【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼幂p型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人直升飛機(jī)多少錢一架？


2、國內(nèi)直升機(jī)制迼龍頭企業(yè)及它的股票


3、全世界能夠獨(dú)

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼幂p型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人直升飛機(jī)多少錢一架？
• 2、國內(nèi)直升機(jī)制迼龍頭企業(yè)及它的股票
• 3、全世界能夠獨(dú)立生產(chǎn)建造戰(zhàn)斗機(jī)的國家有幾個(gè)？
• 4、我想合法生產(chǎn)輕型飛機(jī)，請(qǐng)問需要哪些條件

私人直升飛機(jī)多少錢一架？

國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機(jī)，只能乘坐2個(gè)人，價(jià)格大約22萬人民幣，只相當(dāng)于普通民用轎車的價(jià)錢。而且燃料是普通車用汽油，運(yùn)行成本非常低。

不過這只是出廠價(jià)。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價(jià)格大概是：260萬元 (國內(nèi)交貨含稅)美國羅賓遜直升機(jī)公司所研制的R22保持了在相同重量等級(jí)內(nèi)的包括速度、高度和距離的每一項(xiàng)性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機(jī)行業(yè)內(nèi)最實(shí)惠的價(jià)格和最低的操作成本。

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。

直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。

國內(nèi)直升機(jī)制迼龍頭企業(yè)及它的股票

1、中航動(dòng)控（000738）

中航動(dòng)控（000738）：經(jīng)營范圍：直升機(jī)、支線飛機(jī)、教練機(jī)、通用飛機(jī)、飛機(jī)零部件、航空電子產(chǎn)品、其它航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售；汽車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車零部件的設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)、生產(chǎn)；汽車（不含小轎車）的銷售；汽車、飛機(jī)、機(jī)械電子設(shè)備的租賃

2、哈飛股份（600038）

直升機(jī)上市公司龍頭。

1.公司構(gòu)建了國內(nèi)一流的制造體系，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，成為我國直升機(jī)、輕型多用途飛機(jī)、新支線客機(jī)的研發(fā)、制造基地。

2.公司是國家重要的航空骨干企業(yè)及波音公司、空客公司等國際知名航空企業(yè)的部件供應(yīng)商。

3.公司是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料產(chǎn)品生產(chǎn)基地，具有國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的復(fù)合材料設(shè)計(jì)、制造、檢測、實(shí)驗(yàn)和技術(shù)體系。

3、西飛國際 （000768）

直升機(jī)上市公司佼佼者。

1.公司圍繞大型飛機(jī)研制，不斷提升飛機(jī)制造能力和工藝技術(shù)水平，完成了 36 項(xiàng)科研課題、51 項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，17 項(xiàng)部級(jí)科技成果的鑒定，獲得省、部級(jí)以上科技成果獎(jiǎng)22項(xiàng)，其中“民用飛機(jī)整體壁板數(shù)控噴丸形成技術(shù)研究”榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；完成了 42 項(xiàng)技術(shù)的專利申請(qǐng)工作，獲國家專利授權(quán) 13 項(xiàng)，進(jìn)一步提升了公司的創(chuàng)新能力。

2.完成波音747-8后部肋和意航ATR18段項(xiàng)目首件交付，與空客簽訂了A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目合作協(xié)議；拓寬了國際合作領(lǐng)域。

3.公司研制的國產(chǎn)新一代渦槳支線客機(jī)——新舟 600 飛機(jī)成功首飛，標(biāo)志著新舟600飛機(jī)由此正式轉(zhuǎn)入適航驗(yàn)證試飛階段；完成了新舟60簡易貨機(jī)的研制前期論證工作，國產(chǎn) ARJ21 新支線客機(jī)試制批的零部件研制；啟動(dòng)了大型飛機(jī)研制工作。

4、東安動(dòng)力（600178）

1.公司是國內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司開發(fā)的十幾種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量長期位居國內(nèi)同行業(yè)之首。

2.公司第一大股東中國航空科技工業(yè)股份公司是目前我國唯一一家具有開發(fā)和批量生產(chǎn)能力的直升機(jī)制造商。未來一旦行業(yè)整合大幕正式拉開，公司有望直接受益。

3.燃油稅實(shí)施有效降低汽車使用成本，有利于促進(jìn)汽車銷售；國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，包括降低小排量車型的購置稅、汽車下鄉(xiāng)、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造、支持自主品牌等，這些政策措施能夠惠及公司經(jīng)營領(lǐng)域，有利于提升公司產(chǎn)品競爭力。

全世界能夠獨(dú)立生產(chǎn)建造戰(zhàn)斗機(jī)的國家有幾個(gè)？

只有俄羅斯，美國，英國，中國，法國。

制造飛機(jī)需要很強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ).，包括冶金，電子科技，高分子材料，軟件等多個(gè)領(lǐng)域。美國是世界最強(qiáng)大的國家,科技實(shí)力無可厚非。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最為先進(jìn)，擁有世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)F22 F35等多個(gè)型號(hào)。

