【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機上roll》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何操作一架客運飛機？
2、教我怎么開飛機？
3、捍衛(wèi)雄鷹4.0怎么起飛??？不是捍衛(wèi)雄鷹i
本篇文章給大家談談《飛機上roll》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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如何操作一架客運飛機？
首先要通過國家航空管理局的考試，獲得客運飛機的駕駛執(zhí)照，難后才能駕駛準駕機型。
第一步是打開電源，連接地面電源并打開儀表板和外部燈光。也就是應該點亮儀表燈光和機翼燈光，這樣可以讓塔臺和其他飛機了解你已經(jīng)接通電源。確認設置停車位剎車――這樣才能從地面供電。battery和standby power調至ON位。這時儀表板和位置燈光點亮，表明飛機已供電。將GRD PWR switch調至ON位。此時飛機由ground power unit (GPU)供電。
第二步是火警測試，進入throttle面板（就是推力手柄面板，T）將test switch先調至左再調右，測試完畢。所有三個火警手柄應點亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL"；另外應該響起火警警報，main panel（主面板，M）上的warn button火警燈會亮。只要按下火警燈后警報自然解除。還要進行滅火測試，將EXT TEST switch調至左和右，所有三盞綠燈應該點亮。飛機上真有火警時就是這樣的。
第三步是開啟Auxiliary Power Unit (APU)，APU可以為飛機供電供氣。沒有bleed air（引氣）是不可能打開空調系統(tǒng)和啟動發(fā)動機的。沒有bleed air（引氣）是不可能打開空調系統(tǒng)和啟動發(fā)動機的。
1.打開left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的時間很長，那還得將left center pump打開，防止燃油不平衡。（注：飛機中沒有模擬APU燃油的使用）
2.將APU switch調至START位――它會歸位到ON并啟動APU。等排氣溫度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并穩(wěn)定后，再進行下一步。
3.當APU GEN燈亮起后，將兩個APU GEN都調至ON。燈熄滅后，電力就由APU供給了。
第四步進行頂板設置，要遵循從上到下，由左及右的設定方法
1.把Yaw Damper調至ON。Yaw Damper會防止"Dutch Roll"效應，并可以減少方向舵的使用及計算。
2. CAB/UTIL和IFE/PASS調至ON（做為廚房電源），它會在飛行中供給廚房及乘客電子娛樂設備。
3. emergency exit預位
4. "no smoking"和"fasten belts"調至ON。
5.因為是今天的首班飛行，將ignition switch 調至"IGN R"。其余飛行就用"IGN L" ――絕不要用"BOTH"。
6. window heat switches調至ON。駕駛艙玻璃會加溫，以防止冰雪天氣和巡航中的問題。先別開probe heat switches！
7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至ON。
8. isolation valve和APU BLEED調至ON。APU現(xiàn)在可以給空調、增壓系統(tǒng)引氣了，還可以啟動發(fā)動機。
9.在pressurization panel（增壓面板）上設置巡航高度和著陸高度。飛機會按照設置的高度自動增壓。典型的巡航高度是36,000ft，Galeao Airport在海平面50ft上。
第五步輸入飛機場代碼。打開FMC（F），選擇"INIT REF"頁，點 INDEX。選"IDENT"頁，檢查NAV DATA數(shù)據(jù)庫是否最新。再選"INIT REF"頁，在"REF"頁面下把起飛機場代碼輸入。別在FMC里輸入gate，這個功能沒有模擬進去。
第六步設置頻率。打開radio stack（無線電接收機，R），在任意的COMM窗口中調節(jié)ATIS frequency (127.80)，你可以設定4個頻率，同時聽2個，然后只和其中1個對話。ATIS提供機場和天氣信息，所用跑道，高度設定，天氣情況，可見度等等。記下重要信息，一會有用。
第七步測試TCAS。聽完ATIS，寫下重要信息后，頻率調至delivery frequency(121.00)。設置TCAS（防撞系統(tǒng)）模式為above (A)，將control switch調至"test"――你能聽到"TCAS system test okay"，這表明TCAS可用。先別把TCAS設成TA/RA，因為天線輻射對地面人員有影響。（注：TCAS只適用于737－800/900）
第八步回顧下飛行計劃：SBBR (departure airport) - LUZ3LUZ4 (SID) - ALINA - KUNOS - ESANO - ORION - FREIO - ACNEL - NOAL (STAR) - ILS 28 CHARLIE 7 (APP) - SBGL (arrival airport)
第九步設置航班信息?，F(xiàn)在你知道哪個跑道和SID可用了，在FMC中選擇"RTE"頁，填入你的目的機場，以及起飛機場的跑道，航班號。
第十步設置航路。我們會在FMC中一點一點的輸入航路，在起飛前將discontinuities（不連續(xù)點）修正完畢。你可以選擇兩種不同的方法輸入航路（我們用第1種）
1.手動法：選擇"LEGS"頁，自己把所有航路點輸入進去――最合適短途飛行了。"LEGS"頁里，在ALINA后和STAR（進場程序）前把所有航路點輸入進去，包括KUNOS, ESANO, ORION, FREIO, ACNEL，第一頁滿了就翻頁繼續(xù)輸入。所有點輸入完畢后，回到"DEP/ARR"頁，這次選右邊的ARR ，STARS和approaches出現(xiàn)了。最后，選擇NOAL STAR和ARENA transition，還有ILS 28 CHARLIE 7 approach和EUJE transition?；径几愣?，你現(xiàn)在只是沒有修正航路的discontinuities啦。當FMC中2個fixes互相不連接時，我們稱之為not continuous。要修正discontinuity，請在discontinuity line下選擇這個航路點，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成這樣的飛行。檢查你的"LEGS"頁，看有沒有discontinuities――現(xiàn)在得把所有discontinuities修正。
2.航路法：另一種方法是選擇高空航路。在"RTE"的第2頁，你可以輸入一個航路和它的最終fix――FMC會自動輸出從航路起始到終了的所有點。這在長途飛行中省了很多時間。你只需在VIA處輸入機場ID，以及這條航路上你希望最后經(jīng)過的fix，F(xiàn)MC會將所有中途點自動輸出。因為本次航班只有幾個點，我們還是用第1種方法吧。
第十一步確定航路。檢查并確定航路是連續(xù)的后，選擇"INIT REF"頁。在這里，輸入些飛行信息，以便能計算takeoff speeds, maximum/optimum flight level和其他好多東東。（注：所有油量參數(shù)以LBS*1000為單位）
1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已經(jīng)正確計算完畢，在你點擊其左側的按鈕后會自動顯示。
2.輸入fuel reserves（儲備油量），這個不能自動輸出，所以填個估計值5000lbs
3.輸入cost index（價值指數(shù)）。cost index隨油價變動，幫助FMC計算航程的most economic speeds/altitudes。取cost index為25是比較實際的。（注：FMC的數(shù)據(jù)不是基于cost index的，這個功能也沒有模擬）（就是啊，現(xiàn)在石油漲的這么快，模擬了也是白費）
4.輸入cruise altitude, average cruise wind（如果你有相關信息的話），top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA, 6000 for this flight)。典型cruise altitude為FL360
第十二步設置起飛參數(shù)?，F(xiàn)在選擇右面的N1 LIMIT 進入N1推力限制模式，"SEL"已假設溫度設定了，選一個比現(xiàn)在真實溫度高的數(shù)值來“忽悠”下發(fā)動機。這樣能減推力起飛，減少發(fā)動機損耗，省電省銀子。在現(xiàn)實中，SEL項取決于好多因素，比如天氣和機場情況。36是個合理值。
