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1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功了，這有什么意義？


2、我國(guó)航天領(lǐng)域的最新成就有哪

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空高科技有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功了，這有什么意義？
• 2、我國(guó)航天領(lǐng)域的最新成就有哪些?？
• 3、中國(guó)航天事業(yè)方面的突出成就有哪些？
• 4、關(guān)于中國(guó)航天成就的資料
• 5、我國(guó)在航空領(lǐng)域的最新成就，有哪些？
• 6、中航高科官網(wǎng)都訪問(wèn)不了

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功了，這有什么意義？

2022年，5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)，從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，飛行時(shí)間3小時(shí)02秒，標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)，首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

C919，是中國(guó)自行研制，具有我國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，真國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。C919飛機(jī)是我國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)非常。在性能上，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，是為了與國(guó)際領(lǐng)先的歐洲空客（Airbus）、美國(guó)波音（Boeing）直接競(jìng)爭(zhēng)的航空大飛機(jī)，以后的航空大飛機(jī)領(lǐng)域，將是歐洲空客、美國(guó)波音、中國(guó)C919，組成ABC三大大飛機(jī)巨頭，三足鼎立、競(jìng)逐藍(lán)天的局勢(shì)。

C919的命名，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡(jiǎn)寫，也就是中國(guó)商飛，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。

其實(shí)，中國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，是從1970年開(kāi)始的，歷經(jīng)50余年，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)真正達(dá)到了商用的目的。1970 年，當(dāng)時(shí)主管航空制造領(lǐng)域的三機(jī)部，向上級(jí)遞交了一份文件《關(guān)于上海試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的報(bào)告》。報(bào)告遞交的19 天后，三機(jī)部得到了答復(fù)，于是便向上海飛機(jī)制造廠下達(dá)了一項(xiàng)任務(wù)：研制出一款中國(guó)自己的大型噴氣式客機(jī)，這項(xiàng)任務(wù)被定名為708 工程，飛機(jī)代號(hào)為運(yùn)10。

但是，當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，物質(zhì)需求急劇增長(zhǎng)，那個(gè)時(shí)候國(guó)家的發(fā)展方向還是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空領(lǐng)域高科技的發(fā)展方面技術(shù)匱乏，因此面對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)際上有可用的、技術(shù)先進(jìn)的大型噴氣式客機(jī)波音747 和空客 A310。

于是1982 年，運(yùn)10 商業(yè)化研究工作被叫停，1986 年，運(yùn)10 研制計(jì)劃終止。

然而，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家逐漸意識(shí)到大飛機(jī)的自主創(chuàng)新、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面的價(jià)值，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目在開(kāi)始被重視和重啟。2006年2月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，由總部位于上海的中國(guó)商飛著手研制。

中國(guó)大飛機(jī)，從運(yùn)10的出生、夭折，到C919的重新出發(fā)，航空大飛機(jī)研制和發(fā)展具有“高風(fēng)險(xiǎn)、高投入，長(zhǎng)周期”的特征，行業(yè)門檻極高，目前世界上只有少數(shù)國(guó)家的幾個(gè)大型企業(yè)可以進(jìn)入。整個(gè)過(guò)程歷經(jīng)50余年，中國(guó)為什么一直執(zhí)著于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)呢？按照我的個(gè)人了解，大概有以下幾個(gè)原因。

第一，中國(guó)對(duì)航空大飛機(jī)需求量大。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，未來(lái)的航空出行方面，對(duì)航空科技的需求非常大。在中國(guó)，目前14億人，據(jù)專家李迅雷介紹，在我們中國(guó)還有至少10億人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。2018年我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)僅為0.43人次，而美國(guó)、日本的人均乘機(jī)次數(shù)分別為2.54、0.93。雖然中高中鐵、動(dòng)車、鐵路發(fā)達(dá)，但是航空出行在未來(lái)的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越快，航空出行未來(lái)也將會(huì)是人們的一大選擇。

在2019年，中國(guó)商飛公司發(fā)布了2019-2038年中長(zhǎng)期民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告。根據(jù)中國(guó)商飛提供的報(bào)告數(shù)據(jù)，在未來(lái)20年，只在中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)對(duì)航空客機(jī)的需求量9205架，市場(chǎng)價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元（以2018年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），折合人民幣約10萬(wàn)億元。

而中國(guó)對(duì)航空科技的需求數(shù)量，據(jù)美國(guó)波音公司評(píng)估，是全球市場(chǎng)的五分之一，也就是說(shuō)，在未來(lái)，中國(guó)加上國(guó)外的航空客機(jī)需求，數(shù)量非?？捎^，這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。

但是在2022年以前，我國(guó)并不能自己生產(chǎn)大中型客機(jī)，因此嚴(yán)重依賴進(jìn)口。從2001-2019年，19年的時(shí)間，中國(guó)進(jìn)口空載超過(guò)15噸的飛機(jī)，進(jìn)口金額纍計(jì)就達(dá)到2455億美元。其中13-18年，連續(xù)6年，進(jìn)口金額超過(guò)或接近200億美元。每一年，中國(guó)都要為進(jìn)口航空科技付出昂貴的代價(jià)，并且這個(gè)趨勢(shì)，如果不改變，中國(guó)日后每年進(jìn)口航空科技的數(shù)量、金額，只會(huì)越來(lái)越多，甚至出現(xiàn)翻倍的情況，也是可以預(yù)見(jiàn)的。

第二、國(guó)外大飛機(jī)，安全性越來(lái)越受到質(zhì)疑。

最近20年，也就是2000年到2022年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，號(hào)稱世界上最安全的客機(jī)——波音客機(jī)，2000年7月17日，2003年3月6日，2005年5月23日，2005年9月5日，2006年9月29日，2006年9月29日，2007年1月1日，2008年8月24日，2008年9月14日，2009年2月25日，2009年12月22日，2010年1月25日，2011年7月30日，2011年8月20日，2012年4月20日，2016年3月19日，2018年10月19日，2019年3月10日，2020年1月8日，2022年3月21日。

時(shí)至今日，波音737系列飛機(jī)因事故而損毀169架，造成4859人喪生。作為比較空客A320系列，時(shí)至今日損毀26架，總共造成790人喪生。

其中最近的一例是是2022年3月21日東航“3-21”空難，東航MU5735航班是波音737-800客機(jī)，號(hào)稱“世界上最安全”的客機(jī)，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人，全部遇難，并且還是發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)的航空事件。中國(guó)的航空安全，一直在全世界范圍內(nèi)都是出了名的，因?yàn)橹袊?guó)政府一直都十分重視老百姓的人身安全，因此面對(duì)這類航空安全，國(guó)家也是越來(lái)越重視。

