【簡介：】【獨家原創(chuàng)】
捷克因其武器的物美價廉、不附加政治條件、技術(shù)轉(zhuǎn)讓門檻低，而在很多中小國家中擁有良好的口碑。很多人不知道，“巴鐵”巴基斯坦的軍火除了進口中美，就是進口捷克

【獨家原創(chuàng)】

捷克因其武器的物美價廉、不附加政治條件、技術(shù)轉(zhuǎn)讓門檻低，而在很多中小國家中擁有良好的口碑。很多人不知道，“巴鐵”巴基斯坦的軍火除了進口中美，就是進口捷克的了。

捷克制造業(yè)歷史悠久，足以媲美“德國制造”。捷克在機械、軍工、汽車、化工等領(lǐng)域有著雄厚的技術(shù)和人才儲備。在二戰(zhàn)前，捷克便是歐洲大陸最重要的軍工生產(chǎn)國之一，輕機槍、輕型坦克等享譽世界。冷戰(zhàn)時期，捷克是華約陣營主要的輕武器、輕型裝甲車輛、高級教練機等武器裝備的生產(chǎn)國。

冷戰(zhàn)后，捷克加入了北約，軍工體系一度遭遇了動蕩，但近年來又顯著復蘇。在世界軍火市場中，美、英、法等傳統(tǒng)西方軍工大國，往往會在武器出口中附加大量苛刻的政治條件，而且武器價格高昂，技術(shù)轉(zhuǎn)讓門檻高，使很多亞非國家望而卻步。他們中的很大一部分因此轉(zhuǎn)向了捷克尋求幫助，如巴基斯坦、印度尼西亞、越南等。

目前，捷克的軍工產(chǎn)業(yè)主要的“拳頭產(chǎn)品”包括

維拉防空雷達（可以有效探測隱身飛機，東亞某國據(jù)稱向捷克購買了該型雷達的技術(shù)）

L-159先進教練機、

“普利馬克”無人機

目前，巴基斯坦正在談判，從捷克DENEL公司購買155毫米/ 52口徑自行榴彈炮，巴基斯坦陸軍可能會尋求購買500門自行榴彈炮。

“山貓”先進輪式戰(zhàn)斗車

CZ-807突擊步槍。捷克輕武器制造商?eskázbrojovka（CZ）正在努力推動進軍中東和南亞市場。目前，CZ正在爭奪巴基斯坦陸軍的標準步槍計劃，并且正在積極推動技術(shù)轉(zhuǎn)移和本地生產(chǎn)，CZ-807是一種模塊式突擊步槍，可以在5.56毫米和7.62×39毫米口徑之間靈活切換。

“巴鐵”士兵在試射CZ807

捷克斯洛伐克沒有解體之前，捷克斯洛伐克這個國家是中歐除了德國以外少有的工業(yè)化國家，可能是地理位置靠近工業(yè)強國德國的原因，該國的軍工產(chǎn)業(yè)在歐洲數(shù)一數(shù)二，不僅有鼎鼎大名的“斯柯達”這個全球最大兵工廠，還有技術(shù)實力雄厚的“布魯諾”槍械生產(chǎn)廠。解體以后捷克仍是東歐比較富裕和穩(wěn)定的國家，軍工業(yè)基礎(chǔ)仍在，所以現(xiàn)在還有不少國家與捷克有軍事武器合作協(xié)議，比如越南，烏克蘭等。