選擇TAKEOFF 。在"TAKEOFF REF"頁，我們要輸入flap position，計算takeoff speeds和trim
在
在"FLAPS"行輸入度數(shù)，對737NG而言，一般用flap 5起飛。然后點擊V1, VR and V2鍵，能自動顯示值。記下takeoff speeds和the trim，一會用。下面設置climb performance，選擇CLB頁。
此次航班，我們用個典型巡航速度0.785 Mach。"MAX RATE"項顯示了最大爬升率。"MAX ANGLE"是為了達到巡航高度，在最短距離內使用最大的爬升速度。選 MAX RATE 并點擊execute。我們現(xiàn)在終于搞定了FMC，現(xiàn)在進入main panel。從ATIS廣播中用barometric pressur設定altimeter――旋轉BARO knob就是了。保持MAP模式顯示，至于范圍大小你可自定?？梢杂门赃叺腣OR/ADF開關來控制RMI指向。
在"autopilot panel" (MCP)，給VOR navigation設定course。Autopilot會按航行飛行，為了避免autopilot失效，你最好經(jīng)常調協(xié)VOR frequency/course。還要將flight director (F/D)調至ON――這對vertical和lateral navigation很有好處。在speed selector中，鍵入V2 speed；在heading selector中，選擇跑道的heading；在altitude selector里，輸入ATC建議的initial climb altitude。有了speed selector中的V2 speed設定，你能在flight directo的指引下以V2+20 knots速度爬升。當選擇autopilot后，速度自動加了20。把autobrake設置到RTO位。由于autobrake在RTO位，當飛機滑跑速度超過60 knot時，將推力手柄置于idle后飛機會自動剎車。打開throttle panel（推力手柄，T），我們來設定stab trim面板應該如上圖。根據(jù)FMC的”takeoff” 頁來Trim（修正）面板參數(shù)。同時，你要確保推力手柄置于idle位。
第十三步啟動發(fā)動機。啟動發(fā)動機前，將packs調至OFF，以減輕APU工作量，設定燃油系統(tǒng)，anti-collision lights調至ON。發(fā)動機啟動前在頂板做這些最后的變動：
1.將L PACK和R PACK調至OFF位，減輕APU負擔，并能為啟動發(fā)動機提供更多引氣。發(fā)動機啟動前讓它一直在OFF，直到發(fā)動機啟動后。
2.將所有4個wing fuel pumps調至ON――置center tanks（主油箱）為OFF，因為僅有少量的燃油。
3.將anti-collision lights調至ON。這些燈表明發(fā)動機已經(jīng)運行或正在啟動。（以上過程都在頂板進行）
準備就緒后，將右發(fā)動機right engine start knob調至GRD位，等待N2達到21~22%然后拉cutoff lever。發(fā)動機start knob會自動回OFF位。當右發(fā)動機穩(wěn)定后，用一摸一樣的方法啟動左發(fā)動機。當兩發(fā)動機都穩(wěn)定后，在Taxi（滑行）前，在頂板上再做最后一點工作：
1.將兩個engine generators ("GEN1" and "GEN2")調至ON。發(fā)動機現(xiàn)在可以供電供氣了。
2.將probe heat調至ON。probe heat能防止冰雪積于pitot tubes，因此能預防好多重要設備失效。
3.將engine bleed調至ON。這時有發(fā)動機引氣，提供給飛機。
4.將packs調至ON?，F(xiàn)在發(fā)動機已經(jīng)啟動并引氣，打開packs有利于給飛機增壓。
5.將isolation valve調至AUTO位。飛機會自動決定isolation valve是開是關。
6.將APU BLEED和APU雙雙調至OFF。既然發(fā)動機已經(jīng)啟動了，APU就該靠邊啦。
第十四步滑行跑道。現(xiàn)在起飛前的設定都已完成，發(fā)動機也已經(jīng)啟動，我們可以滑行到跑道了?；袝r，做下起飛前的最后修正。因為風向關系，我們用runway 11起飛。
在有冰情況下（明顯的濕雨天以及溫度介于10#186;C～－40#186;C)，需要除冰。如需除冰，將兩個engine anti-ice和wing anti-ice調至ON，注意，為了增加發(fā)動機效率，飛機離地后會自動關閉wing anti-ice。對本次航程，我們無需除冰。我們進行以下步驟：
1.釋放parking brakes，將taxi light調至ON。
為了開始滑行，向前輕推推力手柄，穩(wěn)定加壓于手柄。飛機響應這個力可能要慢一點，再施壓前先等下響應。滑行速度：8 knots轉彎，15 knots直線滑行。
2.在主面板（M）fire warning鍵旁邊有個RECALL區(qū)域，按壓它可以測試系統(tǒng)是否存在問題。按壓后，這些系統(tǒng)燈應該自行熄滅。如果哪個還繼續(xù)點亮，說明有問題，請檢查其對應的設置。
3.設定takeoff flaps，一般置為5。
在請求進入跑道前，快速設定autopilot/autothrottle以及TCAS，將strobe lights調至ON。
第十五步起飛
1.將strobe lights和landing lights調至ON（進入跑道前）。這表明飛機正在進入跑道。
2.將發(fā)動機engine start switches調至CONT位。在起飛，著陸，大雨，防冰以及任何可能導致發(fā)動機失效期間都要這么做！
3.預位autothrottle (A/T)。這樣就能用takeoff/go-around function (TO/GA)模式，并能激活autothrottle來控制速度。
4.在地面上預位LNAV。這樣的話起飛后就能按預定航行飛行。
5.將TCAS設定 "above"模式，將control knob置于TA/RA。這樣能激活TCAS系統(tǒng)――其他飛機能在屏幕顯示，建議系統(tǒng)也能起作用。
1.在推力手柄上加力到NI至40%，看發(fā)動機參數(shù)是否正常。
2.激活TO/GA (CTRL+SHIFT+G), 并檢查在Flight Mode Annunciator (FMA)上是否有 N1 | TO/GA顯示。A/T會將推力手柄自動推至起飛力。
3.在80kts時，檢查FMA上是否出現(xiàn)THR HLD。真實情況是，在這個時刻A/T會停止推力手柄移動，以便你能在需要終止起飛的時候輕松的將手柄拉回idle位。
4.當達到rotation speed (VR)時，將飛機輕柔的抬高8度左右一直飛到20~30ft AGL（高于地面20~30ft），以免擦地。升空后收輪，調整傾角以保持V2+20速度。flight director guidance現(xiàn)在派上大用場了，就跟著紫色的horizontal bar就是了。
5.在400ft AGL，接通CMD A ，這樣可以預位N1/LVL CHG (automatically adding 20 knots) 和LNAV。當A/T 使推力手柄和爬升率都有效時，Autopilot現(xiàn)在就會按FMC設定的航跡飛行了。
6.在1000 AGL，旋轉speed selector knob，來把speed bug置于-UP mark上。當超過"white bug"后收flap到1度?，F(xiàn)在我們正在由A/T控制的收flaps和speed/climb rate航程中。根據(jù)飛機操作和機場程序來確定收flap的高度。1000ft AGL是個合理的高度。
第十六步巡航。當飛機高度達到10000ft以上后，飛機工作量到了最小?，F(xiàn)在只要做點小修小改了。
1.將landing和taxi lights調至OFF
2. 適當?shù)臅r候將fasten belts switch調至OFF
記得只要有冰雪情況，一定打開防冰系統(tǒng)。如果開了防冰，將engine start knob調至CONT位，還要記得除冰后將其關閉。到達巡航高度后，將TCAS設為neutral (N) 位。要不斷的在FMC上檢查LEGS頁，修正所有的discontinuities。
最后就只剩下降落步驟了,確定航路，確定降落機場設置。在降落至30ft ，保持approach speed一直到30ft AGL在這個高度上，你應該平和的收手柄至idle位，開始flaring（拉飄）。把機鼻臺到4度角――這樣能減小下降率，但別飄過頭了哈?？词怯迷黾舆€是減小下降率來調整高度。當拉飄時，控制推力手柄，以確保idle確實到位了。這時候啥都來的很快，所以你現(xiàn)在必須高度集中精神，反應快點！接地后，確保autobrake系統(tǒng)的剎車有效，spoliers也要釋放。同時按住F2鍵開reverse thrust（反推）在80 knots時，減小反推力，以便在滑行時推力手柄能正確恢復到idle位。在60 knots時，關autobrake，手動剎車。在滑行速度時，按F1來設定手柄前推至idle位，放開剎車轉入下面的滑行道。你已成功的降落啦！
