【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜钠髽I(yè)管理理念》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法


2、中國(guó)西藏航空公司的管理理念？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜钠髽I(yè)管理理念》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法
• 2、中國(guó)西藏航空公司的管理理念？
• 3、航空公司 如何降低或者控制成本
• 4、機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理部是干什么的？
• 5、民用航空運(yùn)輸企業(yè)全面質(zhì)量管理暫行辦法
• 6、海南航空公司的管理層級(jí)別是怎么劃分的？M代表什么？

民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)能源的監(jiān)督管理，推進(jìn)企業(yè)降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)節(jié)約能源管理的規(guī)定，結(jié)合民航行業(yè)實(shí)際情況，制定本辦法。第二條　本暫行辦法適用于具有法人資格的民用航空企業(yè)。第三條　企業(yè)其主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)以承辦節(jié)能管理職責(zé)的部門(mén)為主，協(xié)調(diào)企業(yè)有關(guān)部門(mén)，做好節(jié)能考核工作。第四條　企業(yè)節(jié)約能源考核，分為“民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)”、“民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)”兩個(gè)等級(jí)，考核標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件2。

企業(yè)節(jié)約能源考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為：

1、民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)總分≥80分；

2、民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)總分≥90分；第五條　企業(yè)應(yīng)通過(guò)節(jié)能管理考核，完善企業(yè)節(jié)能管理制度，提高企業(yè)的節(jié)能管理水平，使節(jié)能管理工作規(guī)范化、科學(xué)化、制度化。第六條　企業(yè)節(jié)約能源考核是企業(yè)全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)的重要組成部分。企業(yè)要以節(jié)能管理為基礎(chǔ)，促進(jìn)整個(gè)企業(yè)管理工作的提高。第二章　申報(bào)條件第七條　企業(yè)節(jié)能應(yīng)從節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)開(kāi)始，逐步提高節(jié)能管理水平。第八條　凡申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)和先進(jìn)企業(yè)的航空運(yùn)輸企業(yè)，其機(jī)型的萬(wàn)噸公里耗油量必須達(dá)到民航局規(guī)定的要求（見(jiàn)附件1）。機(jī)場(chǎng)和其它類型企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)和先進(jìn)企業(yè)，其萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗應(yīng)比上年有明顯降低。第九條　企業(yè)應(yīng)較好地完成年度生產(chǎn)計(jì)劃和主要經(jīng)濟(jì)、技術(shù)定額指標(biāo)，以及國(guó)家和民航局提出的節(jié)能管理工作要求。第十條　企業(yè)應(yīng)做到節(jié)能管理機(jī)構(gòu)健全，落實(shí)各項(xiàng)能源和節(jié)能管理制度，實(shí)行能耗定額管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。第十一條　健全能源消耗原始記錄和統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。按規(guī)定定期向有關(guān)部門(mén)報(bào)送能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表。第十二條　申報(bào)民航節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)的企業(yè)，要具備民航局規(guī)定的計(jì)量要求。第十三條　企業(yè)因違反國(guó)家有關(guān)節(jié)能管理規(guī)定，或發(fā)生重大浪費(fèi)能源事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失者，不得參加當(dāng)年的節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的考核。第十四條　企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)前，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行能量平衡測(cè)試，并達(dá)到相應(yīng)的能量平衡測(cè)試水平。第三章　審批程序第十五條　企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，應(yīng)根據(jù)民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)先行自查，自查合格后，填寫(xiě)民航企業(yè)節(jié)能考核申報(bào)表。第十六條　申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)的直屬企業(yè)，由企業(yè)所在地區(qū)管理局會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織考核，報(bào)民航局審批。地區(qū)管理局管轄的企業(yè)和機(jī)場(chǎng)（包括地方航空公司、機(jī)場(chǎng)），由地區(qū)管理局審批，報(bào)民航局備案。第十七條　申報(bào)民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，由所在地區(qū)管理局會(huì)同企業(yè)所在地的省、自治區(qū)、直轄市主管部門(mén)簽署意見(jiàn)后，報(bào)民航局，由民航局組織考核、審批并頒證，報(bào)國(guó)家節(jié)能管理主管部門(mén)備案。第十八條　民航局一般在每年第二季度考核上年度民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，并對(duì)每年的節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行一次通報(bào)表彰。第十九條　對(duì)已經(jīng)達(dá)到節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的單位，其稱號(hào)有效期為三年。期限屆滿時(shí)，企業(yè)需重新申報(bào)考核。如不重新申報(bào)，其所享受的稱號(hào)和獎(jiǎng)勵(lì)政策自然終止。第二十條　對(duì)獲得節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)等級(jí)稱號(hào)的企業(yè)，每年進(jìn)行一次復(fù)查。對(duì)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)的復(fù)查，由企業(yè)先行自查，自查的結(jié)果，報(bào)地區(qū)管理局審核。地區(qū)管理局應(yīng)將審核結(jié)果以書(shū)面形式告知企業(yè)，并報(bào)民航局備案。節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的復(fù)查，在企業(yè)自查的基礎(chǔ)上，由地區(qū)管理局提出初審意見(jiàn)，民航局組織復(fù)查，并做出復(fù)查結(jié)論。第四章　附則第二十一條　本暫行辦法的解釋權(quán)屬民航局。第二十二條　本暫行辦法于一九九二年十月一日施行。

