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1、您好，飛機燃油量計算問題？計算飛機的燃油量是參考什么手冊呢 AFM嗎
2、民用
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您好，飛機燃油量計算問題？計算飛機的燃油量是參考什么手冊呢 AFM嗎
民航部分燃油計算應該是涉及兩個方面，一個是規(guī)定飛機應當攜帶哪些部分的油量，比如CCAR-91-R2，第 91.151 條 目視飛行規(guī)則條件下飛行的燃油要求：
(a)飛機駕駛員在目視飛行規(guī)則條件下開始飛行前，必須考慮風和預
報的氣象條件，在飛機上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證飛飛機飛
到第一個預定著陸點著陸，并且此后按正常的巡航速度還能至少飛行 30
分鐘（晝間）或 45 分鐘（夜間）。
(b)旋翼機駕駛員在目視飛行規(guī)則條件開始飛行前，必須考慮風和預
報的氣象條件在旋翼航空器裝載足夠的燃料，這些燃油能夠飛到第一個
預定著陸點著陸，并且此后按正常巡航速度還能至少飛行 20 分鐘。
(c)在計算本條中所需的燃油和滑油量時，至少必須考慮下列因素:
(1)預報的氣象條件；
(2)預期的空中交通管制航路和交通延誤；
(3)釋壓程序(如適用)，或在航路上一臺動力裝置失效時的程序；和
(4)可能延誤直升機著陸或增加燃油和/或滑油消耗的任何其他情
況。
而飛機按照這個要求具體要攜帶多少油量，初始的數據是來源于飛機生產商提供的技術手冊中涉及的技術參數，但各個航空公司針對不同航線的不同機型都會根據計算與長期使用經驗給出自己的油量計算，也就是說實際的油量計算并不是單純的數學計算還有實際使用或測試過程中的油量消耗統(tǒng)計（因為飛機的改裝，飛行的環(huán)境等等與飛行手冊的理論值是有差距的），這些東西匯集起來由各個航空公司飛機性能室根據飛行環(huán)境與飛機載重決定該機型該次飛行的油量。
綜合來說，如果說要參考什么手冊的話，那就應該是CCAR中對油量的相關規(guī)定與該架飛機的性能手冊。
民用航空器運行適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條 凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條 本規(guī)定內下列用語的含義為：
（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權。
（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。
（三）“型號合格審定基礎”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產品進行型號合格審定所依據的標準。型號合格審定基礎包括適用的適航標準及其修正案、專用條件和豁免條款等。
（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產品的某些新穎或獨特的設計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應當具有不低于現行適航標準的安全水平。
（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（六）“重要修理”是指若不恰當地進行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。
（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。
（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應急設備）。第二章 一般規(guī)定第四條 營運人應當按照民航總局的規(guī)定獲得批準或許可，并遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條 營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條 航空器運行時，必須攜帶現行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條 航空器運行期間，應當按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條 航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條 投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數據，必須重新取得民航總局的批準或認可。第十條 投入運行的航空器必須依據其所遵循的飛行規(guī)則、預定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設備均符合民航總局的有關規(guī)定。第十一條 投入運行的航空器必須遵守民航總局有關民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條 投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條 投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業(yè)所附加的經批準的航空器部件。第十四條 航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：
