【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機起飛好難受》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、驚險！飛機飛行過程中機翼螺絲松動，國航是如何回應這件事的？
2、初次坐飛機是什么感
本篇文章給大家談談《飛機起飛好難受》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、驚險！飛機飛行過程中機翼螺絲松動，國航是如何回應這件事的？
- 2、初次坐飛機是什么感受?
- 3、國航回應CA1921航班機翼螺絲松動：已維修，平時是否缺乏定期檢修？
- 4、談談你在飛機上的哪些經歷十分難忘？
- 5、沒坐過飛機，說說坐飛機的感覺，起飛的感覺？飛行中的感覺？下飛的感覺？
- 6、國航回應“CA1921航班飛機螺絲松動”，此事帶來的連鎖反應有哪些？
驚險！飛機飛行過程中機翼螺絲松動，國航是如何回應這件事的？
今天是7月11日，根據最新報道顯示，一名網友在國航乘坐飛機的時候，在飛行過程中從窗外看過去，竟然看到飛機外面的螺絲發(fā)生了松動，這件事情立馬就引起了很多人的注意，并且引起了網友們的討論，隨后國航也針對這個事情進行了緊急回應，那么國航是如何回應這件事情的呢？
第一、國航從側面證明了這件事情屬實，并且已經做好了自己的維修工作
根據國航的聲明我們可以看到，整體上國航的態(tài)度還是非常嚴肅的，立馬就對這個事情進行了反饋，并且標注出了完整的飛機班號為CA1921次航班，并且也說明了螺絲松動的具體位置，具體位置為左機翼的側船形整流罩的螺絲存在松動，這一點從側面說明，國航已經在第一時間明白了出事的地點，并且進行了相關的檢修，可以說速度還是比較快的，而國航有稱已經對相關的部位進行檢查以及維修，而且對所有的相關的航空飛機都進行了排查工作。這說明國航證明這個事情屬實以后，立馬對同類型的飛機都進行了仔細的檢查，對待這個事情上非常認真嚴肅，值得我們學習。
第二、國航再次重申安全問題，沒有做出甩鍋的行為，并且加強了相關的修理工作
國航這次表面已經完成整體的修整工作以后，重申了自己的安全第一的行為準則，用此來確保航班的安全，同時也感謝廣大的旅客對于國航的關心，這說明了國航其實是非常在乎安全的，而感謝廣大旅客對于國航的關心也直接表明國航并沒有甩鍋，而是選擇自己接受了所有，并且重申了自己的原則，所以這一點做的還是不錯的。
希望其他航空公司一定要多檢修，不要重現意外事故。
初次坐飛機是什么感受?
2014年我從北京藝考完后轉飛機到成都，那是我第一次坐飛機。
我記得特別清楚那時候實在國航的官網上訂的傍晚的飛機，我特別激動，想說哇！我居然要坐飛機了，超開心的，付完款后官網頁面上顯示了一個在網上打印登機的標志，我看了下是寫著可以在網上打印登機牌或者到機場辦理，我那時候太傻了，直接自動忽略后一句話，我就跟住的地方的老板說啊怎么辦呀，你們這里有沒有打印機可以讓我打印一下登機牌呀。老板說很不湊巧打印機壞了。當時就給我著急的，趕緊就出去找彩印店準備打印登機牌，結果不湊巧，那天附近的打印店都關門了。我也是很無奈了。
我非常抑郁的回去以后跟酒店老板說打印店關門，老板說你不用在網上打印呀，你去機場直接辦理就可以了，我就偏不聽還反復強調了，我說不行的，一定要在網上打印出來，人家官網上都寫了的。還有酒店別的小伙伴說坐過這么多次飛機從來沒見過要強制在網上打印登機牌的。他們最后被我折服了，我還是跑了幾次打印店把登機牌打了出來。現在想起來，我覺得我多半是有點傻吧，能被自己氣死。
后面到了機場，我知道要托運行李，可是當時在我腦袋里就只有托運兩個字，對托運的流程什么的完全一無所知，我看到有很多人在打包行李，我以為那就是要托運行李的地方，美滋滋的過去花了五十塊錢把我并沒有多少的行李捆了幾道，又美滋滋的過了安檢，心里還不斷感嘆哇！首都機場好大啊好漂亮啊?。ìF在也想夸夸，首都機場真的很漂亮?。。?/p>
在候機室的時候我還在想哇我簡直太聰明了自己一個人都可以這么棒，果然太年輕，我聽到旁邊有人在說剛才在外面托運東西把行李托運漏了，厚著臉皮過去問才知道托運行李是在外面的。于是我又灰溜溜的出去托運了一遍行李，又灰溜溜的回到了候機廳。
回想起來那天真的是相當搞笑了，那時候北京地鐵不管去哪里都是2塊錢，坐地鐵去機場的時候我自然而然的也覺得只需要兩塊錢就可以到機場了，結果到東直門轉機場線的時候重新刷錢，而交通卡里錢不夠。而且最后我還跑錯了航站樓，幸好的是那天太興奮了提前了好幾個小時出門，不然我估計飛機都起飛了我還不知道在哪里晃悠著呢。
最后坐上飛機了我整個人都是懵的，內心的激動與喜悅早不知道去哪了，暈機也很嚴重，那次之后對坐飛機產生了巨大陰影。