英國是老牌軍事強(qiáng)國很早就能自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，出產(chǎn)了獵迷，狂風(fēng)，鷂式。法國是歐洲軍工體系最完備的國家,比較著名的戰(zhàn)機(jī)有陣風(fēng),超軍旗，幻影。

冷戰(zhàn)時(shí)期的強(qiáng)大軍工造就了俄羅斯的航空體系，俄羅斯擁有僅次有美國的飛機(jī)制造技術(shù),在飛機(jī)外型設(shè)計(jì),流體學(xué),設(shè)計(jì)概念以及與飛機(jī)制造有關(guān)的基礎(chǔ)理論方面更是世界第一。出產(chǎn)了很多著名戰(zhàn)機(jī)如 :蘇式,米格, 雅克,等。

中國是個(gè)軍工體系較完備的國家。中國目前的飛機(jī)制造瓶頸主要有以下幾點(diǎn)：

1、復(fù)合材料，2、特種金屬 ，3、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。目前中國最大的優(yōu)勢(shì)在于電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,能跟上西方水平。

中國的仿制學(xué)習(xí)很厲害，在蘇聯(lián)時(shí)期中國仿制了大量蘇制飛機(jī),其中也學(xué)到了不少技術(shù),今天的航空體系就是建立在這個(gè)基礎(chǔ)上的,能自主生產(chǎn)多個(gè)型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)制造上也有長足進(jìn)展,但和西方發(fā)達(dá)國家比還有不小差距。需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。

擴(kuò)展資料：

各個(gè)國家的戰(zhàn)斗機(jī)名稱：

1、中國：j5 j6 j7 j8 j10

2、美國：b-2f117f14 f15 f16 f18 f22 f35

3、俄羅斯:米格29米格31su27su30 su33su34su35su37

4、法國：超軍旗 陣風(fēng)幻影20002000-5

5、英國：海鷂

6、瑞士：龍 雷 鷹獅

7、以色列：幼獅

8、印度：LCA

9、歐洲多國聯(lián)合開發(fā)(英國德國意大利西班牙)：歐洲戰(zhàn)士 臺(tái)風(fēng)

10、日本:F2三菱制造

行業(yè)現(xiàn)狀

我國飛機(jī)制造能力雖然與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，特別是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計(jì)人才有斷層，風(fēng)險(xiǎn)較大，資金短缺等嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。但經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，通過不懈地進(jìn)行基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動(dòng)飛機(jī)制造科技的發(fā)展。

因此，我國飛機(jī)制造及修理企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢(shì)，加大科技創(chuàng)新，開展技術(shù)前瞻研究，與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢(shì)下立于不敗之地。

我國十一五期間將適時(shí)啟動(dòng)大型飛機(jī)研制項(xiàng)目。一方面是國家對(duì)民機(jī)發(fā)展的支持，另一方面是國家對(duì)軍機(jī)研發(fā)新型號(hào)的要求，我國航空工業(yè)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，處于歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2007年滬深兩市共有5家飛機(jī)制造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機(jī)和教練機(jī)、直升機(jī)的制造。航空零部件企業(yè)更是主要以承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)為主。自主發(fā)展大型、高附加值飛機(jī)以及諸如航空發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)制造業(yè)未來走勢(shì)看好。

參考資料來源：百度知道-飛機(jī)制造

我想合法生產(chǎn)輕型飛機(jī)，請(qǐng)問需要哪些條件

首先要取得一般工業(yè)企業(yè)的資格，然后至少要滿足中國民航局民航規(guī)章CCRA-21~59部的要求，并向中國民航局申請(qǐng)相應(yīng)的合格證。不管你造什么樣的飛機(jī)，具體的流程和ARJ21或C919是完全一樣的，只不過內(nèi)容稍微簡單一些。

具體請(qǐng)登錄中國民用航空局官方網(wǎng)站。進(jìn)入法律法規(guī)頁查民航規(guī)章。

以上的標(biāo)準(zhǔn)是全世界通用的，實(shí)際上就是拿美國的標(biāo)準(zhǔn)翻譯過來的。

如果你確實(shí)有意生產(chǎn)飛機(jī)，直接找民航局適航審定司就可以了。

前些年中國民航適航規(guī)范卡得不嚴(yán)，冒出了一些飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，雖然它們絕大多數(shù)都有軍工單位，科研院校的背景，但事實(shí)求是的講，它們拿到歐洲或者美國去是根本不允許造飛機(jī)的，達(dá)不到那個(gè)要求。隨著國內(nèi)航空的逐漸開放，這個(gè)行業(yè)的監(jiān)管會(huì)抓得越來越嚴(yán)，將來要造飛機(jī)是越來越難的。不要把造飛機(jī)想得太簡單了，現(xiàn)在的問題不是國內(nèi)政策沒放開，而是國內(nèi)根本沒有幾個(gè)合格的生產(chǎn)廠家。甚至可以明確地說，在國內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)零部件生產(chǎn)廠家都沒有幾個(gè)。

關(guān)于《民用輕型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。