州蕭山國際機場一直致力于搶抓發(fā)展先機。長三角現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，也將為杭州蕭山國際機場未來的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。目前，杭州蕭山國際機場直接與滬杭甬、杭金衢高速公路相連，與乍嘉蘇、蘇嘉杭高速公路相通，至蘇州1.5小時，至無錫2小時，至上海2.5小時，至溫州3.5小時,地面交通四通八達，交通條件便捷、順暢。今后隨著上海—杭州城際快速軌道交通、杭州--上海浦東高速公路、杭州—寧波高速公路復線、上?！闻d—湖州(杭州)高速公路、上海--杭州高速公路拓寬等一系列項目的建設(shè)，杭州與上海的“同城效應(yīng)”和長三角城市“2小時交通圈”將迅速凸現(xiàn)，杭州有望發(fā)展成為長三角南翼的綜合物流樞紐。面對機遇和挑戰(zhàn)，在浙江省委、省政府和民航部門的重視、關(guān)心和支持下，杭州蕭山國際機場正乘勢而上，以加快建設(shè)一流的現(xiàn)代化國際航空港為目標，以廣泛深入地開展“國際年”活動為抓手，加大了開放和發(fā)展力度，有重點地大力發(fā)展國際航空運輸生產(chǎn)，特別是國際貨運。浙江省委省政府領(lǐng)導高度重視杭州航空口岸的建設(shè)和發(fā)展，多次作出重要批示，并到機場視察、調(diào)研，指導工作。在浙江省口岸辦的直接領(lǐng)導和大力協(xié)調(diào)下，駐場邊防、海關(guān)、檢驗檢疫等聯(lián)檢單位，積極參與“大通關(guān)”建設(shè)，口岸工作效率和服務(wù)質(zhì)量有了新的提高。
　　杭州蕭山國際機場三字代碼：HGH


　　機場文化
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　　企業(yè)精神： 團結(jié)務(wù)實 開拓創(chuàng)新 追求卓越 力創(chuàng)明天
　　公司宗旨：為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 使企業(yè)獲得最佳效益 讓員工得到全面發(fā)展給浙江騰飛注入活力
　　公司經(jīng)營方針：創(chuàng)新機制 開拓市場 多元經(jīng)營 綜合發(fā)展
　　公司目標：把杭州蕭山國際機場建成一個集航空、信息、文化、旅游、娛樂、住宿、餐飲、購物為一體的，“安全高標準、服務(wù)高質(zhì)量、工作高效率、經(jīng)營高效益”的一流的現(xiàn)代化國際航空港。
　　服務(wù)承諾：杭州蕭山國際機場始終踐行“以人為本、爭創(chuàng)一流”的服務(wù)理念，倡導用心服務(wù)，努力為社會各界和廣大旅客、貨主及航空公司創(chuàng)造良好的服務(wù)環(huán)境，提供安全、便捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的航空運輸服務(wù)。


　　機場發(fā)展進程
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　　新機場自2000年底建成通航以來，在浙江省委、省政府和民航上級的正確領(lǐng)導下，在各有關(guān)部門的關(guān)心支持下，依托良好的內(nèi)外部環(huán)境，公司緊密團結(jié)、帶領(lǐng)和依靠全體員工，堅定地走安全、質(zhì)量、效益型的發(fā)展路子，切實加強安全管理，大力發(fā)展運輸生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟效益，積極推進內(nèi)部改革，安全、生產(chǎn)、效益、服務(wù)等各項工作取得了較好成績。
　　機場運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的良好勢頭，各項運輸生產(chǎn)指標連創(chuàng)新高。旅客吞吐量從2001年的298萬人次發(fā)展到2004年的634萬人次；貨郵吞吐量從2001年的8.7萬噸發(fā)展到2004年的16萬噸；起降航班從2001年的36475架次發(fā)展到2004年的66478架次。其中旅客吞吐量在全國133個機場中的排名逐年前移，從2001年的第13位、2002年的第11位到2003年的第10位，2004年繼續(xù)位居全國十大機場之列；在華東地區(qū)僅次于上海浦東、虹橋機場。
　　增收減虧成效顯著。2000年底從筧橋機場搬遷到蕭山機場后，我們在管理運營一個全新的機場的同時，也承擔著扭虧還貸的沉重壓力。公司上下齊心協(xié)力，奮力拼搏，內(nèi)抓管理，外拓市場，挖潛增效，使經(jīng)濟效益逐步得到提高。僅用了3年半時間（至2004年上半年）就實現(xiàn)了扭虧為盈的目標。

