【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短旖蝻w機場圖片大全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天津航空一客機遭雹擊有人受傷嗎？


2、國航有哪些型號的飛機？


3、中國有黑鷹

本篇文章給大家談?wù)劇短旖蝻w機場圖片大全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、天津航空一客機遭雹擊有人受傷嗎？
• 2、國航有哪些型號的飛機？
• 3、中國有黑鷹直升機嗎？？有的話給張圖片。。介紹下型號和用途，謝謝
• 4、求個中國飛機場分布圖....
• 5、空客A380 簡介和圖片？
• 6、最早的民用飛機是什么時候開始使用的~

天津航空一客機遭雹擊有人受傷嗎？

7月27日上午，天津航空官方微博對外公布了《關(guān)于7月26日GS7865天津至?？诤桨嗟那闆r發(fā)布》。

其中寫到，2018年7月26日，天津航空公司天津飛往海口的GS7865航班，執(zhí)飛機型為空客A320，在巡航階段意外遭雹擊（飛機左右風擋外層破裂，雷達罩受損），機組立即按程序處置，航班安全備降武漢機場，無人員受傷。天津航空已于當日第一時間調(diào)機至武漢，將旅客安全送達?？?。

據(jù)現(xiàn)場多張圖片顯示，一駕白色飛機機頭明顯向內(nèi)凹陷，白色外漆有斑駁痕跡，左右風擋外層破裂。通過天津航空網(wǎng)站自助查詢到GS7865次航班從天津飛往?？?，于15時26分起飛，17時43分備降武漢天河機場，計劃22時20分再次起飛。

國航有哪些型號的飛機？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架

喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機型順序排序

如有錯誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機。

1737系列

型號737-2T4(A)

工廠編號23272

生產(chǎn)線號1903

注冊號B-2506

艙位

首飛時間1985年3月1日

接收時間1988年1月1日

退服時間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空

機齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動機 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來源

轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

離開長城航空之后，這架飛機又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標識

作者

Peter Marianic

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

型號 737-3J6

工廠編號23302

生產(chǎn)線號1224

注冊號B-2531

艙位F8Y120

首飛時間1986年4月16日

接收時間1988年1月1日

退服時間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機齡 29.9

狀態(tài) 儲存

發(fā)動機 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

中國有黑鷹直升機嗎？？有的話給張圖片。。介紹下型號和用途，謝謝

中國人民解放軍于80年代中期創(chuàng)建陸軍航空兵，當時解放軍內(nèi)部的直升機奇缺，國產(chǎn)的直-5性能較差，開發(fā)的直-6、直-7相繼下馬，陸軍航空兵成立后，迅速將軍內(nèi)的所有直升機集中起來，在這批直升機中，1984年從美國進口的S-70黑鷹特別引人注目，不光因為特殊的背影，而且還因為該機優(yōu)良的性能。80年代初期，中美關(guān)系迎來了破天荒的蜜月時期，雙方在軍事領(lǐng)域開展了大量的合作，中國政府不僅邀請了格魯門公司改進殲-8殲擊機，而且還開始了美制裝備的采購。1984年7月，中國政府與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70民用黑鷹直升機的合同，每架售價700萬美元(較新型的UH-60L目前報價為860萬美元，MH-60G則為1020萬美元)，雖然對于剛剛開始改革開放的中國來說，相當于人民幣近5000萬一架的黑鷹似乎有點奢侈，但后來在使用中證明該機優(yōu)良的性能是值得花這么多錢去購買的。1984年11月首批4架黑鷹運抵中國天津，最后一架于1985年12月交付。該機全部由美國西科斯基公司制造，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的通用直升機。 我國購買的黑鷹是西科斯基S-70系列中的民用型號S-70C，西科斯基公司為我國黑鷹分配的編號為S-70C-2，該機原先采用兩臺通用電氣公司的CT7-2C，輸出功率1625軸馬力，也可以是CT7-2D渦軸發(fā)動機，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內(nèi)部油箱1370升，旋翼剎車進行了較大的改進，使用了SH-60海鷹的上部主減速殼體，用LTN3100 VLF導航系統(tǒng)代替了美軍標準的多普勒導航系統(tǒng)。最大起飛重量9185公斤，轉(zhuǎn)場航程大于500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機配備兩名飛行員，貨艙內(nèi)一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。 引進黑鷹之前，我軍并無可在海拔3000米以上使用的直升機。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發(fā)動機功率都會減少40%左右，而且青藏高原氣候惡劣，一般直升機飛不了，甚至有傳言稱，有一次一架國產(chǎn)直升機為執(zhí)行特殊任務(wù)飛了一趟墨脫，落地后竟發(fā)現(xiàn)機身拉長一尺，飛機就此報廢。