【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機速度快嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升飛機的速度是多少..目前中國有多少私人直升飛機


2、私人飛機能比客機快嗎

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機速度快嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升飛機的速度是多少..目前中國有多少私人直升飛機
• 2、私人飛機能比客機快嗎
• 3、為什么有私人飛機卻沒有私人火車呢？
• 4、為什么公務(wù)機巡航高度普遍很高？
• 5、為什么可以有私人飛機但沒有私人火車

直升飛機的速度是多少..目前中國有多少私人直升飛機

一般直升機速度150~250公里/小時，軍用的可以達到300甚至400公里/小時。中國目前有700多架私人直升機（美國有近10萬…）。

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私人飛機能比客機快嗎

飛行速度是差不多的，私人飛機快是快在能夠迅速申請安排起飛，不需要像民航飛機一樣等到某個規(guī)定時段才起飛

為什么有私人飛機卻沒有私人火車呢？

因為私人火車的存在并沒必要！所以私人飛機存在市場，而私人火車沒有市場。

有私人飛機的意義在于，可以按照自己的意愿，隨時出發(fā)，不需要等待航空公司的飛行安排。節(jié)省候機、辦理各項手續(xù)的時間。

并且私人飛機這樣的交通工具飛行速度極快，遠比公共交通：火車、汽車、輪船來的效率高。私人飛機的飛行速度可達 255-300公里/小時.

私人飛機可以繞過擁堵的地面道路，在申請到自己的飛行路線、申請飛行時間后即可使用，汽車速度再快，都可能有等待、塞車的時候。私人飛機則可以直通目的地，毫無阻礙。極大地節(jié)約了通行時間，有的時候時間就是金錢、時間就是生命。

再說說私人火車，火車運行需要軌道，火車機身建造成本沒有那么高，可是鋪設(shè)軌道就不是開玩笑的了，是否能審批通過軌道路線就是一個問題，而鋪設(shè)軌道路線中會遇到各種地質(zhì)問題。這些更難解決。

就算私人火車軌道鋪好后，只能兩點一線使用。私人火車如果不能與公共火車軌道并通，那就永遠只能行駛在自己的軌道上，出發(fā)地和目的地相同，不像私人飛機可以改變出發(fā)地和目的地，靈活使用?；疖囘@樣的通行條件，比較適合多人使用，用作公共交通。

私人火車的靈活性還比不上私家車，私家車的速度、隨時出發(fā)的特點都遠超過私人火車。私人火車更多是為了滿足私人的情懷，而不是作為交通工具的使用。有私家車為什么還選擇私人火車。

火車發(fā)明出來后，更大的價值在于低成本運輸。運輸重量體積大的物品和人，平均到單個物品火人身上的成本較低。如果用作私人火車，除了可以克服暈機的缺點，少受天氣影響，沒有看到太大的價值所在。