　　航線開辟
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　　杭州蕭山國際機場目前已形成了一定規(guī)模的航線網(wǎng)絡(luò)。已開辟國內(nèi)外航線126條，通航城市59個（國內(nèi)44個、國際13個、地區(qū)2個）。2004年新辟了杭州—新加坡、杭州—日本東京、杭州—日本大阪的3條國際定期客運航線和杭州—韓國漢城、杭州—馬來西亞吉隆坡、杭州—阿聯(lián)酋迪拜—荷蘭阿姆斯特丹的3條國際定期貨運航線。2005年3月開通了杭州-韓國釜山定期客運航班。目前共有大韓航空、韓亞、日航、全日空、馬來西亞航空、港龍航空等19家國內(nèi)外航空公司投入航班運營，有4家航空公司（國航浙江分公司、東航安徽分公司、廈門航空公司、港龍航空公司）停放過夜飛機17架，始發(fā)航班大幅增加。每周進出港航班達1300多個，日平均起降190多架次。其中國際和地區(qū)出港航班量每周達95班（杭州至香港的客運航班35班、澳門21班，曼谷4班，漢城12班，新加坡3班、東京9班，大阪5班；杭州至漢城貨運航班2 班，吉隆坡1班，迪拜、阿姆斯特丹各3班）。依托地方經(jīng)濟、外貿(mào)、旅游事業(yè)的快速發(fā)展，浙江省及周邊地區(qū)航空運輸市場需求旺盛，發(fā)展前景廣闊。杭州蕭山國際機場以航空口岸擴大對外國籍飛機開放為契機，進一步加大開放和發(fā)展力度，堅持客貨并舉，內(nèi)外并重，不斷延伸航線和加密航班，努力發(fā)展運輸生產(chǎn)特別是國際航空客貨運輸生產(chǎn)。泰國曼谷航空公司也將增開杭州－曼谷航線航班。今后杭州蕭山國際機場還將開辟杭州至歐洲、美國、中東、澳大利亞等國家的航線。我們設(shè)想，通過3至5年的建設(shè)和發(fā)展，杭州蕭山國際機場將建成依托長江三角洲、輻射全國、連接東亞、東南亞、澳大利亞和歐美的我國區(qū)域性航空樞紐中心


　　基礎(chǔ)建設(shè)
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　　為適應(yīng)快速發(fā)展的運輸生產(chǎn)的要求，杭州蕭山國際機場加大硬件投入，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛應(yīng)用先進設(shè)備，同時加強員工的素質(zhì)建設(shè)，努力使機場的安全標準、設(shè)施保障能力、人員素質(zhì)等方面逐步與國際接軌，不斷提升綜合保障能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。新擴建的停機坪已于2004年7月投入使用，停機坪由22萬平方米擴建到34萬、機位19個增加至30個。機場現(xiàn)有貨站占地面積約5萬平方米，倉庫面積約1.5萬平方米；為適應(yīng)貨運生產(chǎn)的快速增長，總面積 5.7萬平方米的貨站擴建工程已經(jīng)動工，2005年底將建成投入使用。同時為與快速發(fā)展的國際貨運業(yè)務(wù)配套，杭州蕭山國際機場擬建設(shè)一個占地1000畝集航空物流、海關(guān)保稅、為進出口企業(yè)和國內(nèi)外航空公司服務(wù)等為一體的杭州國際空港物流中心。根據(jù)機場發(fā)展實際，杭州蕭山國際機場二期建設(shè)工程項目也將啟動實施。二期改擴建工程以滿足2015年（近期擴建目標年）旅客吞吐量2250萬人次要求進行規(guī)劃，包括新建第二航站樓及相應(yīng)站坪、第二平行滑行道、第二跑道等項目，飛行區(qū)等級指標將提高到F級。目前二期工程的各項前期準備工作正在緊鑼密鼓地展開。預計第二航站樓國際部分等工程于2005年下半年動工，2008年底建成投入使用。


　　對外合資
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　　杭州蕭山國際機場近年來的快速發(fā)展吸引了業(yè)內(nèi)外和國內(nèi)外越來越多的關(guān)注目光。為搶抓新一輪國有企業(yè)改革發(fā)展的難得機遇，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，做大做強杭州機場，亟需與國際先進機場建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2001年開始，先后有美國休斯敦機場、英國機場管理公司（BAA）、新加坡樟宜機場、香港國際機場和丹麥哥本哈根機場（CPH）前來洽談合資合作。其中尤以新加坡樟宜機場、香港國際機場和丹麥哥本哈根機場（CPH）的合資意愿最為迫切。經(jīng)浙江省政府研究同意、省國資委授權(quán)，杭州蕭山國際機場董事會向新加坡樟宜機場、香港國際機場和丹麥哥本哈根機場發(fā)出邀請書。最終香港機場管理局脫穎而出。在2005年的香港·浙江周期間，杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場管理局于1月17日在香港順利簽訂了合資意向書，正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。至此合資工作取得了階段性成果，合資項目進入了實質(zhì)性的實施階段。目前各項具體工作正在抓緊實施中。