最最最后一步，關車。當飛機滑行至停機位置后，需要關車
1.設定parking brakes。使你在停機位駐車。
2.將2個cutoff levers（在推力手柄面板，T）都調至cutoff位，anti-collision lights也調至OFF。這樣就完全關閉了發(fā)動機。
3. 將ground powe調至ON。在發(fā)動機關閉后，只能用電源供電啦。
4. 所有pumps都調至OFF。我們不需要燃油了。
5. 將CAB/UTIL和IFE/PASS以及cabin lights調至OFF
6. 將fasten belts和 no smoking signs都調至OFF
7. 將window heat調至OFF。不需要給玻璃加溫了。
8.將electric hydraulics ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至OFF
9.將PACKS調至OFF，isolation valve調至close。機艙不再增壓。
10．解除emergency exit light預位。表明飛機完全不在需要供電了。
11. battery和ground powe調至OFF。這樣飛機關車工作全部完畢，回到冷倉狀態(tài)
相關資料與圖片均來自于網(wǎng)絡：通過百度搜索
相關參考來源如下：
教我怎么開飛機？
737模擬教程（CFSO的教程有些地方不對，偶進行了部分修改）：
第一步是上電，連接地面電源并打開儀表板和外部燈光。也就是應該點亮儀表燈光和航行燈。
1.將battery和standby power調至ON位。
2.將GRD PWR switch調至ON位。此時飛機由地面電源供電。將外部航行燈電門放到STEADY位。此時駕駛艙燈光和航行燈光點亮，表明飛機已供電。
啟動APU前我們得做下火警測試。進入P8板火警面板。
當測試電門扳到“過熱/火警”位置，此時駕駛艙內11個燈亮：2個主警告燈；2個火警燈；主警告牌“過熱/火警”系統(tǒng)警告燈；1發(fā)、2發(fā)、APU滅火手柄電門及指示燈；1發(fā)2發(fā)過熱燈；輪艙火警燈。同時，駕駛艙火警鈴響。然后進行滅火瓶爆炸帽測試，將電門分別扳向1和2位，三個爆炸帽狀態(tài)指示綠燈燃亮。
現(xiàn)在開啟Auxiliary Power Unit (APU)。APU可以為飛機供電供氣，使我們客艙舒適，同時能啟動發(fā)動機。沒有bleed air（引氣）是不可能打開空調系統(tǒng)和啟動發(fā)動機的。
1.打開left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的時間很長，那還得將left center pump打開，防止燃油不平衡。（注：飛機中沒有模擬APU燃油的使用）
2.將APU switch調至START位――它會歸位到ON并啟動APU。等排氣溫度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并穩(wěn)定后，再進行下一步。
3.當APU GEN燈亮起后，將兩個APU GEN都調至ON。燈熄滅后，電力就由APU供給了。
下面進行頂板設置，要遵循從上到下，由左及右的設定方法
1.把Yaw Damper調至ON。Yaw Damper會防止"Dutch Roll"效應，并可以減少方向舵的使用及計算。
2. CAB/UTIL和IFE/PASS調至ON（做為廚房電源），它會在飛行中供給廚房及乘客電子娛樂設備。
3. emergency exit預位
4. "no smoking"和"fasten belts"調至ON。
5.因為是今天的首班飛行，將ignition switch 調至"IGN R"。其余飛行就用"IGN L" ――絕不要用"BOTH"。
6. window heat switches調至ON。駕駛艙玻璃會加溫，以防止冰雪天氣和巡航中的問題。先別開probe heat switches！
7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至ON。
8. isolation valve和APU BLEED調至ON。APU現(xiàn)在可以給空調、增壓系統(tǒng)引氣了，還可以啟動發(fā)動機。
9.在pressurization panel（增壓面板）上設置巡航高度和著陸高度。飛機會按照設置的高度自動增壓。典型的巡航高度是36,000ft，Galeao Airport在海平面50ft上。
打開FMC（F），選擇"INIT REF"頁，點 INDEX。選"IDENT"頁，檢查NAV DATA數(shù)據(jù)庫是否最新。再選"INIT REF"頁，在"REF"頁面下把起飛機場代碼輸入。別在FMC里輸入gate，這個功能沒有模擬進去。
等下，還要看看天氣
在2個VHF COMM控制面板的窗口中調節(jié)頻率，設定到當?shù)貦C場的機場通告頻率。收聽機場和天氣信息，所用跑道，高度設定，天氣情況，可見度等等。記下重要信息，一會有用。
聽完ATIS，寫下重要信息后，頻率調至delivery frequency(121.00)。設置TCAS（防撞系統(tǒng)）模式為above (A)，將control switch調至"test"――你能聽到"TCAS system test okay"，這表明TCAS可用。先別把TCAS設成TA/RA，因為天線輻射對地面人員有影響。
回到FMC
回顧下飛行計劃：SBBR (departure airport) - LUZ3LUZ4 (SID) - ALINA - KUNOS - ESANO - ORION - FREIO - ACNEL - NOAL (STAR) - ILS 28 CHARLIE 7 (APP) - SBGL (arrival airport)
現(xiàn)在你知道哪個跑道和SID可用了，在FMC中選擇"RTE"頁，填入你的目的機場，以及起飛機場的跑道，航班號。
進入"DEP/ARR"頁，選擇左側的 DEP，能夠看到可用SIDs，最后選擇LUZ3LUZ4 SID（離場程序）和ALINA transition（轉換層）
現(xiàn)在要設置航路了。我們會在FMC中一點一點的輸入航路，在起飛前將discontinuities（不連續(xù)點）修正完畢。
你可以選擇兩種不同的方法輸入航路（我們用第1種）
1.手動法：選擇"LEGS"頁，自己把所有航路點輸入進去――最合適短途飛行了。"LEGS"頁里，在ALINA后和STAR（進場程序）前把所有航路點輸入進去，包括KUNOS, ESANO, ORION, FREIO, ACNEL，第一頁滿了就翻頁繼續(xù)輸入。所有點輸入完畢后，回到"DEP/ARR"頁，這次選右邊的ARR ，STARS和approaches出現(xiàn)了。最后，選擇NOAL STAR和ARENA transition，還有ILS 28 CHARLIE 7 approach和EUJE transition?；径几愣?，你現(xiàn)在只是沒有修正航路的discontinuities啦。當FMC中2個fixes互相不連接時，我們稱之為not continuous。要修正discontinuity，請在discontinuity line下選擇這個航路點，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成這樣的飛行。檢查你的"LEGS"頁，看有沒有discontinuities――現(xiàn)在得把所有discontinuities修正。
2.航路法：另一種方法是選擇高空航路。在"RTE"的第2頁，你可以輸入一個航路和它的最終fix――FMC會自動輸出從航路起始到終了的所有點。這在長途飛行中省了很多時間。你只需在VIA處輸入機場ID，以及這條航路上你希望最后經(jīng)過的fix，F(xiàn)MC會將所有中途點自動輸出。因為本次航班只有幾個點，我們還是用第1種方法吧。
檢查并確定航路是連續(xù)的后，選擇"INIT REF"頁。在這里，輸入些飛行信息，以便能計算takeoff speeds, maximum/optimum flight level和其他好多東東。（注：所有油量參數(shù)以LBS*1000為單位）
1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已經(jīng)正確計算完畢，在你點擊其左側的按鈕后會自動顯示。
2.輸入fuel reserves（儲備油量），這個不能自動輸出，所以填個估計值5000lbs
3.輸入cost index（價值指數(shù)）。cost index隨油價變動，幫助FMC計算航程的most economic speeds/altitudes。取cost index為25是比較實際的。（注：FMC的數(shù)據(jù)不是基于cost index的，這個功能也沒有模擬）（就是啊，現(xiàn)在石油漲的這么快，模擬了也是白費）
4.輸入cruise altitude, average cruise wind（如果你有相關信息的話），top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA, 6000 for this flight)。典型cruise altitude為FL360
現(xiàn)在選擇右面的N1 LIMIT 進入N1推力限制模式