第一次坐飛機真的是一個大笑話，說出來你自己知道就好，別告訴別人，要臉！謝謝！
國航回應CA1921航班機翼螺絲松動：已維修，平時是否缺乏定期檢修？
國航回應CA1921航班機翼螺絲松動：已維修，平時可能是沒有定期檢修，其次是可能降落的時候幅度過大，再者是可能是機械老化，另外可能是是存在一些監(jiān)管漏洞，需要從以下四方面來闡述分析國航回應CA1921航班機翼螺絲松動的具體原因。
一、可能是沒有定期檢修
首先是可能是沒有定期檢修，對于飛機而言如果自身沒有存在定期檢修的機制的情況下那么飛機的機翼存在一定程度的機械松動也是正常的現象，因為對應的維修人員沒有及時盡到應盡的責任進行維修。
二、可能降落的時候幅度過大
其次是可能是降落的時候幅度過大，對于一些飛機而言在降落的過程中幅度可能是會因為下降的幅度過大而存在一些針對性的問題的，這種情況下就需要在降落的時候調整對應的角度來緩緩降落。
三、可能是機械老化
還有就是可能是機械老化，有些時候飛機由于長年飛行所以機械部件存在老化是需要更換的，這種情況下單純換螺絲是不行的，需要針對性進行更換對應零配件才可以解決問題。
四、可能是存在一些監(jiān)管漏洞
還有就是可能是存在一些監(jiān)管漏洞，對于飛機場而言可能是監(jiān)管存在一定的疏漏，才導致對應的維修人員沒有定期進行維修這也是需要關注的一方面，需要及時做到解決。
國航應該做到的注意事項：
應該加強對與飛機的檢修和監(jiān)管，同時健全對應的監(jiān)管制度才可以使得飛機的飛行確保足夠的安全，畢竟飛機的乘客都是需要進行遠航的，如果飛機出現了問題那么就是一件非常嚴重的事故發(fā)生，所以平時的工作應該詳盡做好才可以保證安全。
談談你在飛機上的哪些經歷十分難忘？
第一次來瑞士那年，從上海到日內瓦，中途在法蘭克福轉機，一個人要在法蘭克福機場等差不多4小時。那是我第一次乘飛機、第一次離家人那么遠，感覺很孤單。到法蘭克福找到下一個登機口后，剛坐下，同乘一班飛機的其他人也陸陸續(xù)續(xù)到了，其中有一群年青人，大概是音樂學院的學生，人手一個樂器。于是在等待登機的這幾個小時，他們就給大家奉獻了一場免費古典音樂會。這次經歷，永遠都忘不掉。
沒坐過飛機，說說坐飛機的感覺，起飛的感覺？飛行中的感覺？下飛的感覺？
我多年來在天上飛來飛去，已經飛了十幾萬公里了。我坐飛機的感覺是:起飛的時候，隨著飛機爬升，耳朵的耳膜會感覺到輕微的壓痛。這是空中氣壓變化的原因。這時只要咽一下口水。耳朵的壓迫感就會減輕。在飛行的過程中，一般情況下，飛機的飛行都比較平穩(wěn)，不會有什么不舒服的感覺。但如果空中遇到氣流，飛機也會起起伏伏，就像在海浪中顛簸一樣，感覺不太舒服。飛機上的餐飲都是免費供應的。其中飲料可以隨便喝，要喝多少都可以。配餐就只能一人一份。長途飛行時，比較難熬的就是經濟侖座位前后比較狹窄。人腿伸不開。時間長了比較難受。飛機到達目的地后。一般要在地面上等待五到十分鐘。等飛機停穩(wěn)后，才能按順序下飛機。總之，乘飛機旅行還是比較快的。從中國飛到美國。也就十一到十五小時。這些坐飛機的感受。有機會你也可以親身體驗一下。
國航回應“CA1921航班飛機螺絲松動”，此事帶來的連鎖反應有哪些？
國航飛機出現螺絲松動故障會讓很多乘客害怕乘坐飛機
隨著我國的發(fā)展速度越來越快，如今越來越多的乘客在出行的時候會選擇更加快捷和舒適的客機出行，但是有一些乘客還是會比較害怕乘坐飛機；因為客機是一個高精密的交通工具，并且飛行在萬米高空的地方，一旦出現一個小小的故障就有可能導致飛機出現空難，并且飛機不能夠和汽車一樣做到?？?，在空中出現故障很有可能就兇多吉少；比如我國之前發(fā)生的空難，就導致全機人員132人全部去世，所以一些乘客害怕乘坐客機；而如今國航的乘客發(fā)現飛機機翼的螺絲出現松動，更會加劇乘客們的害怕。
這會對國航公司的口碑造成影響
一個乘客在乘坐國航公司的客機的時候使用手機拍攝了一個視頻，引發(fā)了全網的熱議；在視頻中可以清晰的看出客機機翼的內側，船形整流器的螺絲出現了松動，并且隨著飛機的飛行螺絲的抖動頻率更加快，這雖然沒有對飛機造成嚴重的影響，但是還是會有很大的威脅，同時這也會讓很多乘客對國航公司的飛機產生恐懼，害怕乘坐國航的飛機，對國航的口碑有很大影響。
各個航空公司應該加強對客機進行仔細檢測
雖然航空客機是一個精密的交通工具，但是客機因為使用頻率過高，都會對客機進行損壞，飛機也會出現一些小故障；但是這些故障需要航空公司們進行仔細的檢測，讓這些小故障留在地面上，因為一旦將這些故障帶上天去，就有可能造成很嚴重的影響，甚至有可能是空難；同時航空公司對客機的檢測頻率也應該增加，讓乘客們可以乘坐更加安全的客機出行，也會讓我國的航空行業(yè)發(fā)展更好。
關于《飛機起飛好難受》的介紹到此就結束了。
