【簡介：】本篇文章給大家談談《東航隨心飛 銀行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東航的最新報道？中國東航最新指標？中國東航是牛股嗎？


2、東航MU5735飛行事故

本篇文章給大家談談《東航隨心飛 銀行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國東航的最新報道？中國東航最新指標？中國東航是牛股嗎？
• 2、東航MU5735飛行事故調查存在哪些巨大的挑戰(zhàn)？
• 3、東航墜機事故已基本確定墜機事故主要撞擊點，其中還披露出了哪些信息？
• 4、東航招飛
• 5、旅客空中突發(fā)疾病，東方航空一航班緊急備降合肥，目前情況如何？

中國東航的最新報道？中國東航最新指標？中國東航是牛股嗎？

然而就在十一黃金周過后，民航業(yè)也隨之進入了"冬天"，將會出現長達幾個月的運輸淡季，中國東航航空業(yè)務也是一樣的慘淡，這只股票怎樣呢，還有沒有投資價值呢，我這就來詳細分析一番。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司里面的一份子，上海是中國東航的總部和運營主基地。作為國內的經濟心臟與國際航運中心，上海與亞太和歐美地區(qū)之間的經貿聯系一直非常密切，兩小時飛行圈資源量巨大，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢明顯。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航一直在加強樞紐建設，鑄造了輻射全國、通達全球的航線網絡布局，持續(xù)強化服務品質，促進旅客服務體驗的提升，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司深入進行了合作，由于跟達美和法荷航達成"資本業(yè)務"的進一步合作，升級為更加穩(wěn)固的全面商務合作關系，一起努力把中美、中歐干線市場創(chuàng)建出來。由于篇幅受限，更多關于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運輸數據來看，2036年全球航空將會有78億人次的客運量：全球的航空客運市場重心也在往東部調整，中市場屬于重點發(fā)展區(qū)域，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。發(fā)展到2036年亞太地區(qū)的旅客數量會增加到21億人次，客運總量將達到35億人次。

而目前，在國內疫情防控措施得力有效的基礎上，在全球，中國民航是首先觸底反彈的，自2020年第二季度以來行業(yè)生產運輸規(guī)模穩(wěn)健回升，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復蘇進度上，國際航線客運量復蘇慢于國內航線客運量，可以說國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。

綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線慢慢回暖，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，可以預見能夠更上一層樓。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-25，最新業(yè)務變化以文中鏈接內展示的數據為準，請點擊查看

東航MU5735飛行事故調查存在哪些巨大的挑戰(zhàn)？

毫無征兆

根據“3·21”東航MU5735航空器飛行事故技術調查組主要專家、中國民用航空局航空安全辦公室副主任李勇的介紹，航空事故調查是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，需要從多個方面來進行分析，如飛機的試航維修、飛行運行、空中交通管制、天氣環(huán)境等，各個環(huán)節(jié)各個細節(jié)都是需要工作人員花費大量的時間與精力一一查驗的，需要通過慢慢的抽絲剝繭來驗證設想，通常來說，國際上一起典型的運輸航空事故調查，往往需要長達兩年以上。 在此次“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的調查中，面臨的一大難點就是飛機是毫無征兆的突然從巡回高度下降的，空中交通管制部門完全沒有收到任何機組反饋的遇險信息或者反映不正常的信息。

殘骸碎片

在調查組到達現場后，發(fā)現飛機撞擊的非常猛烈，殘骸非常破碎且分布廣泛，不僅在短時間內很難收集到完整的殘骸，而且還給后期通過殘骸來取證的工作造成了很大困難，再加上現場的地理位置和自然環(huán)境比較惡劣，位于大型機械難以進去的山谷地區(qū)，以及加上雨水的浸泡，導致現場的土地非常的泥濘，工作人員幾乎是走一步陷一步，對工作的開展和進度造成了一定的影響。

搜尋工作仍在進行中

根據媒體的報道來看，目前搜尋工作仍在進行中，若能夠收集到更多的飛機殘骸的話，不僅有助于了解飛機落地時的姿態(tài)、撞擊的角度等，還可能隱藏一些重要的證據，如操縱面位置、發(fā)動機功率等信息，將來可以和飛行數據記錄器的數據進行比對。 總的來說，這一調查過程相對來說是比較漫長的，需要耐心等待。

東航墜機事故已基本確定墜機事故主要撞擊點，其中還披露出了哪些信息？

東航墜機事故已基本確定墜機事故主要撞擊點，其中還披露出了哪些信息？已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經找到的主要殘骸包括：發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，還發(fā)現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。

飛機高空墜落，高度高，速度快，讓人連想都機會都沒有?；蛟S已經進入昏迷狀態(tài)?；蛟S在高空墜落前，人們想到的是他們的親友，畢竟家人、朋友都是自己成長道路上必不可少的一部分?；蛟S有人在祈禱，祈禱飛機能夠平安降落，機場有迎接他們的家人?；蛟S有人在自責，人生幾十載，意外突然來臨，想做的事情沒有做，畏畏縮縮，就要倉促地離開。高空墜落，人們大概連恐懼的時間都沒有，只有手足無措。記得大學的時候跟同學一起去游樂場玩耍，當時是第一次坐跳樓機，那個跳樓機不高，但每次下降失重的感覺讓我還來不及想，就一下升上去了，還有過山車也讓我膽戰(zhàn)心驚。

