【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空飛機修理培訓中心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門的飛機維修點到底有哪些？
2、我想問下廈門航空的機務(wù)維修好進去么
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空飛機修理培訓中心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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廈門的飛機維修點到底有哪些？
首先你要搞清楚幾個概念：機場、航空公司、維修企業(yè)，這是些是不同的單位。飛機維修一般根據(jù)能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業(yè)，在廈門是最有實力的維修單位，即使在全國也是名列前茅的，主要是給國內(nèi)外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當然有自己的機務(wù)維修部門，但主要負責廈航自己飛機的航線維護和小級別的定檢。廈門機場也有自己的機務(wù)維修部，主要負責授權(quán)的航空公司過站或者航后工作。
你朋友要是真的去做飛機維修，這些都是正規(guī)的單位，都是很有前景的。太古的一線工人待遇可能不如其他兩家，但是機務(wù)維修是個系統(tǒng)的工程，去太古可以學到很多技能，將來再跳槽待遇可以翻天覆地的變化。
還有補充一下，機場、廈航都是挺難進的，因為待遇很好，大家擠破頭往里鉆。太古經(jīng)常面向社會招工，你朋友很可能在太古，現(xiàn)在應(yīng)該還是實習培訓階段呢。
我想問下廈門航空的機務(wù)維修好進去么？
首先做機務(wù)工作，肯定要是能吃苦耐勞的要有耐性，因為機務(wù)維修關(guān)系飛行安全不容錯誤，工作時間會比較長，冬天很冷、夏天很熱。還有就是大量細致的維修工作。
一般機務(wù)面試會面試些應(yīng)變能力、個人素質(zhì)、團隊合作能力、服從執(zhí)行力等。
待遇方面廈航是不會虧待機務(wù)的，廈門航空在十一五期間會繼續(xù)加大對各國各地區(qū)的飛行航線，不斷增加機隊數(shù)量，相應(yīng)的飛機維護就需要大量機械自動化方面的人才。
廈門航空機務(wù)維修
機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機務(wù)無疑是挺苦的工作，但是收入一般比較可觀，因為高付出，高回報嘛。
廈門航空公司飛機維修好不好
據(jù)我了解廈航的機務(wù)維修待遇上是很不錯的，收入比較高。而且管理文化也相對不錯。
機務(wù)維修是很辛苦的工作，這一點在哪里都一樣，你要做好思想準備。
缺點就在于，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個維修基地，就是說作為新人入職只能在這幾個地方就業(yè)，而且具體選到哪里是看公司安排。如果你家離這里都比較遠可能會不方便，如果你家里就是福建廈門那一塊的話能進去是很好的！
廈門航空專業(yè)學校有哪些
沒有。中國民航大學簡介（地址：天津）
一、歷史沿革
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學府。學校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學校。1958年12月15日，學校更名為中國民用航空高級航空學校。1963年6月21日，合并組建了中國民用航空機械專科學校，列入普通高校序列。1981年8月10日，學校更名為中國民用航空學院。2006年5月30日，學校更名為中國民航大學。2011年9月，學校建校60周年之際，時任國務(wù)院副總理張德江同志來校視察，提出把學校建設(shè)成為“享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府”的目標。
歷經(jīng)65年開拓進取，學校已成為一所民航學科門類齊全的高等學府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。
二、辦學條件
學校總占地面積171.7萬平方米，總建筑面積78.3萬平方米。其中，校本部坐落于天津濱海國際機場旁，占地面積136.7萬平方米，建筑面積75.5萬平方米；另外建有朝陽飛行學院、內(nèi)蒙古飛行學院、新疆天翔航空學院3個飛行訓練學院。
學校建有國家級實驗教學示范中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示范性工程專業(yè)學位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地1個，天津市實驗教學示范中心9個，天津市虛擬仿真實驗中心2個，省部級以上重點實驗室（或科研基地）16個，大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地15個。學校擁有各類教學訓練飛機53架，機務(wù)維修實習飛機21架，各類訓練模擬機/器116套，各類飛機發(fā)動機59臺。學校圖書館現(xiàn)有館藏紙質(zhì)圖書177.6萬冊，電子圖書230萬種，電子期刊12292種，在線數(shù)據(jù)庫87個；學校圖書館與航空制造企業(yè)合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開通了波音在線、空客在線網(wǎng)站，可直接訪問國外相關(guān)技術(shù)資料。