第三，打破壟斷，國(guó)之重器、核心技術(shù)，必須牢牢掌握在自己手中。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，是一個(gè)絲毫不亞于中高中鐵一樣的國(guó)之重器。目前，市場(chǎng)主流的客機(jī)，是被AB兩家公司壟斷的，這兩家公司的飛機(jī)，在全球的占有率高達(dá)66%，其中波音占38%，空客占28%。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)航空客機(jī)的需求會(huì)非常大，中高中鐵、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，對(duì)于中國(guó)交通多樣性的促進(jìn)，和國(guó)民出行選擇、出于便捷性都有十分大的提升。目前中高中鐵，已經(jīng)被中國(guó)牢牢掌握核心技術(shù)，已經(jīng)被打造為中國(guó)的一張名片，并且開(kāi)始向外輸出高鐵技術(shù)。同樣的，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，也是中國(guó)必須要爭(zhēng)取掌握在自己手中的核心技術(shù)，為了避免中國(guó)航空技術(shù)被國(guó)外卡脖子，必須要將國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

購(gòu)買國(guó)外的大飛機(jī)，貴的從來(lái)不是購(gòu)買飛機(jī)的費(fèi)用，而是你必須忍受國(guó)外廠商的壟斷帶來(lái)的高額維護(hù)費(fèi)，技術(shù)拉黑。根據(jù)南方航空2020 年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，其2020 飛機(jī)維修成本為102.86 億元，占總成本的10%。這還只是中國(guó)一家航空公司的維護(hù)費(fèi)用，中國(guó)總共有52家航空公司，每一家航空公司都對(duì)于航空科技的維護(hù)，都是一筆十分巨大的支出。

進(jìn)口的國(guó)外客機(jī)，必須100% 使用國(guó)外廠商指定的配件， 即使這個(gè)配件有可替代的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。以空客 A320 地板上的一個(gè)小扣子為例，就這么個(gè)玩意，要價(jià)15 美元，中國(guó)工業(yè)再不行，總不可能連個(gè)扣子都造不出來(lái)吧？但不好意思，如果你敢采用國(guó)產(chǎn)，廠商會(huì)直接停止售后技術(shù)支援，失去了廠家技術(shù)支持，這臺(tái)造價(jià)6000 萬(wàn)美元的飛機(jī)，就是一堆廢鐵。

除此之外，如果航空公司在維修飛機(jī)時(shí)，碰到了無(wú)法解決的問(wèn)題，需要求助廠商，求助一次的起步價(jià)是3000 美元。

想當(dāng)初，華為因?yàn)樵?G方面的全球領(lǐng)先地位，被美國(guó)制裁華為手機(jī)芯片，讓華為手機(jī)的市場(chǎng)份額，從國(guó)內(nèi)第一掉到第五，甚至到了要出售榮耀手機(jī)的地步，并且美國(guó)還對(duì)中國(guó)整個(gè)半導(dǎo)體進(jìn)行制裁，這種被美國(guó)拉黑“卡脖子”的感受，中國(guó)是一直深有體會(huì)，沒(méi)有核心技術(shù)，就要面對(duì)國(guó)外的技術(shù)拉黑和制裁。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的時(shí)候，美國(guó)還對(duì)中國(guó)航天、航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)、材料供應(yīng)商、科研人才進(jìn)行制裁，這種痛苦的記憶，當(dāng)前的中國(guó)不能忍受的。研發(fā) C919 的意義，就是為了打破波音空客在這種壟斷格局下的定價(jià)權(quán)，只有當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，他們才會(huì)把你當(dāng)做顧客，而不是羔羊。

第四，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是中國(guó)向高端制造業(yè)的一次沖擊，具有非常高的戰(zhàn)略意義。

航空工業(yè)，是制造業(yè)的皇冠，某種程度上來(lái)說(shuō)，航空工業(yè)的繁榮能夠推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)的革新。以波音公司為例，波音727 客機(jī)，成就了如今的飛機(jī)輔助動(dòng)力龍頭蓋瑞特，波音747，催生了如今的航空發(fā)動(dòng)機(jī)老大普惠。而波音對(duì)于飛機(jī)復(fù)合材料的需求，又塑造了日本的炭纖維巨頭東麗，意大利的阿萊特尼、日本三菱、川崎都曾為波音打過(guò)工。

除此之外，航空工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步也會(huì)向外擴(kuò)散到其他行業(yè)，日本通產(chǎn)省曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)了500 多項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例，發(fā)現(xiàn)其中60% 的技術(shù)來(lái)源于航空工業(yè)。而根據(jù)美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2016 年，其航空產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)商品和服務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總額達(dá)到1.8 萬(wàn)億美元，創(chuàng)造1090 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，營(yíng)業(yè)收入高達(dá)4880 億美元。

這也是為什么，航空工業(yè)被人們稱為產(chǎn)業(yè)母親河、技術(shù)三江源、工業(yè)總推力的原因。

而 C919 的制造，從機(jī)頭到機(jī)尾，其供應(yīng)商囊括了上飛、西飛、成飛、哈飛、沉飛等多家國(guó)內(nèi)公司，除此外飛機(jī)整條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游還有多達(dá)上萬(wàn)家的零配件制造商，其他涉及的工業(yè)行業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)，更多數(shù)以萬(wàn)計(jì)，其中參與的科研人員、技術(shù)人員自然不是少數(shù)，制造的工作崗位可以說(shuō)是非常巨大，因此國(guó)家對(duì)于大飛機(jī)的研究和制造是勢(shì)在必得的。

因此，飛機(jī)制造業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，對(duì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展具有極其重要的推動(dòng)作用。發(fā)展大飛機(jī)，具有重大的戰(zhàn)略意義。這一次的C919的首飛成功，必然是給中國(guó)航空制造業(yè)帶來(lái)非常大的鼓舞，中國(guó)在航空客機(jī)方面的反攻號(hào)角已經(jīng)吹響。

不過(guò)，雖然C919是我國(guó)上海商飛集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，目前階段，但是很多零部件都是從國(guó)外進(jìn)行生產(chǎn)采購(gòu)的。不過(guò)都是按照我國(guó)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)供貨的，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這還是我國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，而采購(gòu)零部件和核心部件，都是根據(jù)市場(chǎng)需求和對(duì)比加工質(zhì)量和成本后決定的。就比如蘋果手機(jī)一樣，蘋果手機(jī)是美國(guó)手機(jī)，但是并不是所有零部件全部使用美國(guó)的產(chǎn)品，比如它的屏幕，就可能是京東方的、三星電子(韓)和LG顯示器提供的。

在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)完成了首次交付試飛，是一個(gè)很大的里程碑，未來(lái)大飛機(jī)的發(fā)展之路也還有很長(zhǎng)的路要走，不過(guò)，作為一個(gè)中國(guó)人，我依然相信，中國(guó)自己的大飛機(jī)，終究是要自由翱翔在華夏大地的天空之上。