那是我第一次坐這些，現在想來也是最后一次。因為坐完不僅心跳加速，整個人也不舒服，后面就是等待朋友玩。只因我本來就是害怕這些東西的人，大學玩，是一起去玩的朋友膽子比較大，在她的影響下才敢玩的?，F在每當我看到游樂場大擺錘等設施發(fā)生故障的新聞時，我還是有點后怕。。通過飛機墜毀這件事情，讓我意識到眼下的要更加珍惜當下的生活。

與人為善，熱愛生活，不要讓自己的人生留下遺憾。兩分鐘的墜落，他們已經沒有任何的反應時間，明白過來的時候，可能已經落到了他們無比熟悉的地面。他們可能在最后一秒，感到一絲的恐懼，也會有逃生的想法，可能會有掙扎，尋找降落傘，尋找可以逃離飛機的艙口，也有可能在默默祈禱，閉著眼睛，想象著美好的一切過往?？墒歉咚賶嬄涞膬煞昼姡茏鍪裁茨?？只能化作最后的生命綻放，他們可能手牽著手，唱著動人的歌曲，大聲地說話，說給想聽的人知道，他們即將要離開這個美好的世界。有人可能在感恩一切，感恩短暫的一生，能夠得到的所有幸福。

東航招飛

你好，體檢時很嚴格。視力的話要求c表雙眼均在0.7以上。不能有斜眼及散光眼。石家莊體檢我不知道，但應該就是全國那么幾波人在查來查去，我知道很多航空公司都和上海的醫(yī)院有合作。

下面說下體檢過程，首先是外科，就是洗完澡后在醫(yī)生面前脫光光，醫(yī)生會讓你先坐一些簡單的動作，比如下蹲，彈跳，左右壓腿反正就是看你全是有沒有明顯的不協調。只要平時做過點運動的人都能過，再就是醫(yī)生會問你有沒有手術經歷，這個很嚴， 具體時間，原因，后續(xù)情況等等。注意 骨折 脫臼也在其中。 你覺得無影響并且有把握他看不出來的話 可以不說。不然他會單獨測你半天。最后就是查看全身有無明顯傷疤，這個不好說，只要臉上胳膊上無明顯就ok的。對了，還要測下身高體重上體屈體身高及腰圍。。。這些95%都沒問題。

接下來是五官科和內科， 眼睛是重點（這個包括太多了，什么視力啊，散瞳測試一大堆）。這個沒什么好說的關鍵是注意休息及調整。血壓的話自己想想，有沒有必要吃點藥什么的自己看著辦。鼻子就是注意整潔。沒鼻炎及呼吸上的大毛病就ok。耳朵比較嚴，測什么高頻音波，平時習慣帶耳機聽p3的得注意下了，如果你經常聽 那基本上沒戲了，就這一關要淘汰50%的人。內科就是醫(yī)生壓你肚子看看有沒有什么錯位的啊 聽聽心跳有沒有雜音或心率不齊之類的。

再有就是會讓你坐轉椅上面轉幾十圈，下來后看你反映，呵呵，別擔心會暈，十個人都會暈，但是只要沒有不良反應及不適就可以了。有的航空公司還會測英語，很簡單的，就是說幾句就ok，這個是軟條件，身體素質好硬條件達標這個不是問題。

上面說的這些都過的話 就是政審了。這個沒什么好說的。

最后就是簽協議。名航簽的一半都很長時間。希望你能想清楚了在簽，毀約可是要賠不少錢的~~~

好了，我能說的就這么多了。還有什么不懂的 追分在問。

旅客空中突發(fā)疾病，東方航空一航班緊急備降合肥，目前情況如何？

杭州飛往西安的東方航空MU9042航班因為一名乘客突發(fā)不適，飛機緊降落在合肥機場，這架飛往西安的飛機從杭州機場起飛不久，機上就有一名乘客因身體不適，出現嘔吐、抽搐以及吐血意識不清的情況，機組人員立即與地面溝通協調后，緊急備降合肥機場，降落后急救車以及醫(yī)護人員也造就做好了接應工作，為患者爭取更多的搶救治療的時間，也因為搶救及時，這名旅客也已經脫離了生命危險，生命體征也已恢復到平穩(wěn)狀態(tài)。

同樣，在9月2號南京飛往青島的QW6091次航班上，一名旅客也出現了呼吸困難等身體不適的情況，機組人員立即采取了打開通風孔、為旅客進行供氧、冰敷等措施，在系列安撫工作之后，旅客情況得到緩解但是不久再次出現反復，甚至一度有意識不清的嚴重不適出現，機組人員為了乘客的安全，決定緊急備降南昌機場，同時地面人員也做好了充分的搶救接應工作，為乘客爭取了更多的時間。

身為機組空乘人員遇到擊傷乘客突然不適的情況的時候，其實也必須要具有一些專業(yè)的應對措施，在i飛機飛行中，她們要通過巡視工作觀察旅客的細微的異常反應，及時采取救治措施，當面對需要急救的旅客時，乘務員需要提供最基本的急救，直到專業(yè)人員到來，這個過程中，乘務員需要了解旅客的個人信息、目的地，前來救治的醫(yī)生的個人信息以及證件，密切觀察旅客的生命體征，及時上報機長，如果病情加劇，出現意識不清、昏厥等情況，就要立即聯系地面，采取背降轉送救治的措施。機組空乘人員一般都經過嚴格的崗前培訓，因為飛機上出現突發(fā)疾病，不同于地面，這個時候空乘正確妥善的處置措施就尤為重要了。

關于《東航隨心飛 銀行》的介紹到此就結束了。