【簡介：】本篇文章給大家談談《我國裝備的直升機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國直升機誕生于哪一年？


2、中國第一架直升機什么時候造出


3、中國什么時候

本篇文章給大家談談《我國裝備的直升機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國直升機誕生于哪一年？
• 2、中國第一架直升機什么時候造出
• 3、中國什么時候有直升機
• 4、中國什么時候有國產(chǎn)直升機的？
• 5、中國直升機經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
• 6、武直—10武裝直升機是哪一年正式交付解放軍？

中國直升機誕生于哪一年？

早在1922年，當時的“云貴總督”唐繼堯就在昆明創(chuàng)辦了中國“第一所正規(guī)的航空學?！?。1939年，南遷的軍工企業(yè)在昆明制造出中國第一架直升機“蜂鳥”號。

云南航校與東陸大學同年誕生

1922年，在唐繼堯的努力下，云南大學的前身、中國西南第一所大學“東陸大學”誕生。

在東陸大學首任校長董澤的強烈建議下，唐繼堯同年創(chuàng)辦了“云南航空學?！保谝蕴钛a西南空軍的空白。航校的理論教學在講武堂進行，實踐課程在巫家壩機場開展。有專家稱，這是“中國第一所正規(guī)的航空學?！保ù饲霸绖P在北京辦過航空學校）。當年冬天，云南航空學校就在云南和貴州兩地招收學員，此后又招收了浙江、廣東的學員以及來自朝鮮的國外學員。

航校第一期設置了飛行、機械兩個科，飛行科招收學員為15名（其中有一名來自朝鮮的女學員權基玉），機械科學員5名。

法國教練機訓練學員

為了進行實踐課程，唐繼堯專門從法國購進了“布列格”和“高德隆”共12架教練機，作為學員們的學習用機。這是中國的第一代教練機，只需要200米左右的跑道就可以升空。

講武堂的教官擔任航校主講，重點教授地面基礎科目和空中作戰(zhàn)指揮，同時邀請了法籍空軍大尉阿爾彼得為空軍顧問，并擔任飛行教官，法國空軍少尉佛朗塞士和馬爾丹為飛行教官，負責空中駕機的飛行訓練課。

當年，由于訓練器材的簡陋和不足，在進行地面動作的統(tǒng)一配合時，航校一度使用自行車作為訓練器材，并成為飛行員地面訓練要領的必修課程。自行車地面訓練科目主要包括車技、編隊、造型，不僅要求有高超的騎車技能，還要有統(tǒng)一的團隊協(xié)調(diào)精神。

劉沛泉為云南航校首任校長，1927年他調(diào)任廣東后，留法學生柳希權繼任校長。

培養(yǎng)了200多名空軍人才

史料中可見，云南航校首批學員張有谷曾回憶，當時的飛行訓練是非常危險的。首期培訓班曾經(jīng)有兩架編隊為第四、第五號的訓練機，飛機升空后，由于學員不熟悉飛行要領，兩架飛機在空中相撞，在今小西門附近的空曠處墜毀，幸虧沒有傷及地面人員和房屋，也沒有引起火災。此事在當時曾引起了很大恐慌。

1926年7月，第一期學員畢業(yè)，成為云南乃至中國首批掌握飛行知識的空軍人才。

1927年5月唐繼堯去世后，龍云逐步執(zhí)掌云南軍政大權，航校繼續(xù)開辦。1930年到1933年，陸續(xù)招收了兩批學員續(xù)辦了第三、第四期航校班，期間又從美國購買了“箭牌”教練機，把1929年向美國購買的兩架“萊因”四座客機命名為“昆明”號和“金馬”號。同年“金馬”號飛機還到杭州參加了“西湖博覽會”。

后來“金馬”號被廣東方面借用損壞，對方賠償了一架法制“波特士”六座客機，命名為“碧雞”號。

至1935年，云南航空學校培養(yǎng)了200多名飛行技術人才。

招收女學員鼓舞人心

空軍向來被認為是勇敢者的游戲，只適合男人，而云南航空學校卻勇敢地打破了這種成見。1930年以后，云南航校已開始特招培養(yǎng)女子學員，在飛行科的29名學員中，有6名女性；機械科21名學員中，女生有5人。這些女性學員與男生一樣，頭發(fā)剃光，穿同樣的軍服，打綁腿、出操站崗、體能訓練、自行車特技訓練、高空練習、野外練習、夜間緊急集合等項目都不亞于男生。

其中一位名叫吳瓊英的女學員，訓練吃苦耐勞，各科成績優(yōu)異，經(jīng)過艱苦的磨煉，成為第一個單飛上藍天的女中豪杰，為早期的云南空軍增添了英姿颯爽的藍天佼佼者，創(chuàng)下中國女子飛行員最早翱翔藍天的紀錄。

造出中國最早直升機

1939年，中國第一飛機制造廠、中央機器廠等軍工企業(yè)相繼南遷昆明，經(jīng)過精心研制，制造出我國第一架同軸反旋轉式直升機“蜂鳥”號，其順利升上藍天填補了我國直升機制造業(yè)的空白，創(chuàng)下中國飛機制造史之最?！胺澍B”號的升空，是中國直升機制造業(yè)的起點。