我國(guó)航天領(lǐng)域的最新成就有哪些?？

截止2020年6月，我國(guó)航天領(lǐng)域的最新成就有：

1、中國(guó)嫦娥四號(hào)成功著陸月球背后，人類探月新成就

2019年是人類登月50周年紀(jì)念，這也意味著我們距離那個(gè)偉大的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)世紀(jì)。然而，由于地球?qū)υ虑虻某毕i定作用，人類永遠(yuǎn)無(wú)法看到月球背面（絕大部分），也無(wú)法派遣探測(cè)器著陸那里一探究竟。

2、隼鳥(niǎo)二號(hào)和冥王，小行星探測(cè)再下一城

小行星是太陽(yáng)系內(nèi)最神秘的星體之一，它們數(shù)量眾多，也埋藏著太陽(yáng)系最久遠(yuǎn)最深層次的秘密。此前人類僅有日本隼鳥(niǎo)號(hào)在經(jīng)歷了7年（2003－2010）時(shí)間、飛行60億千米后才從小行星25143“糸川”上取得一些樣本。

3、北斗繼續(xù)爆發(fā)，又一全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本組網(wǎng)完畢

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有三種建設(shè)邏輯：全球覆蓋要靠中圓軌道（美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略），低緯度區(qū)域覆蓋靠地球靜止軌道（印度IRNSS），區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)靠?jī)A斜同步軌道（日本QZSS）。

擴(kuò)展資料

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之后第四個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r(shí)能力，定位精度10米，測(cè)速精度0．2米／秒，授時(shí)精度10納秒。

2017年11月5日，中國(guó)第三代導(dǎo)航衛(wèi)星順利升空，它標(biāo)志著中國(guó)正式開(kāi)始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

2018年8月25日7時(shí)52分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭（及遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí)）以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第三十五、三十六顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

北京時(shí)間19日晚22時(shí)07分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭及遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí)，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第37、38顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是中國(guó)北斗三號(hào)全球系統(tǒng)第13、14顆組網(wǎng)衛(wèi)星。在這兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星上，還首次裝載了國(guó)際搜救組織標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，將為全球用戶提供遇險(xiǎn)報(bào)警及定位服務(wù)。

2019年5月17日，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射了第四十五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航天事業(yè)

中國(guó)航天事業(yè)方面的突出成就有哪些？

一批批具有世界先進(jìn)水平的研制和試驗(yàn)基地脫穎而出，一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)際宇航界的技術(shù)難題相繼被攻克，首次月球探測(cè)工程取得圓滿成功，從神五到神七，載人航天工程實(shí)現(xiàn)三次飛天、三大跨越。我國(guó)航天事業(yè)在改革中騰飛，在創(chuàng)新中發(fā)展，為增強(qiáng)國(guó)防實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力和民族凝聚力做出了重要貢獻(xiàn)。

“航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，集中展現(xiàn)了中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的偉大成就，生動(dòng)印證了改革開(kāi)放是決定當(dāng)代中國(guó)命運(yùn)的關(guān)鍵抉擇?！蔽覈?guó)載人航天工程副總指揮、中國(guó)航天科技(000901,股吧)集團(tuán)總經(jīng)理馬興瑞說(shuō)。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航天事業(yè)堅(jiān)持走自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，以較少的投入，在較短的時(shí)間內(nèi)，取得了一系列輝煌成就，在世界高科技領(lǐng)域占有了一席之地。

我國(guó)先后研制了14種型號(hào)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，在可靠性、安全性、成功率和入軌精度等方面都達(dá)到了國(guó)際一流水平。

截至10月底，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭共進(jìn)行了111次發(fā)射。其中，改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)射了106次，發(fā)射了109顆衛(wèi)星和7艘飛船。自1996年以來(lái)，長(zhǎng)征火箭已連續(xù)69次發(fā)射成功，成功率居世界前列。

載人航天工程先后攻克了飛船總體技術(shù)，制導(dǎo)、導(dǎo)航控制技術(shù)，飛船推進(jìn)、返回和再入技術(shù)，高可靠性和高安全性運(yùn)載火箭技術(shù)等國(guó)際宇航界公認(rèn)的技術(shù)難題，20余項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。今年9月28日，隨著翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員的平安返回，我國(guó)最具代表性、最具影響力的國(guó)家級(jí)重大科研實(shí)踐活動(dòng)———神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)空間技術(shù)發(fā)展具有里程碑意義的重大跨越。

嫦娥一號(hào)月球探測(cè)工程的成功，開(kāi)啟了中國(guó)人走向深空探索宇宙奧秘的時(shí)代，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界具有深空探測(cè)能力的國(guó)家行列。這是繼人造地球衛(wèi)星發(fā)射、載人航天飛行取得成功之后我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的又一座里程碑。

目前，我國(guó)自行研制的各類應(yīng)用衛(wèi)星，直接應(yīng)用于廣播電視、通信、氣象預(yù)報(bào)、國(guó)土普查、海洋觀測(cè)、導(dǎo)航定位、防災(zāi)減災(zāi)、遠(yuǎn)程教育、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等諸多領(lǐng)域，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活做出了重要貢獻(xiàn)。一大批航天技術(shù)轉(zhuǎn)移到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域，促進(jìn)了有關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)換代。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)近年來(lái)的1000多種新材料中，近80％是在航天需求的牽引下研制的，有近2000項(xiàng)航天科技成果已移植到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。特別是在四川汶川大地震和北京奧運(yùn)會(huì)期間，衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感顯示出獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮了重要作用。

與此同時(shí)，航天科技更成為我國(guó)高科技“走出去”的一面旗幟。1990年，我國(guó)自主研制的長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，成功地將美國(guó)制造的亞洲一號(hào)衛(wèi)星準(zhǔn)確地送入預(yù)定軌道。自此，中國(guó)航天人成功敲開(kāi)了國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的大門。2007年，我國(guó)首次以火箭、衛(wèi)星及發(fā)射支持的整體方式，為尼日利亞成功發(fā)射通訊衛(wèi)星一號(hào)并在軌交付，中國(guó)航天實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星整星出口零的突破。第二顆整星出口衛(wèi)星委內(nèi)瑞拉通訊衛(wèi)星于10月30日發(fā)射，第三顆出口衛(wèi)星巴基斯坦衛(wèi)星項(xiàng)目也已正式簽約。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)已有7種型號(hào)的長(zhǎng)征火箭用于國(guó)際商業(yè)發(fā)射，為13個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了衛(wèi)星發(fā)射和搭載服務(wù)，進(jìn)行了29次國(guó)際商業(yè)發(fā)射，發(fā)射了35顆商業(yè)衛(wèi)星

