【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航C919》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國民用航空有何影響？


2、國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第

本篇文章給大家談?wù)劇稏|航C919》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國民用航空有何影響？
• 2、國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？
• 3、國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，首家客戶會(huì)是誰呢？
• 4、C919有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商飛，國產(chǎn)大飛機(jī)將完成從0到1突破，這具有啥意義？
• 5、國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，此飛機(jī)有什么特點(diǎn)？
• 6、中國商飛：C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著什么？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國民用航空有何影響？

從國防的角度來看，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛成功，預(yù)示著中國航空制造和生產(chǎn)行業(yè)的超越，量變引起質(zhì)變。大飛機(jī)不僅僅是因?yàn)闈M足航空公司的未來發(fā)展要求，而是為了更好地配合國內(nèi)的大飛機(jī)生產(chǎn)和制造。是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，又稱“國產(chǎn)大飛機(jī)”，座級(jí)為158至168座，對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320，計(jì)劃首家用戶為中國東航。根據(jù)中國商飛公司此前發(fā)布的預(yù)測(cè)，在未來20年內(nèi)，中國將接收9084架客機(jī)，價(jià)值約1.4萬億美元。其中，953架將是50座級(jí)以上的渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，6295架120座級(jí)以上的單通道噴氣機(jī)和1836架250座級(jí)以上的雙通道噴氣機(jī)。

東航發(fā)布公告，宣布永久增資，募集150億元人民幣，用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事宜，包括4架C919國產(chǎn)飛機(jī)。公告顯示，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)為9900萬美元，相當(dāng)于約6.53億元人民幣。根據(jù)中國商飛官方網(wǎng)站上的信息，C919收到了來自28個(gè)客戶的815份訂單。

隨著C919的服役，C919可以在其所在的窄體飛機(jī)賽道上掀起波瀾。短期內(nèi)，C919的產(chǎn)量將限制其市場(chǎng)份額的增長，但從長遠(yuǎn)來看，C919有望在窄體飛機(jī)領(lǐng)域獲得1/3的市場(chǎng)份額，有望與其他兩家飛機(jī)制造商形成 "三足鼎立 "的局面。

C919正在采用國際上主要的 "主要制造商-供應(yīng)商 "模式進(jìn)行開發(fā)，由供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，中國商飛進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和集成。波音和空客也采用這種模式，因?yàn)槊裼蔑w機(jī)是有史以來最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，涉及數(shù)十萬個(gè)部件，一家公司甚至一個(gè)國家不可能做到這一切。但美國正在逐步收緊對(duì)華政策，大量零部件的進(jìn)口在未來可能會(huì)受到很大限制，這里提到的兩家公司就在美國實(shí)體的名單上。隨著我國各項(xiàng)科技事業(yè)的逐步進(jìn)步，我國正在逐步掌握大飛機(jī)的自主建造權(quán)，C919大飛機(jī)項(xiàng)目的國產(chǎn)化替代率已從項(xiàng)目初期的10%調(diào)整到現(xiàn)在的60%，預(yù)計(jì)未來這一比例還將進(jìn)一步提高。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？

C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的巨型民航客機(jī)，其座位數(shù)為158-168，飛行距離4075-5555 km，是當(dāng)前世界上最常用的空客320和737機(jī)型。因?yàn)樯逃么箫w機(jī)產(chǎn)業(yè)的壁壘很高，所以在過去，很少有人能單獨(dú)開發(fā)和制造大型客機(jī)，這就導(dǎo)致了兩大巨頭的局面。C919大型客機(jī)在2022年7月19號(hào)成功進(jìn)行了六次試飛，這意味著C919的最終鑒定工作已經(jīng)接近尾聲，并將全面投入到對(duì)證據(jù)的研究中。中國第一臺(tái)C919大型自主研制的大型客機(jī)于2022年五月十四日結(jié)束了第一次試飛。

中國商業(yè)航空公司副總經(jīng)理兼總會(huì)計(jì)師、上海市政協(xié)委員吳永良告訴記者，中國C919的國產(chǎn)化工程將在2024年的上海兩會(huì)結(jié)束。“至于交貨，那就得等調(diào)查結(jié)束之后了?！崩铄鲗?duì)澎湃新聞?wù)f：“中國C919商用大客機(jī)的成功取證測(cè)試是先決條件。在此期間，航空公司必須對(duì)管制機(jī)構(gòu)提供一套關(guān)于安全問題的理論與實(shí)踐。這就像是用自己的卷子和試驗(yàn)來證明自己的實(shí)力一樣，通過了這次的飛行，就等于是離開了考場(chǎng)?！?/p>

喬善勛，中國航空學(xué)會(huì)會(huì)員，河南省航空工業(yè)學(xué)會(huì)副會(huì)長，對(duì)媒體表示，C919已經(jīng)通過了取證和飛行測(cè)試，這就是中國民航總局頒發(fā)的合格證明，雖然目前還無法投入商用，但離正式商用也就“臨門一腳”了。

C919世界第一個(gè)訂單在明年三月一日正式降落。中國東航與中國商飛公司在上海簽訂了C919大型飛機(jī)采購協(xié)議，并將在第一個(gè)訂購5架飛機(jī)后，東航將是世界第一個(gè)擁有C919的大型飛機(jī)。中國東航計(jì)劃在五月十日進(jìn)行非公開募股，其中105億元將投入到購買四架C919的38架客機(jī)的計(jì)劃，計(jì)劃在2024年到2024年間完成。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，首家客戶會(huì)是誰呢？