即便是引進之后，解放軍仍花了極大人力物力才完成了對青藏高原海拔3000米以上的飛行航線、各種高度起飛重量和載重的理論研究，解決了啟動功率等一系列理論難題，再進行了實地試飛論證。光是理論計算、試驗，就用了三個月。試飛則從海拔1700米的機場開始，逐步向高原推進。到了標高3000米以上，發(fā)動機功率急劇下降導致飛機升力不夠。又經(jīng)過三個月，我科研人員終于克服了技術(shù)困難，解決了升力問題。最終黑鷹飛越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區(qū)。我方技術(shù)人員溫清澄的《直升機在高原的使用和維護》論文，令世界第一次認識了在青藏高原直升機飛行的種種特性與巨大困難。美國各方面也以此作為重要結(jié)果和經(jīng)驗，西科斯基公司更是獲得了巨大的廣告效應(yīng)。 據(jù)外刊報道，引進的這些黑鷹主要部署北京軍區(qū)和成都軍區(qū)，1985年后進入西藏和新疆的高原地區(qū)服役。軍方非常欣賞其高原性能，實際上S-70也是陸軍航空兵唯一能在高原區(qū)順利運作的直升機，該機的發(fā)動機性能優(yōu)良，而且機上有完善的除冰系統(tǒng)可以降低在高原地區(qū)使用的風險。S-70先后參加過多次搶救西藏災(zāi)區(qū)和返回式衛(wèi)星回收的任務(wù)，使用強度大，在1989年以前總飛行時間就超過了11000小時。高的出勤率自然會使事故次數(shù)增多，黑鷹的使用環(huán)境主要是青藏高原，氣候條件可以算是世界上最惡劣的了，已發(fā)生過多起機毀人亡的事故。但多數(shù)是由于氣候原因或人為操作失誤造成，只有少數(shù)是機械故障導致的 。據(jù)報道，1987年10月8日，當時一架隸屬于解放軍某部陸航團的黑鷹直升機在青海省內(nèi)飛行時，尾槳突然失效墜地，落地后斷成三截，造成三死十五傷，空軍飛行事故和失效分析中心馬上派員到場調(diào)查，同時西科斯基亦先后派出三批專家赴墜毀地檢查殘骸，雙方對事故原因僵持不下。后來，我方專家組在直升機尾槳上發(fā)現(xiàn)一道難以察覺的金屬刀痕，經(jīng)電子顯微鏡及光譜分析后，證實是這道出廠時未檢測出來的刀痕令金屬疲勞及斷裂導致機毀人亡，美方向中方賠償300萬美元，這也是中國進口軍用飛機以來，首次成功向外商索償。當然，黑鷹在中國使用最嚴重的事故是在1991年6月16日，一架黑鷹在西藏墜毀，機上包括成都軍區(qū)多名高級將領(lǐng)在內(nèi)的12名解放軍人員全部遇難。 陸航和西科斯基公司原本都對黑鷹寄予了很大希望，西科斯基公司曾經(jīng)期望出售100架黑鷹給中國。然而由于眾所周知的原因，1989年之后這些想法都落空。我國曾試圖對黑鷹測繪仿制，希望能夠像直-8和直-9那樣最終實現(xiàn)國產(chǎn)化，但迫于當時的工業(yè)基礎(chǔ)過于薄弱，這個美好的想法最終還是未能實現(xiàn)。如果我國能夠測繪仿制成功的話，我陸軍航空兵的運輸能力將會有質(zhì)的飛躍。1989年之后，雖然中美關(guān)系再次陷入僵局，但維護黑鷹直升機的零部件供應(yīng)卻未曾中斷，據(jù)稱由于中國的黑鷹常用于西藏和新疆地區(qū)的人道主義救援行動，因此美國各界并未反對出售上述零部件，中國一直能夠從西科斯基購買必須的零部件(當然有些也是用了國產(chǎn)零部件)，占據(jù)美國對中國大陸的軍事貿(mào)易的相當部分。 由于無法得到更多的S-70黑鷹，陸航很快轉(zhuǎn)向購買俄羅斯的米-17直升機。大量的米-17緩解了陸航緊迫的需求問題。但總的來看，S-70的先進性是無容置疑的。例如，在S-70上的T700發(fā)動機只有兩個保險絲，改進型甚至取消了保險絲。而米-8的發(fā)動機有很多處需要用到保險絲，調(diào)整點20多處，隨機工具甚至多達45件。在我軍中S-70的維護要大大易于米-8與米-17。在高原性能和防腐蝕方面，S-70更是占有壓倒性的優(yōu)勢。

