【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 飛機(jī)場》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全球前十大航空港


2、機(jī)場的航站樓有什么功能


3、飛機(jī)場和航空港區(qū)別


4、快遞

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 飛機(jī)場》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全球前十大航空港
• 2、機(jī)場的航站樓有什么功能
• 3、飛機(jī)場和航空港區(qū)別
• 4、快遞中的到達(dá)航空站點(diǎn),什么意思?
• 5、到了機(jī)場怎么找到對應(yīng)的航空樓以及值機(jī)柜臺呢？

全球前十大航空港

1、迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場

一般看到什么最高最大，基本都是在豪迪拜。1600米的沙特王國大廈、140萬平方米的Abraj Kudai酒店也只有這個(gè)躺在石油上的國家才能干的出來?，F(xiàn)在他們又盯上了世界上最大的機(jī)場，迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場是一座已經(jīng)建成的機(jī)場，目前正在擴(kuò)建中。

完工后機(jī)場將有五個(gè)平行跑道，長度4.5公里、三個(gè)豪華航站樓、高檔酒店和商場、10萬個(gè)停車位。屆時(shí)每年將可接待乘客1.6億人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)到1200萬噸。因此該機(jī)場也入選了世界十大超級工程。

2、芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

在迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場建成前，美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場就是世界上最大的飛機(jī)場。占地面積31平方公里，相當(dāng)于4340個(gè)足球場。機(jī)場有6條跑道、4個(gè)航站樓，并且有高速公路穿梭其中。平均不到3分鐘就有一個(gè)航班起降，年旅客為7000-8000萬人次。

3、北京大興國際機(jī)場

北京大興國際機(jī)場是全新建設(shè)的機(jī)場，2019年完工并投入使用。北京新機(jī)場是按照終端旅客吞吐量1.3億人次，飛機(jī)起降量103萬架次，九條跑道約140萬平方米的航站樓的規(guī)模來建設(shè)的。而且機(jī)場由建筑師扎哈·哈迪德設(shè)計(jì)，輻射狀的新航站樓將大大減少乘客的換乘距離，屋頂外觀的流線型設(shè)計(jì)賦予了機(jī)場設(shè)計(jì)全新生命力。是世界十大機(jī)場排名最具設(shè)計(jì)感的機(jī)場，因此也入選了新世界七大奇跡。

4、倫敦希思羅國際機(jī)場

倫敦希思羅國際機(jī)場建于146年，是世界上最繁忙的機(jī)場之一，年旅客吞吐量為7571萬人次。希思羅機(jī)場擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈，目前正在考慮興建第三條跑道及第6航廈。乘機(jī)抵達(dá)倫敦希思羅國際機(jī)場后可以乘坐地鐵可以去往倫敦的各個(gè)地方。

5、紐約國際機(jī)場

紐約國際機(jī)場全稱為紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場，1948年開始運(yùn)營。機(jī)場共有4條跑道和9個(gè)航站樓，是全世界最昂貴的機(jī)場之一。僅第四航站樓就耗資14億美元，設(shè)AB兩個(gè)大堂和17個(gè)登機(jī)閘口。

6、洛杉磯國際機(jī)場

洛杉磯國際機(jī)場位于洛杉磯市中心西南，年旅客吞吐量為8092萬人次，排名全球第四。機(jī)場共有4條跑道和九個(gè)航站樓，排列成馬蹄形，由接駁公共汽車接送往來旅客。除了旅客航廈外，洛杉磯國際機(jī)場另有占地18.6萬平方米的貨運(yùn)設(shè)施，并設(shè)有一個(gè)直升機(jī)起降場。

7、上海浦東國際機(jī)場

這座機(jī)場應(yīng)該是世界十大機(jī)場排名中大家最熟悉的一座，基本上都在這坐過飛機(jī)。上海浦東國際機(jī)場建成于1999年，浦東機(jī)場有兩座航站樓和三個(gè)貨運(yùn)區(qū)，總面積82.4萬平方米，有218個(gè)機(jī)位，其中135個(gè)客機(jī)位。擁有跑道四條。年旅客吞吐量6598.21萬人次，貨郵吞吐量342.53萬噸。

8、東京成田國際機(jī)場

東京成田國際機(jī)場是日本最大的國際機(jī)場，而且是眾多國際航空公司在亞洲的樞紐港。機(jī)場占地面積10.6平方公里，擁有兩條平行跑道和三個(gè)航站樓，目前正在計(jì)劃修建第三條跑道，年旅客吞吐量3905萬人次。機(jī)場內(nèi)設(shè)有280個(gè)登記手續(xù)辦理柜臺，112個(gè)登機(jī)口，49個(gè)登機(jī)棧橋，2,900個(gè)臨時(shí)停車位。

9、巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場

巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場的獨(dú)特之處在于設(shè)計(jì)上的創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用，整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤。機(jī)場共有9個(gè)航站樓，配備便捷的機(jī)場交通網(wǎng)絡(luò)，是歐洲第二大航空中轉(zhuǎn)平臺。