附件1、機(jī)型萬(wàn)噸公里耗油量考核標(biāo)準(zhǔn)（略）

2、民航節(jié)能管理達(dá)標(biāo)、先進(jìn)企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)（略）

3、19年度民航企業(yè)節(jié)能考核申報(bào)表（略）

中國(guó)西藏航空公司的管理理念？

本著”立足西藏、服務(wù)西藏、發(fā)展西藏”的宗旨，將以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心，使航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋自治區(qū)區(qū)內(nèi)所有民用機(jī)場(chǎng)，同時(shí)加大西藏自治區(qū)與內(nèi)地以及南亞的空中聯(lián)系，盡早實(shí)現(xiàn)拉薩直飛歐洲的夢(mèng)想，逐步將拉薩打造成連接世界的航空樞紐。

航空公司 如何降低或者控制成本

1，在登機(jī)時(shí)，將飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，比停在廊橋邊的收費(fèi)要低很多。

2，機(jī)上要搞請(qǐng)清潔時(shí)，讓空乘人員自己搞，不要請(qǐng)清潔工人。

3，機(jī)上的食物飲料在保證供應(yīng)充足的情況下份量盡量要少點(diǎn)。

4，機(jī)上餐具要輕薄。

5，少做廣告，要做就要做最好，最棒，最具創(chuàng)意，最吸引眼球的。

6，選擇耗油少的新型雙引擎飛機(jī)，例如空客350，波音787等，四引擎和舊客機(jī)的會(huì)很耗油的，還要盡快淘汰舊的，過(guò)時(shí)的客機(jī)。

7，使用新型燃油。例如新西蘭航空的生物油，既環(huán)保又省錢(qián)。

8，在許可的情況下，減少乘客可免費(fèi)攜帶或托運(yùn)的行李額度。

9，使用節(jié)水航空馬桶。你知道嗎，馬桶沖一次水要耗費(fèi)一升燃油。

10，客機(jī)上的個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)的顯示屏要稍微小一點(diǎn)，燈光調(diào)暗些，或者裝少一些等，這樣都能節(jié)點(diǎn)。

11，客機(jī)上的飲料最好用大的瓶子或盒子裝，不要裝配小瓶的。就是說(shuō)比如要供應(yīng)可樂(lè)，就在飛機(jī)上配大號(hào)瓶的可樂(lè)，再用輕巧的紙杯裝配給乘客飲用。這樣能環(huán)保些，也能節(jié)約飲料費(fèi)和燃油。

12，開(kāi)發(fā)新的著陸方式。比如北歐航空。

13，機(jī)場(chǎng)外的辦公樓要選租金便宜的。

14，機(jī)場(chǎng)貴賓休息室不要轉(zhuǎn)配得太奢華。要樣子很華麗，成本很低廉。

15，盡量推廣電子登機(jī)牌，這樣能節(jié)省一筆不少的紙錢(qián)，又支持了環(huán)保。

16，機(jī)上的空乘人員不要太多了……

17，盡量提高飛機(jī)的利用率。

18，看情況，選擇租飛機(jī)還是買(mǎi)飛機(jī)。

19，如果飛國(guó)外的航線就斟酌一下，看看哪邊的燃油便宜些，看能不能順便帶些過(guò)去或回來(lái)，準(zhǔn)備下次飛時(shí)再用了它。

20，選擇目的地時(shí)，應(yīng)選擇客流量較大的，條件成熟的目的地。

21，盡量使用代碼共享，休息室共享。

22，如果是大中型航空公司，盡量加入一些合適自己的航空聯(lián)盟。

機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理部是干什么的？

機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理部是民航局直屬單位，管轄全國(guó)所有機(jī)場(chǎng)（不含軍用機(jī)場(chǎng)、不含港澳臺(tái)機(jī)場(chǎng)）正式職工（不含臨時(shí)工）的管理機(jī)構(gòu)。