（一）符合民航總局批準或認可的最低設備清單（MEL）；
（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；
（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條 航空器在運行中必須攜帶下列現行有效的非縮微形式的手冊：
（一）飛行手冊（AFM）；
（二）最低設備清單（MEL）；
（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條 航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章 適航性責任第十七條 營運人應當對航空器的適航性負責，必須做到：
（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預定的飛行；
（二）正確理解和使用最低設備清單，按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；
（三）按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內容；
（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；
（五）按法定技術文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第（五）項所稱“法定技術文件”，是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術規(guī)范。
AC120-42A是什么
AC120-42被取代為AC 120-42A。
90年代早期，歐洲聯合適航局和聯邦航空局建立協(xié)調組織，檢討實用條例中JAA條例和FAA條例存在的沖突。
結果，JAA建立了咨詢材料匯編AMJ 120-42。
這個協(xié)調組織繼續(xù)工作，更新這里介紹的早期ETOPS概念的規(guī)定（期望運行者不帶先前經驗運行180分鐘ETOPS）。
REGULATIONS
introduction to various authority regulations
本課介紹使用中的主要規(guī)定。
REGULATIONS IN USE
世界范圍的使用主要規(guī)定為：
FAA的咨詢通告AC 120-42A
JAA的咨詢材料匯編AMJ 120-42
其它規(guī)定為：
加拿大運輸部的技術公告TP 6327
澳大利亞運輸部發(fā)布的空中導航條例
ADVISORY
課程集中討論兩個主要不同規(guī)定：FAA和JAA。
definitions
本課給出學習ETOPS課程必須的一些定義。
GENERAL
由于ETOPS是一個新的運行，必須開發(fā)新的項目來描述這個運行。
ADEQUATE AIRPORT
參照FAA AC 120-42A，合適機場是一個取證的達到安全和運行要求的機場。
這些要求為：
著陸場長，ATC，通訊，天氣報告，燈光設備，救援和火警照明，導航設備。
參照JAA AMJ 120-42，合適機場為使用者和管理當局在考慮合適（可接受）時，認為在以預計著陸重量著陸時性能要求可用。
特別是，在預計使用時，期望為：
機場可用，安裝了必要的支援服務（ATC，燈光，通訊，天氣報告，導航設備和應急服務）。
并且，在儀表進近時至少一個穿云下降設備（地面雷達）可用。
SUITABLE AIRPORT
參照FAA和JAA，合用機場是一個合適的機場，帶有：
天氣報告或預報顯示天氣狀況在運行天氣標準或以上。
場地條件報告顯示在打算著陸時可以完成安全著陸。
AREA OF OPERATION
ETOPS運行區(qū)域是沿計劃航路上任意點以批準的單發(fā)巡航速度（在標準靜止大氣條件）飛往合適機場的改航時間為75，120，180分鐘的區(qū)間。
ENTRY POINT
增程進入點是在飛機背臺航路上到合適機場以批準單發(fā)巡航速度（靜止大氣）飛行一小時的點。
IN FLIGHT SHUTDOWN
空中關車（IFSD）事件是當在空中發(fā)動機停止運轉時關車。
這種事件可以是自行關車或機組啟動。
CMP
ETOPS構型維護和程序（CMP）文件參照使用要求介紹飛機型號設計構型，維護職責，機組程序和放行限制。
這些文件由適航當局（FAA，JAA）批準。
CMP文件目錄是其他文件（飛機飛行手冊，主最低設備清單，維護程序文件）的附加和補充部分。
apprival process
本課介紹審批程序的不同步驟。
GENERAL
盡管發(fā)動機失效是ETOPS的標準因素，但它不是ETOPS測試所認真考慮的唯一因素。
其他因素也考慮，例如：
機艙火警抑制/滅火瓶能力
系統(tǒng)失效可能性
使用和維護實踐
因此，適航當局建立了下列審批程序。