為什么公務(wù)機巡航高度普遍很高？

關(guān)注 科技 圈的朋友或許都知道，國內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛購買了能夠證明自身 社會 地位的----私人飛機，而在這些私人公務(wù)機中美國的灣流是選擇最多的機型。公務(wù)機雖然也屬于客機一種，但是公務(wù)機在定位上相比普通的民航客機還是有很大區(qū)別的，比如公務(wù)機的飛行速度更快、飛行高度更高等。 作為對比來說，比如我們大家日常出行乘坐較多的空客A320客機，最大載客量180人之多，而且該機最大飛行高度能達到1.22萬米高空，最大飛行速度也能達到0.89馬赫，在普通的民航客機中算是飛得高、飛得快的機型了。 但是作為對比的話，比如國內(nèi)很多大佬購買的灣流G650公務(wù)機，最大飛行高度高達1.55萬米，最大飛行速度也達到了0.995馬赫，而且較小的機身尺寸下卻能最遠飛行1.1萬公里以上。 其實公務(wù)機飛行速度快很其自身屬性有很大關(guān)系，公務(wù)機的出現(xiàn)不僅是為富商出行提供了一種私密空間，而且在時間上也更為方便，這對于掌管上百億資產(chǎn)的大佬而言，公務(wù)機更快的飛行速度意味著時間就是金錢，所以這些大佬對于公務(wù)機的出行速度也很看重。 那么對于公務(wù)機制造商而言， 如何制造出飛行速度更快、飛行距離更遠的公務(wù)機呢？其實最好的方式就一點兩大要素----在最佳的飛行環(huán)境下采用最佳的氣動布局。 對于任何快速移動的物體而言，拋開自身重量束縛外，最大的限制因素就是空氣的阻力了，特別是隨著移動速度的提升，空氣阻力將成為速度提升最大的障礙。所以如何讓公務(wù)機降低空氣阻力呢？從外在因素來說，飛行在空氣稀薄的高空是最佳選擇，畢竟高度越高，空氣越稀薄，公務(wù)機所面臨的空氣阻力也就越小，那么飛行速度不光提升了很多，而且飛行阻力小了以后，發(fā)動機推力也可以適當降低，這樣公務(wù)機的航程也能提升到更遠的距離。 從內(nèi)在因素來說，公務(wù)機采用的尾吊式氣動布局氣動重心和飛機質(zhì)心更為靠近，而且發(fā)動機尾吊設(shè)置，也能為客艙營造一個更為安靜的乘坐空間。特別是隨著飛行速度的提升，整機氣動效率更高，飛行升阻比的提升下，也意味著公務(wù)機的飛行阻力更低，公務(wù)機爬升速度更快，能以更小的燃料消耗迅速爬升至巡航高度以節(jié)省燃料，增加飛行航程。 但是我們知道隨著飛行高度的增加，雖然空氣阻力小了很多，但是客艙內(nèi)也因為氣壓的降低降低了乘坐舒適感。比如我們出行乘坐的民航客機會對客艙內(nèi)進行加壓以保證飛行飛行在1.2萬米高空時，氣壓相當于人體可接受的4000米以內(nèi)乘坐體驗。雖然對于大型客機而言飛行高度提升后，飛行阻力變小不光飛行速度能提升，而且飛行航程也能提升一大截，這對于航空制造商和民航公司而言是共贏的局面。 但是為了滿足高度增加后更高等級的客艙增壓，對客機機身結(jié)構(gòu)強度的要求，大型客機很難做到更高強度的客艙結(jié)構(gòu)和質(zhì)量更輕的機身重量雙平衡，畢竟這是乘坐上百人的民航客機，對于航空公司而言，相比安全性而言，經(jīng)濟性并不是最終追求。 對于機身尺寸小很多的公務(wù)機而言，機身直徑變小以后，不光意味著整機氣動阻力的降低，而且對于有限的機身尺寸下， 在保證有限機身結(jié)構(gòu)強度的前提下，客艙內(nèi)部可以增壓更高以使得公務(wù)機飛行高度更高，繼而帶來更快的飛行速度和更遠的飛行距離。

說說問題本質(zhì)，本身私人飛機飛行的速度并不是大家想象的那么高。前面的答主回答的私人飛機飛行速度在0.995馬赫的其實就只是灣流G650這么一款飛機。

真實的事情是這樣的：民用航空器在飛行的時候是遵循著飛航空層的管制條件進行飛行的。

這樣可以讓飛機之間有大約600或者1200米高的高度差。這樣是可以保證飛行安全的。

這個飛航空層是以是以以1013.2百帕氣壓（標準大氣壓）為基準的等壓面，各等壓面之間具有規(guī)定的氣壓差，以標準大氣水平面為基準面，按一定高度差劃分的高度層。