編輯于 2020-02-24

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中國(guó)航天事業(yè)都取得了哪些成就？

一九五六年四月,成立共和國(guó)航空工業(yè)委員會(huì),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的航空和火箭事業(yè)。 一九五八年五月十七日,毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上指出:“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?一九六零年二月十九日,中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月,探空火箭發(fā)射成功。 一九六零年十一月五日,中國(guó)仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。 一九六二年三月二十一日,中國(guó)獨(dú)立研制的第一枚中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)失敗。一九六三年一月,中國(guó)科學(xué)院成立星際航行委員會(huì),由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo),研究制訂星際航行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。一九六四年六月二十九日,中國(guó)自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗(yàn),獲得成功。 一九六四年七月十九日,成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。 一九六五年,中央專門委員會(huì)批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的一九六五至一九七二年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃。 一九六六年六月三十日,總理視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā)射基地,觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn),祝賀發(fā)射成功。 一九六六年十一月,“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭和“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星開(kāi)始研制。 一九六六年十二月二十六日,中國(guó)研制的中程火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。 一九六七年,“和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試射成功。 一九六八年二月二十日,空間技術(shù)研究院成立。 一九七零年一月三十日,中遠(yuǎn)程火箭飛行試驗(yàn)首次成功。 一九七零年四月二十四日,“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。主席等領(lǐng)導(dǎo)人于“五·一”節(jié)在天安門城樓接見(jiàn)了衛(wèi)星和運(yùn)載火箭研制人員代表。 一九七一年三月三日,中國(guó)發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一號(hào)”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。 一九七一年九月十日,洲際火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。 一九七五年十一月二十六日,中國(guó)發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于二十九日返回地面。 一九七九年一月七日,遠(yuǎn)程火箭試驗(yàn)一種新的發(fā)射方式,獲得成功。 一九八零年五月十八日,中國(guó)向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。六月十日,在大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。 一九八一年九月二十日,中國(guó)用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。 一九八二年十月十二日,潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功,回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。 一九八四年四月八日,中國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日,衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度赤道上空。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日,在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。 一九八四年四月八日,中國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日,衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度赤道上空。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日,在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。 一九八六年二月一日,中國(guó)發(fā)射一顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星。二十日,衛(wèi)星定點(diǎn)成功。這標(biāo)志著中國(guó)已全面掌握運(yùn)載火箭技術(shù),衛(wèi)星通信由試驗(yàn)階段進(jìn)入實(shí)用階段。 一九八八年九月七日,中國(guó)發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”。這是中國(guó)自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。 一九八八年十二月二十五日,中國(guó)科學(xué)院海南探空火箭發(fā)射場(chǎng)成功地發(fā)射了一枚“織女一號(hào)”火箭,至此,中國(guó)低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。這次為期兩周的試驗(yàn)共發(fā)射了四枚火箭。 一九九零年四月七日,中國(guó)自行研制的“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,把美國(guó)制造的亞洲1號(hào)通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道,首次取得了為國(guó)外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。 一九九零年七月十六日九時(shí)四十分,中國(guó)新研制的大推力運(yùn)載火箭──長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功,將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這枚火箭是由中國(guó)新建的大型航天發(fā)射設(shè)施發(fā)射升空的,同時(shí)還為巴基斯坦搭載發(fā)射了一顆小型科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星。 一九九一年一月二十二日下午十八時(shí)二十三分,中國(guó)第一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭──“織女三號(hào)”在中國(guó)科學(xué)院海南探空發(fā)射場(chǎng)發(fā)射試驗(yàn)成功。一九九四年二月二十二日,中國(guó)第一座海事衛(wèi)星地面站通過(guò)驗(yàn)收。它的建成填補(bǔ)了中國(guó)高科技的一項(xiàng)空白。 一九九八年五月二日,中國(guó)自行研制生產(chǎn)的“長(zhǎng)二丙”改進(jìn)型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標(biāo)志著中國(guó)具有參與國(guó)際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 擴(kuò)展資料： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為中國(guó)航天史創(chuàng)下九項(xiàng)第一。 這九項(xiàng)第一包括: 一九六零年九月,中國(guó)第一枚近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。 一九六零年十一月,成功發(fā)射了中國(guó)第一枚中程導(dǎo)彈。 一九六六年十月,中國(guó)第一次導(dǎo)彈攜帶核彈頭的“兩彈結(jié)合”發(fā)射成功。 一九七零年四月,成功發(fā)射了中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”。 一九七五年十一月,成功發(fā)射中國(guó)第一顆返回式衛(wèi)星。 一九八零年五月,成功發(fā)射中國(guó)第一枚洲際導(dǎo)彈。 一九八一年九月,在中國(guó)首次以“一箭多星”方式,用一枚運(yùn)載火箭成功發(fā)射三顆衛(wèi)星。 一九八七年八月,中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心第一次為國(guó)外衛(wèi)星提供衛(wèi)星搭載服務(wù)。 一九九九年十一月,中國(guó)載人航天工程在這里進(jìn)行第一次飛行試驗(yàn),成功發(fā)射中國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)。 參考資料：中國(guó)航天事業(yè)-百度百科

737贊·80,638瀏覽2019-08-27

中國(guó)的航天事業(yè)取得了哪些成就？

1970年4月24日,第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功,中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家. 1975年11月26日,中國(guó)首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功,3天后順利返回,中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家. 1992年,中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制,這項(xiàng)工程后來(lái)被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程.“神舟”號(hào)飛船載人航天工程是中國(guó)在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程. 1999年11月20日,中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛,21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ? 2001年1月10日1時(shí)0分,中國(guó)自行研制的“神舟”二號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空.2003年1月5日晚上7時(shí)許,“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸,順利回收.2002年12月30日零時(shí)40分,“神舟”四號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空.2002年3月25日,“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空.4月1日,成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的“神舟”三號(hào)飛船艙蓋被打開(kāi),陽(yáng)光照在“模擬宇航員”的臉上,擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果,“模擬宇航員”安然無(wú)恙. 2002年12月30日至2003年1月5日,神舟四號(hào)無(wú)人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射,并在飛行7天后平安返回. 2003年10月15日,中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空,實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想. 2005年10月12日,航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船再次飛上太空,并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面.

