【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞ê斤w機(jī)圖片真實(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、川航出事飛機(jī)是什么飛機(jī)


2、川航客機(jī)事件的思考，為什么說他們是英雄


3、川航

本篇文章給大家談?wù)劇洞ê斤w機(jī)圖片真實(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、川航出事飛機(jī)是什么飛機(jī)
• 2、川航客機(jī)事件的思考，為什么說他們是英雄
• 3、川航3∪8633是什么飛機(jī)
• 4、川航空客330經(jīng)濟(jì)艙哪些座位既靠窗又不會(huì)被機(jī)翼擋到而且比較寬敞，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)？
• 5、這是什么發(fā)動(dòng)機(jī) 川航A320

川航出事飛機(jī)是什么飛機(jī)

四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。飛機(jī)于07：46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張圖片顯示，副駕駛耳朵可能嚴(yán)重受傷，川航領(lǐng)導(dǎo)“近乎瘋狂的和醫(yī)生在吼‘我要我的副駕駛耳朵治好’”。

有航空界專業(yè)人士指出這次事故處置實(shí)屬不易，充分體現(xiàn)了航班駕駛員的高超技術(shù)和專業(yè)素養(yǎng)。前風(fēng)擋玻璃破裂后，駕駛艙內(nèi)溫度可達(dá)零下幾十度，機(jī)長(zhǎng)與副駕在惡劣環(huán)境下，平穩(wěn)操作飛機(jī)并平安降落，體現(xiàn)出了優(yōu)秀的心里素質(zhì)。

據(jù)新華社電（記者許茹、齊中熙）16日，四川航空舉行媒體見面會(huì)，通報(bào)14日因機(jī)械故障備降成都的3U8633重慶—拉薩航班相關(guān)情況。機(jī)長(zhǎng)劉傳健表示，自己飛過上百次該航線，對(duì)當(dāng)時(shí)出現(xiàn)故障的飛機(jī)狀況較有把握，做出決定非常果斷。此外，目前川航已對(duì)所有同型號(hào)飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃進(jìn)行排查，未發(fā)現(xiàn)問題。

3U8633航班于14日6時(shí)27分從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。劉傳健表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂，機(jī)組立即向空管部門報(bào)告：“飛機(jī)出現(xiàn)故障，準(zhǔn)備返航。”“報(bào)告后不到一秒鐘，聽到‘砰’的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭看到副駕駛半個(gè)身子飛出窗外，隨之飛機(jī)開始下落、速度增加?！眲鹘≌f。

劉傳健說，風(fēng)擋玻璃破裂脫落后，面臨的最大問題是缺氧和寒冷，當(dāng)時(shí)機(jī)艙外的溫度約為-40℃，時(shí)速約為800公里，飛機(jī)必須盡快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就會(huì)增加，沖擊力就會(huì)更大。面對(duì)這種‘兩難’，我們?cè)诒ＷC安全的前提下，選擇適當(dāng)?shù)乃俣认陆档桨踩叨取！眲鹘≌f。

四川航空股份有限公司總經(jīng)理石祖義通報(bào)稱，空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)；成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。

該航班共運(yùn)輸旅客119名，7時(shí)40分左右航班安全備降至成都后，部分旅客改簽至成都—拉薩航班，于當(dāng)日下午飛抵拉薩。27名感覺不適的旅客就診后未見明顯異常，目前已全部結(jié)束觀察離開醫(yī)院。另有兩名機(jī)組成員受傷，仍在接受治療。

15日中國(guó)民航局發(fā)布消息稱，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，自2011年7月26日新機(jī)投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何更換維修工作。

目前，事件原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

川航客機(jī)事件的思考，為什么說他們是英雄

四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂脫落，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，機(jī)組實(shí)施緊急下降。憑著機(jī)長(zhǎng)的手動(dòng)操作，飛機(jī)最終安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，119名乘客平安落地。就憑著119名乘客安然無恙，以及飛機(jī)成功迫降，就可以稱之為英雄。

尤其駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落，導(dǎo)致機(jī)艙瞬間失壓，加上自動(dòng)設(shè)備無法正常使用和零下幾十?dāng)z氏度的溫度，只能靠目視和人工操作備降，難度堪稱“世界級(jí)”。而劉傳健在常人無法想象的極端環(huán)境中，完全憑手動(dòng)和目視，靠毅力掌握方向桿，完成迫降，保證了機(jī)上全體人員的安全。

擴(kuò)展資料：

川航空客A319、注冊(cè)號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，在9800米高度、飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，整個(gè)航班飛機(jī)處于緊急危險(xiǎn)狀態(tài)。

機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，在民航各部門密切配合下，成功備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上所有乘客安全，避免了一場(chǎng)災(zāi)難的發(fā)生。為表彰先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣，中國(guó)民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機(jī)組“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-川航備降事件引關(guān)注 網(wǎng)友點(diǎn)贊英雄機(jī)組關(guān)注事故原因

百度百科-5·14川航航班備降成都事件

川航3∪8633是什么飛機(jī)

川航3∪8633是空客A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，于2011年7月26日首次交付給川航。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

川航空客330經(jīng)濟(jì)艙哪些座位既靠窗又不會(huì)被機(jī)翼擋到而且比較寬敞，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)？

川航空客330經(jīng)濟(jì)艙座位靠窗符合所有要求的有：只有后部那14排經(jīng)濟(jì)艙座位滿足要求，靠窗當(dāng)然是兩邊座位選擇即可。

飛機(jī)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。經(jīng)濟(jì)艙選座，個(gè)人建議盡量選的前一點(diǎn)，這樣噪音小一些，而且也不容易暈機(jī)，整體乘坐的舒適感就上去了。

前排優(yōu)點(diǎn)為靠近機(jī)艙進(jìn)口上下方便，送餐快。前排位置能夠保證機(jī)上休息，不受影響，適合長(zhǎng)時(shí)間旅行者。缺點(diǎn)：就是相對(duì)于空間較小。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)座位的選擇介紹如下：

機(jī)艙中部?jī)?yōu)點(diǎn)為顛簸小運(yùn)行也平穩(wěn)些，相比較頭尾起伏較小，適合容易暈機(jī)的人。 缺點(diǎn)：上下不方便，容易受其他乘客的打擾。靠窗優(yōu)點(diǎn)：可以欣賞美麗的風(fēng)景。缺點(diǎn)：進(jìn)出不方便，不過短途旅行的話還是可以的，長(zhǎng)途就是上下廁所比較麻煩。

緊急出口排優(yōu)點(diǎn)位置空間大，遇到問題緊急撤離比較快，但是一般也不會(huì)出現(xiàn)什么問題，空乘人員會(huì)教使用規(guī)則，及注意事項(xiàng)。缺點(diǎn)：特殊人群才可以坐，航空公司一般安排一些年輕力壯的人坐在這里，便于緊急出口的打開。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-飛機(jī)座位有講究 6排A座最受歡迎

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-飛機(jī)選位有技巧 請(qǐng)對(duì)號(hào)入座

這是什么發(fā)動(dòng)機(jī) 川航A320

首先更正樓上的回答是不正確的，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)主要是由汽缸等輸出動(dòng)力，多用于汽車、制造工業(yè)、小型飛機(jī)等，根本沒有足夠的功率來帶動(dòng)中大型飛機(jī)。

從樓主的圖片來分析，此飛機(jī)是四川航空A320系列，由此推斷此型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)為：CFM56-5B 型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。附圖：

關(guān)于《川航飛機(jī)圖片真實(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。