韓國的T50戰(zhàn)機性能如何？為什么銷量如此之高？

這個問題，梁老師說事為您回答。

您要韓國的T—50這飛機咋樣？小編可以很誠懇的告訴您，這飛機還成，至少沒像他們家那K9火炮，號稱亞洲第一，結(jié)果很給力的打臉，而且還是啪啪啪響的那種。

至于您說的銷量高的問題，那還不是因為美國人攪局，沖進去大批量的訂購了一批，再加上韓國人自己對這飛機就有需求，這不就襯托的高了一點。

至于您要問，美國人為嘛要購買韓國的T50，自己咋不生產(chǎn)呢？

其實這不是您表面看到的肥水流了外人田，而是這T—50屬于自家人賣自家人的結(jié)果，肥水都進了自己的兜子里了。

當然這么說感覺有那么點子繞嘴，小編接下就來給您解釋一下，聽完您就明白是咋回事了。

韓國人的壯志凌云

咋說呢？韓國人心挺大的，這大家伙都是有目共睹的，不用小編多做解釋。

那么作為一個心挺大的國家，顯然在軍武上那絕對不能落人后邊不是？不然咋體現(xiàn)呢？

尤其是空軍裝備的飛機，您就說吧現(xiàn)如今的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，你離開了優(yōu)秀的飛機，能行嗎？這還沒開打，就得先輸一成。畢竟仗一開打，飛機就得先來一波洗地，不然這都沒法開始。

所以韓國也雄心勃勃的也想要在航空領(lǐng)域當中，插上那么一小腳丫子。

當然您不能小瞧了人家，不能說韓國沒那個能力，畢竟他還是有一定的工業(yè)底子，不然這經(jīng)濟排名也不會跑到全球前十的位置上。

再加上他在外交上也沒有那么多的限制，沒有其他國家給他搗亂限制啥的。

也就是說韓國想要發(fā)展飛機，那是沒太大毛病的，基本的攔路虎就沒有。

所以早在1979年的時候，他們的大韓航空公司就已經(jīng)開始向這個航空領(lǐng)域進行滲透，還設(shè)立了什么飛機研究和制造結(jié)構(gòu)。

既然意義這么重大，所以韓國的其他企業(yè)也就緊隨其后的跟進，什么大宇啦，現(xiàn)代啦，三星啦都參與進來。

尤其是三星，跟的很緊。在這里插一句嘴，在很多人的眼里，三星貌似就是一個會造手機的，其實您是大錯特錯了，三星在韓國那是什么賺錢干什么，連面包房都沒有放過的龐然大物。

所以對于飛機這個事，他們也是很上心的。

其實也沒法子，賺錢的買賣當然得參與了，而且韓國的企業(yè)大一點的就是這么幾家，再多他也沒有。

所以在歷史上，您就看到了，這些參與進來的企業(yè)，他們不僅開始參與到美國空軍駐韓國和太平洋地區(qū)的飛機升級和維護中，還在1981年在韓國本地開始組裝諾斯羅普公司的F—5E虎II戰(zhàn)斗機。

整個九十年代這個大韓航空公司，參與的飛機制造還真就不少，什么戰(zhàn)斗機，直升機，民用飛機等等。您要是光這么看的話，這個大韓航空公司的這技術(shù)底子的積累應(yīng)該還可以的，至于有多少，小編不清楚，但絕對是有的。

