【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)b705z》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747是什么,
2、一架波音747飛機(jī)的載油量是多少噸？？
3、一架波音747能坐多少人
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)b705z》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音747是什么,
波音747號稱空中巨無霸 目前波音系列已有波音777.
波音747簡介：
波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)（動機(jī)）遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營，開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。當(dāng)然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標(biāo)。自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營以來，一直壟斷著大型運(yùn)輸機(jī)的市場，這種情況近幾年都不會改變。
1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產(chǎn)。
主要型號：
B747-100型:
為基本型。1970年1月投入使用。
此外還有載重量較大的-100B型、-100F全貨機(jī)型、-100C客貨混裝型。
共生產(chǎn)205架
B747-100F
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B747-200型：
有別稱為747B型
100型的改進(jìn)型,提高了商務(wù)載重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生產(chǎn)384架
維京大西洋航空B747-200
B747-200M/C型：
200型的客貨混合兩用型
B747-200SR型：
主要為日本國內(nèi)短航程高客流量航線設(shè)計。
B747-200F型：
200型的貨運(yùn)型，可載貨90噸，是目前最常見的大型貨機(jī)。
日本航空B747-200F
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B747-SP型：
100型的縮短型，SP意為特殊性能，機(jī)身縮短14.2米，后機(jī)身被徹底壓縮，加大了航程，用于低密度遠(yuǎn)航程航線，可載客300～320人。1976年3月投入使用。
至1982年停產(chǎn)共生產(chǎn)45架（1989年曾為阿聯(lián)酋特別制造一架豪華型747SP），目前，政府和王室擁有10架，多已作了特殊改裝。
臺灣華信航空B747SP
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B747-300型：
200型的改進(jìn)型，上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶，共生產(chǎn)81架
日本航空B747-300
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B747-400型：
300型的改進(jìn)型，翼尖加裝翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3％，翼梢小翼也是其外形上與300型的一個明顯區(qū)別。使用先進(jìn)鋁合金，使機(jī)翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設(shè)油箱。1988年開始投入使用。屬于第二代B747，為雙人機(jī)組的B747。
1990年5月后唯一生產(chǎn)的747型號。
中華航空B747-400
B747-400（P）型：最常見的全載客型。
B747-400D型：
400型的高客容量型，客艙可載客568名,此機(jī)型是特別為日本國內(nèi)航線設(shè)計。該型機(jī)沒有一般400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側(cè)各增加5個舷窗。
1991年10月獲適航證書，共交付19架。
全日空波音747-400D
B747-400F型：
400型的全貨機(jī)型
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此外,還有幾種特殊型號:
E-4型: 由B747-200B所改裝的空中指揮所型,供美國空軍使用,共改裝4架。
空軍一號： 由B747-200B改裝而成，為美國總統(tǒng)專機(jī),共生產(chǎn)兩架?？哲姶朧C-25。
空軍一號
基本數(shù)據(jù)： 常見的B747-400的數(shù)據(jù)：
翼展：64.4米
機(jī)長:70.7米
機(jī)高:19.41米
兩級座艙布局載客:524人
貨艙容積： 170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商載:65噸
最大起飛總重:362～395噸
最大航程:13570公里 動力裝置：四臺渦扇發(fā)動機(jī)
可選發(fā)動機(jī)型號：
普惠公司4000系列
PW4062
（最大推力：63300磅）
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2B5F
（最大推力：62100磅）
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列RB211-524H
（最大推力：59500磅）
B747-400三視圖
波音747在中國：
目前我國內(nèi)地僅中國國際航空公司擁有16架B747。中國南方航空公司有濕租ATLAS公司的B747貨機(jī)經(jīng)營深圳至美國芝加哥的貨運(yùn)航線。中國貨運(yùn)航空公司也有濕租B747貨機(jī)。
由于國際客運(yùn)市場萎縮，中國國際航空公司正在縮減運(yùn)力，調(diào)整B747的數(shù)量、型號，已將B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機(jī)；減少了400型全客型數(shù)量。
中國南方航空公司已確認(rèn)訂購2架波音747-400F型，2002年9月前交付。
中國國際航空公司B747-400
