【簡介：】【太平洋汽車網(wǎng)】al136t渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是烏克蘭馬達(dá)西奇公司在專為米-26重型直升機(jī)研發(fā)的D-136型發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，是目前世界上功率最大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為8970KW

【太平洋汽車網(wǎng)】al136t渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是烏克蘭馬達(dá)西奇公司在專為米-26重型直升機(jī)研發(fā)的D-136型發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，是目前世界上功率最大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為8970KW，耗油率為0.210kg/kgf?h。

AL-136T渦軸重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)9月18日，在北京航展上，由中國北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有公司展示了一款A(yù)L-136T渦軸重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，暗示該發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以成為中俄研發(fā)的重型直升機(jī)的配套發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)正是被北京天驕航空收購的烏克蘭馬達(dá)西奇公司的核心產(chǎn)品。

據(jù)介紹，AI-136T發(fā)動(dòng)機(jī)正是從D-136發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的功率為8970KW，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有可靠性高，經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。相比D-136，其改進(jìn)的主要方向是高溫和高海拔環(huán)境下的工作性能。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上功率最大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足重型直升機(jī)的動(dòng)力需求。

中國展示的重型直升機(jī)模型D-136發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上最大的重型直升機(jī)米-26的動(dòng)力，共配裝2臺(tái)。米-26起飛重時(shí)高達(dá)56噸，可以拉20噸的物資，與美軍C-130運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)。D-136發(fā)動(dòng)機(jī)就是與美國CH-53E裝備的T64-GE-416發(fā)動(dòng)機(jī)相比也有巨大的優(yōu)勢，可能說是目前世界上最為先進(jìn)的重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

美軍CH-53K中國目前最大直升機(jī)是直-18，其起飛重量只有13.8噸，只能算是一型中型運(yùn)輸直升機(jī)。國際上公認(rèn)的重型直升機(jī)的起飛重量要大于20噸。直-18直升機(jī)雖然對中國來說是一大進(jìn)步，但在海軍使用方面非常尷尬。對護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦來說無法承擔(dān)如此大的機(jī)身進(jìn)行起降，對大型登陸艦裝備的直升機(jī)來說載重能力又過小。美軍擁有CH-53K，最大起飛重量是直-18的近3倍，米-26的起飛重量是直-18的4倍，光運(yùn)載能力就高達(dá)20噸，比直-18都大。

米-26隨著中國兩棲作戰(zhàn)力量的發(fā)展和高原作戰(zhàn)提升機(jī)動(dòng)能力的需求，重型直升機(jī)成為中國軍隊(duì)的一大短板。按中國與俄羅斯的合作計(jì)劃，正在研制的40噸級(jí)的重型直升機(jī)將在2032年完成取證交付，預(yù)計(jì)數(shù)量高達(dá)200架以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

烏克蘭何時(shí)取消中國45億投資的

在俄烏沖突背景下，美俄關(guān)系相當(dāng)緊張，但美國同時(shí)不忘對中國企業(yè)下黑手。在美國的鼓動(dòng)下，烏克蘭決定將馬達(dá)西奇公司收歸，導(dǎo)致中企損失頗大，中企對此相當(dāng)惱火。據(jù)俄衛(wèi)星網(wǎng)11月9日消息稱，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資公司稱，將通過法律維護(hù)合法權(quán)益。

按照烏克蘭方面的聲明稱，準(zhǔn)備將馬達(dá)西奇股份公司在內(nèi)的5家企業(yè)“強(qiáng)制”國有化。此舉違背了協(xié)議，損害了中企的利益。早在2017開始，中企與烏克蘭政府談判，如何收購馬達(dá)西奇，并簽署了一系列協(xié)議，獲得了烏克蘭政府的認(rèn)可。然而，從2020年以來，烏克蘭受到美國的施壓，不斷污蔑，使得中企收購馬達(dá)西奇公司的計(jì)劃被擱置。當(dāng)然，此舉顯示了美烏有意通過不當(dāng)手段將馬達(dá)西奇公司國有化，無恥掠奪中國在海外的資產(chǎn)。

對此，我們不能熟視無睹。為維護(hù)權(quán)利，中國投資者去年在海牙國際仲裁法院發(fā)起仲裁，希望烏克蘭方面賠償45億美元損失。今年，應(yīng)烏克蘭國家申請，海牙仲裁法院同意因特殊原因暫緩仲裁程序。換言之，烏克蘭開始耍賴，不愿意賠償我國企業(yè)的損失。

那么，烏克蘭為什么要違背協(xié)議打擊我國企業(yè)呢？首先，背后離不開美國的黑手，美國可不希望中國在航天發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得進(jìn)步。馬達(dá)西奇公司是世界著名的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，一旦被我國企業(yè)收購的話，將會(huì)推動(dòng)我國在航天發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)短板，對我國科技發(fā)展具有重要意義。美國一向遏制我國發(fā)展高科技，豈能看著我國彌補(bǔ)短板呢？

其次，烏克蘭自身缺錢，俄烏沖突爆發(fā)以來，烏克蘭所需的費(fèi)用主要以來美國等國援助，但這仍不能滿足戰(zhàn)爭需求，所以，烏克蘭政府瞄準(zhǔn)了我國企業(yè)，開始濫用國家權(quán)利，企圖剝奪我國企業(yè)的海外資產(chǎn)。

再者， 打壓對手已成為美國及其盟友的優(yōu)先任務(wù)，尤其是在大國競爭戰(zhàn)略指導(dǎo)下，美國會(huì)不斷鼓動(dòng)自己的盟友想方設(shè)法不讓我們好過。中國企業(yè)想要在海外進(jìn)行投資，必須要保持警惕，防止美國動(dòng)輒打壓我國企業(yè)。前不久，加拿大響應(yīng)美國號(hào)召禁止我國企業(yè)在加國投資開礦。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國企業(yè)走向海外的步伐越來越大，很多企業(yè)開始收購那些面臨破產(chǎn)的著名企業(yè)，這反應(yīng)了我國的強(qiáng)大。但是，我們不應(yīng)該忽視地緣風(fēng)險(xiǎn)，美國絕不會(huì)看著我們做大做強(qiáng)，當(dāng)然會(huì)遏制我們崛起，所以，我們要采取多種方式維護(hù)自身合法權(quán)益，正如中企拿起法律武器維護(hù)自身權(quán)益一樣，堅(jiān)決對那些敵對勢力說不，如此一來，中國企業(yè)才有底氣，才能在海外拓展影響力，受到尊重！

烏克蘭在年的時(shí)候取消了中國45億的投資，因?yàn)樗?dāng)時(shí)是決定的中國投資一個(gè)項(xiàng)目，也就是達(dá)到一個(gè)45億的一個(gè)投資項(xiàng)目，最后是在2022年的時(shí)候取消的中國45億的投資。