“十三五”期間，學校將在天津?qū)幒訁^(qū)天津未來科技城建設(shè)占地面積為81萬平方米、一期規(guī)劃建筑面積18萬平方米的新校區(qū)。
三、學科專業(yè)
學校擁有工、管、理、經(jīng)、文、法6個學科門類下12個一級學科碩士點，擁有工程碩士、工商管理碩士（MBA）、法律碩士、翻譯碩士等4個專業(yè)碩士學位點，其中工程碩士專業(yè)學位授權(quán)領(lǐng)域7個。學?，F(xiàn)有29個本科專業(yè)，覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
學校大力實施學科強校戰(zhàn)略，深化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，努力打造品牌優(yōu)勢專業(yè)，形成了以國家級特色專業(yè)、國家級專業(yè)綜合改革試點專業(yè)、國家卓越試點專業(yè)、天津市品牌專業(yè)和CDIO試點專業(yè)為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)群。其中，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)等3個專業(yè)為國家級特色專業(yè)，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)、電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計算機科學與技術(shù)、工商管理（航空運輸）等9個專業(yè)為天津市品牌專業(yè)，電子信息工程專業(yè)為CDIO試點專業(yè)，并逐步向油氣儲運工程等5個工科專業(yè)進行輻射推廣。
四、師資隊伍
學校現(xiàn)有專任教師1289人，其中國家杰出青年基金獲得者1人，國家百千萬人才工程1人，國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人，享受國務(wù)院特殊津貼29人，民航特聘專家4人，民航中青年帶頭人11人，天津市教學名師8人。
學校積極推進人才興校戰(zhàn)略，先后實施以培養(yǎng)具有較大影響的學術(shù)帶頭人及其學術(shù)團隊為目標的“藍天學者特聘教授計劃”“藍天學者講座教授計劃”，以培養(yǎng)造就一批國家級和省部級教學名師為目標的“藍天教學名師培養(yǎng)計劃”，以引進和培養(yǎng)青年學術(shù)帶頭人為目標的“藍天青年學者計劃”，以培養(yǎng)后備青年學術(shù)帶頭人為目標的“青年骨干教師培養(yǎng)計劃”等。
學校借助行業(yè)院校優(yōu)勢，構(gòu)建“政、產(chǎn)、學”緊密耦合機制，建立起一支實踐經(jīng)驗豐富、相對穩(wěn)定的外聘教師隊伍，滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要。在學校師資隊伍中，擁有民航相關(guān)崗位資質(zhì)證書或具有民航企業(yè)實踐經(jīng)歷的“雙師型”教師404人，實驗技術(shù)人員79人，另外還有實踐經(jīng)驗豐富的企業(yè)工程技術(shù)人員兼職教師204名。
五、人才培養(yǎng)
學?，F(xiàn)有全日制在校生25365人，其中本科生18179人，研究生1834人，高職生5316人，預(yù)科及留學生36人。迄今已經(jīng)培養(yǎng)畢業(yè)生10萬余人，其中80%左右從事民航相關(guān)工作，占到我國民航行業(yè)工程技術(shù)和管理骨干人才的三分之一，在各類崗位上為民航事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻。
學校建校以來，牢固樹立人才培養(yǎng)是根本任務(wù)、教學是中心工作、質(zhì)量提升是永恒主題的辦學思想，秉承“學生為本、學者為先、學風為要”的辦學理念，堅持“立足民航，服務(wù)社會，面向世界”的辦學面向，弘揚“嚴實向上”的校風和“篤學、精博、嚴謹、創(chuàng)新”的學風，形成了“崇尚嚴實、致能致用”的辦學特色，確立了高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標定位。在2005年教育部本科教學工作水平評估中獲得優(yōu)秀。
近年來，學校相繼出臺了《中國民航大學教育教學改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》《中國民航大學本科教學質(zhì)量提升計劃（2016-2020年）》等一系列文件，強化教學中心地位，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。其中，《面向“新一代國家空管系統(tǒng)”人才需求的綜合實踐教學平臺研究與實踐》項目獲得2014年國家級教學成果二等獎。近三年，學生在全國大學生數(shù)學建模競賽、全國大學生電子設(shè)計競賽、美國國際數(shù)學建模競賽、“北斗杯”全國青少年科技創(chuàng)新大賽等各類學科競賽中，獲得國際級獎項13項、國家級獎項254項、省部級獎項1000余項。學校男子籃球隊獲第十七屆CUBA全國亞軍、第十八屆CUBA全國季軍，繩毽協(xié)會連續(xù)十年榮獲天津市專項比賽冠軍，近三年體育運動方面獲得國家級獎勵6項，省部級獎勵60項。
