免费的毛片网站,大又大粗又爽又黄少妇毛片,久久免费国产视频,菠萝蜜视频网在线www

當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 航家嚴(yán)選

你覺(jué)得波音會(huì)和商飛合作產(chǎn)飛機(jī)嗎?這樣是不是雙贏?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-05-02 04:50:03

簡(jiǎn)介:】美國(guó)波音公司和和中國(guó)商飛合作的可能性為零。為什這么說(shuō)呢?其一,大飛機(jī)的制造,無(wú)論從技術(shù)上,還是從軍用和民用上,無(wú)論從戰(zhàn)略上還是從利益上,美國(guó)改府都不會(huì)批準(zhǔn)兩家公司的合作,從目

美國(guó)波音公司和和中國(guó)商飛合作的可能性為零。為什這么說(shuō)呢?其一,大飛機(jī)的制造,無(wú)論從技術(shù)上,還是從軍用和民用上,無(wú)論從戰(zhàn)略上還是從利益上,美國(guó)改府都不會(huì)批準(zhǔn)兩家公司的合作,從目前打華為公司傾其所有手段,便能窺其一、二;其二,波音作為全球兩大航空飛機(jī)制商之一,它不會(huì)希望中國(guó)商飛成長(zhǎng)并崛起,和它形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并分?jǐn)側(cè)蚝娇债a(chǎn)業(yè)一杯羮;其三,即便合作,其核心技術(shù)是封鎖的,合作的目的也是不讓中國(guó)獲得核心技術(shù),還會(huì)阻礙中國(guó)的自我研發(fā)。中國(guó)政府自然早有意識(shí),亦不會(huì)與其合作;其四,中國(guó)商飛在自我研發(fā)上己經(jīng)獲得突破并取得階段性成功,目前己處于試飛驗(yàn)證階段。另外,商飛和俄羅斯飛簽署大飛機(jī)的合作研發(fā)。

大飛機(jī)作為國(guó)之重器,戰(zhàn)略核心技術(shù)無(wú)法通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和合作獲取,因此,中國(guó)下定決心自起爐灶,走自我研發(fā)之路。只有自己掌握核心技術(shù),才不會(huì)受制與人,才不會(huì)被動(dòng)挨打,才能更好的保護(hù)國(guó)家和人民的核心利益。

新舟700飛機(jī)從天津能飛到上海嗎?

這個(gè)問(wèn)題很有意思,涉及到國(guó)內(nèi)民用航空制造業(yè)的發(fā)展歷程,老鷹航空從下面兩個(gè)方面來(lái)回答一下吧:

1、新舟60的發(fā)展背景;

上個(gè)世紀(jì)八十年代國(guó)內(nèi)民航進(jìn)行了政企分離改革,各地紛紛成立國(guó)有性質(zhì)的航空公司,這就是當(dāng)時(shí)的國(guó)航、東航、南航、西北航、西南航、北方航空、通用航空等等,除此之外,各地方政府也出資成立本地的航空公司,比如中原航空、四川航空、云南航空、海南航空、山東航空、上海航空等,可謂是百花齊放。

這一時(shí)期國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)于飛機(jī)的需求非常旺盛,已經(jīng)達(dá)到“饑不擇食”的程度,資本充實(shí)的就進(jìn)口美國(guó)麥道或者波音、錢少的就進(jìn)口空客飛機(jī),再?zèng)]錢就選擇蘇聯(lián)飛機(jī)。在這種背景下當(dāng)時(shí)的中航西飛公司就把運(yùn)7-100型運(yùn)輸機(jī)改成了客運(yùn)型,賣給了國(guó)內(nèi)航空公司跑支線航空運(yùn)輸,可惜使用過(guò)程中出現(xiàn)了空難事故,導(dǎo)致運(yùn)7-100型全部被停飛退役。

于是乎,西飛公司于1988年啟動(dòng)新一代運(yùn)7客運(yùn)型的研發(fā),這就是運(yùn)7-200A,也就是在運(yùn)7-200型基礎(chǔ)上改進(jìn)。為了更好的開(kāi)拓民航市場(chǎng),這款新飛機(jī)開(kāi)始嘗試采用歐美的進(jìn)口貨,比如發(fā)動(dòng)機(jī)就是選擇加拿大普惠的PT6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。1998年運(yùn)7-200A就獲得了民航局適航證,但是國(guó)內(nèi)民航公司不滿意。西飛公司決定繼續(xù)改進(jìn),這個(gè)時(shí)候運(yùn)7-200A就改成了MA60,新舟60就是這樣起源出來(lái)了。MA60從1998年開(kāi)始修改設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、導(dǎo)航全部換成歐美產(chǎn)品,到2000年取得適航證,工作進(jìn)展還是比較順利。

MA60商載60座,滿載情況下航程1600km,是一款標(biāo)準(zhǔn)的短程支線客機(jī)。投放之初MA60只有奧凱航空一家國(guó)內(nèi)客戶,之后又多了一個(gè)幸福航空,然后就再無(wú)新的國(guó)內(nèi)客戶了,可見(jiàn)MA60的市場(chǎng)前景并不好,幸福航空本身還是中航工業(yè)自己搞的航空公司。

2、MA-600/700型的背景;

2000年之后,中航西飛在MA60的基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行深度改進(jìn),按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。通俗的說(shuō),MA60是內(nèi)銷版本,MA600則是出口版本。不過(guò)在航程和商載兩個(gè)指標(biāo)上并未改變,依然保持著MA60的基本性能,可見(jiàn)其改進(jìn)的工作量主要集中在航電系統(tǒng)上。

新舟700的定位就有很大不同了,這是保持新舟600的國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)前提下,西飛公司推出的新舟600的加長(zhǎng)增程型,有點(diǎn)類似于波音737-700和波音737-800之間的關(guān)系。新舟700的機(jī)身加長(zhǎng)了6米,商載能力達(dá)到80座,最大(滿油)航程比新舟60多了300km,達(dá)到2700km。雖然公開(kāi)資料未顯示其最大商載航程,但是考慮到新舟600的滿座航程已經(jīng)達(dá)到1600km,估計(jì)新舟700的滿座航程應(yīng)該在1600-1800km之間。

從天津到上海,直線距離1000km,航線距離一般在1200-1400km之間,新舟700搭載80名乘客還是可以完成飛行任務(wù)的。不過(guò)耗時(shí)會(huì)更長(zhǎng)一些,因?yàn)樾轮?00的巡航速度只有550-580km/h,飛一趟下來(lái)估計(jì)需要近3個(gè)小時(shí),比737或者320這樣的噴氣式客機(jī)要多出將近一個(gè)小時(shí);再加上飛行高度最大只能達(dá)到7600米,客艙舒適度沒(méi)有大飛機(jī)好,時(shí)間長(zhǎng)了乘客就會(huì)不舒適。

所以,新舟700主要還是用來(lái)飛短途的支線航線,航空公司不會(huì)用新舟700飛干線的,國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸以后就看C919的表演了。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。(圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片,如侵則刪。)

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動(dòng)態(tài)資訊
備案號(hào):滇ICP備2021006107號(hào)-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時(shí)未能及時(shí)與原作者取得聯(lián)系,若來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益煩請(qǐng)告知,我們將立即刪除。