【簡(jiǎn)介：】航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)會(huì)展經(jīng)濟(jì)促進(jìn)保障作用：1、從航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的特征看，航空運(yùn)輸業(yè)與其他運(yùn)輸方式一樣通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)，擁有陸空分布的四種網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。2、航線網(wǎng)絡(luò)的主體是航空公司

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)會(huì)展經(jīng)濟(jì)促進(jìn)保障作用：1、從航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的特征看，航空運(yùn)輸業(yè)與其他運(yùn)輸方式一樣通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)，擁有陸空分布的四種網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。2、航線網(wǎng)絡(luò)的主體是航空公司，作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，是航空運(yùn)輸布局能否達(dá)到資源的優(yōu)化配置一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。航線網(wǎng)絡(luò)的分類：線型跳躍模式、網(wǎng)狀區(qū)域模式、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式和樞紐型模式。3、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)作為航空運(yùn)輸?shù)孛孑d體，分為始發(fā)點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)主要提高效率，為航空公司、旅客、貨主等提供公平、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)劃分為五種類型：大型復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)、大型樞紐機(jī)場(chǎng)、中型樞紐機(jī)場(chǎng)、中型(干線)機(jī)場(chǎng)和小型(支線)機(jī)場(chǎng)。4、空中交通管制網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)陸空天一體化網(wǎng)絡(luò)將飛機(jī)、空管部門、機(jī)場(chǎng)和航空公司等所有航空運(yùn)輸參與者連接起來(lái)，通過(guò)使用網(wǎng)絡(luò)化的綜合信息在實(shí)施飛行間隔、動(dòng)態(tài)空域規(guī)劃、流量管理、航空公司運(yùn)營(yíng)及航空系統(tǒng)安全等方面廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)。5、訂座系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由航空公司聯(lián)合飯店、度假村、汽車租賃公司、鐵路公司、旅游公司等其他旅游相關(guān)行業(yè)，提供航班訂位及訂房等預(yù)訂和市場(chǎng)營(yíng)銷綜合服務(wù)的銷售系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。航空運(yùn)輸業(yè)屬于網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在“區(qū)域―產(chǎn)業(yè)―企業(yè)”密切關(guān)聯(lián)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中，航空運(yùn)輸從空間范圍內(nèi)將經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力融合一體。

從航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的特征看，航空運(yùn)輸業(yè)與其他運(yùn)輸方式一樣通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)，擁有陸空分布的四種網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。航線網(wǎng)絡(luò)的主體是航空公司，作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，如何構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，是航空運(yùn)輸布局能否達(dá)到資源的優(yōu)化配置一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。航線網(wǎng)絡(luò)的分類：線型跳躍模式、網(wǎng)狀區(qū)域模式、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式和樞紐型模式。