凡在民航機(jī)場(chǎng)有航班出入港的航空公司企業(yè)職工，在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)有工作實(shí)體的企業(yè)職工，都屬機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理部管轄，意思就是說(shuō)想進(jìn)入民航機(jī)場(chǎng)工作的人員，都有機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理部考核、批準(zhǔn)、建檔后才能入職。

機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理部總部在首都機(jī)場(chǎng)。全國(guó)共有五個(gè)分部：西安臨潼華清路26號(hào)、重慶渝北區(qū)西路鎮(zhèn)F4號(hào)、廣州市花都區(qū)橫十二路1號(hào)、石家莊長(zhǎng)安區(qū)光華路6號(hào)、北京市朝陽(yáng)區(qū)順義區(qū)機(jī)場(chǎng)路8號(hào)

民用航空運(yùn)輸企業(yè)全面質(zhì)量管理暫行辦法

第一章　總則第一條　根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)（1986）71號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)管理若干問(wèn)題的決定》以及國(guó)家經(jīng)委頒發(fā)的《工業(yè)企業(yè)全面質(zhì)量管理暫行辦法》，為提高航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“企業(yè)”）的管理水平，進(jìn)一步搞好安全、正常、服務(wù)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，建立良好信譽(yù)，逐步趕上國(guó)際先進(jìn)水平，特制定本暫行辦法。第二條　全面質(zhì)量管理是一種現(xiàn)代的科學(xué)管理方法，是從市場(chǎng)調(diào)查到銷售服務(wù)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，依靠科學(xué)的理論、程序、方法和手段，把企業(yè)的生產(chǎn)、工作的全過(guò)程和全體職工都納入質(zhì)量第一的軌道。第三條　航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)是運(yùn)送旅客、貨郵和行李。其質(zhì)量特性主要表現(xiàn)為安全、及時(shí)、服務(wù)周到和經(jīng)濟(jì)，而且比其它交通運(yùn)輸部門(mén)有著更高的要求。第四條　企業(yè)推行全面質(zhì)量管理應(yīng)根據(jù)民航的實(shí)際和特點(diǎn)，講求實(shí)效，不搞形式主義。第五條　企業(yè)開(kāi)展全面質(zhì)量管理必須做到：（1）教育全體職工樹(shù)立“人民航空為人民”的思想，提高質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；（2）堅(jiān)持“保證安全第一”、“以預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步建立健全安全保證體系，確?？罩泻偷孛姘踩唬?）運(yùn)用全面質(zhì)量管理的方法，結(jié)合專業(yè)技術(shù)，控制影響運(yùn)輸質(zhì)量的各種因素；（4）對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行定期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，提出改進(jìn)措施；（5）開(kāi)展對(duì)旅客、貨主、下道工序的技術(shù)、業(yè)務(wù)服務(wù)，不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量；（6）掌握國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的需要，了解國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量管理方法和水平，制訂質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃，改進(jìn)和完善質(zhì)量管理工作。第六條　企業(yè)推行全面質(zhì)量管理，要與深化企業(yè)改革、開(kāi)展雙增雙節(jié)、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和組織企業(yè)升級(jí)活動(dòng)等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。第二章　質(zhì)量管理組織第七條　企業(yè)要成立以總經(jīng)理為主任委員的全面質(zhì)量管理工作委員會(huì)。其主要職責(zé)是：（1）貫徹上級(jí)有關(guān)全面質(zhì)量管理的方針、政策和要求，建立有關(guān)的管理制度；（2）結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際，制訂方針目標(biāo)，審定實(shí)施計(jì)劃；（3）針對(duì)企業(yè)存在的質(zhì)量問(wèn)題，提出改進(jìn)措施；（4）組織推動(dòng)所屬部門(mén)、單位開(kāi)展全面質(zhì)量管理，檢查執(zhí)行情況，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)；（5）評(píng)定、推薦質(zhì)量管理先進(jìn)單位。