這架“蜂鳥”直升機，外形酷似一只蜜蜂，頭部是駕駛艙明亮的擋風玻璃窗，兩側有大大的“眼睛”，支架猶似蜜蜂的肢足。

后來，隨著抗日戰(zhàn)爭的升級，云南航空學校的學員們，大多在保家衛(wèi)國的戰(zhàn)爭中犧牲或失事死亡，國產(chǎn)直升機研制一度停滯，飛機主要依靠外國進口。但是無論如何，這架“蜂鳥”直升機，仍然可以認為是中國直升機事業(yè)的開端。

中國第一架直升機什么時候造出

中國第一架直升機“蜂鳥”號，于1948年7月完成。

“蜂鳥”的設計師是貴陽飛機制造廠首任廠長空軍少將朱家仁。1944年，在國際上直升機剛剛開始發(fā)展之時，朱家仁就開始研究、設計直升機，他曾先后設計制造了“蜂鳥甲型雙旋翼共軸式直升機”、“蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機”、“CJC-3縱列雙旋翼直升機”“CJC-3A縱列雙旋翼直升機”。

可惜在一項束縛(tie-down)測試時，地面系繩螺絲松脫，機體翻倒而導致旋轉翼受損。此后朱家仁在蜂鳥甲型基礎上改進設計制造了蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機。

“蜂鳥”乙型直升機的數(shù)據(jù)為：

發(fā)動機功率91.7千瓦，

旋翼直徑7.62米，

機高2.63米，

總重725.5千克，

最大飛行速度每小時136千米，

巡航時速112公里

爬升速度140米/分鐘，

懸停高度910米

航程219千米

中國什么時候有直升機

有倒是有，不過也許和你想象的情況不一樣：

現(xiàn)代直升機第一次飛翔在中國天空之上是在1943年。當時的情況是西科斯基公司帶著一架R—4直升機到中國昆明進行飛行表演。這是中國人第一次親眼目睹直升機的最早歷史檔案。

此后，在1945年春，美國陸軍航空兵第14航空隊的一個直升機中隊進駐中國云南省，主要進行搜救工作。（第14航空隊也就是我們熟悉的“飛虎隊”）

另外，在1948年，中國研制現(xiàn)代直升機的先驅——朱家仁先生，成功制造了“蜂鳥”甲型、乙型共軸式直升機各一架；3年后，朱家仁在++臺++ ++灣++又制成了CJC—3縱列雙旋翼直升機。經(jīng)過一系列改進，1955年8月，朱家仁制成了CJC一3A型直升機。并在1956年3月9日進行了飛行試驗。雖然這已經(jīng)不在解放戰(zhàn)爭的時間范疇，但是作為中國早期對的直升機技術的探索，我還是在這里提一下。

接下來的故事就如樓上所說了。但是我要更正一下時間——引進蘇聯(lián)米—4直升機及其發(fā)動機的時間不在58年，而是在1956年。通過文件的形式正式?jīng)Q定進行仿制、并且直升機研制項目的立項也是在56年。米4及其發(fā)動機在中國的型號為直5和活塞7。到了58年12月14日下午4時，新中國生產(chǎn)的第一架直升機——直5才實現(xiàn)了成功試飛。

中國什么時候有國產(chǎn)直升機的？

在1948年，中國研制現(xiàn)代直升機的先驅——朱家仁先生，成功制造了“蜂鳥”甲型、乙型共軸式直升機各一架；3年后，朱家仁在++臺++ ++灣++又制成了CJC—3縱列雙旋翼直升機。經(jīng)過一系列改進，1955年8月，朱家仁制成了CJC一3A型直升機。并在1956年3月9日進行了飛行試驗。

49年后引進蘇聯(lián)米—4直升機及其發(fā)動機的時間不在1956年。通過文件的形式正式?jīng)Q定進行仿制、并且直升機研制項目的立項也是在56年。米4及其發(fā)動機在中國的型號為直5和活塞7。到了58年12月14日下午4時，新中國生產(chǎn)的第一架直升機——直5才實現(xiàn)了成功試飛。

中國直升機經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？

直升機的載人飛行是20世紀30年代的事情。但剛能載人飛行的飛機，還沒有用于軍事目的。到了40年代，德國人首先在直升機上裝上了機槍，這就成了武裝直升機。最先把直升機用于戰(zhàn)爭的是美國人，50年代初，美國人在朝鮮戰(zhàn)場上首先使用了武裝直升機，他們在直升機上裝備了火箭彈等武器，從低空向中朝軍隊投射。還有一部分直升機是用于戰(zhàn)場救護。在朝鮮戰(zhàn)場上，美國的傷兵太多了，由于地勢險要，擔架不夠用、車輛用不上，怎么辦？美國人想到了直升機，從這時起，人們認識到直升機具有戰(zhàn)場救護功能。當然，可以運送人員，就可以運送武器，美國人又把直升機運用于向前沿部隊投送武器彈藥，還直接投送兵員，支持一線進攻?？梢哉f，是美國人充分開發(fā)了直升機的軍事用途。

