【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)中國(guó)飛機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)到中國(guó)的飛機(jī)直飛多長(zhǎng)時(shí)間?


2、中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?


3、急

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)中國(guó)飛機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)到中國(guó)的飛機(jī)直飛多長(zhǎng)時(shí)間?
• 2、中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?
• 3、急 前幾年 美國(guó)飛機(jī)撞中國(guó)飛機(jī)事件,美國(guó)到底陪錢(qián)了嗎?

美國(guó)到中國(guó)的飛機(jī)直飛多長(zhǎng)時(shí)間?

從美國(guó)飛到中國(guó)大概需要12-14個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。

中國(guó)到美國(guó)的距離大概有1.4萬(wàn)公里，飛機(jī)飛行大概是13-14個(gè)小時(shí)，可以換算一下速度，路程除以時(shí)間=速度，10000除以13h=769km/h。也就是說(shuō)飛機(jī)飛往紐約的平均速度為每小時(shí)769公里，這個(gè)速度是汽車(chē)的6倍、高鐵的3倍。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)飛往紐約的飛機(jī)型號(hào)主要是以大航程的飛機(jī)為主，比如波音747和波音777，這兩種型號(hào)的飛機(jī)航程能達(dá)到1.3萬(wàn)公里，足以進(jìn)行單程的直飛，另外這兩款飛機(jī)的最大飛行速度能達(dá)到每小時(shí)900公里。理論上來(lái)說(shuō)，從北京飛往紐約應(yīng)該只需要11個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

但是受氣流、天氣、管制的影響，飛機(jī)并不能一直保持最大速度飛行，所以實(shí)際時(shí)間會(huì)比理論時(shí)間慢2個(gè)小時(shí)左右。最后飛機(jī)飛往紐約的航線其實(shí)并不是條直線，雖然天空中沒(méi)有什么障礙物，但是飛機(jī)依然不能直接橫跨太平洋。

因?yàn)樘窖蟾沟鼐嚯x陸地較遠(yuǎn)，萬(wàn)一發(fā)生什么情況無(wú)法立即返回陸地，所以為了安全的考慮，飛機(jī)飛往紐約的航線會(huì)采取弧線的方式飛行，一旦遇到突發(fā)情況，飛機(jī)就能在一小時(shí)內(nèi)迅速返回陸地。

中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)都是中大型的嗎?

是，應(yīng)該說(shuō)都是大型

其實(shí)按飛機(jī)大小分型，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的航班飛機(jī)，99%都是屬于大型飛機(jī)

中小型都是那種只能坐幾個(gè)人的。

當(dāng)然一般人概念里，737那樣的就屬于小型飛機(jī)了，其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)上737是絕對(duì)的大型飛機(jī)。

中國(guó)到美國(guó)本土，主要是航程長(zhǎng)，要8000km以上，這樣的航程，很多飛機(jī)是達(dá)不到的（比如737就飛不了這么遠(yuǎn)）。所以只能是長(zhǎng)航程的。對(duì)于定期航班的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，有這么長(zhǎng)航程的基本都是非常大的飛機(jī)，比如777，747，380，小一點(diǎn)的也是787，330，350這樣的。比起737都要大很多。

當(dāng)然，如果把范圍放寬點(diǎn)，算上公務(wù)飛機(jī)，那就不一樣了。灣流之類(lèi)的公務(wù)機(jī)個(gè)頭不大，但是也有超遠(yuǎn)航程的，可以從中國(guó)飛到美國(guó)。這種公務(wù)飛機(jī)不能算大型飛機(jī)。

急 前幾年 美國(guó)飛機(jī)撞中國(guó)飛機(jī)事件,美國(guó)到底陪錢(qián)了嗎?

說(shuō)的應(yīng)該是南海撞機(jī)事件

南海撞機(jī)事件導(dǎo)致我國(guó)一名飛行員犧牲，美國(guó)并沒(méi)有相關(guān)賠償

美國(guó)非但沒(méi)有相關(guān)的賠償，就連正式的道歉都沒(méi)有

更可惡的只是輕描淡寫(xiě)的描述了這件事情的起因：他們?nèi)肭治覀冾I(lǐng)海在先

最后美國(guó)飛行員回去的時(shí)候還受到了英雄般的對(duì)待

這實(shí)在是對(duì)我國(guó)犧牲的飛行員的極大的不尊重

2001年4月1日，美國(guó)海軍EP-3電子情報(bào)偵察機(jī)在中國(guó)海南島附近海域上空偵查，中國(guó)海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截。

其中一架僚機(jī)在中國(guó)海南島東南70海里（110公里）的中國(guó)專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國(guó)確認(rèn)犧牲。而美國(guó)軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)指責(zé)美國(guó)偵察機(jī)故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并且在沒(méi)有通知和許可的情況下降落于中國(guó)領(lǐng)土；而美國(guó)則說(shuō)，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)所撞擊，并且被中國(guó)的另一架殲-8帶到飛機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《美國(guó)中國(guó)飛機(jī)事故》的介紹到此就結(jié)束了。