"SEL"已假設溫度設定了，選一個比現(xiàn)在真實溫度高的數(shù)值來“忽悠”下發(fā)動機。這樣能減推力起飛，減少發(fā)動機損耗，省電省銀子。在現(xiàn)實中，SEL項取決于好多因素，比如天氣和機場情況。36是個合理值。
選擇TAKEOFF 。在"TAKEOFF REF"頁，我們要輸入flap position，計算takeoff speeds和trim
在
在"FLAPS"行輸入度數(shù)，對737NG而言，一般用flap 5起飛。然后點擊V1, VR and V2鍵，能自動顯示值。記下takeoff speeds和the trim，一會用。
下面設置climb performance，選擇CLB頁。
此次航班，我們用個典型巡航速度0.785 Mach。"MAX RATE"項顯示了最大爬升率。"MAX ANGLE"是為了達到巡航高度，在最短距離內使用最大的爬升速度。選 MAX RATE 并點擊execute。
我們現(xiàn)在終于搞定了FMC，現(xiàn)在進入main panel。
從ATIS廣播中用barometric pressur設定altimeter――旋轉BARO knob就是了。保持MAP模式顯示，至于范圍大小你可自定?？梢杂门赃叺腣OR/ADF開關來控制RMI指向。
在"autopilot panel" (MCP)，給VOR navigation設定course。Autopilot會按航行飛行，為了避免autopilot失效，你最好經(jīng)常調協(xié)VOR frequency/course。還要將flight director (F/D)調至ON――這對vertical和lateral navigation很有好處。在speed selector中，鍵入V2 speed；在heading selector中，選擇跑道的heading；在altitude selector里，輸入ATC建議的initial climb altitude。有了speed selector中的V2 speed設定，你能在flight directo的指引下以V2+20 knots速度爬升。當選擇autopilot后，速度自動加了20。
把
把autobrake設置到RTO位。由于autobrake在RTO位，當飛機滑跑速度超過60 knot時，將推力手柄置于idle后飛機會自動剎車。
打開throttle panel（推力手柄，T），我們來設定stab trim
面板應該如上圖。根據(jù)FMC的”takeoff” 頁來Trim（修正）面板參數(shù)。同時，你要確保推力手柄置于idle位。
已經(jīng)成功的配置了起飛的參數(shù)?，F(xiàn)在開始推出，啟動發(fā)動機
啟動發(fā)動機前，將packs調至OFF，以減輕APU工作量，設定燃油系統(tǒng)，anti-collision lights調至ON。發(fā)動機啟動前在頂板做這些最后的變動：
1.將L PACK和R PACK調至OFF位，減輕APU負擔，并能為啟動發(fā)動機提供更多引氣。發(fā)動機啟動前讓它一直在OFF，直到發(fā)動機啟動后。
2.將所有4個wing fuel pumps調至ON――置center tanks（主油箱）為OFF，因為僅有少量的燃油。
3.將anti-collision lights調至ON。這些燈表明發(fā)動機已經(jīng)運行或正在啟動。（以上過程都在頂板進行）
我們已經(jīng)都搞好了，現(xiàn)在該啟動發(fā)動機了！這個工作在推出前或者推出后都可以。
準備就緒后，將右發(fā)動機right engine start knob調至GRD位，等待N2達到21~22%然后拉cutoff lever。發(fā)動機start knob會自動回OFF位。當右發(fā)動機穩(wěn)定后，用一摸一樣的方法啟動左發(fā)動機。當兩發(fā)動機都穩(wěn)定后，在Taxi（滑行）前，在頂板上再做最后一點工作：
1.將兩個engine generators ("GEN1" and "GEN2")調至ON。發(fā)動機現(xiàn)在可以供電供氣了。
2.將probe heat調至ON。probe heat能防止冰雪積于pitot tubes，因此能預防好多重要設備失效。
3.將engine bleed調至ON。這時有發(fā)動機引氣，提供給飛機。
4.將packs調至ON。現(xiàn)在發(fā)動機已經(jīng)啟動并引氣，打開packs有利于給飛機增壓。
5.將isolation valve調至AUTO位。飛機會自動決定isolation valve是開是關。
6.將APU BLEED和APU雙雙調至OFF。既然發(fā)動機已經(jīng)啟動了，APU就該靠邊啦。
現(xiàn)在起飛前的設定都已完成，發(fā)動機也已經(jīng)啟動，我們可以滑行到跑道了?；袝r，做下起飛前的最后修正。因為風向關系，我們用runway 11起飛。
在有冰情況下（明顯的濕雨天以及溫度介于10oC～－40oC)，需要除冰。如需除冰，將兩個engine anti-ice和wing anti-ice調至ON，注意，為了增加發(fā)動機效率，飛機離地后會自動關閉wing anti-ice。對本次航程，我們無需除冰。我們進行以下步驟：
1.釋放parking brakes，將taxi light調至ON。
為了開始滑行，向前輕推推力手柄，穩(wěn)定加壓于手柄。飛機響應這個力可能要慢一點，再施壓前先等下響應?；兴俣龋? knots轉彎，15 knots直線滑行。
2.在主面板（M）fire warning鍵旁邊有個RECALL區(qū)域，按壓它可以測試系統(tǒng)是否存在問題。按壓后，這些系統(tǒng)燈應該自行熄滅。如果哪個還繼續(xù)點亮，說明有問題，請檢查其對應的設置。
3.設定takeoff flaps，一般置為5。
在請求進入跑道前，快速設定autopilot/autothrottle以及TCAS，將strobe lights調至ON。
起飛
1.將strobe lights和landing lights調至ON（進入跑道前）。這表明飛機正在進入跑道。
2.將發(fā)動機engine start switches調至CONT位。在起飛，著陸，大雨，防冰以及任何可能導致發(fā)動機失效期間都要這么做！
4.預位autothrottle (A/T)。這樣就能用takeoff/go-around function (TO/GA)模式，并能激活autothrottle來控制速度。
5.在地面上預位LNAV。這樣的話起飛后就能按預定航行飛行。
6.將TCAS設定 "above"模式，將control knob置于TA/RA。這樣能激活TCAS系統(tǒng)――其他飛機能在屏幕顯示，建議系統(tǒng)也能起作用。
1.在推力手柄上加力到NI至40%，看發(fā)動機參數(shù)是否正常。
2.激活TO/GA (CTRL+SHIFT+G), 并檢查在Flight Mode Annunciator (FMA)上是否有 N1 | TO/GA顯示。A/T會將推力手柄自動推至起飛力。
3.在80kts時，檢查FMA上是否出現(xiàn)THR HLD。真實情況是，在這個時刻A/T會停止推力手柄移動，以便你能在需要終止起飛的時候輕松的將手柄拉回idle位。
4.當達到rotation speed (VR)時，將飛機輕柔的抬高8度左右一直飛到20~30ft AGL（高于地面20~30ft），以免擦地。升空后收輪，調整傾角以保持V2+20速度。flight director guidance現(xiàn)在派上大用場了，就跟著紫色的horizontal bar就是了。
5.在400ft AGL，接通CMD A ，這樣可以預位N1/LVL CHG (automatically adding 20 knots) 和LNAV。當A/T 使推力手柄和爬升率都有效時，Autopilot現(xiàn)在就會按FMC設定的航跡飛行了。
6.在1000 AGL，旋轉speed selector knob，來把speed bug置于-UP mark上。當超過"white bug"后收flap到1度?，F(xiàn)在我們正在由A/T控制的收flaps和speed/climb rate航程中。根據(jù)飛機操作和機場程序來確定收flap的高度。1000ft AGL是個合理的高度。
1.將landing gear lever調至OFF位。
2.將autobrake switch調至OFF位。我們不在地面上就不需要了，而且這東西不能自動收回。
3.將engine start switches調至OFF位，只要不是防冰或大雨的情況，頂板上的Continuous ignition就不在需要了。
4.當穿越transition altitude (6,000ft)后重設standard pressure (29.92 inHg)
5.最后激活VNAV以便垂直導航?，F(xiàn)在autopilot控制了傾角而A/T控制了動力源。在10,000ft下控制速度在250 knots內――只有超過FL100后速度才能加到250 knot以上。
記得要一直保持heading bug與你現(xiàn)在的heading相同――以便autopilot出故障后你知道你的heading。現(xiàn)在自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)控制了throttles, ailerons和elevator，所以你能以合理的功率和速度保持航程。