338贊·2,557瀏覽2020-03-29

中國(guó)航天事業(yè)取得哪些成就？

2017年04月20日，我國(guó)首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射成功。天舟一號(hào)具有與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。這是我國(guó)載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第二步的收官之作，標(biāo)志著我國(guó)即將開(kāi)啟空間站時(shí)代。 2017年11月27日，暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星“悟空”騰空700多天后，暗物質(zhì)衛(wèi)星團(tuán)隊(duì)宣布：“悟空”獲得了目前國(guó)際上最精確的TeV電子宇宙射線能譜，并首次直接測(cè)量到了該能譜在1TeV（1萬(wàn)億電子伏特）處的拐折。這一疑似暗物質(zhì)的蹤跡，是近年來(lái)科學(xué)家離暗物質(zhì)最近的一次重大發(fā)現(xiàn)，將打開(kāi)人類觀測(cè)宇宙的一扇新窗口。 2017年11月5日19時(shí)45分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射兩顆北斗三號(hào)全球組網(wǎng)衛(wèi)星。這是北斗三號(hào)衛(wèi)星的首次發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)步入全球組網(wǎng)新時(shí)代。 2016年8月16日1時(shí)40分，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭成功將世界首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星（簡(jiǎn)稱“量子衛(wèi)星”）發(fā)射升空。此次發(fā)射任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著我國(guó)空間科學(xué)研究又邁出重要一步。這將使我國(guó)在世界上首次實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星和地面之間的量子通信，構(gòu)建天地一體化的量子保密通信與科學(xué)實(shí)驗(yàn)體系。

2贊·25瀏覽2020-04-13

2018年航天事業(yè)取得的成就有哪些？

一、“鵲橋”搭乘長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭升空： 2018年5月21日5點(diǎn)28分，在我國(guó)西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司抓總研制的嫦娥四號(hào)中繼星“鵲橋”搭乘長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭升空。 按照計(jì)劃，“鵲橋”將在今年年底等到前來(lái)月球背面執(zhí)行探測(cè)任務(wù)的嫦娥四號(hào)著陸器和巡視器。屆時(shí)，“鵲橋”將提供中繼通信服務(wù)，為地球和月球搭建一條跨越40多萬(wàn)公里的通信“橋梁”。 二、高分六號(hào)衛(wèi)星升空： 2018年6月2日12點(diǎn)13分，長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心通過(guò)一箭雙星方式成功將高分六號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道！ 高分六號(hào)是國(guó)家高分辨率重大專項(xiàng)規(guī)劃衛(wèi)星，牽頭主用戶是農(nóng)業(yè)農(nóng)村部，衛(wèi)星入軌后與高分一號(hào)組網(wǎng)運(yùn)行，將服務(wù)于農(nóng)業(yè)農(nóng)村、自然資源、應(yīng)急管理、生態(tài)環(huán)境等多行業(yè)應(yīng)用。 三、風(fēng)云二號(hào)H星升空： 2018年6月5日21點(diǎn)07分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射風(fēng)云二號(hào)H星。這是我國(guó)第一代靜止軌道氣象衛(wèi)星的最后一顆，將為一帶一路沿線國(guó)家提供氣象服務(wù)。 四、成功發(fā)射第35、36顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星： 2018年8月25日7時(shí)52分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭（及遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí)），以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第35、36顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，也是我國(guó)北斗三號(hào)全球系統(tǒng)第十一、十二顆組網(wǎng)衛(wèi)星。 五、發(fā)射高分十一號(hào)衛(wèi)星： 2018年7月31日，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心，用長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功將高分十一號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。該衛(wèi)星將主要用于國(guó)土普查、城市規(guī)劃、土地確權(quán)、網(wǎng)路設(shè)計(jì)、農(nóng)作物估產(chǎn)和防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域。 參考資料： 百度百科：北斗導(dǎo)航衛(wèi)星 百度百科：高分十一號(hào)衛(wèi)星 百度百科：風(fēng)云二號(hào)H星 百度百科：高分六號(hào)衛(wèi)星 百度百科：鵲橋（嫦娥四號(hào)中繼星）

544贊·11,241瀏覽2020-03-24

中國(guó)航天事業(yè)有哪些新的成就？

登月、火星探測(cè)、國(guó)際空間站這一系列的名詞出現(xiàn)在眼前，看似并不相關(guān)，而實(shí)則都指向了同一個(gè)目標(biāo)，那就是航天，其是人類文明發(fā)展的又一個(gè)巔峰。事實(shí)上，不論是古代中國(guó)還是西方都有著許多神話故事，盡管文化存在差異，卻擁有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是神話故事中的人物都具有飛天的能力，在現(xiàn)代科技的發(fā)展推動(dòng)下，飛向藍(lán)天已然不是夢(mèng)想，飛向太空同樣也不是問(wèn)題，1961年的4月12日，蘇聯(lián)飛行員尤里·加加林乘坐東方一號(hào)宇宙飛船進(jìn)入太空，成為了首位進(jìn)入太空的地球人。 可以說(shuō)在航天領(lǐng)域的發(fā)展在二戰(zhàn)之后便已然興起了，在二戰(zhàn)后期德國(guó)制造出的V型系列導(dǎo)彈對(duì)于航天的發(fā)展可以說(shuō)奠定了基礎(chǔ)，要知道，想要飛向太空首先需要解決的問(wèn)題就是地球引力，需要有龐大的推進(jìn)力來(lái)克服地心引力從而飛向天空，而在那時(shí)導(dǎo)彈的發(fā)展為之提供了可能，想必都知道，導(dǎo)彈的體積如此小，發(fā)動(dòng)機(jī)卻可以讓其高速飛行，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推力已經(jīng)足以滿足太空旅行的要求，因而才有了現(xiàn)今這樣的壯舉。 目前，具有太空探索能力的國(guó)家有很多，中國(guó)作為新興起的航天大國(guó)也位列其中，自上個(gè)世紀(jì)九十年代開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)始了載人航天工程的發(fā)展，并且還為此確立了航天發(fā)展“三步走”的戰(zhàn)略，首先是發(fā)射載人飛船，具備空地往返的能力，其次便是掌握相應(yīng)的空間活動(dòng)技術(shù)，如太空行走、空間交會(huì)對(duì)接，并建立短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，可以說(shuō)前兩步都在為最后的一步進(jìn)行鋪墊，便是建立長(zhǎng)期有人照料的空間站，可以說(shuō)隨著中國(guó)科技的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)，在載人航天的發(fā)展上中國(guó)已經(jīng)邁向了第三步并在為之進(jìn)行奮斗。 現(xiàn)今中國(guó)在航天領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展已然走向了世界前列，要知道，在空間技術(shù)的發(fā)展上過(guò)去只有美俄掌握，這兩個(gè)國(guó)家是最先掌握軌道空間技術(shù)的國(guó)家，而中國(guó)則成為了第三個(gè)掌握了此項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家，根據(jù)航天“三步走”戰(zhàn)略，中國(guó)將在2020年前后建成空間站，而現(xiàn)今唯一在軌運(yùn)行的空間站便是由美俄為首的多個(gè)國(guó)家共同建設(shè)的國(guó)際空間站，而隨著使用年限的延長(zhǎng)，國(guó)際空間站已經(jīng)瀕臨退役，這也就意味著中國(guó)所建造的空間站將會(huì)是世界上唯一在軌運(yùn)行的空間站了，可見(jiàn)中國(guó)所取得成就有多么大了。