APPROVAL PROCESS
審批程序為兩步：
飛機ETOPS型號設計審批
運行者的運行審批（ETOPS維護，工程和可靠性過程；ETOPS放行和飛行操縱過程）。
注意：飛機型號設計審批是運行審批的先決條件。
aircraft type design approval
本課經歷一下飛機型號設計審批程序的各個步驟。
GENERAL
審批程序的第一步是確定飛機ETOPS運行適航。
這些特殊評估稱為ETOPS型號設計審批程序。
TYPE DESIGN CONSIDERATIONS
ETOPS型號設計審批在達到特殊ETOPS型號設計考慮因素時由適航當局批準。
這些考慮因素包括：
失效因素分析和可信度（推進系統(tǒng)和飛機系統(tǒng)），服務經驗，維護和可靠性過程，以及人為因素（程序和機組工作強度）。
注意：這些考慮因素貫穿型號設計審批的兩步：合格和能力。
ELIGIBILITY
飛機在申請人顯示特殊的機身/發(fā)動機組合設計特點適用于預期操作時，宣布為ETOPS合格。
CAPABILITY
飛機在申請人顯示特殊的機身/發(fā)動機組合在服務中可以達到足夠高水平的可靠程度時，宣布為具有ETOPS能力。
注意：FAA在AC 120-42A中未區(qū)分合格與能力。
TYPE DESIGN APPROVAL
在滿意地完成ETOPS評估程序后，ETOPS型號設計在批準的飛機飛行手冊（AFM）和型號取證數據表（TCAS）注明。
注意：這些結果不能組成產生ETOPS運行的審批。
SUMMARY
這些就是達到飛機型號設計審批的過程。
operational approval procces
本課介紹運行審批過程的不同步驟。
GENERAL
飛機型號設計審批是運行審批的先決條件。
機身/發(fā)動機組合達到開始ETOPS運行的維護和運行經驗是必要的。
CONSIDERATIONS
要達到運行審批過程要求，運行者必須詳盡解釋各種程序，包括：
維護，可靠性和工程程序
飛行簽派
飛行機組訓練和操縱手冊
飛行操縱
maintenance
本課給出開始ETOPS運行的必要的維護要求。
INSERVICE EXPERIENCE
運行者必須充分滿足在服務經驗中示范其維護程序提供用于ETOPS的機身/發(fā)動機組合所需要的可靠性水平。
改航時間必須隨服務經驗增加。
必須的服務經驗指引基于要求最大改航時間（75，120，180分鐘運行）。
這些指引的細節(jié)在所有ETOPS條例中，可以由管理當局根據審查進行刪節(jié)或增加。
PROPULSION SYSTEM RELIABILITY
ETOPS必要的推進系統(tǒng)可靠性基于世界范圍內機隊中使用此種特殊機身/發(fā)動機組合的合適運行經驗的積累。
這個世界范圍機隊數據庫包括所有空中關車事件和發(fā)動機可靠性問題。
運行者推進系統(tǒng)可靠性與全世界機隊達到的可靠性相比較。
這是為了顯示運行者可以達到并保持推進系統(tǒng)可靠性的水平。
ETOPS MAINTENANCE PROGRAM
維護和可靠性程序必須審查以保證所有ETOPS要求是有組織的。主要包括：
工程修改
維護程序
可靠性報告
包含工程修改，運行者必須確信CMP（構型維護和程序）標準在所有ETOPS飛機上是有組織的。
工程修改系統(tǒng)必須提供象再校樣的服從CMP文件的過程。
維護和訓練程序的重要修改必須仔細審查以便保證：
這些修改全面考慮了ETOPS的特別要求。
沒有對ETOPS要求的可靠性產生負面影響。
另外，推進系統(tǒng)和機身系統(tǒng)可靠性監(jiān)控和報告程序必須調整為適合ETOPS的要求。
這個程序的主要目的是盡早核實和阻止與ETOPS有關的問題。
ADDITIONAL HIGHLIGHTS
批準修改和檢查必須保持推進系統(tǒng)和機身系統(tǒng)的可靠性目標，并必須盡可能有組織地對每一架ETOPS飛機。
這包括適航管理行為，重校CMP標準，以及其他機身和發(fā)動機廠家的推薦。
這必須包括安裝的和擱置的部件。
推進系統(tǒng)關車或機身系統(tǒng)失效后，必須建立程序和集中操縱過程以防止飛機進行ETOPS放行，適當ETOPS修正行為已完成的除外。
flight dispatch
本課研究ETOPS飛行放行考慮因素。
MEL
首先，適當的ETOPS系統(tǒng)余度水平必須反映在主最低設備清單（MMEL）上。
注意：MMEL由管理當局批準，飛機廠家發(fā)布。
運行者必須詳細描述比MMEL更嚴格的最低設備清單（MEL），考慮：
ETOPS運行種類（75，120，180）
運行者特別的設備和服務問題。
COM / NAV
由于每次飛行放行必須假設飛行中改航可以發(fā)生在沿航路的任意點，飛機只有在下列情況下可以進行ETOPS放行：
所需通訊設備，導航設備，機上目視支援（進近圖，標記圖，地圖...）對于運行支援可用。
FUEL PLANNING
按照標準燃油計劃的要求，運行者必須確信在飛行中大多數臨界點（CP）發(fā)動機失效同時增壓系統(tǒng)失去的情況下到合適備降場著陸所需改航時間的足夠燃油。
在航路上標定ETOPS臨界點后，運行者必須確定ETOPS臨界燃油方案。
主要根據下列失效方案標準進行操作：
所有增壓失效
發(fā)動機失效
所有增壓失效和發(fā)動機失效