20世紀50年代中后期，法國軍隊在阿爾及利亞戰(zhàn)爭中，充分發(fā)揮了直升機的作用。他們在直升機上裝備了機關炮、炸彈、火箭炮等，貼近地面，向他們的敵人瘋狂地掃射、轟炸，取得了特殊的戰(zhàn)術效果。60年代，美國人在越南戰(zhàn)場上使用的直升機，不僅裝備了傳統(tǒng)兵器，還裝上了導彈。這些裝上導彈的直升機，主要是用于打坦克的。武裝直升機打坦克，要比其他反坦克武器更有效果。后來，在中東戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭等著名戰(zhàn)爭中，武裝直升機都成了不可缺少的角色。

在現(xiàn)代軍事裝備中，武裝直升機已經(jīng)成為重要的成分。為此，各軍事大國都在直升機的發(fā)展中不惜代價。使直升機的發(fā)展，不僅在飛行速度和機動性能方面有很大的提高，還改進機載武器和設備，如提高火力系統(tǒng)的自動性，使飛機能夠全天候飛行與作戰(zhàn)，降低噪音，減弱對雷達波的反射和紅外輻射的強度等等。

我國在40年代末期就能制造直升機了。中國昆明飛機制造廠的廠長朱家仁從1945年開始研制直升機，到了1948年，終于研制成功了第一架直升機，命名為“蜂鳥”號直升機。該機功率為125馬力，機寬2.34米，高2.63米，旋翼直徑7.62米。空重量為589.5公斤，總重量725.5公斤。巡航速度為每小時112公里，最大速度每小時136公里。爬升速度為每分鐘140米。懸停頂點910米。最大航程219公里。這架飛機的問世，應該說是中國航空工業(yè)歷史上的一大進步。但是，由于戰(zhàn)爭的原因，該廠沒有能夠把工作延續(xù)下去。該廠在國民黨撤退大陸時遭受嚴重破壞，直升機的研制工作也就終止了。

新中國政權建立后，直升機的研究和制造重新被提到重要位置。從50年代開始，我國直升機的研制走上了一條步步提高的道路。先是引進前蘇聯(lián)成熟的技術，在仿制、參照設計的基礎上，開始了自己研究制造和與先進的外國廠商合作的過程。中國的航空工程技術人員，先后研制出了輕型、中型、重型三個類別7種型號的直升機。生產(chǎn)制造出了Z-5、Z-8、Z-9等型號的軍用直升機。這些飛機在使用中都表現(xiàn)出良好的技術性能和實用價值。

武直—10武裝直升機是哪一年正式交付解放軍？

。2012年11月18日，中國中央電視臺公布的軍事新聞中，直-10已經(jīng)正式加入現(xiàn)役，開始列裝中國人民解放軍陸軍航空兵部隊。

　WZ-10為發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機，全機凈重約5，543公斤。其主要任務為樹梢高度戰(zhàn)場遮斷，消滅包括敵地面固定和機動的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。WZ-10未來配合設有頂置瞄具的Z-11輕型直升機取得目標，可完全在接敵隱蔽處發(fā)動進攻，故戰(zhàn)場生存能力極強。打破號稱“坦克殺手”的武裝直升機一直被西方認為是解放軍裝備中的“軟肋”。 它的整體作戰(zhàn)性能與技術性能，將與歐洲的“虎”式攻擊直升機相當；對地攻擊作戰(zhàn)效能與美國的“眼鏡蛇”和意大利的A-129直升機相當。該機除部份光電瞄準系統(tǒng)可見于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限復雜天氣和夜間作戰(zhàn)的能力。

武直10武裝直升機基本信息

乘員： 2

長度： 14.15 m（ft）

旋翼直徑： 13.0 m（ft）

高度： 3.85 m（ft）

旋翼面積： （）

空重： 5,540 kg（lb）

載重： 7,000 kg（lb）

可用載重： 1,500 kg（lb）

最大起飛重量： 6,000 kg（lb）

發(fā)動機： 2×WZ-9 渦輪軸發(fā)動機，每個 1000 kw（1340 shp）

武直10武裝直升機性能數(shù)據(jù)

最高速度： 300+ km/h巡航速度： 270+ km/h（）

轉場距離： 800+ km（）

實用升限： 6,400 m（ft）

爬升率： over 12+ m/s（ft/min）

武直10武裝直升機武器配備

機炮： 23 mm 或者 30 mm 機炮 安裝于機首下部并配有榴彈發(fā)射器、也有人相信安裝的是 14.5 mm 加特林機槍

火箭彈： 57 mm, 90 mm 多管火箭發(fā)射器

導彈：最多 8枚ATGM空對面導彈最多 8枚TY-90空對空導彈最多 4枚PL-5、PL-7、PL-9 空對空導彈

武直10武裝直升機航空電子

YH 毫米波火控雷達YH-96 電子戰(zhàn)系統(tǒng)

關于《我國裝備的直升機》的介紹到此就結束了。