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關(guān)于中國(guó)航天成就的資料

1970年4月24日21時(shí)31分，中國(guó)“東方紅”一號(hào)飛向太空。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。

1987年8月，中國(guó)返回式衛(wèi)星為法國(guó)搭載試驗(yàn)裝置。這是中國(guó)打入世界航天市場(chǎng)的首次嘗試。

2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號(hào)搭載費(fèi)俊龍，聶海勝兩名航天員升空。2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒神舟七號(hào)搭載翟志剛，景海鵬，劉伯明三名航天員升空。

2007年10月24日18時(shí)05分，搭載著中國(guó)首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)的長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號(hào)塔架點(diǎn)火成功發(fā)射?！?/p>

2010年10月1日18時(shí)59分57秒，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的姐妹星嫦娥二號(hào)，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。此次發(fā)射目的主要是實(shí)現(xiàn)下一步的月球軟著陸進(jìn)行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)嫦娥三號(hào)著陸區(qū)進(jìn)行了高精度成像。

擴(kuò)展資料

中國(guó)航天史是從1956年二月開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見(jiàn)》。 1956年四月，成立中華人民共和國(guó)航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的航空和火箭事業(yè)。

聶榮臻任主任，黃克誠(chéng)、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會(huì)的成立標(biāo)志著中國(guó)的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始。

中國(guó)航天科技集團(tuán)宇航部部長(zhǎng)趙小津在“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射前向媒體表示，“嫦娥一號(hào)”的發(fā)射窗口預(yù)留了35分鐘，在這35分鐘內(nèi)都可以發(fā)射。但在最后一分鐘發(fā)射與在第一分鐘發(fā)射相比，相比衛(wèi)星燃料將要損失120公斤，

這對(duì)總共只有1200公斤燃料的“嫦娥一號(hào)”是很大的損失，將直接影響其工作時(shí)間和工作壽命。如果由于特殊原因在這35分鐘內(nèi)不能正常發(fā)射，就只能取消發(fā)射計(jì)劃，推遲到第二年重新確定發(fā)射窗口。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航天史

我國(guó)在航空領(lǐng)域的最新成就，有哪些？

嫦娥四號(hào)探測(cè)器奔月、北斗衛(wèi)星“業(yè)務(wù)”拓展到全球、虹云首發(fā)星成功升空……這些都是2018年我國(guó)在航空航天領(lǐng)域內(nèi)取得的耀眼成就。眾所周知，火箭是衛(wèi)星成功升空的“第一棒”，但是在這條路上還有助跑的“最佳助攻”，它們看似與衛(wèi)星發(fā)射沒(méi)有多大關(guān)系，但卻起著至關(guān)重要的作用。

無(wú)論是北斗衛(wèi)星發(fā)射，還是嫦娥四號(hào)成功奔月，在浩瀚的大海上，都有一艘大船默默地“守護(hù)”著它們，這就是我國(guó)的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船。眾所周知，目前我國(guó)擁有7艘遠(yuǎn)洋測(cè)控船，而遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船則是它們的總稱。早在20世紀(jì)70年代研制成功以來(lái)，它們就曾參加過(guò)“神六”飛船載人航天試驗(yàn)等多次大型活動(dòng)。

這段時(shí)間以來(lái)，嫦娥四號(hào)、北斗衛(wèi)星，甚至是我國(guó)的火箭發(fā)射次數(shù)，都是國(guó)外媒體熱議的話題?？梢哉f(shuō)，2018年就是我國(guó)航天的“豐收年”，航天人默默地奉獻(xiàn)，確保每一次任務(wù)的圓滿成功，而在遙遠(yuǎn)的大洋上遠(yuǎn)望號(hào)還在劈波斬浪。近日，遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船的一名成員，在經(jīng)過(guò)大改造之后再度起航出征“追星”，它就是遠(yuǎn)望5號(hào)測(cè)量船。

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2020-03-03

登月、火星探測(cè)、國(guó)際空間站這一系列的名詞出現(xiàn)在眼前，看似并不相關(guān)，而實(shí)則都指向了同一個(gè)目標(biāo)，那就是航天，其是人類文明發(fā)展的又一個(gè)巔峰。事實(shí)上，不論是古代中國(guó)還是西方都有著許多神話故事，盡管文化存在差異，卻擁有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是神話故事中的人物都具有飛天的能力，在現(xiàn)代科技的發(fā)展推動(dòng)下，飛向藍(lán)天已然不是夢(mèng)想，飛向太空同樣也不是問(wèn)題，1961年的4月12日，蘇聯(lián)飛行員尤里·加加林乘坐東方一號(hào)宇宙飛船進(jìn)入太空，成為了首位進(jìn)入太空的地球人。

可以說(shuō)在航天領(lǐng)域的發(fā)展在二戰(zhàn)之后便已然興起了，在二戰(zhàn)后期德國(guó)制造出的V型系列導(dǎo)彈對(duì)于航天的發(fā)展可以說(shuō)奠定了基礎(chǔ)，要知道，想要飛向太空首先需要解決的問(wèn)題就是地球引力，需要有龐大的推進(jìn)力來(lái)克服地心引力從而飛向天空，而在那時(shí)導(dǎo)彈的發(fā)展為之提供了可能，想必都知道，導(dǎo)彈的體積如此小，發(fā)動(dòng)機(jī)卻可以讓其高速飛行，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推力已經(jīng)足以滿足太空旅行的要求，因而才有了現(xiàn)今這樣的壯舉。

目前，具有太空探索能力的國(guó)家有很多，中國(guó)作為新興起的航天大國(guó)也位列其中，自上個(gè)世紀(jì)九十年代開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)始了載人航天工程的發(fā)展，并且還為此確立了航天發(fā)展“三步走”的戰(zhàn)略，首先是發(fā)射載人飛船，具備空地往返的能力，其次便是掌握相應(yīng)的空間活動(dòng)技術(shù)，如太空行走、空間交會(huì)對(duì)接，并建立短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，可以說(shuō)前兩步都在為最后的一步進(jìn)行鋪墊，便是建立長(zhǎng)期有人照料的空間站，可以說(shuō)隨著中國(guó)科技的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)，在載人航天的發(fā)展上中國(guó)已經(jīng)邁向了第三步并在為之進(jìn)行奮斗。

