【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機保障服務(wù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、勤機務(wù)保障人員是什么
2、空軍地勤的具體工作是什么？
3、民航中的機務(wù)是什么工作
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機保障服務(wù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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勤機務(wù)保障人員是什么
機務(wù)。一般機務(wù)的工作場地在機庫或者機場。進這兩個地方都得要過安檢，給人一種高大上的感覺。簡單點來說就是飛機的維護，小到你坐著用來喝飲料的小桌板，大到轟鳴的發(fā)動機，高端到駕駛艙里的精密儀器，惡心到廁里的下水管路，這些都是機務(wù)管的
地勤人員其實是單指機務(wù)人員，也就是機務(wù)維修人員 其他的如通信、四站、場務(wù)、軍械、航材、油料、氣象等嚴格意義上說屬于后勤保障范疇 累，其實確實的確很累 但他們的待遇比后勤的高一些，伙食標準高一個檔次
空軍地勤的具體工作是什么？
空軍地勤是以飛機的機務(wù)保障工作為中心的，是直接維護飛機人員，主要有機械專業(yè)（飛機發(fā)動機專業(yè)），軍械專業(yè)，特設(shè)專業(yè)（儀表、電器專業(yè)），無線電專業(yè)（綜合航電專業(yè)）組成。
地勤范圍是很大，主要有航空機務(wù)兵和駐地場站人員，機場后勤保障，包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務(wù)、消防、航管、通信、導(dǎo)航、氣象、汽車、衛(wèi)生、警衛(wèi)等專業(yè)。
也就是說比普通的空勤地勤人員工作要更復(fù)雜，由于航母的特殊性所以在航母上的地勤人員會有一些在地面機場內(nèi)不具備的兵種如特殊的甲板檢查員，雖然海軍航空地勤人員的工作內(nèi)容不相同但性質(zhì)卻是一樣的都是為航空兵服務(wù)。
民航中的機務(wù)是什么工作?工資為多少(請詳細點)
機務(wù)，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員。
國內(nèi)的航線機務(wù)工資大概是以下的標準，勤務(wù)員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術(shù)員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權(quán)、放行人員10000-14000（擁有所學(xué)機型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。
機務(wù)的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機務(wù)從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機務(wù)人員相關(guān)介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機務(wù)(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經(jīng)驗，培養(yǎng)一個成熟的機務(wù)至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機務(wù)時需要提供足夠的零部件給機務(wù)進行實踐)。
同時不是每個機務(wù)都可以將一輩子奉獻給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導(dǎo)致航空公司成熟機務(wù)不斷離開。
飛機機務(wù)人員的主要職責(zé)是什么？
飛機機務(wù)人員的主要職責(zé)為保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。
航空機務(wù)人員分為機務(wù)外勤和機務(wù)內(nèi)勤：
1、機務(wù)外勤。機務(wù)外勤指的是機務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔(dān)任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。
2、機務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責(zé)飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
擴展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：
(一)由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
參考資料來源：百度百科——機務(wù)
關(guān)于《飛機保障服務(wù)》的介紹到此就結(jié)束了。