計算ETOPS所需燃油，必須考慮下列項目：
當前巡航風預報和沿航路天氣狀況。
防冰系統(tǒng)工作。
無保護表面積冰造成的性能損失
還必須計入：
改航期間的任何必要的APU使用。
15分鐘等待。
復飛后的正常進近和著陸。
ALT AIRPORTS
ETOPS的主要特征是合適的航路上的備降機場概念，飛機可以在發(fā)動機失效或需要改航的失效組合發(fā)生時改航。
例如：GOOSE合適但不合用：GANDER可以使用。
飛機只有在所有需要備降場，包括合用的和航路上備降機場都適合使用時，才可以進行ETOPS運行的放行。
所有航路上的備降場在駕駛艙文件中列舉（例如飛行計劃計算）。
航路合用備降場也必須在放行發(fā)布上確認和列舉。
決定“合適”備降場為“合用”，必須在出發(fā)前確定。
下列標準必須用于確定“合適”備降機場的“合用性”：
機場仍舊是運行上“合適”的。
還必須計入：
最新可用的天氣預報開始于：
預期最早著陸前一小時
預計最后著陸后一小時，
比國家管理當局要求的ETOPS計劃相當或更好。
還必須同時考慮打算著陸跑道的預報側風分量（包括陣風）。
必須地獄單發(fā)著陸的最大允許側風。
A/C PERFORMANCE DATA
只有運行者的操縱手冊包括支援臨界燃油儲備和所有操縱范圍（起飛數據，著陸數據...）的有效數據，才可以放行飛機。
操縱手冊必須包括：
全發(fā)性能數據
一發(fā)失效數據
所有其他同時導致性能惡化的條件，例如無保護表面積冰，沖壓空氣渦輪放出...等等。
這些更新的手冊必須在飛機上。
flight crew
本課確認飛行機組的要求。
ADEQUACY OF TRAINING OPERATING MANUAL
管理當局檢查所有臨界和主要飛機系統(tǒng)失效，確定機組行為更新非正常和應急程序。
這些檢查的信息必須用于修改或更新合適的訓練程序，操縱手冊和檢查單。
TRAINING EVALUATION
運行者考慮的ETOPS訓練程序必須提供飛行機組成員在下列范圍的訓練和測試：
ETOPS規(guī)定介紹
性能，燃油管理
程序（正常，非正常，應急）。
目的是懂得和積極使用ETOPS所需批準的附加或改進設備。
ETOPS CHECK PROGRAM
ETOPS檢查程序的目標必須確信標準飛行機組練習和程序，并要強調ETOPS的特殊性。
只有廣泛了解ETOPS特殊要求的飛行人員才能擔當ETOPS檢查員。
flight operations
本課研究ETOPS飛行考慮的使用限制。
OPERATIONAL LIMITATIONS
建立于ETOPS的使用限制用來確認飛機飛機在批準的能力內使用，并且達到并保持預想的可靠和安全程度。
這些使用限制包括使用限制范圍和幾個飛行簽派限制。
使用限制范圍限制飛機在合適機場使用半徑區(qū)域內。
這個限制是強制限制，不隨日間條件改變，并且不受航路上備降機場天氣狀況影響。
飛行簽派限制必須指定到合用機場的最大改航時間。
以批準的一發(fā)失效巡航速度（標準靜止大氣條件下）的最大改航時間（即2小時）必須不大于確定運行范圍的批準值。
由于這個簽派限制基于航路上備降機場的天氣狀況，飛行簽派限制可以隨日間條件改變。
這個限制意味著飛行可以因臨界航路備降機場的惡劣天氣狀況的存在而推遲或取消。
使用范圍限制和飛行簽派限制是計劃限制。
這些限制在為飛機安全運行時不假定限制責任機長的最高權威和責任。
OPERATIONAL SPECIFICATIONS
只有運行者細則審批（取證）包括維護和/或運行時，可以運行ETOPS飛行。
按照JAA規(guī)定，細則氛圍兩個取證：
空中運行取證，相當于FAA的運行細則，但只是飛行操縱，簽派和訓練方面。
維護組織取證，相當于FAA的維護和質量方面的運行細則。
VALIDATION FLIGHT
運行者必須示范其能力可以安全產生和適合支援預計運行。
因此，運行者必須示范：
ETOPS維護檢查，服務和程序可以產生典型的離場，轉換和目的地機場。
也要顯示：
ETOPS飛行發(fā)出的練習，政策和程序建立于到達或離開典型離場，轉換和目的地機場的操作。
有效飛行也必須一起示范下列應急狀況：
一發(fā)完全失效
正常電源全部失去
其他任何可以考慮為適航，機組工作量和性能險情的狀況。
這種有效飛行必須建立于管理當局監(jiān)督的批準的飛機和/或模擬機（使用特定機身/發(fā)動機組合）。
CONCLUSION
當有效飛行運行經測試并可接受，運行者可以獲得在特定機身/發(fā)動機組合下產生ETOPS運行的權力。
批準產生ETOPS由包括限制在內的運行細則發(fā)布給出。
additional critiria for operations beyond 120'
本課介紹建立超過120分鐘以外到180分鐘的ETOPS特殊要求。
GENERAL
只有在成功示范了運行120分鐘程序的良好能力超過一年，才可以考慮審批120分鐘以外。
在飛機型號設計方面，強制一些附加要求。
A/C TYPE DESIGN APPROVAL
180分鐘規(guī)定影響的主要型號設計范圍為：
推進系統(tǒng)可靠性（與120分鐘規(guī)定相比空中關車率下降）。
燃油系統(tǒng)（特殊的ETOPS低燃油警戒）。
OPERATIONAL APPROVAL
180分鐘運行的特殊要求影響：
最低設備清單（MEL）
天氣狀況
簽派方面的臨界燃油方案