現(xiàn)今中國(guó)在航天領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展已然走向了世界前列，要知道，在空間技術(shù)的發(fā)展上過(guò)去只有美俄掌握，這兩個(gè)國(guó)家是最先掌握軌道空間技術(shù)的國(guó)家，而中國(guó)則成為了第三個(gè)掌握了此項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家，根據(jù)航天“三步走”戰(zhàn)略，中國(guó)將在2020年前后建成空間站，而現(xiàn)今唯一在軌運(yùn)行的空間站便是由美俄為首的多個(gè)國(guó)家共同建設(shè)的國(guó)際空間站，而隨著使用年限的延長(zhǎng)，國(guó)際空間站已經(jīng)瀕臨退役，這也就意味著中國(guó)所建造的空間站將會(huì)是世界上唯一在軌運(yùn)行的空間站了，可見(jiàn)中國(guó)所取得成就有多么大了。

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悠揚(yáng)小小寶

2020-03-02

嫦娥四號(hào)探測(cè)器奔月、北斗衛(wèi)星“業(yè)務(wù)”拓展到全球、虹云首發(fā)星成功升空……這些都是2018年我國(guó)在航空航天領(lǐng)域內(nèi)取得的耀眼成就。眾所周知，火箭是衛(wèi)星成功升空的“第一棒”，但是在這條路上還有助跑的“最佳助攻”，它們看似與衛(wèi)星發(fā)射沒(méi)有多大關(guān)系，但卻起著至關(guān)重要的作用。

無(wú)論是北斗衛(wèi)星發(fā)射，還是嫦娥四號(hào)成功奔月，在浩瀚的大海上，都有一艘大船默默地“守護(hù)”著它們，這就是我國(guó)的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船。眾所周知，目前我國(guó)擁有7艘遠(yuǎn)洋測(cè)控船，而遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船則是它們的總稱。早在20世紀(jì)70年代研制成功以來(lái)，它們就曾參加過(guò)“神六”飛船載人航天試驗(yàn)等多次大型活動(dòng)。

這段時(shí)間以來(lái)，嫦娥四號(hào)、北斗衛(wèi)星，甚至是我國(guó)的火箭發(fā)射次數(shù)，都是國(guó)外媒體熱議的話題?？梢哉f(shuō)，2018年就是我國(guó)航天的“豐收年”，航天人默默地奉獻(xiàn)，確保每一次任務(wù)的圓滿成功，而在遙遠(yuǎn)的大洋上遠(yuǎn)望號(hào)還在劈波斬浪。近日，遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船的一名成員，在經(jīng)過(guò)大改造之后再度起航出征“追星”，它就是遠(yuǎn)望5號(hào)測(cè)量船。

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2017中國(guó)航空領(lǐng)域取得哪些成就？

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中國(guó)最近幾年在航空領(lǐng)域方面的成就有？

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我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就

我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域取得的主要成就： 1964年6月，自行研制的運(yùn)載火箭騰空而起。 2. 1970年，我國(guó)用長(zhǎng)征號(hào)運(yùn)載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號(hào)。 3. 1999年，我國(guó)成功發(fā)射第一艘無(wú)人飛船“神舟一號(hào)”。 4. 2003年，我國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”發(fā)射成功。 5. 2005年10月12日上午9點(diǎn)整“神舟”六號(hào)載人飛船發(fā)射成功。 6. 2008年9月25日，“神舟”七號(hào)載人飛船發(fā)射成功，并首次進(jìn)行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。 7. 2011年9月29日，中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)實(shí)“天宮一號(hào)”發(fā)射成功。 8. 2011年11月3日1時(shí)36分，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟八號(hào)飛船完成首次交會(huì)對(duì)接。 拓展資料：分類 按航天器探索、開(kāi)發(fā)和利用的對(duì)象劃分，航天包括環(huán)繞地球的運(yùn)行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行(行星際航行、恒星際航行)。 按航天器與探索、開(kāi)發(fā)和利用對(duì)象的關(guān)系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越(從天體近旁飛過(guò))、繞飛(環(huán)繞天體飛行)、著陸(降落在天體上面)、返回(脫離天體、重返地球)。 如今，航天的作用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)國(guó)家和國(guó)際的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事與社會(huì)生活都產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

5977 瀏覽279332019-09-02

建國(guó)以來(lái)我國(guó)航空成就有哪些？

1970年中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”進(jìn)入太空軌道，宣告中國(guó)進(jìn)入航空時(shí)代。 經(jīng)10多年努力，根據(jù)航天需要，我國(guó)成功研制了“長(zhǎng)征一號(hào)”“長(zhǎng)征二號(hào)”“長(zhǎng)征三號(hào)”“長(zhǎng)征四號(hào)”四種系列火箭，后又發(fā)展九種型號(hào)的火箭。1999年“神舟號(hào)”載人航天試驗(yàn)飛船發(fā)射成功， 2003年“神舟”五號(hào)乘坐楊利偉，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)航天新時(shí)代，2005年“神舟”六號(hào)將費(fèi)俊龍和聶海勝兩名航天員送上太空。2008年翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員乘載“神舟七號(hào)”圓滿完成航天任務(wù)，邁出中國(guó)人太空行走的第一步，中國(guó)成為世界上繼蘇聯(lián)和美國(guó)的第三個(gè)將人類送上太空的國(guó)家?！版隙鹨惶?hào)”是航天事業(yè)另一壯舉，2007年中國(guó)第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”成功升空成為中國(guó)航天事業(yè)新的里程碑。

65 瀏覽23512016-12-02

談?wù)勎覈?guó)在航空航天領(lǐng)域所取得的偉大成就

建國(guó)后，我國(guó)在航天領(lǐng)域取得了很多偉大的成就：（1）我國(guó)自主研發(fā)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭成功完成多次衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，并且為外國(guó)提供發(fā)射服務(wù)；（2）我國(guó)研制發(fā)射了各種型號(hào)的衛(wèi)星，氣象衛(wèi)星、北斗系列導(dǎo)航衛(wèi)星、對(duì)地觀察遙感衛(wèi)星等；（3）從2003年起我國(guó)多次進(jìn)行載人航天實(shí)驗(yàn)，楊利偉成為第一個(gè)飛入太空的中國(guó)人，翟志剛成為第一個(gè)在太空行走的中國(guó)人；（4）月球探測(cè)，我國(guó)先后兩次發(fā)射了嫦娥系列月球探測(cè)器，成功對(duì)月球表面進(jìn)行了探測(cè)，在不久地將來(lái)，還會(huì)登上月球．

194 瀏覽15432017-09-26

42評(píng)論

zhangyh燕子31

1、查閱資料，搜集我國(guó)在航天領(lǐng)域的最新成就，寫寫自己的看法。（資料和看法寫在作業(yè)本上）；2、聽(tīng)音頻《短詩(shī)三首》至少兩遍；3、鞏固背誦第一課《古詩(shī)詞三首》（注意讀音：清平樂(lè)yuè；翁wēng媼ǎo;亡wú賴lài）和《卜算子詠梅》（注意讀音：猶yóu有yǒu；俏qiào；爛làn漫）