求個中國飛機場分布圖....

機場資料：

地點 中文名稱 英文名稱 省份 機場名稱 機場距離市中心

AKU 阿克蘇 AKSU 溫宿機場 15KM

AAT 阿爾泰 ALTAY 阿爾泰機場 20KM

AKA 安康 ANKANG 陜西省 五里機場 17KM

AQG 安慶 ANQING 安徽省 大龍山機場

BAV 包頭 BAOTOU 內(nèi)蒙古自治區(qū) 包頭機場 23KM

BHY 北海 BEIHAI 廣西省 福城機場 24KM

BSD 保山 BAOSHAN 云南省 保山機場 9KM

CAN 廣州 GUANGZHOU 廣東省 新白云國際機場 36KM

CGD 昌都 CHANGDE 邦達機場 138KM

CGO 鄭州 ZHENGZHOU 河南省 新鄭機場 3KM

CGQ 長春 CHANGCHUN 吉林省 大房身機場 11KM

CHG 朝陽 CHAOYANG 遼寧省 朝陽機場 4KM

CIF 赤峰 CHIFENG 內(nèi)蒙古自治區(qū) 赤峰機場 5KM

CIH 長治 CHANGZHI 山西省 王村機場 5KM

CKG 重慶 CHONGQING 四川省 江北國際機場 23KM

CSX 長沙 CHANGSHA 湖南省 黃花機場 26KM

CTU 成都 CHENGDU 四川省 雙流國際機場 16KM

CZX 常州 CHANGZHOU 江蘇省 奔牛機場 27KM

DAX 達縣 DAXIAN 四川省 河市壩機場 16KM

DDG 丹東 DANDONG 遼寧省 浪頭機場 14KM

DLC 大連 DALIAN 遼寧省 大連國際機場 10KM

DLU 大理 DALI 云南省 大理機場 13KM

DNH 敦煌 DUNHUANG 甘肅省 敦煌機場 13M

DYG 張家界 ZHANGJIAJIE 湖南省 張家界機場 6KM

ENH 恩施 ENSHI 恩施機場 5KM

ENY 延安 YANAN 陜西省 二十里鋪機場 10KM

FOC 福州 FUZHOU 福建省 長樂國際機場 12KM

FYN 富蘊 FUYUN 可可托海機場 28KM

HAK ?？?HAIKOU 海南省 美蘭機場 1KM

HEK 黑河 HEIHE 黑龍江省 黑河機場 18KM

HET 呼和浩特 HUHHOT 內(nèi)蒙古自治區(qū) 白塔機場 15KM

HFE 合肥 HEFEI 安徽省 駱崗機場 10KM

HGH 杭州 HANGZHOU 浙江省 簫山機場 70KM

HLD 海拉爾 HAILAR 內(nèi)蒙古自治區(qū) 東山機場 5KM

HLH 烏蘭浩特 WULANHAOTE 內(nèi)蒙古自治區(qū) 烏蘭浩特機場 16KM

HRB 哈爾濱 HARBIN 黑龍江省 太平國際機場 33KM

HSN 舟山 ZHOUSHAN 山西省 普陀山機場 30KM

HTN 和田 HETIAN 新疆維吾爾自治區(qū) 和田機場 18KM

HYN 黃巖 HUANGYAN 湖北省 路橋機場 23KM

HZG 漢中 HANZHONG 湖北省 西關(guān)機場 1KM

INC 銀川 YINCHUAN 寧夏回族自治區(qū) 河東機場 12KM

IQM 且末 QIEMO 且末機場 1KM

JDZ 景德鎮(zhèn) JINDEZHEN 江西省 羅家機場 9KM

JGN 嘉峪關(guān) JIAYUGUAN 嘉峪關(guān)機場 14KM

JHG 西雙版納 XISHUANGBANNA 云南省 嘎灑機場 5KM

JIL 吉林 JILIN 吉林省 二臺子機場 27KM

JIU 九江 JIUJIANG 江西省 廬山機場 35KM

JJN 晉江 JINJIANG 福建省 晉江機場 17KM

JMU 佳木斯 JIAMUSI 黑龍江省 佳木斯機場 9KM

JNZ 錦州 JINZHOU 遼寧省 小嶺子機場 7KM

JUZ 衢州 QUZHOU 浙江省 衢州機場 3KM

KHG 喀什 KESHI 新疆維吾爾自治區(qū) 喀什機場 7KM

KHN 南昌 NANCHONG 江西省 昌北機場 21KM

KMG 昆明 KUNMING 云南省 巫家壩國際機場 5KM

KOW 贛州 GANZHOU 江西省 黃金機場 3KM

KWE 貴陽 GUIYANG 貴州省 龍洞堡機場 35KM

KWL 桂林 GUILIN 廣西省 兩江國際機場 13KM

KRL 庫爾勒 KORLA 庫爾勒機場 5.5KM

LHW 蘭州 LANZHOU 甘肅省 中川機場 75KM

LJG 麗江 LIJIANG 云南省 三義機場 28KM

LUM 芒市 MONGSHI 云南省 芒市機場 6KM

LXA 拉薩 LHASA 西藏自治區(qū) 貢嘎機場 200KM

LYA 洛陽 LUOYANG 河南省 洛陽機場 12KM

LYG 連云港 LIANYUNGANG 江蘇省 白塔埠機場 30KM

LZH 柳州 LIUZHOU 廣西省 白蓮機場 11KM

LZO 瀘州 LUZHOU 四川省 蘭田機場 11KM

MDG 牡丹江 MUDANJIANG 黑龍江省 海浪機場 7KM

