【簡介：】現(xiàn)代飛機的機組一般都用兩人制機組，左邊駕駛座是機長，右邊是副駕駛。因為飛機畢竟是個很復雜的設(shè)備，為確保操作的正確性，保證航班的安全，一個人是不夠的，樓主可以到用百度的圖片搜

現(xiàn)代飛機的機組一般都用兩人制機組，左邊駕駛座是機長，右邊是副駕駛。因為飛機畢竟是個很復雜的設(shè)備，為確保操作的正確性，保證航班的安全，一個人是不夠的，樓主可以到用百度的圖片搜索搜一下隨便哪個客機的駕駛艙，飛行員除了一面是窗戶，腳下是地板，上面，前面，兩個人中間，全都是密密麻麻的儀表，開關(guān)，按鈕，不懂的人光看看就頭大。早年的飛機上還設(shè)有領(lǐng)航員，但隨著飛機導航設(shè)備的日益先進，領(lǐng)航員已經(jīng)不需要了。其實在航線上，也就是飛機到了巡航高度之后，一個人監(jiān)控飛機是完全可以的，設(shè)兩個人就是為了起飛和降落的過程中，機長要操縱飛機，副駕駛在旁邊大聲的讀數(shù)據(jù)，尤其是離地面的高度。這是飛行隊的規(guī)矩，呵呵，其實個人覺得沒什么必要，知道就行了。
飛機上也不一定是操縱桿，傳統(tǒng)上波音的飛機都是駕駛盤，累死汽車的那種，而空客的飛機都是側(cè)桿，機長的在左手邊，副駕的在右手邊。兩套操縱系統(tǒng)是一樣的，都可以操縱飛機，但是只能有一個人操縱，一般是機長，因為一邊動駕駛桿的時候，另一邊的是跟著動的。
具體飛機的控制，地面上，前進，直接推油門就行了，后退，呵呵，得用拖車推，轉(zhuǎn)彎，如果是向左，那么踩左邊的剎車，同時加大右發(fā)動機的油門，用駕駛艙的手輪控制前輪的方向，飛機就左轉(zhuǎn)。往右則相反。 在天上就簡單了，簡單來說，以飛機的重心為原點，建一個三維坐標系，從機頭到機尾的叫縱軸，從左到右的叫橫軸，從上到下的叫豎軸。飛機的控制就是讓飛機繞這三個軸轉(zhuǎn)動。首先看繞縱軸的轉(zhuǎn)動，由駕駛桿左右動操縱左右大翼尖附近的副翼，控制飛機的橫滾。然后繞橫軸的轉(zhuǎn)動，駕駛桿前后動，操縱水平尾翼后半部的升降舵，控制飛機的俯仰。然后繞豎軸的轉(zhuǎn)動，就是方向，由飛行員的腳下的腳蹬控制垂直尾翼后半部的方向舵，使飛機轉(zhuǎn)彎。