第八條　企業(yè)全面質(zhì)量管理工作委員會(huì)應(yīng)指定辦事機(jī)構(gòu)，承辦全面質(zhì)量管理的日常工作，進(jìn)行督促、檢查、協(xié)調(diào)。第九條　企業(yè)的所屬部門(mén)和單位，可建立相應(yīng)的全面質(zhì)量管理組織，明確辦事機(jī)構(gòu)和人員。并可設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，逐步形成全面質(zhì)量管理的組織網(wǎng)絡(luò)。從事全面質(zhì)量管理的專職技術(shù)人員，其技術(shù)職稱評(píng)定按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理。第三章　教育培訓(xùn)第十條　企業(yè)推行全面質(zhì)量管理要從提高全體干部、職工的質(zhì)量管理意識(shí)、普及全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí)入手。全面質(zhì)量管理的培訓(xùn)要正式列入企業(yè)教育部門(mén)的年度職工培訓(xùn)計(jì)劃。推行全面質(zhì)量管理準(zhǔn)備期的培訓(xùn)，不少于16小時(shí)，普及面80％以上；推行期的培訓(xùn)要不少于48小時(shí)，普及面90％以上，并經(jīng)考試合格。企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要首先分期分批參加全面質(zhì)量管理的培訓(xùn)和考試，并取得合格證。第十一條　企業(yè)對(duì)新招職工或轉(zhuǎn)崗職工，除進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)外，要進(jìn)行全面質(zhì)量管理的基本知識(shí)培訓(xùn)。經(jīng)考試合格，方可上崗。第十二條　企業(yè)對(duì)職工的全面質(zhì)量管理培訓(xùn)和考試成績(jī)，要存入職工本人的教育檔案，作為職工提職晉級(jí)的依據(jù)之一。第十三條　企業(yè)的思想政治工作是推行全面質(zhì)量管理的重要保證，要采取多種形式進(jìn)行宣傳教育，有的放矢地做好職工的思想工作，調(diào)動(dòng)職工搞好全面質(zhì)量管理的積極性和創(chuàng)造性。第四章　方針目標(biāo)管理第十四條　企業(yè)要根據(jù)國(guó)家計(jì)劃（包括向國(guó)家承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任）和市場(chǎng)需求，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和質(zhì)量升級(jí)目標(biāo)，研究制訂出中長(zhǎng)期和年度的質(zhì)量方針目標(biāo)，包括安全、生產(chǎn)、正常、服務(wù)、效益等主要內(nèi)容，并把保證安全的質(zhì)量目標(biāo)放在突出位置。各項(xiàng)目標(biāo)的要求要著眼于逐步達(dá)到國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的先進(jìn)水平?？偨?jīng)理要親自主持方針目標(biāo)的制定。第十五條　企業(yè)的方針目標(biāo)確定后，要根據(jù)所屬部門(mén)、單位的情況和所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，自上而下地將方針目標(biāo)層層分解展開(kāi)，使企業(yè)的方針目標(biāo)具體化。并從下而上建立起為保證實(shí)現(xiàn)上一級(jí)方針目標(biāo)直至企業(yè)整體方針目標(biāo)的質(zhì)量保證體系，以及相互間的協(xié)作關(guān)系。第十六條　企業(yè)和所屬部門(mén)、單位要根據(jù)方針目標(biāo)，認(rèn)真找出影響安全、正常、服務(wù)和效益等方面的問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策，制訂落實(shí)方針目標(biāo)的活動(dòng)計(jì)劃，明確工作任務(wù)、完成日期、負(fù)責(zé)人和檢查人，有計(jì)劃、有步驟地組織實(shí)施。

海南航空公司的管理層級(jí)別是怎么劃分的？M代表什么？

1、管理層由低到高從1-10分為10級(jí)。

2、M是Manger(經(jīng)理)的縮寫(xiě)。

3、比如目前海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰是M10,只要是M，哪怕是M1，所有的員工見(jiàn)面必須尊稱為“XX總”。

海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)244架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。

海航努力探索企業(yè)參與社會(huì)公益、扶貧、慈善事業(yè)的模式，初步形成了海航社會(huì)公益工作的體系，主要工作內(nèi)容有：支持教育、幫孤助殘、扶貧賑災(zāi)、環(huán)境與文物保護(hù)、精神文明建設(shè)等五大類。

擴(kuò)展資料

海南航空追求“誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司。以民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為主導(dǎo)，加速國(guó)際化布局，傾力打造規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力居世界前列的航空公司。

參考資料來(lái)源：百度百科-管理層

關(guān)于《航空公司的企業(yè)管理理念》的介紹到此就結(jié)束了。