【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機模型愛好者,放飛飛機的視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我是一名航模愛好者，但是是新手，誰能推薦一架飛機，要整機，全套，到手飛，O
本篇文章給大家談談《飛機模型愛好者,放飛飛機的視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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我是一名航模愛好者，但是是新手，誰能推薦一架飛機，要整機，全套，到手飛，O(∩_∩)O謝謝
要看你在什么地方飛了要是地方大建議買個翼龍3好上手不容易摔壞，還有銀輝出的各種小飛機對場地要求不是那么嚴格
航模愛好者的年齡大概是多少？
從小到大 沒有年齡界定 我在少年宮見過5歲娃娃制作噴涂飛機模型和皮筋動力滑翔機 在老年大學見過70歲的老人制作遙控飛機模型 而且什么材質的都有
航模無國界 興趣無年限
一起航模吧
航模 直升機 高手進！?。。?/h2>
直升飛機是所有航模里最難學的，因為它的自由度很高，必須實時調整它的飛行姿態(tài)。最基礎也是最難的就是懸停，因為直機不會自動懸停在空中，只要稍向一邊傾，就必須及時修正，否則會加速側斜，這個時候可不能手忙腳亂喲。
所以很多人建議先練LAMA，它是共軸雙槳飛機，具有自穩(wěn)定性，有的時候你幾秒不控制它，它也能懸停在那里。
當然，多練練模擬器，也可以直接上6通道的飛機。如果有問題可以到“模型中國”論壇找我，模擬器論壇版主：大蒜頭。下面開始回答你的問題：
1.玩6通的直機是比較難的了，直機不光要飛，還要調整好，每一次修機后，都要對螺距、舵機等進行調校。由于要自己調機，所以必須是可以單獨調各舵機、油門和螺距曲線的遙控器，這類控通常帶有顯示屏的6通道以上遙控器，這類的遙控器一般在1000以上（不含飛機）。另外，買飛機要看配件的價格，玩飛機貴在修機上，有的飛機便宜，但配件貴，你會后悔的。
2.買6通道的控要問明是否可以連電腦，這樣可以用電腦玩模擬器練習。當然，前提是你舍得拿飛行的控來玩模擬器。
3.國內(nèi)目前航模廠家比較不規(guī)范，往往有牌無廠。常見的450飛機有（有品牌的，比較常見的，）：亞拓，臺灣產(chǎn)，亞拓450套機不含控二三千；固朗（據(jù)說是香港的，廠家不知道在哪里）連控3000左右；ESKY 國內(nèi)品牌，入門機1000以下，控太簡單，配件較貴；飛越，較大的仿亞拓山寨機，價格便宜，但零件精度不高，各批次質量不穩(wěn)定。買機可以問問當?shù)啬Ｓ?，買相同型好的便于幫你修理和調試，或上論壇看看。
4.ESKY的品牌比較久，1000以下的飛機,遙控器不帶顯示屏，只能玩ESKY和模擬器，它的配件較貴。
5.真正的模友不在乎你給幾分，中國模友是一家。國內(nèi)常見的航模論壇有（怕百度屏蔽，只上名稱，網(wǎng)址自己百度一下吧）：模型中國、我愛模型、模型愛好者。
補充問題：
國內(nèi)航模廠家、銷售目前很不規(guī)范。
航?？梢栽诋?shù)貙嶓w店買，一般是航模俱樂部，它們可以提供維修和技術指導，當然是收費的，但由于門店和店員開支，價格往往較貴；
航模和配件大多是從網(wǎng)上購買，淘寶里信用度可以作為參考。在論壇問版主或老壇友，他們有豐富的購買經(jīng)驗，指點你誠信高的商家。也可問身邊買過配件的模友。
最后，祝你早日騰飛。
我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。 （1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！彼纬铠S等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻蜒等。 唐代以后，我國的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風箏進行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問題，最后才把飛機制造成功的。 飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連航天飛機這樣先進的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。 （2）航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。 例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。在訓練的時候，通過無線電遙控設備控制航模靶機完成直線飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。 又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進行高山架線。還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。 航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。 另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風箏隨風飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設國際航空模型委員會，負責制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學知識。航模知識簡介 航空模型運動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進行戶外活動、訓練比賽或創(chuàng)紀錄飛行的一項科技性較強的運動。 現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。 