后來韓國還雄心勃勃的準備搞個一百座的支線客機研究計劃，不過貌似因為其他一些個原因，后來就胎死腹中了。

當然雖然撞鐵板上了，但韓國人還是一如既往的在這個航空領(lǐng)域想要闖出一片天，最終他們還真就弄出一個東西，就是KTX—1初級教練機。

當時大宇公司就給韓國空軍一口氣就給生產(chǎn)了八十五架，到了2000年第一架飛機列裝到部隊里頭去了。

后來印度尼西亞從韓國這里訂購了七架這種初級教練機，花費的金額高達六千萬美元。

再往后，韓國人參與了制造一百零八架的F—16戰(zhàn)斗機，其中有七十二架完全是在韓國生產(chǎn)的。

至于小編為什么提到這兩件事呢？因為這多多少少給他們的T—50的出現(xiàn)打了一個很好的技術(shù)底子。

最終韓國就向著這個T—50發(fā)起了挑戰(zhàn)。

當時這架飛機的名稱還叫KTX—2,是一種高性能噴氣式教練機，這算是T—50的前身。

韓國當時就想以這款飛機，作為他們在航空領(lǐng)域的一個華麗轉(zhuǎn)身。

當然這個轉(zhuǎn)身光靠他們自己，別想了，他們手中的技術(shù)壓根就撐不起這個項目。

于是美國的通用動力公司向韓國伸出了一條橄欖枝，通用負責提供技術(shù)支持，捎帶還負擔了二十億美元的研發(fā)經(jīng)費。

當時這二十億在這個項目中，占有13％的投資份額。

說道這里，其實大家伙應(yīng)該已經(jīng)明白了，這個所謂T—50看起來是韓國人親自操刀，但說道根子上還是有美國人的技術(shù)和資金。

那么東西造出來之后，美國人會讓他虧本嗎？顯然是不能的。

所以這款機型，一出來他的目的就是奔著T—38的替換機型去的。

咋說呢？這個項目就算是有這樣的打底團隊，也好懸沒胎死腹中，咋回事呢？

1995年的時候，這飛機的基本結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，這第一設(shè)計階段也完成了，結(jié)果他們驚訝的發(fā)現(xiàn)，居然錢花光了。

如果按照套路來的話，韓國人就需要找一個小伙伴，來承擔這個項目的資金風險。

好吧，也趕巧了，當時亞洲金融危機像旋風一樣的刮了過來，韓國政府撐的都有點難受，何況這個項目了。

最后沒轍了，韓國這就開始整合他們的航空公司，當然這還不行，所以同時也在向國際上尋找合作方。

這事一直到1997年的七月三號，美國的洛馬公司答應(yīng)入一股。當然在這種情況之下，獅子不來個大開口那顯然就不會被叫做獅子了。

所以最終這個項目雖然起死回生了，但美國人在這個項目中占據(jù)的份額已經(jīng)攀升到了55％。

顯然在這個數(shù)字的下面，您感覺這個項目是韓國人自己的嗎？這就相當于是美國人自己的孩子了，那么對于銷售這一塊，美國人只會更加的上心了。

所以我們就看到了到了1998年的秋天的時候，韓國的三星公司和洛馬公司組織了一個銷售小組——T50國際公司。

這個銷售小組的一個主要議題就是，如何說服國會那些個議員們采購T—50。

為此韓國人對于這款飛機還是下了一番功夫，就這飛機在風洞里頭一吹就吹了四千八百個小時。

最終第一架原型機在2001年的一月十五號，開始進行組裝了，這可比他們原計劃提前了足足三個月的時間。

對此美國人表示他們很滿意。

而洛馬公司也開始履行自己的責任，機翼，發(fā)動機和起落架也陸陸續(xù)續(xù)的交給韓國人進行組裝。

于是這件飛機，在2001年巴黎航展上就出現(xiàn)了。

那么這款飛機如何呢？

因為是通用公司提供的技術(shù)，甚至通用都參與了整個T—50的設(shè)計的全過程，再加上韓國人制作這款飛機的主要目的是培養(yǎng)F—16戰(zhàn)斗機飛行員，所以您可以近似的認為T—50是一款縮小版的F—16。

這款T—50您要是來個俯視圖的話，猛然一瞅還以為就是F—16，關(guān)于這一點韓國空軍自己也承認了。

那么T—50和F—16最大的區(qū)別是什么呢？就是發(fā)動機進氣道，T—50是分叉結(jié)構(gòu)，分列在飛機的兩側(cè)，而F—16用的腹部進氣口。