10000ft以上
在FL100以上，飛機工作量到了最小。現(xiàn)在只要做點小修小改了。
1.將landing和taxi lights調至OFF
2. 適當?shù)臅r候將fasten belts switch調至OFF
記得只要有冰雪情況，一定打開防冰系統(tǒng)。如果開了防冰，將engine start knob調至CONT位，還要記得除冰后將其關閉。到達巡航高度后，將TCAS設為neutral (N) 位。要不斷的在FMC上檢查LEGS頁，修正所有的discontinuities。
巡航乏味了？這是準備下降和最終近進的時候了，我們又開始忙啦。先來看看STAR和approach程序，確保在飛機下降前得到了適當?shù)脑O定。
在巡航高度，我們能從空管那收到一個STAR和approach信息，但你在模擬器上得到的卻是有限的?；旧夏阌袃煞N方式：在線飛行或調協(xié)ATIS頻率得到跑道使用信息。得到這些信息后，打開FMC選擇STRA和approach（伴隨著它們各自的transitions）。教你一個翻閱信息的好方法，給approach選擇一條可用跑道，給STAR挑一個航路最終終點，使你接近initial approach fix。我給航班選了一個STAR和approach，你也應該在起飛前就在FMC中設定好?，F(xiàn)在我希望你能確定航路上沒有discontinuities。
進入LEGS頁，為每個航路點限定speed和altitude。如果航路點沒有這些限定，F(xiàn)MC會自動計算其speed和altitude。你該設定的是：LUNAT - /260 (僅speed限定); NOAL - 13000/230 (speed和altitude限定); TIEL - 9000/ (僅altitude限定); XARA - 6000/190 (speed和altitude限定); ERNA - 5000/ (僅altitude限定); EUJE - 3000/ (僅altitude限定); LOBO - 2100/ (僅altitude限定)。在空白處FMC會自動設定，如果你想更改就自己去寫個數(shù)據(jù)替換它。這就是你approach時的樣子，是嗎？
現(xiàn)在是設置approach speed，flap的時候了，調協(xié)ILS frequency。就快下降了，我們要將所有數(shù)據(jù)全部設定完畢。
回到FMC，打開INIT REF頁，選擇landing flap設置――在737-800我們一般設為40度，而737-700用30度。FMC自動計算approach speed，就是傳說中的VREF。把NAV和NAV2調協(xié)到ILS frequency (111.50 for ILS 28)，將course knob調至276（跑道heading），將TCAS轉成below (B)模式。將autobrake knob調到"2"，在穿越transition level的下降過程中，確保已經(jīng)把altimeter重新設置了。并把altitude selector調至5000ft。FMC準備開始自動下降到top of descent (T/D)，如果你想早點下降，在DES頁按DES NOW
FMC設定點中，"top of descent"（一個綠色點），autopilot會從這里開始下降并且左側屏幕會出現(xiàn)一個紫色的bar（注意不是bra）――這就是VNAV path，表示你現(xiàn)在的垂直軌跡和預定程序中的差異。如果紫色菱形在中間處之上，你就太低了。相反，如果在中間處以下，表明你高了。在bar上的數(shù)字表示與VNAV path的相對距離。別讓這個菱形太高或太低，適當?shù)氖褂胹poilers（減速板）。別讓飛機太快或太慢，要使用LVL CHG模式（通過控制推力手柄和傾角來調節(jié)高度――特別是在“太高或太低“的時候）或者任何你想用的自動駕駛模式。
在這個截屏中，飛機比vertical path高760ft――autopilot會調整傾角使飛機下降到期望的下降路徑和限制速度。如果速度太快，VNAV會失效，LVL CHG會激活以恢復計劃速度。按需使用speedbrakes，同樣，如果需要的話可以輸入holding pattern（FMC的HOLD頁）。在適當?shù)臅r候將fasten belts，landing和taxi lights調至ON。保持下降，現(xiàn)在開始放flaps和gear，準備approach。
在這個點上，你要把速度降到180 knots。記得按schedule上的要求放flaps，總是當超過了speed bugs后，就放一次flap；過了UP marking，放1；過了1 marking，放5；過了5 marking，放15并放landing gear；過了white bug后，放到landing flaps (30或40)?，F(xiàn)在飛機開始最終approach并繼續(xù)下降。
隨著flaps和landing gear的放出，APP模式也會激活，截獲localizer（水平）和glideslope（垂直）信號。在speed selector中手動調節(jié)速度為VREF + 5 knots（安全余量）。最后預位spoilers（減速板，以便在接地時自動打開），把發(fā)動機engine start switches調至CONT位，將heading selector調到跑道heading。確保在engine indicators上有個一Go Around (G/A) power設置。在這個點上你要脫離autopilot/autothrottle并手動飛行了，autopilot不能自動著陸，而且自己飛更過癮！
現(xiàn)在，設置ND為APP顯示模式，以便清楚的看出localizer/glideslope bars，并保持它們在中間。全部approach期間，保持速度為VREF + 5。還得看看外邊，不能全仗儀表！
保持approach speed一直到30ft AGL。在這個高度上，你應該平和的收手柄至idle位，開始flaring（拉飄）。把機鼻臺到4度角――這樣能減小下降率，但別飄過頭了哈。看是用增加還是減小下降率來調整高度。當拉飄時，控制推力手柄，以確保idle確實到位了。這時候啥都來的很快，所以你現(xiàn)在必須高度集中精神，反應快點！
接地后，確保autobrake系統(tǒng)的剎車有效，spoliers也要釋放。同時按住F2鍵開reverse thrust（反推）
在80 knots時，減小反推力，以便在滑行時推力手柄能正確恢復到idle位。在60 knots時，關autobrake，手動剎車。在滑行速度時，按F1來設定手柄前推至idle位，放開剎車轉入下面的滑行道。你已成功的降落啦！
滑離跑道
關車
1. A/T調至OFF。不在需要了
2. speedbrake lever調至down位。speedbrake在滑行時也不用了
3. autobrake調至OFF?；胁挥?。
4. flaps收起。滑行中flaps必須收起！
5. probe heat調至OFF。現(xiàn)在probe heating也不用了。
6. engine start switches調至OFF?，F(xiàn)在滑行時關掉發(fā)動機啟動開關――這并不會使發(fā)動機熄火。
7. landing and stobe lights調至OFF。這表明你離開了跑道，但發(fā)動機和電源仍然在工作。
8. flight director調至OFF。在地面不需要。
9. TCAS調至STBY位。TCAS天線會對地面人員產(chǎn)生輻射，而且在地面上碰撞不是問題
1.設定parking brakes。設置停留剎車。
2.將2個cutoff levers（在推力手柄面板，T）都調至cutoff位，anti-collision lights也調至OFF。這樣就完全關閉了發(fā)動機。
3. 將ground powe調至ON。在發(fā)動機關閉后，只能用地面電源供電啦。
4. 所有pumps都調至OFF。我們不需要燃油了。
5. 將CAB/UTIL和IFE/PASS以及cabin lights調至OFF
6. 將fasten belts和 no smoking signs都調至OFF
7. 將window heat調至OFF。不需要給玻璃加溫了。
8.將electric hydraulics ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至OFF
9.將PACKS調至OFF，isolation valve調至close。機艙不再增壓。
10．解除emergency exit light預位。表明飛機完全不在需要供電了。
11. battery和ground powe調至OFF。這樣飛機關車工作全部完畢，回到冷倉狀態(tài)。
捍衛(wèi)雄鷹4.0怎么起飛??？不是捍衛(wèi)雄鷹il2啊
按A鍵
對照了鍵盤說明表,但鍵盤表的功能說明在游戲中卻沒有用
比如 按鍵 Z ,Ckpit-Drop flare 釋放火焰彈 (放的卻和 干擾絲一個模樣,奇怪,別的飛機卻能釋放一顆顆像火球狀的)
又或者 Ctrl_F10 Flaps Set to full 襟翼全開 等等
按了沒反映,奇怪,是不是游戲版本不同的問題?