MXZ 梅縣 MEIXIAN 廣東省 梅縣機場 4KM

NAO 南充 NANCHONG 南充機場 7KM

NDG 齊齊哈爾 QIQIHAR 黑龍江省 三家子機場 15KM

NGB 寧波 NINGBO 浙江省 櫟社機場 12KM

NKG 南京 NANJING 江蘇省 祿口國際機場 4KM

NNG 南寧 NANNING 廣西省 吳墟機場 32KM

NNY 南陽 NANYANG 河南省 姜營機場 2KM

NTG 南通 NANTONG 廣西省 興東機場 18KM

PEK 北京 BEIJING 北京市 首都國際機場 26KM

PVG 上海 SHANGHAI 上海市 上海浦東機場

SHA 上海 SHANGHAI 上海市 虹橋國際機場 13KM

SHE 沈陽 SHENYANG 遼寧省 桃仙國際機場 18KM

SHP 秦皇島 QINHUANGDAO 河北省 山海關(guān)機場 13KM

SHS 沙市 SHASHI 湖北省 沙市機場 6KM

SIA 西安 XIAN 陜西省 咸陽國際機場 44KM

SJW 石家莊 SHIJIAZHUANG 河北省 正定機場 12KM

SWA 汕頭 SHANTOU 廣東省 外砂機場 13KM

SYM 思茅 SIMAO 云南省 思茅機場

SYX 三亞 SANYA 海南省 鳳凰國際機場 15KM

SZX 深圳 SHENZHEN 廣東省 黃田國際機場 38KM

TAO 青島 QINGDAO 山東省 流亭國際機場 32KM

TCG 塔城 TACENG 塔城機場

TGO 通遼 TONGLIAO 內(nèi)蒙古自治區(qū) 通遼機場 8KM

TNA 濟南 JINAN 山東省 遙墻機場 29KM

TSN 天津 TIANJIN 天津市 濱海國際機場 18KM

TXN 黃山 HUANGSHAN 安徽省 屯溪機場 18KM

TYN 太原 TAIYUAN 山西省 武宿機場 15KM

URC 烏魯木齊 URUMQI 新疆維吾爾自治區(qū) 地窩鋪機場 17KM

UYN 榆林 YULIN 陜西 西沙機場 2KM

WEF 濰坊 WEIFANG 山東省 二十里堡機場 7KM

WEH 威海 WEIHAI 山東省 大水泊機場 42KM

WNZ 溫州 WENZHOU 浙江省 永強機場 24KM

WUH 武漢 WUHAN 湖北省 天河機場 26KM

WUS 武夷山 WUYISHAN 福建省 武夷山機場 4KM

WXN 萬縣 WANXIAN 四川省 梁平機場 82KM

XFN 襄樊 XIANGFAN 湖北省 劉集機場 18KM

XIC 西昌 XICHANG 四川省 青山機場 16KM

XIL 錫林浩特 XILINHOT 內(nèi)蒙古自治區(qū) 錫林浩特機場 10KM

XMN 廈門 XIAMEN 福建省 高崎國際機場 10KM

XNN 西寧 XINING 青海省 曹家堡機場 24KM

XUZ 徐州 XUZHOU 江蘇省 觀音機場 40KM

YBP 宜賓 YIBIN 四川省 菜壩機場 8KM

YIH 宜昌 YICHANG 湖北省 三峽機場 25KM

YIN 伊寧 YINING 新疆維吾爾自治區(qū) 伊寧機場 5KM

YIW 義烏 YIWU 浙江省 義烏機場 14KM

YNJ 延吉 YANJI 吉林省 朝陽川機場 6KM

YNT 煙臺 YANTAI 山東省 萊山機場 16KM

ZAT 昭通 ZHAOTONG 云南省 昭通機場 4KM

ZHA 湛江 ZHANJIANG 廣東省 湛江機場 7KM

ZUH 珠海 ZHUHAI 廣東省 三灶機場 31KM

空客A380 簡介和圖片？

空中客車天津總裝廠首架A320飛機成功首飛 空客A320系列飛機天津總裝線建設(shè)取得歷史性進展

首架在中國完成總裝的空客A320飛機今天成功完成首次測試飛行。

上午10點42分，首架由空中客車(天津)總裝有限公司完成總裝的空客A320飛機在天津濱海國際機場第二跑道起飛，在經(jīng)過大約4個小時的測試飛行后返回天津濱海國際機場，并于14點56分平穩(wěn)降落在第二跑道。

來自空客A320天津總裝線項目及相關(guān)項目直接參與單位的領(lǐng)導和員工及空中客車中國公司員工代表共800多人見證了這一重要的歷史時刻。

此次飛行任務(wù)由空中客車公司生產(chǎn)飛行測試部副總裁、資深測試飛行員哈利·耐爾森和資深測試飛行員菲利普·佩勒林完成。其他機組成員還包括空中客車公司飛行及綜合測試部負責人費爾南多·阿隆索、空中客車公司培養(yǎng)的第一位中國飛行測試工程師任子聃和客艙工程師埃里克·加西亞。

成功完成此次飛行任務(wù)后，哈利·耐爾森表示：“此次飛行非常成功，飛機各項性能完全達到預(yù)定目標。測試飛行表明，在中國天津總裝的空客A320飛機在質(zhì)量和性能方面與在法國圖盧茲和德國漢堡總裝的空客飛機完全相同。今天能夠有幸參與首架在中國天津完成總裝的空客飛機的首飛，我感到非常高興。這也是在歐洲以外完成總裝的第一架空客飛機，今天的飛行是一次具有歷史性意義的飛行?！?