航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標賽設有30個項目，隔年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項絕對成績 的紀錄項目。目前國際航聯(lián)共設90項航空模型世界紀航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進獻身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動還可以學到許多科技知識，培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進取的優(yōu)秀品質，促進德智體全面發(fā)展。隨著人民物質文化水平的不斷提高，航空模型運動也將作為一項陶冶情操的高雅休閑活動而吸引更多的成年人的參與。 飛行,是人類最大的夢想,從古至今人們一直渴望像鳥一般的在空中自由飛翔,也因此推動了不少人努力去研究及模仿鳥類的飛行動態(tài),在嘗試失敗的過程中，人類終于領悟到其中的奧妙，但真正讓飛行不再是遙不可及的是飛行之父“萊特兄弟”。 提到航空模型，大家第一個概念可能是，需要花昂貴金錢購買一臺飛行玩具，其實航空模型并不是一般人的想像中那么奢侈的，只要你回想一下童年時所玩過的「竹蜻蜓」、或是以一張白紙所折成的「紙飛機」，這些也都是航空模型。 別以為簡單的航空模型并沒有什么特別，其實里面的學問可大了，不但講求用料的選擇，在投擲飛機時所使用的力量及角度都是需要學習的，假如了解并掌握到其中的技巧之后，便能真正享受飛行模型所帶來的樂趣。 說了這么多有關模型飛機的事情，想必大家都很渴望馬上了解一下這項的細節(jié)，現(xiàn)在就帶各位進入這個自由飛翔的模型世界吧! 飛機的螺旋槳 螺旋槳是一種把發(fā)動機的動力變成拉力的裝置。螺旋槳的效率的高低會直接影響到模型飛機的飛行成績 螺旋槳槳葉的工作原理和機翼十分相似。如果把槳葉取下來觀察，就會發(fā)現(xiàn)它是一個扭曲著的機翼。槳葉剖面和機翼剖面差不多。槳葉和機翼的區(qū)別在于，機翼在空氣中的運動基本上是平動的，而槳葉既繞著槳軸旋轉，又隨著飛機千起前進。螺旋槳的拉力就是靠槳葉在空氣中運動而產(chǎn)生的。由于槳葉既有旋轉運動，又有向前運動，所以吹過槳葉的氣流包括兩部分：一部分是來自側面垂直于槳軸的氣流，另一部分是來自前面平行于槳軸的氣流。 飛機模型視圖 把一架處于水平狀態(tài)的模型飛機，放在相互垂直的三個平面中間，并使機身的縱軸同其中一個平面垂直，同另外兩個平面平行。如果我們分別從三個方向在足夠遠的地方看模型飛機，并把看到的形狀畫在每個平面上，也就是在三個互相垂直的平面上作出模型飛機的投影，然后把這三個相互垂直的平面展開，就可以得到圖右所示的三個圖-頂視圖，側視圖和前視圖。在一般情況下，通過這三個視圖就能比較準確地表示出一架模型飛機的形狀和主要尺寸。 在實際繪制模型飛機圖紙的時候，為了節(jié)省圖紙，這三個圖的位置不一定照圖1右所示放置，而是比較緊湊地排放在一起。但不論怎樣放置，我們一定要培養(yǎng)自己能夠按三視圖的原理，想象出一架完整的立體模型飛機來。 飛機模型翼型 常用的模型飛機翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。這種翼型阻力系數(shù)比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競速或遙控特技模 型飛機上 平凸翼型的下弧線是一條直線。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上 凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入。這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上 S形翼型的中弧線象橫放的S形。這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的，可以用在沒有水平尾翼的模型飛機上 飛機機的翼阻力 只要物體同空氣有相對運動，必然有空氣阻力作用在物體上。作用在模型飛機上的阻力主要有摩擦阻力、壓差阻力和誘導阻力。 摩擦阻力：當空氣流過機翼表面的時候，由于空氣的粘性作用，在空氣和機翼表面之間會產(chǎn)生摩擦阻力。如果機翼表面的邊界層是層流邊界層，空氣粘性所引起的摩擦阻力比較小，如果機翼表面的邊界層是紊流邊界層，空氣粘性所引起的摩擦阻力就比較大。 為了減少摩擦阻力，可以減少模型飛機同空氣的接觸面積，也可以把模型飛機表面做光滑些。但不是越光滑越好，因為表面太光滑，容易保持層流邊界層，而層流邊界層的氣流容易分離，會使壓差阻力大大增加。 機翼升力原理 如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6厘米。然后用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。從這個現(xiàn)象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內(nèi)大，內(nèi)外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內(nèi)外的壓強差也就越大。 飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，后端點叫做后緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分布情況如圖2。原來是一股氣流，由于機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼后，在后緣又重合成一股。由于機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。根據(jù)氣流的連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產(chǎn)生的升力。
關于《飛機模型愛好者,放飛飛機的視頻》的介紹到此就結束了。