我挪用SP3的鍵盤操作表如下:
GROUND HANDLING 地面操作
Shift_Ctrl_c Ckpit Open/close canopy 座艙罩開/關電門
Shift_e Ckpit Arm ejection seat 彈射座椅同意拉柄(左前廊板)
Alt_k Ckpit Kneeboard page 腿部記事本
Alt_p Ckpit Parking brake 手煞車(左前廊板)
Shift_/ Nose wheelsteering NWS 鼻輪轉向開關
G Ckpit Landing gear 起落架收放手柄(左前廊板)
Alt_g Ckpit Alternate landing gear 起落架替用伸放拉柄(左前廊板)
Shift_Ctrl_g Ckpit Reset alt gear extension 重置起落架替用伸放(左前廊板)
K Ckpit Wheel brakes 機輪煞車(左前廊板)
Shift_d Ckpit Deploy drag chute 阻力傘電門
Ctrl_k Ckpit Hook 捕捉鉤電門(左前廊板)
WARNINGS 警告
Ctrl_f Ckpit F-ACK 顯示系統(tǒng)錯誤訊息(左眉板)
Shift_Ctrl_Alt_w HUD Warning reset 重置警告訊息
Ctrl_g Ckpit-Betty gear horn 將警告音響置于靜音
Ctrl_c Ckpit-Betty Master Caution 重置主警告燈(左眉板)
Ctrl_v Ckpit-VMS Inhibit 關閉語音提示
Alt_ Ckpit-ALOW altitude Dec 低高度
Alt_ Ckpit-ALOW altitude Inc
JETTISON 拋擲
Shift_c Ckpit-CAT I/III 貓I 貓III 切換(左前廊板)
Ctrl_j Ckpit-Jettison all 全部掛戴拋擲電門(左前廊板)
Alt_j Ckpit-Ground Jett enable 允許地面拋擲(左前廊板)
Ctrl_e Ckpit-Eject 座椅彈射
ENGINE/FUEL 發(fā)動機/燃油
Alt_e Ckpit-EPU step 緊急動力單元電門(左中廊板)
Shift_j Ckpit-JFS switch JFS電門(點火左中廊板)
Shift_Ctrl_F1 Ckpit-Fuel switch Dec 燃油電門向左旋轉(前下廊板)
Shift_Ctrl_F2 Ckpti-Fuel switch Inc 燃油電門向右旋轉(前下廊板)
Shift_Ctrl_F3 Ckpit-Air Source Dec 氣源向左旋轉(右前廊板)
Shift_Ctrl_F4 Ckpit-Air Source Inc 氣源向右旋轉(右前廊板)
Shift_Ctrl_F5 Ckpit-Fuel Pump Switch Dec 燃油幫浦旋鈕向左旋轉(左中廊板)
Shift_Ctrl_F6 Ckpit-Fuel Pump Switch Inc 燃油幫浦旋鈕向右旋轉(左中廊板)
Shift_Ctrl_F7 Ckpit-Fuel Master Switch 主燃油旋鈕(左中廊板)
Shift_r Ckpit-Fuel Door 空中加油門電門(左中廊板)
Alt_d Fuel dump 釋放燃油
ELECTRIC POWER 電子裝備電源
Ctrl_Alt_F1 Ckpit-Power Main Dec 主電源電門向上一段(左中廊板)
Ctrl_Alt_F2 Ckpit-Power Main Inc 主電源電門向下一段(左中廊板)
Shift_Alt_F1 Ckpit-Power TILS TILS電源開關
Shift_Alt_F2 Ckpit-Power HUD HUD電源開關(右前廊板)
Shift_Alt_F3 Ckpit-Power Left Hpt 左掛載點(右前廊板)
Shift_Alt_F4 CkpitPower Right Hpt 右掛載點(右前廊板)
Shift_Alt_F5 Ckpit-Power FCR FCR電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F6 Ckpit-Power FCC FCC電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F7 Ckpit-Power SMS SMS電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F8 Ckpit-Power MFD MFD電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F9 Ckpit-Power UFC UFC電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F10 Ckpit-Power GPS GPS電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F11 Ckpit-Power Datalink 數(shù)據(jù)鏈路電源電門(右后廊板)
Shift_Alt_F12 Ckpit-Power MAP MAP電源開關(右后廊板)
Ctrl_Alt_F7 Ckpit-INS Dec INS旋鈕向左旋轉(右后廊板)
Ctrl_Alt_F8 Ckpit-INS Inc ISN旋鈕向右旋轉(右后廊板)
Alt_a Radar Altimeter OFF 關閉雷達高度計(右中廊板)
Ctrl_a Radar Altimeter STDBY 雷達高度計待命(右中廊板)
Shift_a Radar Altimeter ON 開啟雷達高度計(右中廊板)
ACMI
F Ckpit-AVTR 錄像開關(左中廊板)
Alt_f Ckpit-AVTR Switch 錄像開關(左中廊板)
FLIGHT CONTROLS 飛操系
Shift_Ctrl_↑ Ctrls-Nose down 機鼻下
Shift_Ctrl_↓ Ctrls-Nose up 機鼻上
Shift_Ctrl_← Roll left 左滾轉
Shift_Ctrl_→ Roll right 右滾轉
Rudder left 方向舵左
Rudder right 方向舵右
= Throttle forward 油門前推
- Throttle back 收油門
Shift_= throttle up 油門以10為單位向前
Shift_- Step throttle down 油門以10為單位向后
Ctrl_= Full afterburner 后燃器全開
Ctrl_- Min Afterburner 最小后燃器動力
Alt_- Throttle idle 節(jié)流閥回到怠轉
Alt_i Throttle idle detent 油門手柄板機銷
Shift_← Trim Aileron left 左副翼配平
Shift_→ Trim Aileron right 右副翼配平
Alt_↑ Trim Elevator down 水平尾配平下
Alt_↓ Trim Elevator up 水平尾配平上
Alt_← Trim Rudder left 方向舵配平左
Alt_→ Trim Rudder right 方向舵配平右
Shift_↑ Trim Reset 配平定中
Ctrl_4 Trim AP Disc 自動駕駛配平
Shift_Alt_End Trim Manual nose down 手動配平機鼻下
Shift_Alt_Home Trim Manual nose up 手動配平機鼻上
Shift_Alt_PgDn Trim Manual roll left 手動配平向左滾轉
Shift_Alt_Delete Trim Manual roll right 手動配平向右滾轉
Shift_Alt_Insert Trim Manual yaw left 手動配平向左偏航
Shift_Alt_PgUp Trim Manual yaw right 手動配平向右偏航
B Ckpit-Air brakes toggle 空氣煞車開關
Shift_b Ckpit-Air brakes open 空氣煞車打開
Ctrl_b Ckpit-Air brakes close 空氣煞車關閉
Ctrl_F11 Flaps Decrease 襟翼減少
Alt_F11 Flaps Decrease LEFs 前緣襟翼減少
Ctrl_F12 Flaps Increase 襟翼減少
Alt_F12 Flaps Increase LEFs 前緣襟翼增加
Ctrl_5 Flaps Lock LEFs 鎖定前緣襟翼
Alt_F10 Flaps Set LEFs to full 前緣襟翼全開
Alt_F9 Flaps Set LEF to null 前緣襟翼全關
Ctrl_F10 Flaps Set to full 襟翼全開
Ctrl_F9 Flaps Set to null 襟翼全關
A Ckpit-Autopilot 自動飛行
Ctrl_1 Ckpit-AP Switch Left 自動飛行左方開關
Ctrl_2 Ckpit-AP Switch Right 自動飛行右方開關
Ctrl_3 Ckpit-AP Override 自動飛行跨越電門
O Ckpit-Manual pitch override 手動俯仰跨越電門
DEFENSIVE SYSTEMS 防御系統(tǒng)
Shift_PageDn RWR Handoff 交接鈕
Home RWR Low 低空威脅優(yōu)先權
Shift_PageUp RWR Naval 海軍威脅優(yōu)先權
Insert RWR Priority RWR顯示優(yōu)先權
Shift_Insert RWR Search 顯示搜尋雷達
PageUp RWR Target Separate 目標分離
Shift_Home RWR Unknown 顯示不明目標來源
Ctrl_Alt_F3 EWS Chaff Power EWS干擾絲開啟電門(左廊板)
Ctrl_Alt_F4 EWS Flare Power EWS火焰彈開啟電門(左廊板)
Ctrl_Alt_F5 EWS Jammer Power 啟動干擾絲火焰彈干擾電源
Ctrl_Alt_F6 EWS RWR Power EWS RWR電源開關
Shift_z EWS PGM Dec EWS PGM向左旋轉
Shift_x EWS PGM Inc EWS PGM向右旋轉
Shift_q EWS Program Dec EWS 向左旋轉
Shift_w EWS Program Inc EWS 向右旋轉
J ECM 電戰(zhàn)夾艙啟動電門
X Ckpit-Drop chaff 釋放干擾絲
Z Ckpit-Drop flare 釋放火焰彈
Alt_z Chaff/Flare auto/manual 干擾絲/火焰彈自動或手動
NAVIGATION 導航
S Ckpit-Next Steerpoint 下個導航點
