【簡介：】好象不是航空吧！應(yīng)該是航天，也就是太空！特此糾正！
旅游業(yè)地發(fā)展對民航業(yè)地影響
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摘要
經(jīng)過新中國50年的發(fā)展，作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)

好象不是航空吧！應(yīng)該是航天，也就是太空！特此糾正！

旅游業(yè)地發(fā)展對民航業(yè)地影響

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摘要
經(jīng)過新中國50年的發(fā)展，作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要行業(yè)和先進的交通運輸方式，我國民航業(yè)伴隨整個國民經(jīng)濟的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大。特別是改革開放20年來，航空運量持續(xù)快速增長，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，機隊運輸能力顯著增強，機場、空管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展，管理體制改革和擴大對外開放邁出較大步伐。航空運輸在我國改革開放和加速社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用。今年來，隨著旅游業(yè)的發(fā)展更是將航空業(yè)的發(fā)推向了高潮。而民航和旅游也一直是個分不開的話題，民航對于旅游業(yè)的發(fā)展起著積極的推動作用，而旅游對于民航增加客源又有著積極的拉動作用。民航與旅游簡直就是一對孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏的正相關(guān)關(guān)系。本文重點闡述了民航業(yè)的特點和發(fā)展現(xiàn)狀以及旅游業(yè)對民航業(yè)發(fā)展的促進作用。
關(guān)鍵詞：民航業(yè)，航空運輸，旅游業(yè)，正相關(guān)
引言
航空運輸業(yè)作為旅游產(chǎn)業(yè)的六大要素之一，解決了游客出行問題和提高旅游可進入性的重要途徑?，F(xiàn)在的旅游業(yè)在發(fā)展上一定程度的特別是可進入性方面都很大程度的受到了航空業(yè)的限制。一些著名的旅游景點，會因為沒有直飛航班，使得游客的出游帶來了諸多的不便，游客只能選擇較慢的汽車、火車等交通工具，就好像有好的產(chǎn)品、好的價格、好的目的地，卻也只能養(yǎng)在深閨無人識。我國現(xiàn)在在全世界已經(jīng)開辟了2、4.7.19965、

中國飛機發(fā)展現(xiàn)狀與國外差距

中國飛機發(fā)展與國外差距在于以下幾點：

1、美國NASA下設(shè)的9個研發(fā)中心和實驗室，在空氣動力、材料學(xué)、航空電子和發(fā)動機技術(shù)等方面有著深厚的技術(shù)儲備底蘊;波音707所采用的各種材料、設(shè)備、技術(shù)，都是業(yè)已成熟、且有多種選項備份的，且其發(fā)達的制造業(yè)水平和特種材料加工能力，保證了大飛機造得出、跟得上。與之相比，中國航空的技術(shù)儲備薄弱，研制運-10時，全機14個大系統(tǒng)
435項成品、附件，竟有305項需要從頭研制，最終直接拆借了58件國外現(xiàn)成設(shè)備(包括波音707的備用發(fā)動機)才飛上天。

2、飛機的“心臟”發(fā)動機，更是中國航空的痼疾：1972年正式引進的英國“斯貝”發(fā)動機，直到近幾年才形成批量生產(chǎn)能力，且質(zhì)量竟不如英方拆下來翻修過的舊機，而大飛機所必須的大涵道比、大推力渦扇發(fā)動機，中國至今還是空白。

兄弟，你說的是民用飛機還是軍用飛機？和美國等西方國家比肯定差距很大！很大！和東南亞國家比我們的飛機制造業(yè)已經(jīng)比他們厲害了.