10、香港國際機(jī)場

雖然僅有兩條跑道和兩座客運(yùn)大樓，但是香港國際機(jī)場年旅客吞吐量為7050.2萬人次，總航空貨運(yùn)量共452萬。2010年起，香港國際機(jī)場的貨運(yùn)量連續(xù)7年位居世界第一位，也是以國際旅客客運(yùn)量計(jì)算世界第二最繁忙機(jī)場。而且多次被評為全球最佳機(jī)場。

機(jī)場的航站樓有什么功能

候機(jī)樓，又稱“航站樓”，旅客在乘飛機(jī)出發(fā)前和抵達(dá)后辦理各種手續(xù)和作短暫休息等候的場所。

航空港的主要建筑物。候機(jī)樓內(nèi)設(shè)有候機(jī)大廳、辦理旅客及行李進(jìn)出手續(xù)的設(shè)施、旅客生活服務(wù)設(shè)施及公共服務(wù)設(shè)施。辦理旅客及行李進(jìn)出手續(xù)的設(shè)施有：值機(jī)柜臺、問訊處，售票窗口、交運(yùn)行李柜臺及行李處理系統(tǒng)、安全檢查設(shè)施以及海關(guān)、邊防檢查、動植物衛(wèi)生檢疫等柜臺。

航站樓布局：

大型航空港起降飛機(jī)多，旅客吞吐量大，業(yè)務(wù)十分繁忙，例如美國芝加哥奧黑爾航空港，客流高峰季節(jié)，每天進(jìn)出港飛機(jī)達(dá)2000架次以上，過往旅客十余萬人。在交通流量大的情況下，為適應(yīng)旅客的特點(diǎn)并滿足他們的使用要求，候機(jī)樓的各種設(shè)施的配置必須合理。

同時(shí)要設(shè)計(jì)科學(xué)的旅客流程圖，使各類旅客在樓內(nèi)的活動互不干擾。

以上內(nèi)容參考：百度百科——航站樓

飛機(jī)場和航空港區(qū)別

二者沒有區(qū)別，飛機(jī)場別名空港。

一、飛機(jī)場

機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

二、空港

空港（機(jī)場的別稱）一般指航空港，民用航空機(jī)場和有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體。保證飛機(jī)安全起降的基地和空運(yùn)旅客、貨物的集散地。包括飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三個(gè)部分。

擴(kuò)展資料

基本設(shè)施：

（1）、跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。

（2）、停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場所。

（3）、指揮塔或管制塔：航空器進(jìn)出航空港的指揮中心，其位置應(yīng)有利于指揮與航空管制，維護(hù)飛行安全。

（4）、助航系統(tǒng)：輔助航空器安全飛行的設(shè)施，包括通信、氣象、雷達(dá)、電子及目視助航設(shè)備。

（5）、輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料。

（6）、維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前的例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理。

（7）、其他各種公共設(shè)施：包括水、電、通信交通、消防系統(tǒng)等。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)場

參考資料來源：百度百科-空港

快遞中的到達(dá)航空站點(diǎn),什么意思?

意思是該貨物已經(jīng)到達(dá)某航空機(jī)場。

航站，又稱“航空站”。是指規(guī)模較小的商業(yè)性航空運(yùn)輸機(jī)場，如格爾木航站。航空運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站、到達(dá)站、中轉(zhuǎn)站或經(jīng)停站，即航空運(yùn)輸機(jī)場。按不同劃分方式可以分為:干線航空站和支線航空站、軍用航空站和民用航空站、國內(nèi)航空站和國際航空站。以航站樓（候機(jī)樓）為主的綜合體。包括機(jī)坪、連接體、航站主要建筑和進(jìn)出機(jī)場的地面交通。

其中連接體是指在大型機(jī)場中，由位于飛機(jī)門位位置和航站主要建筑之間的結(jié)構(gòu)物和（或）設(shè)施所組成的體系。到港和離港客貨在航站辦理各種手續(xù)，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)和陸運(yùn)的轉(zhuǎn)換。航空運(yùn)輸企業(yè)通常在航站派駐業(yè)務(wù)和服務(wù)機(jī)構(gòu)，以便組織客貨運(yùn)輸事宜。

到了機(jī)場怎么找到對應(yīng)的航空樓以及值機(jī)柜臺呢？

綜述：首先確認(rèn)自己航班的承運(yùn)航空公司（實(shí)際），具體航站樓在訂票時(shí)就會有顯示。

機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

機(jī)場歷史

最早的飛機(jī)起降落地點(diǎn)是草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來進(jìn)行起降，周圍會有一個(gè)風(fēng)向儀以及機(jī)庫（因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋）。之后開始使用土質(zhì)場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場地并不適合潮濕的氣候，否則會泥濘不堪。

關(guān)于《飛機(jī) 飛機(jī)場》的介紹到此就結(jié)束了。