【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)輪胎剖面圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)輪胎是實(shí)心的還是空心的?
2、飛機(jī)那么重，為什么三個(gè)輪子就可以撐起它，原理是
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)輪胎剖面圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)輪胎是實(shí)心的還是空心的?
飛機(jī)輪胎一般采用無內(nèi)胎、雙胎面結(jié)構(gòu)，也就是說不是實(shí)心輪胎。
據(jù)悉，飛機(jī)采用沒有內(nèi)胎的設(shè)計(jì)，主要是方便拆裝維護(hù)，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)充氣，而輪胎高強(qiáng)度的密封圈，可以保證胎內(nèi)高達(dá)數(shù)個(gè)大氣壓值的氣體不滲漏。
此外，飛機(jī)輪胎內(nèi)充的是氮?dú)?。與空氣相比，氮?dú)鉄崦浝淇s的體積變化更小，惰性氣體也可以在一定程度上保護(hù)輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系數(shù)。
注意：
以波音777飛機(jī)為例，起飛前的飛機(jī)總重大約為300多噸，這些重量主要由主起落架的12個(gè)機(jī)輪承受，平均每個(gè)輪子承受25噸的重量。
同時(shí)，飛機(jī)的起飛速度在每小時(shí)300-350公里，著陸速度在每小時(shí)200公里以上，飛機(jī)輪胎要承受很強(qiáng)的垂直方向沖擊載荷，以及水平方向上加速時(shí)的摩擦載荷。
與汽車輪胎非常不同的一點(diǎn)是，汽車輪胎通常是絕緣的，但是飛機(jī)輪胎需要具有良好的導(dǎo)電性能。這樣在落地時(shí)，它可以釋放機(jī)身與空氣摩擦而產(chǎn)生的靜電。
飛機(jī)那么重，為什么三個(gè)輪子就可以撐起它，原理是什么？
首先修正問題主的錯(cuò)誤。飛機(jī)的車輪一般不只有三個(gè)。以波音737和空客A320為例，有3個(gè)車輪。仔細(xì)觀察一下，每個(gè)輪子有兩個(gè)輪胎。所以總共有6個(gè)輪胎。
另外，我來說明一下兩條通路很寬的客機(jī)。例如，空中客車A330和波音787，前面的起降臺(tái)的一組有兩個(gè)輪胎，從后面掉下來的框架的兩側(cè)各有四個(gè)輪胎。一共有十個(gè)輪胎。
客機(jī)上輪胎數(shù)量最多的是空客A380。前面的起降臺(tái)有兩個(gè)輪胎，左右的主起降臺(tái)各四個(gè)輪胎，再加上貼心的起降臺(tái)左右各六個(gè)輪胎，一共有（2+4×2+6×2）＝22個(gè)車輪。
別以為A380有那么多輪胎。但A380的最大起飛重量可以達(dá)到560噸。也就是說，每個(gè)輪胎承受的壓力最大可達(dá)25噸。另外，飛機(jī)輪胎由于起降時(shí)的高速摩擦而產(chǎn)生高溫，所以飛機(jī)輪胎比普通車的輪胎結(jié)實(shí)得多。
高強(qiáng)度飛機(jī)的輪胎可能會(huì)被認(rèn)為是芯很結(jié)實(shí)，其實(shí)不然。飛機(jī)輪胎和汽車輪胎也在打氣。為了達(dá)到高強(qiáng)度，飛機(jī)輪胎可以用多層結(jié)構(gòu)復(fù)合而成。
輪胎表面的橡膠面是由耐磨性高的特殊材料和鋼絲配合而成的。厚度約20毫米。輪胎的閥門前端短，由高溫的氟塑料制成。
緩沖層是尼龍布強(qiáng)化的附加層，為了保護(hù)輪胎各層和輪胎面的強(qiáng)化區(qū)域，位于胎面圖案槽的底部和黃金層的上部之間。
飛機(jī)輪胎的橡膠內(nèi)部放入特殊的2層窗簾毛巾，又叫“補(bǔ)強(qiáng)窗簾層”。黃金層由橡膠和纖維的電線構(gòu)成，為了提高輪胎的強(qiáng)度而纏繞在輪胎的唇線上，所鋪設(shè)的層數(shù)與輪胎的強(qiáng)度有關(guān)。
在輪胎的邊緣上涂上端布，包括線圈和輪胎的邊緣。線圈是輪胎的骨骼，拉伸強(qiáng)度和剛性高，向車輪傳遞負(fù)荷。輪胎邊緣涂敷帶的端布形成輪胎口的截面形狀，防止磨損，與輪轂的邊緣緊密貼合，防止輪胎漏氣。
另外，輪轂由高強(qiáng)度鎂鋅合金制成，在輪轂和可動(dòng)輪轂的接合處，閥門和輪轂之間用密封環(huán)密封，可以防止輪胎內(nèi)最大氣壓值的氣體泄漏。
一般情況下，一個(gè)飛機(jī)輪胎一般可以使用200個(gè)航班。如果輪胎超過標(biāo)準(zhǔn)，就可以拿去維修?？梢苑履p的輪胎表面，進(jìn)行重做。在一定程度上使用后再進(jìn)行維護(hù)。一個(gè)輪胎可以這樣使用5~6個(gè)循環(huán)。輪胎磨損，直到第二層窗簾套露出為止，意味著輪胎會(huì)被廢棄。
飛機(jī)的輪子用什么材料做的
橡膠，鋼絲，尼龍線。 飛機(jī)也是用子午線輪胎，構(gòu)造其實(shí)和汽車的差不多，比汽車的多一層或者幾層鋼絲編織的胎體層以加強(qiáng)輪胎的重載能力和抵抗高速滑跑時(shí)胎體產(chǎn)生的離心力。 汽車子午線輪胎結(jié)構(gòu)參考圖片：
關(guān)于《飛機(jī)輪胎剖面圖》的介紹到此就結(jié)束了。