再有就是重量T—50大約是F—16的70％，體積大約是80％，縮小了很多。

而且這里頭還有一個更加要命的指標，T—50一共發(fā)展出三個型號，這三種型號的飛機，和F—16居然有85％是相同的，可以做到互換。

T—50外部的使用的復合材料和F—16完全相同。

至于內(nèi)部，T—50顯然要闊氣一點，他們的屏幕要比F—16大很多。

當然最后就是要命的維護費用，如今的飛機科技越高，維護起來也越麻煩。

而T—50因為采用了通用的GE404發(fā)動機，這是一款經(jīng)濟比非常好的發(fā)動機，他壓根就不需要什么基地級的維修。

基地級維修？您就算不理解這到底是什么個意思，但也能體會的出來，這家伙的費用絕對不低。

除此之外，T—50這款高級教練機雖然是沖著培養(yǎng)F—16飛行員去的，但他同時也可以對駕駛臺風，陣風，F(xiàn)—22等等的飛行員進行培訓。

當然要是使用的國家，感覺飛機初始版本里頭用起來不舒服，他們還可以進行調(diào)整。

所以從這個角度來看，T—50算是一架很合格的高級教練機。

T—50可以在一百零二秒內(nèi)將高度提升到九千一百四十四米，而F—16需要八十一秒。

嗯！這個數(shù)據(jù)看起來差一點，但畢竟T—50他就是一款高級教練機，您讓一架高級教練機達到F—16的水平，顯然有點強人所難了。

而這款飛機他一開始的估算價格，在一千八百萬美元到兩千萬美元之間，價格不算離譜。

如果是一個小國家，賣這么一款高級教練機，拉回去當戰(zhàn)斗機使喚，那也是很給力的。

所以綜合來說，這款飛機還是不錯的。

最后，美國人向韓國人發(fā)出了訂單，足足三百五十架T—50，就這么一筆，之前的投資不僅可以賺回來，還帶著利潤。

那么韓國政府購買個一百到兩百架也是有預算的。

而參與制造的洛馬公司預估這款飛機的市場份額會有六百架。

說道這里，估計有小伙伴要問了，美國人為嘛要購買這么一架飛機呢？他們自己的不香嗎？

其實這也好理解，首先一點高級教練機這東西的科技含量有是有，但絕對不會太大，不然也不會被叫做教練機。

那么美國人面對國內(nèi)即將淘汰的教練機，他需要對這些飛機進行更換，那么研發(fā)一款新的高級教練機，這就需要資金的投入。

這筆錢不算什么，但要命的是他還需要人力投入，在美國人看來，將人力投入到其他高精尖武器的研發(fā)，顯然要比投入到一款高級教練機上來的合適。

而且韓國這款飛機，與其說是韓國人搞的，您還不如拍著胸脯說是美國人搞的，畢竟打底的技術(shù)就是美國人給予的，利用韓國人給自己生蛋，您感覺這生意咋樣？而且利潤的大頭會被美國人拿走，畢竟占比55％可不是糊弄人的數(shù)字。

舉幾個例子您就明白了。

就這T—50飛機的動力系統(tǒng)是通用公司的，機炮系統(tǒng)是奇藝公司的，至于整機的設(shè)計那壓根就是把F—16直接拉過來打底弄出來的。

所以韓國整個就是這飛機的承包商而已。您要說這飛機是美國人設(shè)計出來的，其實也說得過去。

再加上，美國人的購買和韓國人購買，這就已經(jīng)能保證這款飛機是一個穩(wěn)賺不賠的項目。

不僅省了錢，還賺到了錢，除此之外很剩下很多的人力。

所以在韓國啟動T—50的時候，美國人就已經(jīng)表現(xiàn)出了想要合作的態(tài)度，不然也就不會有通用公司的全程參與。

當然這僅僅是表面的實惠，更加深入的是，和韓國人的合作，這就相當于拉攏了韓國，在地緣政治上，防止韓國搖搖晃晃的。

而且通過這種技術(shù)上的合作，其實從更深層次上讓韓國之前那點可憐的技術(shù)積累被摧毀，從而在技術(shù)上更加的依賴美國。

T—50何嘗不是這種合作下的產(chǎn)物，東西是好東西，但您能說這是韓國人自己制造的嗎？

美國人的技術(shù)，韓國人造，想想都覺的很有意思。

其實這種情況，在韓國軍備上就有很多例子，您比方說韓國人高調(diào)到極點的潛艇艇尹奉吉號下水，他們宣布這呀哪呀都是他們自己研發(fā)的。

其實您要是仔細研究的話，就會發(fā)現(xiàn)，這潛艇何嘗不是德國人的技術(shù)，而且就是214級潛艇。

這一次的T—50飛機，只不過換成了美國人，換湯不換藥而已。

再有就是國際軍火市場，就那么大，再擠進去一個韓國，對手的市場份額就會少，而對美國來說沒有損失，畢竟這飛機就是他們的技術(shù)生產(chǎn)出來的，而利潤是要更加占比進行分配的，這相當于多了一個幫手。

