【簡介：】一、飛機排油排到哪里了？目前，絕大多數(shù)機場附近都有專門的放油區(qū)。一旦出現(xiàn)放油需求，管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專門的機場放油區(qū)進行放油。進行

一、飛機排油排到哪里了？

目前，絕大多數(shù)機場附近都有專門的放油區(qū)。一旦出現(xiàn)放油需求，管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專門的機場放油區(qū)進行放油。

進行空中放油的航班之所以要進入專門的放油區(qū)，還因為管制員要保證其不會影響其他航班的正常飛行。一般而言，放油區(qū)都會設(shè)置16公里以上范圍的保護區(qū)，其他航空器不允許闖入此區(qū)域。由于種種原因，并非所有的機場都設(shè)置了放油區(qū)。一旦本機場沒有放油區(qū)，管制員就要與周邊的管制單位進行協(xié)調(diào)，尋求有放油區(qū)的管制單位幫助指揮該航班進行放油。

二、飛機為什么沒有12排？

是有12排的。具體座位順序如下:

飛機座位從機艙前部至尾部依次為123……排。 每排由左到右分為A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機手續(xù)時，會領(lǐng)取一張登機牌，登機牌標(biāo)明有座位號。座位號由一個阿拉伯?dāng)?shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。 例如 5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次類推。如果您乘坐的是波音737飛機，該機每排有6個座位，由于飛機座號是按英文字母順序排列的，因此每排座位中的A座和F座是靠近窗戶的。如果你乘坐的飛機每排只有4個座位，那么每排的A座和D座則靠近窗戶。

1.旅客辦理乘機手續(xù)時，會領(lǐng)取一張登機牌，登機牌標(biāo)明有座位號。座位號由一個阿拉伯?dāng)?shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。

2.南航按照國際座位編排標(biāo)準(zhǔn)，1～30排標(biāo)號統(tǒng)一劃歸頭等、公務(wù)艙使用（根據(jù)機型有所區(qū)別，波音777、787等，空客330、380等大型寬體機上，1～10排為頭等艙，11～30排為公務(wù)艙；而空客320系列，波音737系列、757系列非寬體機型，1～10排編號為頭等、公務(wù)艙共用，沒有11～30編號），以上所有機型的經(jīng)濟艙（含高端經(jīng)濟艙），編號統(tǒng)一從31開始往后排。而橫向座位則從左至右，統(tǒng)一為字母A至K，A為左側(cè)舷窗位，K為右側(cè)舷窗位，C、D、G、H統(tǒng)一為靠走道位（非寬體機型沒有D、G編號）。

三、苦瓜排油素，排油？

苦瓜排油素膠囊主要是以苦瓜為原料，提取苦瓜中的高能清脂素精華及多種天然植物成份制作而成，令身體器官功能得到前所未有的改善，由內(nèi)而外排除長期積聚的脂肪和剩余物，幫助患者同步解決肥胖及很多身體問題。

主要成分有苦瓜，堅果，騰黃果，決明子，桂圓，桃仁，大棗，山楂 ，荷葉等。

四、大金馬為什么剎車油排不出油剎油排不出？

大金馬剎車油不能排出的原因可能有以下幾個方面：

1. 剎車系統(tǒng)堵塞：剎車系統(tǒng)中存在許多小孔和管道，如果這些管道或孔道堵塞了，剎車油就無法流通，導(dǎo)致排不出油。可能是因為剎車系統(tǒng)中的雜質(zhì)或污垢導(dǎo)致的堵塞。

2. 氣泡：如果剎車系統(tǒng)中進入了空氣泡，就會影響剎車油的流動，導(dǎo)致排不出油?？赡苁且驗閯x車系統(tǒng)中的油氣混合物導(dǎo)致的。

3. 空氣：如果剎車系統(tǒng)中進入了大量空氣，就會影響剎車油的流動，導(dǎo)致排不出油?？赡苁且驗閯x車油箱中的油位過低導(dǎo)致的。

4. 剎車泵故障：如果剎車泵出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致剎車油無法排出。可能是因為剎車泵密封不良，或者剎車泵活塞損壞等。

針對這些原因，可以采取以下措施：

1. 清洗剎車系統(tǒng)：可以使用專業(yè)的剎車清洗劑對剎車系統(tǒng)進行清洗，以去除系統(tǒng)中的污垢和雜質(zhì)。

2. 排氣：通過在剎車系統(tǒng)中加壓，將空氣泡排出，以恢復(fù)剎車油的流動。

3. 加油：如果剎車油箱油位過低，可以添加適量的剎車油。

4. 更換剎車泵：如果剎車泵出現(xiàn)故障，需要更換新的剎車泵。

需要注意的是，剎車系統(tǒng)是一個非常關(guān)鍵的安全系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，會對行車安全產(chǎn)生很大的影響。如果您不熟悉汽車維修操作，建議尋求專業(yè)的汽車維修服務(wù)商的幫助。

五、油剎為什么排不完氣？

1、放空氣時首先連續(xù)踩下剎車踏板 5~6 次，然后踩住不放，此時應(yīng)立刻放松右后輪剎車分泵空氣螺絲再瞬間擰緊，如此重復(fù)此項動作直至剎車油從空氣螺絲個以直線射出 ( 噴油強勁且無氣泡產(chǎn)生 ) 為止。