另一方面，機組訓練。
飛行機組必須提供與預計使用的運行接近的程序重點接近的起始和重復訓練。
這些訓練也必須準備飛行機組測試可能的推進系統(tǒng)或機身系統(tǒng)失效，實施改航決斷的制定。
每個要求審批120分鐘以外運行的運行者，必須擁有大約連續(xù)12個月的特定ETOPS機身/發(fā)動機組合的120分鐘運行的運行服務經驗。
空乘必須掌握的航空英語縮略詞
A
ABV Above 上方
A/C Aircraft;Air Conditioning 飛機;空調
ACCEL Acceleration, Accelerate (d), Accelerometers 加速，加速度計
ACN Aircraft Classification Number 飛機分類編號
ACT Active 工作的'，有效的，生效的，正在使用的
ACU Air Conditioning Unit 空調組件
ADDR Address 地址，廣播
ADF Automatic Direction Finder 自動定向儀，無線電羅盤
ADS Air Data System 大氣數據系統(tǒng)
ADV Advance 提前，預先
AECU Audio Electronic Control Unit 音響電子控制組件
AFCS Automatic Flight Control System 自動飛行控制系統(tǒng)
AFM Airplane Flight Manual 飛機飛行手冊(FAA批準)
A/G Air/Ground 空中/地面，空/地
AGL Above Ground Level 高于地面
AH Alert Height 警戒高度
AIDS Aircraft Integrated Data System 飛機綜合數據系統(tǒng)
AIL Aileron 副翼
ALIGN Aligning， Alignment 校準，對準
ALPHA Alpha 字母，迎角
ALT Altitude 高度
ALTM Altimeter 高度表
ALTN Alternate 備用
ALTS Altitude Select 高度選擇
AMM Aircraft Maintenance Manual 飛機維護手冊
AMP Amperes 安培
AMPL Amplifier 放大(器)
AMTOSS Aircraft Maintenance Task Oriented Support System 飛機維護任務保障系統(tǒng)
AN/CDU Alternate Navigation on CDU 控制顯示組件的備用導航
ANN ANNUN Annunciator 告示牌，信號牌(燈)
ANT Antenna 天線
AOA Angle of Attack 迎角
AOG Aircraft On Ground 停飛飛機，飛機停飛
A/P Autopilot 自動駕駛儀
APD/CL Access Panels and Doors/Component Location 蓋板和艙門/部件位置
APL Airplane 飛機
APM Airport Planning Manual 機場計劃手冊
APP Approach 進近
APPR Approach 進近
APPROX Approximately 大約
AR As Required 按需要
ARINC Aeronautical Radio Incorporated 航空無線電公司
ARM Aircraft Recovery Manual 飛機修復手冊
ARPT Airport 機場
ARR Arrival 到達，進港
A/S Airspeed;Antiskid 空速;防滯
ASYM Asymmetrical 不對稱的
ASSY Assembly 組件，組裝
Asym Asymmetric/Asymmetry 不對稱
ATA Actual Time of Arrival 實際到達時間
ATA 100 Air Transport Association of America Specification No.100 美國航空運輸協(xié)會第100號規(guī)范
ATC Air Traffic Control 空中交通管制
ATT Attitude;Attendant 姿態(tài)
ATTD Attitude 姿態(tài);乘務員
ATTND Attendant (空中)服務員
AUTO Automatic 自動
AUTO BAL Automatic Balance 自動平衡
AUTOTHROT Autothrottle 自動油門
ATTO XFER Automatic Transfer 自動轉換
AUX Auxiliary 輔助
AV Avionics 航空電子設備
AVAIL Available 存在，可用，有
AVG Average 平均
AZ Azimuth 方位
B
BAL Balance 平衡
BARO Barometric Pressure 氣壓壓力
BATT Battery 電瓶
BAT Battery 電瓶
BB Broad Band 寬帶
BK Break 中斷，打斷
BKGRD Background 背景
BKR Breaker 斷電器
BRG Bearing 方位; 軸承
BRK Brake 剎車(裝置)，制動(裝置)
