【簡介：】本篇文章給大家談談《民用飛機專項科研十四五規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問上海飛機設計研究所怎么樣？
2、C919是中國首架有自主知識產(chǎn)權的
本篇文章給大家談談《民用飛機專項科研十四五規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問上海飛機設計研究所怎么樣？
概 況
上海飛機研究所是上海航空工業(yè)集團的重要成員，是航空工業(yè)總公司所屬的專門從事民用飛機設計和研究的航空科研所。現(xiàn)有職工900余人，其中工程技術人員占74.5%，有高、中級技術人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機航空科研和型號設計任務：70年代，成功地設計了中國第一架自行研制的大型旅客機-運10；80年代，參加了運8氣密型飛機設計和美國麥道公司超高涵技術準備國際合作研究項目，1984年起承擔中美合作生產(chǎn)MD-82、MD-90飛機的聯(lián)絡工程任務，現(xiàn)正肩負著國際合作研制AE100中型客機總體設計任務。與此同時，充分發(fā)揮航空高技術的綜合優(yōu)勢，完成非航空產(chǎn)品開發(fā)和科技咨詢服務項目千余項，取得了顯著的技術經(jīng)濟效益和社會效益。
技術特點
研究所下設9個研究室、8個試驗室、1個計算中心和1個附屬工廠，配有先進的電子計算機系統(tǒng)和國內規(guī)模最大的飛機系統(tǒng)模擬試驗設施，研制和引進了一大批飛機設計用計算機軟件，積累有大量民用飛機各專業(yè)的航空科研成果報告、配套齊全的大型民用客機設計規(guī)范、手冊和標準，具有雄厚的民用飛機總體設計、氣動、適航性、可靠性、強度、結構、電子電氣、操縱液壓、動力、內飾、地面設備、計算機軟硬件、標準、材料等專業(yè)的綜合設計研究能力，積累了自行設計及與國外合作研制大型民用客機的豐富經(jīng)驗。自1978年以來，獲得部級以上重大科技成果獎90項。
主要產(chǎn)品
航空產(chǎn)品有與上海飛機制造廠共同研制成功的運10型干線客機和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產(chǎn)的MD-82、MD-90型干線客機、充氦飛艇等。主要非航空產(chǎn)品有具有國內先進水平的電磁兼容性測試設備、各類汽車儀表校驗臺、系列化液壓彎管機、系列化游藝機、空調和制冷設備自動加液機、圓盤拉伸機、不干膠涂布機、全自動干洗機。
國際合作意向
● 民用飛機型號設計及專項技術合作研究
● 航空零部件設計制造
● 各類非航空產(chǎn)品委托開發(fā)、合作生產(chǎn)、銷售
● 提供技術與廠房場地，合作開發(fā)高新、適銷產(chǎn)品
● 其他技術、經(jīng)濟、貿(mào)易合作項目
C919是中國首架有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機？
C919是中國首架有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制的民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛。
擴展資料：
C919的基本原則如下：
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
2. 體現(xiàn)技術進步。要確保我們研制出來的大客機在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。
3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應商”模式。
4.創(chuàng)新體制機制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運用系統(tǒng)工程的方法，大力推進體制機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5. 自主知識產(chǎn)權。根據(jù)國內外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標準，綜合考慮安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權。
參考資料來源：百度百科-C919
C919首飛前都經(jīng)歷了哪些試驗項目？
C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。從2007年2月國務院批復大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計、主動控制技術等。