Shift_s Ckpit-Previous Steerpoint 上個導航點
F11 HSD range decrease HSD顯示范圍縮小(MFD中)
F12 HSD range increase HSD顯示范圍增加(MFD中)
I HIS Modes toggle HSI模式切換
Ctrl_Alt_v HSI Course decrement HSI航向減少
Ctrl_Alt_b HSI Course increment HSI航向增加
Ctrl_Alt_n HSI Heading decrement HSI標點減少
Ctrl_Alt_m HSI Heading increment HSI標點增加
Alt_F1 Ckpit-AuxComm Lft digit 頻道左邊數(shù)字切換
Alt_F2 Ckpit-AuxComm Ctr digit 頻道中間數(shù)字切換
Alt_F3 Ckpit-AuxComm Rt digit 頻道右邊數(shù)字切換
Alt_F4 Ckpit-AuxComm Band X/Y 頻道X或Y選擇
Alt_F5 AuxComm UFC/Backup 切換備份頻道
Alt_F6 Ckpit-AuxComm AA/TR 通訊頻道傳送/接收
Alt_F7 Ckpit-UHF Normal/Backup 切換UHF備份頻道
Shift_Ctrl_a Terrain Following Radar 地貌雷達
LIGHTS 燈光
Shift_Alt_L Ckpit-Instrument lights 機內燈光電門
Alt_Ctrl_L Ckpit-Aircraft lights 落地滑行燈電門
Ctrl_Alt_F9 Lights Extl Power 所有外部燈光開關
Ctrl_Alt_F10 Lights Extl Anti Coll 防撞燈電門
Ctrl_Alt_F11 Lights Extl Wing 翼尖航行燈電門
Ctrl_Alt_F12 Lights Extl Steady 翼尖航行燈閃爍電門
Ctrl_t Lights Test 機內燈光系測試
HUD 抬頭顯示器
Shift_Ctrl_Alt_z HUD Brightness Down HUD亮度調低
Shift_Ctrl_Alt_x HUD Brightness Up HUD亮度調高
Shift_Ctrl_Alt_a HUD Altimeter type 高度計選擇
Shift_Ctrl_Alt_b HUD Brightness 亮度
Shift_Ctrl_Alt_c HUD-Color HUD顏色切換
H HUD-Declutter HUD模式切換
Shift_Ctrl_Alt_d HUD-Display DED HUD顯示DED
Shift_h HUD-Display FLIR HUD顯示FLIR
Shift_Ctrl_Alt_f HUD-FPM 飛行路線標示器
Shift_Ctrl_Alt_s HUD-Heading scales 切換航向顯示
Shift_Ctrl_Alt_p HUD-Pitch ladder 切換俯仰梯度
Shift_Ctrl_Alt_h HUD-Scale type 刻度類型
Shift_Ctrl_Alt_v HUD-Velocity cues 速度提示信號
Shift_Ctrl_Alt_w HUD-Waming reset HUD警告訊息重置
Ctrl_[ HUD-Manual Bomb Reticle Down 手動轟炸標線下
Ctrl_] HUD-ManualBomBReticle Up 手動轟炸標在線
ICP 整合面板
Shift_Num-/ ICP COM1 ICP 上Com1按鈕
Shift_Num-* ICP COM2 ICP 上Com2按鈕
Shift_Num-7 ICP IFF ICP 上IFF按鈕
Shift_Num-9 ICP LIST ICP上LIST按鈕
Shift_Num-0 ICP A-A ICP上A-A按鈕
Shift_Num-. ICP A-G ICP上A-G按鈕
Shift_Num-Enter ICP NAV
Ctrl_Num-0 ICP 0-M-SEL ICP上0按鈕
Ctrl_Num-7 ICP 1-ILS ICP上1按鈕
Ctrl_Num-8 ICP 2-ALOW ICP上2按鈕
Ctrl_Num-9 ICP 3 ICP上3按鈕
Ctrl_Num-4 ICP 4-STPT ICP上4按鈕
Ctrl_Num-5 ICP 5-CRUS ICP上5按鈕
Ctrl_Num-6 ICP 6-TIME ICP上6按鈕
Ctrl_Num-1 Ctrl-Num-1 ICP上7按鈕
Ctrl_Num-2 ICP 8-FIX ICP上8按鈕
Ctrl_Num-3 ICP 9-A-CAL ICP上9按鈕
Ctrl_End ICP DCS-Down ICP上DCS向下扳
Ctrl_Insert ICP DCS-Return ICP上DCS向左扳
Ctrl_PageUp ICP DCS-Seq ICP上DCS向左扳
Ctrl_Home ICP DCS-Up ICP上DCS向上扳
Ctrl_d ICP D-LNK
Ctrl_Num-Enter ICP Enter
Ctrl_Num-+ ICP Next
Ctrl_Num-- ICP Previous
Ctrl_PageDown ICP Drift C/O 風偏修正按鈕
Ctrl_Delete ICP Reset
RADAR 雷達
F1 A-A Mode 空對空雷達
F2 A-G Mode 空對地雷達
F3 Radar Range decrease 縮小雷達掃掠范圍
F4 Radar Range increase 增加雷達掃掠范圍
↓ Radar Cursor down 雷達游標下
← Radar Cursor left 雷達游標左
→ Radar Cursor right 雷達游標右
↑ Radar Cursor up 雷達游標上
Shift_↓ Radar Cursor reset 雷達游標重置
Num-0 Radar Designate target 雷達指定目標
Num-. Radar Return to search 返回雷達搜尋
F5 Antenna Tilt down 天線傾角向下
F6 Antenna Center 天線中心
F7 Antenna Tilt up 天線傾角向上
F8 Radar-Submodes/Azimuth 雷達次模式
F9 GM FOV 地面移動目標視野
F10 GM picture freeze GM照像凍結
Shift_F10 GM snowplow GM照像解凍
Ctrl_F5 ACM boresight ACM照門次模式
Ctrl_F6 ACM 30x20 ACM30X20次模式
Ctrl_F7 ACM slewable ACM可回轉次模式
Ctrl_F8 ACM vertical ACM垂直次模式
Shift_F3 Radar gain decrease 增加雷達增益
Shift_F4 Radar gain increase 減少雷達增益
Shift_F8 Radar Bar scan 雷達波束掃掠選擇
Shift_Alt_r Radar-RF Inhibit 雷達發(fā)送切換
Ctrl_r Radar-Standby 雷達待命
Delete Lock next target 鎖定下個目標
PageDown Lock previous target 鎖定上個目標
WEAPONS 武器
D Dogfight override mode 纏斗跨越電門
M MRM override mode 飛彈武器跨越電門
C MRM/DF override cancel 纏斗/飛彈武器跨越電門取消
Shift_Ctrl_Alt_m Master Arm cycle 主武器循環(huán)
Shift_m Master Arm on 主武器開
Ctrl_m Master Arm safe 主武器關
Alt_m Master Arm sim 模擬主武器
Alt_L Laser Arm 雷射導引電門
V SOI FOV 想使用之傳感器
Shift_v Maverick FOV 小牛視野
/ Fire gun 機槍
Space Pickle 釋放武器
、FCC submodes 火控計算機
Ctrl_u Missile Bore/Slave
Shift_/ Missile Hardpoints cycle
Alt_u Missile TD/BP
Shift_u Sidewinder Spot/Scan 搜索頭搜尋
U Sidewinder-Cage/Uncage 啟動搜索頭
Shift_Ctrl_m MAN Reticle 十字線
Enter A-A cycle hardpoints 空對空武器循環(huán)
Backspace A-G cycle hardpoints 空對地武器循環(huán)
Alt_“ Release bombs in pairs 成對釋放炸彈
Alt_; Release bombs singly 各別釋放炸彈
Shift_; Bomb ripple dec 減少炸彈脈動
Shift_“ Bomb ripple inc 增加炸彈脈動
Ctrl_; Bomb interval dec 減少炸彈間隔
Ctrl_“ Bomb interval inc 減少增加炸彈間隔
Ctrl_ CBU burst altitude dec 減少CBU引爆高度
Ctrl_ CBU burst altitude inc 增加CBU引爆高度
VIEWS 視野
Shift _2 Cockpit wide/normal view 標準/廣角座艙視野
Shift _1 Cockpit Ghost MFD zoom 座艙透明MFD縮放
L Look closer 放大視野
N Night Vision Goggles 夜視鏡切換
~ Satellite Camera 衛(wèi)星視野
0 Orbit 飛機外部視野
1 HUD Only HUD視野
2 2D Cockpit 2D座艙
3 Virtual cockpit 虛擬座艙
4 Padlock 頭部鎖定
Num_- Padlock previous 頭部鎖定上一個
Num_+ Padlock next 頭部鎖定下一個
Shift_ Num_- Padlock previous AA 頭部鎖定上一個空中目標
Shift_ Num_+ Padlock next AA 頭部鎖定下一個空中目標
Alt_ Num_- Padlock previous AG 頭部鎖定上一個地面目標
Alt_ Num_+ Padlock next AG 頭部鎖定下一個地面目標
5 Extended FOV 外部視野
6 Tracking 追蹤攝影
7 Incoming 接近視野
8 Friendly 友方視野
9 Chase 后方視野
Shift_~ Action Camera
Shift_3 Toggle SA bar 在頭部鎖定顯示儀表列
Shift_6 Target
Shift_7 Weapon
