【簡(jiǎn)介：】樓主說(shuō)的是軍用還是民用，如果樓主說(shuō)的是軍用，應(yīng)該說(shuō)國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家除美國(guó)以外跟我們的差距。就目前還而言，中國(guó)航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，很多能力已經(jīng)直逼美國(guó)，舉個(gè)例子，大型運(yùn)輸機(jī)吧，這個(gè)

樓主說(shuō)的是軍用還是民用，如果樓主說(shuō)的是軍用，應(yīng)該說(shuō)國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家除美國(guó)以外跟我們的差距。就目前還而言，中國(guó)航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，很多能力已經(jīng)直逼美國(guó)，舉個(gè)例子，大型運(yùn)輸機(jī)吧，這個(gè)很重要，中國(guó)正在研制之中的運(yùn)20載重量高達(dá)65噸，如果換上正在研制的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，將高達(dá)70噸，而歐洲只有歐洲聯(lián)合研制的空客A380和我們相當(dāng)，他們是民用的，以設(shè)計(jì)民用為主，而我們是軍用，這兩個(gè)很重要，一個(gè)是為了舒適，一個(gè)需要考慮運(yùn)輸?shù)奈锲返鹊?，而且大型運(yùn)輸機(jī)可以改成預(yù)警機(jī)，反潛機(jī)，加油機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，轟炸機(jī)，偵察機(jī)等等這一類(lèi)的特種飛機(jī)。目前只有俄羅斯，烏克蘭，美國(guó)和中國(guó)有制造大飛機(jī)的能力，而歐洲具備一半，日本正在研制太小了，載重量大約是我們的二分之一。烏克蘭和俄羅斯是特例，他們是由于前蘇聯(lián)的原因，烏克蘭現(xiàn)在已經(jīng)基本上不具備了，俄羅斯勉強(qiáng)具備，俄羅斯最大的也只能和我們運(yùn)20抗衡，安124魯斯蘭和安225夢(mèng)幻，這兩個(gè)分別是世界上第二大，第一大飛機(jī)。都無(wú)法生產(chǎn)。從戰(zhàn)斗機(jī)角度來(lái)講，我們的殲20，殲31都是世界領(lǐng)先的武器，只有美國(guó)能抗衡，美國(guó)是兩款，我們也是兩款，俄羅斯只有一款，這里指的是五代機(jī)或是稱(chēng)為四代機(jī)，目前已經(jīng)統(tǒng)一至五代機(jī)。美國(guó)實(shí)際上是四款，有一款變成了三種。從無(wú)人機(jī)領(lǐng)域來(lái)講，我們進(jìn)步的也很快，比如利劍無(wú)人機(jī)，就是最新爆出來(lái)的，目前這種隱形無(wú)人攻擊機(jī)只有美國(guó)，和歐洲聯(lián)合設(shè)計(jì)，生產(chǎn)。而且都在實(shí)驗(yàn)之中，我們稍微晚一點(diǎn)，也就幾年，這里指的是美國(guó)。這也就是為什么美國(guó)不斷炒作中國(guó)威脅論，因?yàn)橹袊?guó)進(jìn)步非常快，美國(guó)未來(lái)很難保持代差的優(yōu)勢(shì)。但是綜合講，我們還是有很多地方不足，差距，但是早晚會(huì)趕上來(lái)。我只是告訴樓主，我們并不差。如果是民用的話，比較差，因?yàn)槲覀冿w機(jī)制造真正發(fā)展與90年代，以前的幾乎就不算，我們20年和世界航空強(qiáng)國(guó)比，的確有差距。但是，會(huì)不斷縮小，然后超過(guò)，目前，至少在軍事領(lǐng)域，極有可能了。樓主看事物要以發(fā)展的眼光來(lái)看，因?yàn)橹袊?guó)正在飛速發(fā)展，正所謂士別三日幾更刮目相待，有時(shí)候情況會(huì)隨著時(shí)間的不同而變化，說(shuō)差距是要講證據(jù)而不是僅僅只憑主觀意識(shí)。

　　中國(guó)飛機(jī)發(fā)展與國(guó)外差距在于以下幾點(diǎn)：　　1、美國(guó)NASA下設(shè)的9個(gè)研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，在空氣動(dòng)力、材料學(xué)、航空電子和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備底蘊(yùn);波音707所采用的各種材料、設(shè)備、技術(shù)，都是業(yè)已成熟、且有多種選項(xiàng)備份的，且其發(fā)達(dá)的制造業(yè)水平和特種材料加工能力，保證了大飛機(jī)造得出、跟得上。與之相比，中國(guó)航空的技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，研制運(yùn)-10時(shí)，全機(jī)14個(gè)大系統(tǒng) 435項(xiàng)成品、附件，竟有305項(xiàng)需要從頭研制，最終直接拆借了58件國(guó)外現(xiàn)成設(shè)備(包括波音707的備用發(fā)動(dòng)機(jī))才飛上天?！　?、飛機(jī)的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)，更是中國(guó)航空的痼疾：1972年正式引進(jìn)的英國(guó)“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，直到近幾年才形成批量生產(chǎn)能力，且質(zhì)量竟不如英方拆下來(lái)翻修過(guò)的舊機(jī)，而大飛機(jī)所必須的大涵道比、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)至今還是空白。