在飛機上有一個FL表來看到自己是在哪個具體的空層上的。

在航空調(diào)度的時候會準確的告訴一架飛機需要在哪個空層飛行。而且飛行員也有義務(wù)去執(zhí)行航空調(diào)度的指令。

既然，飛行的高度被限制到了不同高度，那么每架飛機飛行的時候所在的空層氣壓是不同的。氣壓不同=空氣密度不同，空氣密度不同=飛行阻力不同，空氣阻力不同=飛行的時候消耗的燃料不同，最后就落在了“錢”這個問題上。

大部分民用航班會爭奪在最經(jīng)濟的巡航高度上的空層，這樣就可以大大的降低飛行成本。

于是就有了民航飛機短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米這樣的現(xiàn)象。

這都是因為這些高度是飛機最經(jīng)濟實惠的高度。

而私人飛機往往飛行員的等級參差不齊，調(diào)度難度也相應(yīng)較大，于是就干脆給私人飛機默認的開辟了 更高或更低 的空層。

實際上公務(wù)機是由于身份問題飛了一個不算特別經(jīng)濟的空層。

剛剛還說的一個問題就是——氣壓越低其實聲速就越低，馬赫表的“基準尺度”在變化。更高的高度上例如14000-15000米聲速本身也就比11000-13000米高度的聲速要低了。所以即便是在不同的高度都是絕對的320米/秒的速度飛行，在不同高度上所體現(xiàn)出來的馬赫數(shù)也是不同的。

例如在11000米高度飛行的時候絕對速度是每秒262米，這時馬赫表上顯示的馬赫數(shù)就是0.89馬赫，這個數(shù)值是一般民航飛機的巡航速度限制最高速度，而如果上升到15000米的高度上，還保持262米/秒的速度，這時馬赫表的顯示則會是0.91馬赫。從表速上的速度感覺上就快得多了。

而且，私人飛機的廠商也能深諳客戶心理，會略微把飛機的飛行速度做得比民航機再快一點。畢竟這還是一個賣點。

為什么可以有私人飛機但沒有私人火車

因為私人火車的存在并沒必要！所以私人飛機存在市場，而私人火車沒有市場。

有私人飛機的意義在于，可以按照自己的意愿，隨時出發(fā)，不需要等待航空公司的飛行安排。節(jié)省候機、辦理各項手續(xù)的時間。

并且私人飛機這樣的交通工具飛行速度極快，遠比公共交通：火車、汽車、輪船來的效率高。私人飛機的飛行速度可達 255-300公里/小時.

私人飛機可以繞過擁堵的地面道路，在申請到自己的飛行路線、申請飛行時間后即可使用，汽車速度再快，都可能有等待、塞車的時候。私人飛機則可以直通目的地，毫無阻礙。極大地節(jié)約了通行時間，有的時候時間就是金錢、時間就是生命。

再說說私人火車，火車運行需要軌道，火車機身建造成本沒有那么高，可是鋪設(shè)軌道就不是開玩笑的了，是否能審批通過軌道路線就是一個問題，而鋪設(shè)軌道路線中會遇到各種地質(zhì)問題。這些更難解決。

就算私人火車軌道鋪好后，只能兩點一線使用。私人火車如果不能與公共火車軌道并通，那就永遠只能行駛在自己的軌道上，出發(fā)地和目的地相同，不像私人飛機可以改變出發(fā)地和目的地，靈活使用。火車這樣的通行條件，比較適合多人使用，用作公共交通。

私人火車的靈活性還比不上私家車，私家車的速度、隨時出發(fā)的特點都遠超過私人火車。私人火車更多是為了滿足私人的情懷，而不是作為交通工具的使用。有私家車為什么還選擇私人火車。

火車發(fā)明出來后，更大的價值在于低成本運輸。運輸重量體積大的物品和人，平均到單個物品火人身上的成本較低。如果用作私人火車，除了可以克服暈機的缺點，少受天氣影響，沒有看到太大的價值所在。

關(guān)于《私人飛機速度快嗎》的介紹到此就結(jié)束了。