Shift_8 Friendly ground unit 友軍地面單位視野
Shift_9 Flyby
Ctrl_8 Enemy aircraft 敵機視野
Alt_7 Weapon’s target 武器視野
Alt_8 Enemy vehicle 敵方車輛視野
Shift_ Previous Object 以前的目標
Shift_ View Aircraft Next 下一架飛機視野
Num-1 Zoom in 縮小視野
Num-2 Rotate down 視野向下
Num-3 Glance backward 視野向后
Num-4 Rotate left 視野向左
Num-6 Rotate right 視野向右
Num-7 Zoom out 視野放大
Num-8 Rotate up 視野向上
Num-9 Glance forward 視野向前
Shift_Ctrl_Alt_Num-/ Cockpit HUD HUD視野
Shift_Ctrl_Alt_Num-0 Cockpit lower left 座艙左下方視野
Shift_Ctrl_Alt_Num-1 Cockpit 8:00 座艙8點鐘視野
Shift_Ctrl_Alt_Num-2 Cockpit lower right 座艙右下方視野
Shift_Ctrl_Alt_Num-3 Cockpit 4:00 座艙8點鐘視野
Shift_Ctrl_Alt_Num-5 Reset 視野重置
Shift_Ctrl_Alt_Num-7 Cockpit 10:00 座艙10點鐘視野
Shift_Ctrl_Alt_Num-9 Cockpit 2:00 座艙2點鐘視野
AUDIO 聲音
Alt_s Sound on/off 聲音開/關
Shift_Ctrl_[ Missile Volume - 飛彈音響減少
Shift_Ctrl_] Missile Volume + 飛彈音響增加
Shift_Alt_[ Threat Volume - 威脅音響減少
Shift_Alt_] Threat Volume + 威脅音響增加
HOTAS
Ctrl_/ First Trigger Detent
Alt_/ Second Trigger Detent
Alt_v Pinky Switch
Shift_n Cursor enable
Ctrl_↓ TMS Down
Ctrl_← TMS Left
Ctrl_→ TMS Right
Ctrl_↑ TMS Up
Shift_Num-2 DMS Down
Shift_Num-4 DMS Left
Shift_Num-6 DMS Right
Shift_Num-8 DMS Up
Ctrl_F3 Radar range knod down
Ctrl_F4 Radar range knod up
COMMS 通訊
Q Radio AWACS 空載預警戰(zhàn)管系統(tǒng)
R Radio Flight command 分隊無線電指令
E Radio Element command 小隊無線電指令
W Radio Wingman command 僚機指令
Y Radio Tanker message 空中加油機指令
T Radio ATC message 空中交管
Alt_y Radio Channel cycle 循環(huán)無線電通道
Shift_f Radio Check in with FAC 與前進空中管制官確認
Alt_1 Voice Transmit Com1 語音傳送頻道1
Alt_2 Voice Transmit Com2 語音傳送頻道2
Shift_t Chat 傳送打字訊息
SIMULATION 模擬
ESC Exit 離開
P Pause 暫停
Shift_p Freeze 凍結
Tab 2x time compression 2倍時間加速
CapsLock 4X time acceleration 4倍時間加速
Shift_CapsLock Time Accel Dec 減少時間加速
Shift_Tab Time Accel Inc 增加時間加速
Shift_L Labels near 近標簽
Ctrl_L Labels far 遠標簽
Alt_c L Cockpit setup load 駕駛艙設定戴入
Alt_c s Cockpit setup save 駕駛艙設定儲存
PrintScreen Screenshot 捉圖
Ctrl_x a Alpha blending 最初混合
Ctrl_x b Bilinear filtering 雙線濾鏡
Ctrl_z b Blackout/Redout 黑視/紅視
Ctrl_x r Cloud roof 開啟上空云彩
Ctrl_x w Clouds 云
Shift_Space Cycle object states 循環(huán)對象狀態(tài)
Ctrl_z r Display frame rate 顯示每秒貼圖張數(shù)
Ctrl_z k Fist of GOD
Ctrl_x h Haze 云霧
Ctrl_z z Invincibility 無敵
Ctrl_z c Move to coordinates 移動到坐標
Alt_PageDn Object scale down 外部檢視時所有對象縮小
Alt_PageUp Object scale up 外部檢視時所有對象放大
Alt_r Show score 得分顯示
Ctrl_s Smoke toggle 尾煙切換
Ctrl_x g Terrain shading 地型明暗
Ctrl_z f Testing function 測試功能
Shift_Ctrl_t Texture distance dec 游戲內貼圖減少
Shift_Alt_t Texture distance inc 游戲內貼圖增加
Shift_Alt_ Time of day 時間天數(shù)
Ctrl_x 0 Vehicle autoscaling 車輛自動大小
Ctrl_z l World Location 世界定位
Ctrl_x 1 Set object density 設定對象密度
Ctrl_x 2 Set object density 設定對象密度
Ctrl_x 3 Set object density 設定對象密度
Ctrl_x 4 Set object density 設定對象密度
Ctrl_x 5 Set object density 設定對象密度
MFDS 多功能顯示器
[ MFD 1
] MFD 2
Shift_[ MFD 3
Shift_] MFD 4
Ctrl_Alt_1 LMFD OSB-1 左MFD按鈕1
Ctrl_Alt_2 LMFD OSB-2 左MFD按鈕2
Ctrl_Alt_3 LMFD OSB-3 左MFD按鈕3
Ctrl_Alt_4 LMFD OSB-4 左MFD按鈕4
Ctrl_Alt_5 LMFD OSB-5 左MFD按鈕5
Ctrl_Alt_6 LMFD OSB-6 左MFD按鈕6
Ctrl_Alt_7 LMFD OSB-7 左MFD按鈕7
Ctrl_Alt_8 LMFD OSB-8 左MFD按鈕8
Ctrl_Alt_9 LMFD OSB-9 左MFD按鈕9
Ctrl_Alt_0 LMFD OSB-10 左MFD按鈕10
Ctrl-Alt_Num-1 LMFD OSB-11 左MFD按鈕11
Ctrl_Alt_Num-2 LMFD OSB-12 左MFD按鈕12
Ctrl-Alt_Num-3 LMFD OSB-13 左MFD按鈕13
Ctrl_Alt_Num-4 LMFD OSB-14 左MFD按鈕14
Ctrl_Alt-Num-5 LMFD OSB-15 左MFD按鈕15
Ctrl_Alt_Num-6 LMFD OSB-16 左MFD按鈕16
Ctrl_Alt_Num-7 LMFD OSB-17 左MFD按鈕17
Ctrl_Alt_Num-8 LMFD OSB-18 左MFD按鈕18
Ctrl_Alt_Num-9 LMFD OSB-19 左MFD按鈕19
Ctrl_Alt_Num-0 LMFD OSB-20 左MFD按鈕20
Ctrl_Alt_f LMFD-Brightness Down 左MFD降低亮度
Ctrl_Alt_g LMFD-Brightness Up 左MFD增加亮度
Shift_Alt_1 RMFD OSB-1 右MFD按鈕1
Shift_Alt_2 RMFD OSB-2 右MFD按鈕2
Shift_Alt_3 RMFD OSB-3 右MFD按鈕3
Shift_Alt_4 RMFD OSB-4 右MFD按鈕4
Shift_Alt_5 RMFD OSB-5 右MFD按鈕5
Shift_Alt_6 RMFD OSB-6 右MFD按鈕6
Shift_Alt_7 RMFD OSB-7 右MFD按鈕7
Shift_Alt_8 RMFD OSB-8 右MFD按鈕8
Shift_Alt_9 RMFD OSB-9 右MFD按鈕9
Shift_Alt_0 RMFD OSB-10 右MFD按鈕10
Shift_Alt_Num-1 RMFD OSB-11 右MFD按鈕11
Shift_Alt_Num-2 RMFD OSB-12 右MFD按鈕12
Shift_Alt_Num-3 RMFD OSB-13 右MFD按鈕13
Shift_Alt_Num-4 RMFD OSB-14 右MFD按鈕14
Shift_Alt_Num-5 RMFD OSB-15 右MFD按鈕15
Shift_Alt_Num-6 RMFD OSB-16 右MFD按鈕16
Shift_Alt_Num-7 RMFD OSB-17 右MFD按鈕17
Shift_Alt_Num-8 RMFD OSB-18 右MFD按鈕18
Shift_Alt_Num-9 RMFD OSB-19 右MFD按鈕19
Shift_Alt_Num-0 RMFD OSB-20 右MFD按鈕20
Shift_Alt_f RMFD-Brightness Down 右MFD降低亮度
Shift_Alt_g RMFD-Brightness Up 左MFD增加亮度
Ctrl_z 復合功能鍵
Ctrl_x 復合功能鍵
Alt_c 復合功能鍵
Sim Aerodynamic Debug 空氣動力除錯
DIRECTX BUTTONS For use with
non-programmable joysticks.
Button 1 Trigger
Button 2 Pickle
Button 3 Designate Target
Button 4 Drop Track
Button 5 Cycle A-A weapons
Button 6 Cycle A-G Weapons
Button 7 NextNavMode
Button 8 Step FCC Submode
Note: Some keyboard shortcuts only work
in certain avionics modes.
郁悶死了
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關于《飛機上roll》的介紹到此就結束了。