學校生源質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國高校前列。近三年在招生規(guī)模小幅增長的情況下，本科平均錄取分數(shù)（不含飛行技術(shù)等特殊類招生）超出一本線分差逐年提高，由2014年32分提高至2016年的50分；超一本線70分以上學生占比由7%上升到26%。根據(jù)專業(yè)求職網(wǎng)站iPIN.com發(fā)布的《2016中國高校畢業(yè)生薪酬排行榜》，學校本科生畢業(yè)五年平均月薪連續(xù)兩年保持在國內(nèi)大學第82位；在中青在線發(fā)布的國家優(yōu)秀青年基金獲得者本科畢業(yè)院校排行榜上學校列第54位。
學校建有航空器維修執(zhí)照考管中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術(shù)訓練中心，147學校、ICAO飛行英語培訓中心、中國民航飛行人員執(zhí)照考試點、中國民航飛行人員ICAO英語考試點等多個國際、國內(nèi)授權(quán)培訓、考試機構(gòu)，承擔民航機務(wù)、空管、飛行、機場、運輸、乘務(wù)等各種崗位資格培訓，為中國民航提供國際水準的各類技術(shù)和管理培訓。
六、科學研究
近年來，學校承擔了包括國家高技術(shù)研究計劃863計劃（重大、重點項目）、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃973計劃、國家自然科學基金（杰出青年基金重點、面上項目）、國家軟科學等多項國家級科研項目。學校牽頭承擔的國家重點研發(fā)計劃“廣域航空安全監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用”項目，成為“十三五”國家科研體制改革后首批啟動的國家重點研發(fā)計劃項目，項目總經(jīng)費為1.49億元，其中國撥經(jīng)費0.9億元。
學校針對航空運輸科技發(fā)展的前沿和航空運輸安全保障的重大科技問題，不斷為社會貢獻高水平的科研成果，解決了行業(yè)發(fā)展的實際問題，為行業(yè)發(fā)展提供了強大支撐?！笆濉逼陂g，學校科研經(jīng)費共計5.41億元，獲批國家級項目立項181項，省部級項目立項175項；SCI、EI檢索論文794篇，授權(quán)專利236項，省部級科研獎勵31項。
學校注重技術(shù)應(yīng)用，推進成果轉(zhuǎn)化，航大科技公司（大學科技園）獲得國家級科技企業(yè)孵化器資質(zhì)認定，成為首批國家級“苗圃-孵化器-加速器”科技創(chuàng)新孵化鏈條示范單位，同時還獲得國家級眾創(chuàng)空間認定，共孵化300余個創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)擁有科技型企業(yè)127家，初步形成“產(chǎn)、學、研”一體化機制。
七、合作與交流
學校適應(yīng)民航業(yè)國際化特點，實施國際化戰(zhàn)略，通過合作辦學等多種方式引進優(yōu)質(zhì)境外資源，不斷提高國際化辦學能力和水平。學校與法國航空航天大學校集團共同創(chuàng)辦中歐航空工程師學院，系統(tǒng)引進法國工程師教育模式。2013年獲得法國工程師學銜委員會（CTI）最高等級認證，同時獲得歐洲科學與工程碩士認證，成為法國工程師學銜史上首家初次申請即獲得最高等級認證的境外辦學機構(gòu)。2016年國務(wù)院副總理劉延東親自為學校頒發(fā)了“中法大學合作優(yōu)秀項目”證書。
學校與美國安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）開展本碩聯(lián)合人才培養(yǎng)的“3+1+1”項目；與新西蘭國家航管公司（Airways International）和梅西大學（Massey University）合作開展新西蘭游學項目；與臺灣地區(qū)中華科技大學開展合作，互派學生到對方院校進行航空維修技術(shù)學習；與臺灣地區(qū)長榮航空公司合作，選派交通運輸專業(yè)學生赴臺實習。學校與國際民航組織、美國聯(lián)邦航空局等國際民航界重要組織和機構(gòu)保持長期的合作關(guān)系；與美國波音公司、歐洲空中客車公司等國際先進的航空制造企業(yè)，與美國聯(lián)合航空公司、美國聯(lián)邦快遞公司等知名航空運輸企業(yè)建立長期合作關(guān)系。
學校發(fā)起成立了中國航空運輸協(xié)會、中國航空維修協(xié)會、通用航空協(xié)會等組織，在民航專業(yè)協(xié)會組織建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。
2012年10月，學校召開中國民航大學第一次黨代會提出了中長期發(fā)展目標：到2020年，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、科學研究水平、社會服務(wù)能力、文化傳承力度以及國際化程度，綜合實力顯著增強，在更高水平上為中國民航發(fā)展發(fā)揮支撐和引領(lǐng)作用，把學校建設(shè)成為高水平、國際化、教學研究型民用航空大學；2025-2030年期間，將學校建設(shè)成為享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府。
此數(shù)據(jù)來自中國民航大學，僅供參考，另外：四川飛行學院和南京航空航天大學都是不錯的選擇 還有上海民航職業(yè)技術(shù)學院（不過這個不好）
關(guān)于《廈門航空飛機修理培訓中心》的介紹到此就結(jié)束了。