第1家客戶是中國東方航空，現(xiàn)在這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)取得了試飛任務(wù)，今年就會(huì)進(jìn)行飛行。

C919有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商飛，國產(chǎn)大飛機(jī)將完成從0到1突破，這具有啥意義？

中國曾多次向國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)起沖刺，走過完全獨(dú)立研制的道路，也走過國際合作的道路，但是都沒有成功。C919在我國航空史上扮演著從0到1的重要角色。從0到1也是從無到有的過程，意味著中國真正擁有了一款自主研制，且具備商業(yè)運(yùn)行資格的大型噴氣式單通道民用飛機(jī)。

早在2017年5月5日，C919飛機(jī)即已成功首飛。從成功首飛到取證試飛，C919已經(jīng)等待了長達(dá)五年。9月下旬，民航局將在北京為C919頒發(fā)適航證。適航取證是由政府指派的專業(yè)機(jī)構(gòu)或者政府所屬的專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)民用飛機(jī)進(jìn)行的一項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)審核，可以被理解為一組復(fù)雜的測(cè)試，測(cè)試目是保證這款民用飛機(jī)在投入運(yùn)營時(shí)安全可靠。適航取證已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國際性的標(biāo)準(zhǔn)接口，也就是說世界各地的民用飛機(jī)秉承同樣的一套試航標(biāo)準(zhǔn)。

五年的適航過程也是市場(chǎng)需求與新的技術(shù)不斷磨合的過程，是國產(chǎn)大飛機(jī)持續(xù)成長的過程。C919飛機(jī)取證及正式交付進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)第一架C919的交付和商飛有望在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。年內(nèi)國內(nèi)旅客或許就有機(jī)會(huì)乘坐由我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919。C919的第一個(gè)客戶是東航，從過往經(jīng)歷來看，東航與中國商飛此前已有多次合作，相信圍繞C919商飛工作，東航已經(jīng)提前布局，從交付到商飛的時(shí)間不會(huì)太長，C919還可能飛國際航線。

走過半個(gè)世紀(jì)，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機(jī)如今已逐步走向成熟。C919的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)航程為4075公里，一口氣從長春飛到拉薩。C919能搭載最少158人，最多190人。C919的單價(jià)是0.99億美元，折合人民幣是6.53億元，同批采購的空客A320neo是7.3億人民幣，波音B737MAX8是8.03億人民幣。中國商飛在朝著與世界航空兩巨頭波音、空客三足鼎立的路子上堅(jiān)定前行，經(jīng)驗(yàn)上還有一定差距，但其進(jìn)展迅速是有目共睹的。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，此飛機(jī)有什么特點(diǎn)？

這款飛機(jī)的特點(diǎn)就是采取了更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用了一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動(dòng)力航電飛控等系統(tǒng)，按照國際市行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，安全性有充分保證，而且綜合航電技術(shù)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，電氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)等金屬材料都是非常優(yōu)秀的，而這架飛機(jī)也是中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

中國商飛：C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著什么？

據(jù)相關(guān)消息，我國的C919大飛機(jī)已有6架完成試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919適航取證工作正式進(jìn)入收官階段，這對(duì)我國的民族制造業(yè)而言是具有里程碑意義的事件。

C919大型客機(jī)是中國按照國際民航自主研發(fā)的國產(chǎn)民用大飛機(jī)。目前C919大飛機(jī)的絕大部分指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于其他兩種國外的飛機(jī)。我國C919大飛機(jī)的測(cè)試任務(wù)已全部完成，是為了下一步取得適航證做準(zhǔn)備。一旦C919飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)任務(wù)，會(huì)對(duì)目前的空客與美國波音飛機(jī)的市場(chǎng)造成一定的沖擊。

眾所周知，因?yàn)槊绹囊蛩?，我國大飛機(jī)面臨著一系列技術(shù)問題以及嚴(yán)格的技術(shù)封鎖和相關(guān)配套零件得不到有效的安全保障。但我國科技人員想方設(shè)法，采用國產(chǎn)替代的方式來克服這一難題。中國東航航空公司就是C919大飛機(jī)的第一個(gè)客戶。今年8月東航會(huì)獲得首架客機(jī)的交付。

迄今為止，我國C919大飛機(jī)還沒有在德國或歐洲其他國家的機(jī)場(chǎng)起飛，但相信在不遠(yuǎn)的將來，我國的c919大飛機(jī)會(huì)跟美國波音、歐洲空客同場(chǎng)競(jìng)技。我國自主研發(fā)、自主制造的大飛機(jī)終有一天會(huì)在世界各地的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)她們的身影。國海證券表示，C919是民航客機(jī)市場(chǎng)中需求最大的機(jī)型，試飛的完成，意味著我國航空工業(yè)發(fā)展向高端制造業(yè)進(jìn)軍。有網(wǎng)友認(rèn)為：我國國產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)和制造，打破了國外壟斷的技術(shù)壟斷，是我國由制造大國邁向制造強(qiáng)國的標(biāo)志之一。還有人認(rèn)為：長期以來，大飛機(jī)所述的高端裝備一直被西方國家所壟斷，這次C919飛機(jī)就表明我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高端裝備的國產(chǎn)替代，有利于我國大規(guī)模的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，提高我國產(chǎn)品的海外競(jìng)爭力。

關(guān)于《東航C919》的介紹到此就結(jié)束了。