2、放空氣順序應(yīng)自右后輪--左后輪--右前輪--左前輪--離合器總泵順序?qū)嵤?/p>

3、在放空氣的同時切記剎車總泵上方容器絕不可以缺少剎車油，必須保持滿位狀態(tài)。離合器總泵也是和剎車油路通的，因此也要排油，踩住離合器踏板松開總泵上的放油螺栓讓臟油排出，再次擰緊放油螺栓，這時離合器踏板會很松彈不上來，不要緊張，用腳提上來繼續(xù)踩就好了，重復(fù)以上步驟，直至排出新油，最后擰緊放油螺栓。如果制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣,那么剎車力度會減小,減小的度由你制動系統(tǒng)內(nèi)的空氣多少而決定,也許制動效果會非常的差,并會伴隨制動踏板的緩慢下沉。

六、飛機最后一排為什么空著？

飛機上座位分配的原則是按照機型座位布局和平衡的要求逐級進行的，所以為了保持飛機的平衡和安全，航空公司才會鎖定部分座位。

通常鎖定的是前三排或者后三排座位。

常規(guī)情況下，座位會隨機自動按空缺合理分配，被鎖定的座位航空公司會根據(jù)實際情況分配個旅客。

即使空鐵管家可以根據(jù)需求代旅客選座，但是被鎖定的座位同樣沒辦法安排。

七、為什么吸油口比排油口大？

一般泵的吸入口會比出口大，也有很多是一樣大，道理很間單，吸入口壓力比較小，流動不快，相反出口則由于壓力大，所以流動快，這就是出入口不同的原因。

一般泵的吸入口會比出口大，也有很多是一樣大，道理很間單，吸入口壓力比較小，流動不快，相反出口則由于壓力大，所以流動快，這就是出入口不同的原因。一般泵的吸入口會比出口大，也有很多是一樣大，道理很間單，吸入口壓力比較小，流動不快，相反出口則由于壓力大，所以流動快，這就是出入口不同的原因。

八、為什么說飛機不能加滿油？

因為飛機需要盡量在重量比較小的時候著陸，加太多油，飛到目的地還有很多油，著陸時會對飛機結(jié)構(gòu)造成損傷，更危險。所以之前發(fā)生過飛機起飛后有故障需要返航時，會在空中盤旋好久為了把油用掉。

飛機飛到?jīng)]油都是調(diào)度的問題，帶再多油也沒用

九、飛機返航為什么要拋油？

2013年8月28日，東航從墨爾本飛往上海的MU738航班（空客A330執(zhí)飛），剛剛起飛后90分鐘，機上一名幼童的手指不慎夾傷，傷勢較為嚴(yán)重，機長果斷決定拋油60噸返航，最終幼童得到了及時救治。在這一事件中，我們欽佩機長的果斷和愛心，也贊揚機上旅客的理解與支持，不過，可能有很多人會疑問，飛機返航為什么要白白拋油60噸，這油是怎樣拋的呢？

　　原來，為了保護機體結(jié)構(gòu)，在飛機的飛行手冊中，嚴(yán)格限定了飛機的最大起飛重量和最大著陸重量，如果起飛或著陸時超出這些重量限制，都屬于違規(guī)運行。而且，這兩個限制重量的設(shè)定有一定道理和規(guī)律，通常最大著陸重量遠低于最大起飛重量，兩者的差值部分，充分考慮和體現(xiàn)了飛機從起飛至著陸階段，在空中消耗的燃油重量。因此，就不難理解，剛剛起飛的東航MU738航班，油箱里還有太多的燃油未消耗，飛機實際重量遠大于機型允許的最大著陸重量，必須進行拋油后才能返航降落。

　　飛機拋油，在英語里的專業(yè)詞匯是“Fuel Jettison”。和一般人想象的不同，飛機拋油不是把閥門打開，讓燃油“嘩嘩”地往外流，而是通過一個拋油噴嘴，在排出時將燃油簡單霧化，這樣就可以避免對地面的污染，如圖1所示。

　　根據(jù)空客《飛行機組操作手冊》的介紹，空中拋油的主要目的是降低飛機的重量，一般有三種情況需要拋油：1、為了滿足飛機的最大著陸重量要求；2、為了滿足飛機在進近或著陸階段的復(fù)飛爬升要求；3、飛機在空中一臺發(fā)動機失效時，為了滿足超越地形或障礙物的要求。

　　此外，為了避免對地面造成污染，空客推薦的拋油高度是離地面5000英尺（1524米）以上，A330拋油的速度大概是1000公斤/分鐘，東航MU738航班拋了60噸油，因此粗略估計拋油時間約為一個小時。

十、吉智排油王排油效果好嗎？

吉智排油王是獨有的日本金針菇技術(shù)，通過制備食用金針菇粉，獲得與菇類幾丁質(zhì)構(gòu)成的復(fù)合纖維，對進入人體腸道的脂肪有顯著的抱合吸附特性，能阻礙人體對脂肪的吸收而減輕和控制體重。

可抑制飲食中90%以上的脂肪吸收（餐中或餐后馬上食用效果最佳），并可以分解體內(nèi)脂肪。