C919首飛距大型飛機研制重大科技專項正式立項已有十載，可謂十年磨一劍，期間中國航空人為這次首飛更是做足了準備，信心滿滿?！扒皫滋爝B續(xù)做了單發(fā)起降等一系列特情模擬培訓。大家對飛機狀態(tài)心里早有底了，現(xiàn)在就看天氣?！敝袊田w公司總飛行師、機組觀察員錢進笑5月1日時表示。
4月28日，C919飛機10103架機中機身（含中央翼）在上飛公司浦東基地總裝下線。C919飛機10102架機的總裝工作也在抓緊推進。C919總裝下線之后，項目在系統(tǒng)集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩(wěn)步推進。為了給首飛保駕護航，大飛機已完成118個試驗項目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗。
同時每個飛機型號在研制階段都要開展大量系統(tǒng)集成試驗，都有屬于型號獨有的系統(tǒng)集成試驗室，試驗室的集成程度及仿真程度直接決定了試驗驗證水平。一架大型客機由數(shù)以百萬計的零部件組成，涉及航電、環(huán)控、飛控等數(shù)十個復雜的系統(tǒng)。要確保飛機飛行安全，離不開首飛前復雜的地面試驗。在這些試驗中，首先是鐵鳥試驗。鐵鳥與它模擬的飛機外形相像，布局完全一樣，還與飛機的主要承力結構前梁、后梁、框等非常接近。它復雜的骨架搭配需要精心設計，使其承載最大、傳力路徑最短。
除了開展飛控系統(tǒng)試驗的“鐵鳥”，C919開展系統(tǒng)集成試驗中還增加了“銅鳥”、“電鳥”，分別開展電源系統(tǒng)試驗、航電系統(tǒng)試驗。C919是國內第一個把“三只鳥”聯(lián)起來的項目，目前已形成“三鳥”聯(lián)試，包括飛行剖面模擬試驗、功能驗證試驗、運營航線飛行試驗、故障試驗、安全性試驗等項目，盡可能將問題留在地面，最大限度地保障首飛及后續(xù)飛行安全。
請問：上海飛機設計研究所怎么樣？
概況 上海飛機研究所是上海航空工業(yè)集團的重要成員，是航空工業(yè)總公司所屬的專門從事民用飛機設計和研究的航空科研所?，F(xiàn)有職工900余人，其中工程技術人員占74.5%，有高、中級技術人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機航空科研和型號設計任務：70年代，成功地設計了中國第一架自行研制的大型旅客機-運10；80年代，參加了運8氣密型飛機設計和美國麥道公司超高涵技術準備國際合作研究項目，1984年起承擔中美合作生產(chǎn)MD-82、MD-90飛機的聯(lián)絡工程任務，現(xiàn)正肩負著國際合作研制AE100中型客機總體設計任務。與此同時，充分發(fā)揮航空高技術的綜合優(yōu)勢，完成非航空產(chǎn)品開發(fā)和科技咨詢服務項目千余項，取得了顯著的技術經(jīng)濟效益和社會效益。 技術特點 研究所下設9個研究室、8個試驗室、1個計算中心和1個附屬工廠，配有先進的電子計算機系統(tǒng)和國內規(guī)模最大的飛機系統(tǒng)模擬試驗設施，研制和引進了一大批飛機設計用計算機軟件，積累有大量民用飛機各專業(yè)的航空科研成果報告、配套齊全的大型民用客機設計規(guī)范、手冊和標準，具有雄厚的民用飛機總體設計、氣動、適航性、可靠性、強度、結構、電子電氣、操縱液壓、動力、內飾、地面設備、計算機軟硬件、標準、材料等專業(yè)的綜合設計研究能力，積累了自行設計及與國外合作研制大型民用客機的豐富經(jīng)驗。自1978年以來，獲得部級以上重大科技成果獎90項。 主要產(chǎn)品 航空產(chǎn)品有與上海飛機制造廠共同研制成功的運10型干線客機和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產(chǎn)的MD-82、MD-90型干線客機、充氦飛艇等。主要非航空產(chǎn)品有具有國內先進水平的電磁兼容性測試設備、各類汽車儀表校驗臺、系列化液壓彎管機、系列化游藝機、空調和制冷設備自動加液機、圓盤拉伸機、不干膠涂布機、全自動干洗機。 國際合作意向 ● 民用飛機型號設計及專項技術合作研究 ● 航空零部件設計制造 ● 各類非航空產(chǎn)品委托開發(fā)、合作生產(chǎn)、銷售 ● 提供技術與廠房場地，合作開發(fā)高新、適銷產(chǎn)品 ● 其他技術、經(jīng)濟、貿(mào)易合作項目
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關于《民用飛機專項科研十四五規(guī)劃》的介紹到此就結束了。
