【簡介：】雖然航模設計師和飛機設計師都從事著飛機設計，但二者工作有這天壤之別。飛機設計師的所有設計從理論到結(jié)構(gòu)再到整體都有著嚴格的要求，飛機設計盡可能追求完美。而航模設計師則

雖然航模設計師和飛機設計師都從事著飛機設計，但二者工作有這天壤之別。飛機設計師的所有設計從理論到結(jié)構(gòu)再到整體都有著嚴格的要求，飛機設計盡可能追求完美。而航模設計師則是在設計中改良，根據(jù)自己的需要隨心所欲去改變，為了加強某一處結(jié)構(gòu)的強度，可以采用木板膠水大量堆積的方法，為了減輕飛機的重量，可以掏空一切看似作用不大的地方。這些都是飛機設計師所不具備的技能。綜上所述，一個航模設計師不可能完成一架載人飛行器或者專業(yè)無人機的設計工作的。

目前俄羅斯還有哪些著名的飛機設計局？

昔日的蘇聯(lián)時代國力如日中天，在強大國力的支撐下，蘇聯(lián)在航空領(lǐng)域誕生了一系列的著名設計單位，這些飛機設計單位往往以“某某設計局”來命名。

這些著名的設計局包括：

1、蘇霍伊設計局；

專攻戰(zhàn)斗機，代表作品如蘇-15/17/24/25/27/30/34/35/37；

2、米格設計局；

一樣專攻戰(zhàn)斗機，如米格15/17/19/21/23/25/29/31；

3、圖波列夫設計局；

專攻大型運輸機、轟炸機、巡邏機、客機等，代表作品軍機如圖-4/16/22/95/160等，民機如圖-144/154/114等；

4、安東諾夫設計局；

專攻運輸機，如安-12/22/225等；

5、伊留申設計局；

專攻運輸機和客機，如伊爾-18、伊爾-62、伊爾-76、伊爾-86、伊爾-96等，這是蘇聯(lián)時期最像波音公司的設計局。

6、雅科福列夫設計局；

雅克系列飛機的設計局，如經(jīng)典的垂直起降固定翼戰(zhàn)斗機雅克38/141.

7、米亞西謝夫設計局；

米亞系列轟炸機的設計單位，還涉獵于航天產(chǎn)品的研發(fā)；

8、別里耶夫設計局；

專攻水上飛機和地效飛行器；

9、拉沃契金設計局；

早先從事戰(zhàn)斗機研發(fā)，之后專注于導彈和航天器研發(fā)，不再從事飛機的研制；

除了上面這些從事固定翼飛機研發(fā)和生產(chǎn)的設計局之外，蘇聯(lián)還有一些直升機方面的設計局，如：

11、米里設計局；

專攻單旋翼直升機產(chǎn)品研發(fā)；

12、卡莫夫設計局；

專攻共軸式直升機產(chǎn)品研發(fā)；

蘇聯(lián)解體之后，這十二個主要的航空設計局的日子就過得參差不齊了，在九十年代那一陣基本上都過得不如從前，但是進入到二十一世紀之后，慢慢的就兩級分化了，有些繼續(xù)搞航空研發(fā)，還過得不錯，有的就徹底消停了，還有的就轉(zhuǎn)行不搞航空了。

蘇霍伊設計局變成了蘇霍伊設計局股份有限公司；

米格設計局2009年被蘇霍伊設計局股份有限公司兼并；

圖波列夫設計局變成了俄羅斯圖波列夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體；

安東諾夫設計局現(xiàn)在歸烏克蘭，該名成安東諾夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體；

伊留申設計局變成了伊留申航空聯(lián)合體股份公司；

雅科福列夫設計局成了雅克福列夫飛機制造聯(lián)合體股份公司；

米亞西謝夫設計局變成了俄羅斯米亞西謝夫?qū)嶒灆C械制造股份公司，從事航天飛船等特種裝備的研制業(yè)務；

別里耶夫設計局成了俄羅斯別里耶夫航空器公司；

拉沃契金設計局依然在搞航天器研發(fā)，已經(jīng)不算是飛機設計局了；

米里設計局變成了俄羅斯直升機股份公司；

卡莫夫設計局變成了俄羅斯卡莫夫直升機公司。

以俄羅斯目前的國力，這些設計局未來的日子可未必好過了，都去搞外貿(mào)產(chǎn)品研發(fā)，哪有那么多的市場能容納這些設計局的產(chǎn)品，真正的大國又都可以自己研發(fā)本國產(chǎn)品。所以，這些設計局就要慢慢的凋零。

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