那么今天就到這了，喜歡小編寫的，您點個贊，再加個關(guān)注，方便以后常來坐坐。

韓國T-50金鷹高級教練機，成為近年國際軍火市場上的大熱。

這不僅讓人想到了中國同級別的L15獵鷹高級教練機，為什么它沒有韓國T-50那么受歡迎呢？是因為T-50真的好一截嗎？

其實，原因很簡單：韓國T-50金鷹，是一個停在巨人肩膀上的戰(zhàn)機。這個巨人不僅是戰(zhàn)機科技巨人，還是國際政治巨人。

它真正的研制企業(yè)，是美國的世界第一軍火商：洛克希德馬丁公司。該公司是F-22、F-35和其它各種各樣先進武器的研制企業(yè)，實力說是世界第二，就沒誰敢說是世界第一。

韓國T-50金鷹教練機，是洛克希德馬丁公司在美國政府支持下，根據(jù)世界與美國盟國高級教練機、低端戰(zhàn)斗攻擊機的切實需求，展開研制的一個先進戰(zhàn)機。它市場定位很準確，而且通過韓國政府的大力投入，繞開了美國國內(nèi)政治、經(jīng)費、軍方需求等各種因素的限制，所以進展極為順利，很快攻占了這一細化的市場區(qū)域。

據(jù)稱，韓國還一度重金挖角臺灣IDF戰(zhàn)斗機的研發(fā)人員，前往韓國參與這一戰(zhàn)機的研制。但其實此時的T-50項目已進入測試階段，而非設(shè)計階段，雖然臺灣人員有可能協(xié)助了細部修改工作，但并沒有參與核心的設(shè)計工作。

事實上，T-50主要是由洛克希德馬丁公司的技術(shù)顧問操刀，韓國設(shè)計人員協(xié)助，在洛馬F-16等先進戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上，開發(fā)出來這一架很像兩側(cè)進氣道縮小版F-16的戰(zhàn)機。臺灣IDF戰(zhàn)斗機同樣來自于洛馬公司的設(shè)計，因此T-50與IDF有著各種相似。

從具體用戶來說，泰國總理帕拉育以往的表態(tài)，就很說明T-50定位準確的優(yōu)勢。泰國批準以2億5800萬美元向韓國購買8架T-50“高級戰(zhàn)斗教練機”，這是當時泰國軍政府上臺之后最新、最重要的軍購項目。當時，泰國許多軍購產(chǎn)品來自于中國，包括購買3艘中國潛艇，但實際上這只是泰國歷年來諸多軍購項目之一，大多數(shù)項目落入西方軍火企業(yè)手中。但由于西方媒體在西方政府的授意下，炮轟泰國政府“偏幫”中國軍火企業(yè)，因此泰國政府不得不澄清軍購會考慮世界各國企業(yè)。最終韓國T-50作為一個價格較為可以承受、性能不錯的戰(zhàn)機，而又恰好是西方企業(yè)的產(chǎn)品，就被泰國選中了。

在這一個回合的較量中，中國L15獵鷹高級教練機因為兩個原因，從一開始就沒有什么機會：一、美國壓力使得泰國必須選購一些西方武器裝備；二、L15當時存在發(fā)動機供應(yīng)不足的問題，而韓國T-50在獲得美國發(fā)動機方面則通暢無阻。

類似的情況也發(fā)生在俄羅斯雅克130高級教練機身上，它一樣被西方高級教練機死死壓著，而且還比L15獵鷹有更大的一個問題：俄羅斯戰(zhàn)機火控武器體系太落后，已經(jīng)被其他戰(zhàn)機強國甩開很大距離。