BRT Bright; Brightness (stroke intensity control) 亮度(頻閃燈亮度控制)
BTL Bottle 氧氣瓶，滅火瓶
BTMS Brake Temperature Monitoring System 剎車溫度監(jiān)視系統(tǒng)
C
Center, Caution, Cable, Captain, Celsius, Cool, Cabin, Cycles 中心，注意，電纜，機長，攝氏，冷卻，座艙， 循環(huán)
CAACivil Aviation Authority(英國)民航局
Cab Cabin 客艙
CALCalibrate校正，校準
CANC Cancel 取消，刪除
CAP Capture載獲
CAPT or CCaptain機長
CASCalibrated Airspeed校準空速
CATCategory目錄，類
CATIICategory II二類飛行標準
CB C/BCircuit Breaker跳開關，電路斷路器
CCACircuit Card Assembly電路板組件
CCWCounter-clockwise逆時針 反時針
CDUControl Display Unit控制顯示組件
CGCenter of Gravity重心
CHChapter， Channel章，通道
CHGRCharger充電器，加注器
CHRChronometer精密計時器，秒表
CKCheck檢查
CKPTCockpit 駕駛艙
CKTCircuit電路
CLClose關閉，閉合
C/LCenterline中心線
CLBClimb， Maximum Climb爬高，爬升;最大爬升
CLKClock時鐘
CLRClear清除
CM Centimeters厘米
CMDCommand指令，命令
CMMComponent Maintenance Manual部件維護手冊
CMPSCompass羅盤
CMPTRComputer計算機
CNTRL， CntrlControl控制，操縱(機構)
COCarbon Dioxide;Company二氧化碳; 公司
COMCommunication通訊，連絡
CombCombustor;Combination燃燒室; 結合，組合
COMMCommunication通訊，聯絡
COMNDCommand指令，指揮
COMPCompartment; Comparator艙; 比較器
COMPCompressor;Compensate, Compensator 壓氣機;補償 補償器
CONDCondition，conditioning; Continued條件，狀態(tài);調節(jié);繼續(xù)
CONFIGConfiguration配置，布局，形態(tài)
CONNConnection連接，接頭
CONTControl, Continuous, Contactor, Controller控制，操縱，連續(xù)的，接觸器，控制器
COOLCooling冷卻，散熱
CORRCorrection 修正
CRSCourse航道，航線
CRZCruise巡航
CSNCycles Since New總循環(huán)數
CTControl Transformer控制變壓器
CTCurrent Transformer電流互感器
CTLControl; COMM/NAV Tuning Unit控制;通訊導航調諧組件
CTR; ctr Contour; Center輪廓;中央，中心
CUCopper銅
CUControl Unit控制組件
cwClockwise順時針
D
DB, dBDecibel分貝
DBUData Base Unit數據庫組件
DCDirect Current直流電
DCDelays Cancellations(飛行)延誤和取消
DECEL, decelDecelerate減速
DegDegree度
DEFLDefuel放油，抽油
DELDelete刪除
DEMUXDemultiplexer信號分離器
DenDensity密度
DEPDeparture離港，離開
DEPRDepressurize釋壓， 減壓
DEPTDeparture離港，離場
DESDescent下降
DESTDestination目的地
DETDetector探測器
DEVDeviation偏離，偏差，缺差
diaDiameter直徑
diagDiagonal對角(線)的
diagDiagram圖
diamDiameter直徑
DIFF, diff Difference， Differential差，壓差，差別的
Dig, dig Digital數字的
Dim, dimDimension尺寸
DIR, dirDirect; Direction直接，直飛; 方向
DISCDisconnect脫開，斷開
DISCHDischarge釋放，放電，出口(氣)
DISEG, disegDisengage斷開，脫開
Disp dispDispatch派遣，放飛
DISTDistance距離
Div, divDivision部分，一格，分隔
DKDeck艙
DMEDistance Measuring Equipment測距機
DmaxMaximum Diameter最大直徑
DminMinimum Diameter最小直徑
DNDown下，向下，放下
DSPLDisplay顯示，顯示器