中國香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營著44架波音747：
國泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前運(yùn)營著39架波音747。其中B747-200型6架，B747-200F型4架，B747-300型5架，B747-400型19架，B747-400F型5架；
香港航空公司（AIR HONG KONG）運(yùn)營著3架B747-200F（從國泰航空公司租賃）；
港龍航空公司（DRAGONAIR）運(yùn)營著2架B747-300F（由廈門太古飛機(jī)維修改裝新加坡航空波音747-300而來）；
中國澳門地區(qū)航空公司無波音747。
中國臺灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營著44架波音747：
中華航空公司（CHINA AIRLINES）目前運(yùn)營著26架波音747。其中B747-200F型4架，B747-400型13架，B747-400F型9架，
長榮航空公司（EVA AIR）目前運(yùn)營著18架波音747。其中B747-400型5架，B747-400C型10架，B747-400F型3架；
中國國際航空公司波音747登記注冊編號基本規(guī)律為：(*代表數(shù)字）
B-24**（2441起）
一架波音747飛機(jī)的載油量是多少噸？？
216840升約等于160多噸 。
波音747的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼。
波音747飛機(jī)的每側(cè)機(jī)翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機(jī)翼前緣有前緣襟翼，機(jī)翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動水平尾翼。
擴(kuò)展資料：
波音747機(jī)型：
1、波音B747-100系列飛機(jī)包括：B747-100、B747-100SR、747-100SP、747-100B共4個構(gòu)型。
2、波音B747-100是B747系列飛機(jī)最早的型號，也是基本型號，上層（鼓包的地方）很短，最初被設(shè)想為只有六個窗戶的休息室，后來航空公司開始將休息室修改為乘客區(qū)以容納更多乘客。
3、波音B747-100SR是B747-100的第一個衍生型號，SR（ShortRange）是短航程的意思。這個型號是專為日本客戶打造，目的是通過降低該飛機(jī)的航程以實現(xiàn)更大的有效載荷容量（最多可容納500名乘客），全日空和日航共購買了29架波音747-100SR。
4、波音B747-100B，是在B747-100的第三個衍生型號，波音在B747-100SR的基礎(chǔ)上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，為中東市場定制的。
參考資料來源：百度百科-波音747飛機(jī)
一架波音747能坐多少人
1、747-100、747-200B、747-300載客量：366人
2、747-400、747-400ER載客量：416人
3、747-8載客量：467人
擴(kuò)展資料：
1、波音747（英語：Boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。
2、截至2013年3月，波音747共生產(chǎn)了1,464架，另外還有64架訂單尚未交付；波音747最新型號是747-8，已在2011年正式投入服務(wù)。
3、2014年3月31日當(dāng)天上午9時許，全日空公司所屬的一架747客機(jī)滿載500名乘客，從東京羽田機(jī)場起飛，前往沖繩，這是日本航空界波音747的最后一次飛行。
4、喬·薩特于1946年作為一名氣動力學(xué)技術(shù)人員加入波音，從事波音377、Dash-80、波音707、波音727和波音737等機(jī)型 的相關(guān)工作。1965年，他接任新747項目總工程師一職，該項目開創(chuàng)了雙通道寬體機(jī)的概念。此后，他還為其它波音飛機(jī)的研發(fā)做出了貢獻(xiàn)。
5、薩特說：“最好的飛機(jī)其實是人類思維和夢想的表達(dá)。人們永遠(yuǎn)是故事的主角。無數(shù)人用創(chuàng)造力、精力和夢想創(chuàng)造了這些全世界予以信賴的可靠的民用飛機(jī)，而我非常幸運(yùn)能與他們相識并共事?！彼_特仍在為波音貢獻(xiàn)著他的工程設(shè)計經(jīng)驗。他供職于高級顧問小組，這是一個由前任波音高管組成的委員會，為現(xiàn)任的波音民用飛機(jī)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)提供產(chǎn)品戰(zhàn)略和開發(fā)方面的見解和指導(dǎo)。
參考資料：百度百科：波音747
波音747的最高時速是多少？
波音747的最高時速是940公里每小時。
波音747圖片：
波音747簡介：
波音747，又稱為“珍寶客機(jī)”（Jumbo Jet），同時擁有“空中女王”的美譽(yù)，是一種雙層客艙四發(fā)動機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。
1965年8月開始研制，1969年在美國首飛的波音747客機(jī)是第一代采用寬體機(jī)身設(shè)計的大型客機(jī)，可搭載多達(dá)600名旅客。在空客A380客機(jī)進(jìn)入市場前一直是國際最主流的客運(yùn)機(jī)型。據(jù)“飛行國際”網(wǎng)站2017年的數(shù)據(jù)，波音公司共交付1500多架該型飛機(jī)，其中約500架仍在服役。
2008年以來，由于金融危機(jī)以及更節(jié)能機(jī)型出現(xiàn)等因素，波音公司收到的747客機(jī)訂單開始銳減。目前，日本、新加坡、荷蘭等國的航空公司已徹底淘汰該機(jī)型，不過德國漢莎航空、英國航空及大韓航空等公司仍在使用該機(jī)型。
2017年12月，達(dá)美航空旗下波音747客機(jī)在美國底特律與韓國首爾之間的一趟往返旅程，將是該機(jī)型最后一次用于美國商業(yè)客運(yùn)飛行。這次航班本來預(yù)定17日從底特律啟程飛往首爾，但該航班因故取消，改為美國東部時間18日起飛，從首爾返程的航班預(yù)計20日抵達(dá)底特律。
在美國完成商業(yè)客運(yùn)領(lǐng)域的最后一次飛行后，波音747機(jī)型仍將用于貨運(yùn)或滿足少數(shù)特殊需求，如作為美國總統(tǒng)的“空軍一號”專機(jī)等。
關(guān)于《飛機(jī)b705z》的介紹到此就結(jié)束了。