空中客車A320天津總裝公司總經(jīng)理尚魯國表示：“首飛成功標志著空客A320天津總裝線的建設(shè)取得了歷史性的進展。這是我們實現(xiàn)向客戶保質(zhì)、保量、按時交付飛機這一目標的重要一步?？罩锌蛙嘇320系列飛機是全球最暢銷的單通道飛機?？罩锌蛙嘇320系列飛機天津總裝線是依照空中客車德國漢堡最先進的單通道飛機總裝線進行建設(shè)的，天津總裝線的工藝流程和所用的工裝夾具與空客在歐洲的單通道飛機總裝線完全相同。天津總裝線的員工都經(jīng)過嚴格的培訓（其中包括在歐洲的培訓），他們完全能夠勝任總裝線上的工作。這些都確保由天津總裝線完成總裝的空客飛機與在歐洲總裝的飛機標準完全相同?？湛吞旖蚩傃b線是空中客車公司大家庭的重要成員，我們有信心為中國客戶提供最滿意的產(chǎn)品?！?

空中客車中國公司總裁博龍表示：“今天對于在中國的空中客車員工來說，是一個重要的日子，來自天津和北京的空中客車中外員工見證了中國總裝的首架空客飛機首飛成功?？湛虯320天津總裝線是空客與中國航空工業(yè)合作的成功典范?？罩锌蛙嚬緦⒁蝗缂韧貓猿种铝τ谕袊娇諛I(yè)發(fā)展長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的鄭重承諾?！?

空中客車A320天津總裝公司董事長趙海山表示：“在國家發(fā)改委、國家空管委和中國民用航空局等國家部委的指導下，在天津市委、市政府、中航集團公司的直接領(lǐng)導下，在天津市相關(guān)部門和東麗區(qū)政府的大力支持下，中外雙方相互信任，緊密配合，今天終于實現(xiàn)了首架飛機的成功試飛，這標志著空客A320天津總裝線項目取得了重要的歷史性成功。從項目談判到簽署合資合同僅用了1年時間，從項目開工建設(shè)到第一架飛機開始總裝僅用了15個月時間，從第一架飛機開始總裝到試飛成功僅用了9個月時間，并且項目所有關(guān)鍵計劃節(jié)點完全按照兩年前設(shè)定的目標得以高質(zhì)量按時完成，這些讓人驚嘆的數(shù)據(jù)充分表明了空客A320天津總裝線堪稱是中國航空工業(yè)國際合作的成功典范，向世界展示了作為中國經(jīng)濟第三增長極的天津濱海新區(qū)高效、開放的全新面貌。同時，此次試飛的成功也標志著空客天津總裝線項目在中國員工招聘與培訓、本地化采購、大型飛機部件越洋運輸、空域劃設(shè)與協(xié)調(diào)、適航認證等具有挑戰(zhàn)性的工作上取得了開創(chuàng)性成功?！?

天津中天航空工業(yè)投資公司董事長馮志江表示：“目前，天津濱海新區(qū)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)已初步顯現(xiàn)，例如，西飛空客A320系列飛機機翼總裝項目、中航直升機總部項目、古德里奇、泰雷茲等國內(nèi)外一流航空企業(yè)已落戶天津濱海新區(qū)。我們將以空客天津總裝線項目作為契機，營造開放型、專業(yè)型、國際化的發(fā)展環(huán)境，吸引國際、國內(nèi)優(yōu)秀航空資源在天津聚集、合作、發(fā)展，形成國際一流的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，進一步帶動天津及環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。我們有信心在五至十年內(nèi)將天津濱海新區(qū)航空城打造成中國乃至世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。”

最早的民用飛機是什么時候開始使用的~

最早的民用飛機是第一次世界大戰(zhàn)開始使用的。早期，飛機并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時需要而生產(chǎn)的大量飛機，僅作一些簡單的改裝就用于運輸郵件、貨物和旅客了。

但是，民用飛機和軍用飛機的最大差別在于運營的經(jīng)濟性，所以民用飛機不能簡單地用軍用飛機改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類。

擴展資料

客機發(fā)展歷史：

專門設(shè)計的客機出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機的4座客機。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認為是最出色的。

1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機用作商業(yè)客運用途。

1950年代，噴氣式客機，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。

參考資料來源：百度百科-客機

參考資料來源：百度百科-民用飛機

關(guān)于《天津飛機場圖片大全》的介紹到此就結(jié)束了。