DTGDistance To Go待飛距離
DTY dtyDuty 負荷，負載，
DUDisplay Unit顯示組件，顯示器
E
EDUElectronic Display Unit電子顯示組件
E/EElectrical/Electronic電氣/電子(設備)
EECElectronic Engine Control電子發(fā)動機控制裝置
EIUEngine Interface Unit發(fā)動機接口組件
ELElevation標高
ELCUElectrical Load Control Unit電氣負荷控制組件
Elec elecElectrical電 電氣
Elev elevElevator升降舵
Elex elexElectronics電子設備
ELECElectrical電氣的，電的
ELVEElevator升降舵
EMER, EMGEmergency應急
Enbl enblEnable接通， 導通，使。。。能
ENGEngage; Engine接通，銜接，嚙合; 發(fā)動機
ENTEnter， Entry輸入，進入
EO, ENG OUTEngine Out發(fā)動機停車
EQUIP or EQPTEquipment設備
EROPSExtended Range Operations遠程飛行
ESNEngine Serial Number發(fā)動機序號
ESSEssential重要(設備)
ETElapsed Time已飛時間，消逝時間
ETAEstimated Time of Arrival預計到達時間
EVACEvacuation撤離，排出
EXECexecExecute執(zhí)行
EXHExhaust排氣
EXTExtend; External放出，延伸; 外部
EXTD extdExtend放出，伸出，延伸
EXTINExtinguish(ed)，Extinguisher滅火，熄滅， 滅火瓶
F
FFahrenheit華氏
F/AFlight Attendant空中乘務員
FAAFederal Aviation Administration美國聯邦航空局
FAILFailure故障，失效
FARFederal Aviation Regulation聯邦航空規(guī)則
Fax faxFacsimile傳真
F/EFlight Engineer空中機械師
Fig figFigure圖， 表
FILTFilter過濾器(油濾、氣濾)
FIMFault Isolation Manual故障隔離手冊
FIRE BTLFire Bottle滅火瓶
FIREXFire Extinguisher滅火器(瓶)
FLFlight Level飛行高度層
FLD fldField段，區(qū)，外場，機場
Flex flexFlexible柔軟的，軟的，
FLTFlight飛行
FLT DIRFlight Director飛行指引儀
FLT PLANFlight Plan飛行計劃
Fltr fltr過濾器，濾網
FLUOR fluorFluorescent螢光的
FMFrequency Modulation調頻
FPLNFlight Plan飛行計劃
FPMFeet Per Minute英尺/分鐘
FREQ， FQYFrequency頻率
FRMFault Reporting Manual故障報告手冊
F/SFast/Slow快/慢
FT ftFeet， Foot英尺
FTBFlight Test Bed飛行檢查臺
Fus fusFuselage; fuse機身;保險絲，熔斷絲
FWFire Wall防火墻
FWD fwdForward向前
G
G(+/-)Receiver Gain接收機增益
G or gGreen (lights only) 綠色
GAGo Around復飛
GAL galGallon加侖
Gal/hrGallons per Hour加侖/小時
GALYGalley廚房，服務間
GEGeneral Electric通用電氣(公司)
GENGenerator發(fā)電機
GLDGround Lift Dumping地面減升
gmGram克
gm inGram inches克-英寸
GMTGreenwich Mean Time格林威治時間
GND gnd Ground 地面，地線，接地
GovGovernor調節(jié)器，調速器
GPHGallon Per Hour加侖/小時
GPMGallon Per Minute加侖/分鐘
GPSGlobal Position System全球定位系統(tǒng)
GRGear起落架
GRAVGravity重力，
GPWRGround Power地面電源
Gr grGear 起落架，齒輪
Grd grdGround地面，地線，接地
Grn grnGreen綠色
G/SGround School地面課程
GS; G/SGlide Slope; Ground Speed下滑道;地速
GSEGround Support Equipment地面保障設備
GTOWGross Take-off Weight總起飛重量
GUIDGuidance引導，導航，導引
GVGround Valves
GWGross Weight總重
GWTGross Weight總重
Gyro gyroGyroscope陀螺儀
H