熱心網(wǎng)友27

我們的祖國(guó)萬(wàn)歲萬(wàn)歲萬(wàn)萬(wàn)歲

小斬CD362921

笑而不語(yǔ)

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九陽(yáng)

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綠色小屋J

2020-02-22

嫦娥四號(hào)探測(cè)器奔月、北斗衛(wèi)星“業(yè)務(wù)”拓展到全球、虹云首發(fā)星成功升空……這些都是2018年我國(guó)在航空航天領(lǐng)域內(nèi)取得的耀眼成就。眾所周知，火箭是衛(wèi)星成功升空的“第一棒”，但是在這條路上還有助跑的“最佳助攻”，它們看似與衛(wèi)星發(fā)射沒(méi)有多大關(guān)系，但卻起著至關(guān)重要的作用。

無(wú)論是北斗衛(wèi)星發(fā)射，還是嫦娥四號(hào)成功奔月，在浩瀚的大海上，都有一艘大船默默地“守護(hù)”著它們，這就是我國(guó)的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船。眾所周知，目前我國(guó)擁有7艘遠(yuǎn)洋測(cè)控船，而遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船則是它們的總稱。早在20世紀(jì)70年代研制成功以來(lái)，它們就曾參加過(guò)“神六”飛船載人航天試驗(yàn)等多次大型活動(dòng)。

這段時(shí)間以來(lái)，嫦娥四號(hào)、北斗衛(wèi)星，甚至是我國(guó)的火箭發(fā)射次數(shù)，都是國(guó)外媒體熱議的話題?？梢哉f(shuō)，2018年就是我國(guó)航天的“豐收年”，航天人默默地奉獻(xiàn)，確保每一次任務(wù)的圓滿成功，而在遙遠(yuǎn)的大洋上遠(yuǎn)望號(hào)還在劈波斬浪。近日，遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船的一名成員，在經(jīng)過(guò)大改造之后再度起航出征“追星”，它就是遠(yuǎn)望5號(hào)測(cè)量船。

我國(guó)在航空領(lǐng)域的最新成就就是量子傳播信息的方式。這是一種非常高端的傳播信息的方式。特別在航空領(lǐng)域，它的使用是非常廣泛的。因?yàn)樵诤娇疹I(lǐng)域傳播信息現(xiàn)在是用的光電射頻傳統(tǒng)。他受宇宙的射線的影響是非常大的。而用量子進(jìn)行傳播。受到的干擾非常小。所以說(shuō)量子傳播學(xué)對(duì)于宇宙之間的信息傳播是非常重要的一種方式。

可能大家對(duì)此有點(diǎn)迷糊，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，像美國(guó)F135型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠承受1726度的高溫，普通的金屬材料根本承受不了這種高溫，即便是一些特殊材料長(zhǎng)期在極度高溫環(huán)境下工作，也會(huì)發(fā)生一定的蠕變。

778

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熱情的吃完飯了

2020-03-04

1992年9月21日，黨中央決定實(shí)施載人航天工程，110多個(gè)單位直接承擔(dān)了研制、建設(shè)、和發(fā)射任務(wù)。經(jīng)過(guò)廣大科技人員、工人、解放軍官兵十余年的不懈努力，2003年10月1五日早晨九時(shí)，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，隨著一聲震耳欲聾的巨響，我國(guó)自行研制出的神舟五號(hào)飛船被送上太空?；鸺鹑缫粭l巨龍劃出一道絢麗的曲線瞬間便消失在了蒼穹之中。10月116日早晨6時(shí)23分，飛船在圍繞地球14圈后成功返回著陸場(chǎng)。航天員楊利偉在即將登機(jī)返回北京的時(shí)候用三句話概括了他的太空旅行：“飛行運(yùn)行正常。我自我感覺(jué)良好。我為祖國(guó)感到驕傲?！?/p>

中航高科官網(wǎng)都訪問(wèn)不了

中航高科官網(wǎng)都訪問(wèn)不了，可能是因?yàn)楣倬W(wǎng)給關(guān)閉了。

擴(kuò)展資料：

中航航空高科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱中航高科）是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下滬市A股上市公司（股票代碼600862），是主要從事航空新材料研發(fā)生產(chǎn)、高端智能裝備研發(fā)制造的大型國(guó)有控股上市企業(yè)，公司總部位于江蘇省南通市。公司前身源于1956年成立的南通機(jī)床廠，1994年5月在上海證券交易所掛牌上市。

2015年公司進(jìn)行了重大資產(chǎn)重組，依托航空工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位優(yōu)勢(shì)資源，將原有機(jī)床業(yè)務(wù)改造升級(jí)為數(shù)控機(jī)床及航空專用裝備業(yè)務(wù)，加之重組注入的新材料業(yè)務(wù)，公司已成為新材料及裝備制造領(lǐng)域具有相當(dāng)規(guī)模和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的上市公司。目前公司擁有中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司、北京優(yōu)材百慕航空器材有限公司、北京優(yōu)材京航生物科技有限公司、南通航智裝備科技有限公司、南通機(jī)床有限責(zé)任公司、南通萬(wàn)通航空新材料發(fā)展有限公司6家全資和控股子公司，業(yè)務(wù)主要涵蓋航空新材料、高端智能裝備、軌道交通、汽車、醫(yī)療器械、裝備制造、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資等。

中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司是我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)的領(lǐng)跑者，在高性能樹(shù)脂及預(yù)浸料技術(shù)、高性能復(fù)合材料新型結(jié)構(gòu)、樹(shù)脂基復(fù)合材料制造技術(shù)、金屬基及陶瓷基（含C/C）復(fù)合材料成型技術(shù)、材料表征與測(cè)試技術(shù)、先進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等方面均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，是集復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技公司，目前正積極推展航空復(fù)合材料技術(shù)在民用飛機(jī)、汽車、軌道交通、石油、電力和新能源等領(lǐng)域的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。

北京優(yōu)材百慕航空器材有限公司是從事飛機(jī)用剎車裝置研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的高科技企業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展民航進(jìn)口飛機(jī)用剎車裝置的國(guó)產(chǎn)化研制工作，至今已有五十余年的發(fā)展歷史，完成了眾多機(jī)型進(jìn)口民航飛機(jī)用剎車裝置零部件產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，百余項(xiàng)產(chǎn)品均擁有獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前是國(guó)內(nèi)最大的民航飛機(jī)用鋼制剎車盤副供應(yīng)商，正全力發(fā)展、推廣先進(jìn)的炭材料剎車裝置制造技術(shù)，進(jìn)而更好地滿足航空和軌道交通等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求。

希望小編的回復(fù)能給您帶來(lái)幫助！

關(guān)于《中國(guó)航空高科技有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。