HASOV Hot Air Shutoff Valve 燃氣關斷活門
HDG hdg Heading 航向
HDG HOLD Heading Hold 航向保持
HDG SEL Heading Select 航向選擇
HEX hex Hexagonal or Hexagon 六角(邊)形(的)
HG Mercury 水銀(柱)
HGR hgr Hangar 機庫
HGS Head-up Guidance System 平視引導系統(tǒng)
HI High 高
HIRF High Intensity Radiated Fields 高強度幅射區(qū)
HI-Z High Impedance 高阻抗
HLD Hold 保持，等待
HLDR Holder 托架，夾板
HM hm Hydromechanical 液壓機械的
HOR, HORIZ Horizontal 水平的，橫的
HORZ Horizon 地平線，地平儀
HOT High Oil Temperature 滑油高溫
HP High Pressure 高壓
HPA Hectopascals 百帕斯卡(氣壓單位)
HPT High Pressure Turbine 高壓渦輪
HPTR High Pressure Turbine Rotor 高壓渦輪轉子
HPV High Pressure Valve 高壓活門
HQI Hydraulic Quantity Indicator 液壓油量表
HR hr Hour 小時
Hr/yr Hour/Year 小時/每年
HRD High Rate Discharge Fire Extinguisher 高速釋放滅火瓶
HSBL Horizontal Stabilizer Buttock line 水平安定面縱剖線
hsg Housing 殼體，罩，座
HT ht 高 高度
HTR Heater 加溫器
HUD Heads-up Display 平視顯示器，平顯
HYD Hydraulic 液壓
Hz Hertz 赫茲，周
I
IAF Initial Approach Fix 起始進場定位點
IAS Indicated Airspeed 指示空速
IAW In Accordance With 按照，根據
I/B Inboard 內側
IBIT Initiated Bit 起始位
IC Integrated Circuit 集成電路
ICAO International Civil Aviation Organization 國際民用航空組織
ID Identification 識別(標志)
IDENT ident Identification 識別(標志)
IDG Integrated Drive Generator 整體驅動發(fā)電機
IDS Instrument Display System 儀表顯示系統(tǒng)
IEC IAPS Environmental Controller IAPS環(huán)境控制器
IEU Interphone Electronic Unit 內話電子組件
IF Intermediate Frequency 中頻
IFLT In Flight 飛行中，空中
IFR Instrument Flight Rules 儀表飛行規(guī)則
IFSD In-flight Shutdown 空中停車
IGN Ignition 點火
ILLUM illum Illunmination 照明，照亮
ILS Instrument Landing System 儀表著陸系統(tǒng)，盲降系統(tǒng)
IM ILS Inner Marker 盲降內臺(近臺)
IMC Instrument Meteorological Condition 儀表氣象條件
IMP Imperial 英制的
IN Inch; Inches 英寸
INBD Inboard; inbound 內側;進場，向臺
INC Include; increase 并入，包括;增加，增大
INCR Increase 增加，上升
IND Indicator; Indication 指示器，指示
IND LTS Indicator Lights 指示燈
INFLT In Flight 飛行中，空中
Info info Information 信息，
INHIB，INH Inhibit 禁止，抑制
INIT init Initial Initialization 初始，啟始，初始化
INOP Inoperative 不工作
INSP Inspection 檢查
INST, INSTR Instrument 儀表
INSTL Installation Install 安裝
IPS Inches per Second 英寸/秒
ISLN isln Isolation 隔離，隔開
ISO International Standard Organization 國際標準組織
ISOL, ISLN Isolation 隔離
J
J Joule 焦耳
JAA Joint Airworthiness Authority 聯合適航性管理局
JB Junction Box 接線盒
J-Box Junction Box 接線盒
Jct jct Junction 連接 接合 接點
JK Jack 插座
關于《飛機飛行手冊pdf網盤》的介紹到此就結束了。
