【簡(jiǎn)介：】一、2021飛機(jī)燃油費(fèi)多少？飛機(jī)燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)各收50塊錢(qián)二、飛機(jī)燃油是多少號(hào)的？航空汽油是95號(hào)、75號(hào)。一種為95號(hào)(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達(dá)法辛
一、2021飛機(jī)燃油費(fèi)多少？
飛機(jī)燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)各收50塊錢(qián)
二、飛機(jī)燃油是多少號(hào)的？
航空汽油是95號(hào)、75號(hào)。
一種為95號(hào)(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達(dá)法辛烷值為95MON，汽油-空氣富混合物在起飛時(shí)的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用于有增壓器的大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一種為75號(hào)，水白色(馬達(dá)法辛烷值為75MON)，無(wú)鉛汽油。主要用于無(wú)增壓器的小型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
由催化裂化或催化重整生產(chǎn)的高辛烷值汽油餾分加高辛烷值組分和少量抗爆劑及抗氧劑調(diào)合而成。抗爆性能高。
航空汽油用作活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的石油產(chǎn)品。具有足夠低的結(jié)晶點(diǎn)(-60℃以下)和較高的發(fā)熱量，良好的蒸發(fā)性和足夠的抗爆性。
航空汽油(Avgas)是一種用于飛機(jī)的高辛烷值燃料，亦曾經(jīng)使用于賽車(chē)中。航空汽油只用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上，噴氣式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)則使用航空煤油。
三、飛機(jī)燃油系統(tǒng)？
燃油系統(tǒng)的功能是儲(chǔ)存燃料，并將燃料輸送到化油器。然后燃料就會(huì)被送到燃燒室燃燒并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
有兩種輸送系統(tǒng)：
重力式系統(tǒng) 壓力式系統(tǒng)
1.重力式輸送系統(tǒng)
在重力式燃油系統(tǒng)中，油箱通常安裝在高機(jī)翼飛機(jī)的機(jī)翼上，將燃料遠(yuǎn)遠(yuǎn)置于化油器的上方。燃油本身重力通過(guò)這種位置高度差可以產(chǎn)生足夠的壓力來(lái)使燃油在整個(gè)系統(tǒng)順利流動(dòng)輸送。
2. 壓力式輸送系統(tǒng)
在壓力式輸送系統(tǒng)中，一個(gè)由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的增壓泵負(fù)責(zé)提供燃油壓力。因?yàn)閴毫κ较到y(tǒng)中是由增壓泵來(lái)提供燃油壓力，所以燃油壓力在整個(gè)飛行中都會(huì)保持穩(wěn)定，與燃油量剩余無(wú)關(guān)。
四、飛機(jī)燃油成本？
飛機(jī)消耗燃油在成本中占比重較大，可達(dá)30%左右。不過(guò)不同飛機(jī)消耗燃油不同，不光是因?yàn)轶w型和載重，還因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和氣動(dòng)性能不同。新款的飛機(jī)通常都比老款飛機(jī)更加省油，這也是航空器制造商被航空公司逼出來(lái)的。
一架載客160-189人的波音737飛機(jī)，一小時(shí)的燃油消耗在2.5到3噸左右。這只是平均油耗，根據(jù)載重不同會(huì)有差別，同時(shí)起飛爬升的時(shí)候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下來(lái)，客機(jī)飛行一小時(shí)成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之間。
五、飛機(jī)燃油效應(yīng)？
第一個(gè)作用：飛機(jī)配平
客機(jī)的重心是個(gè)不能忽視的問(wèn)題，如果重心在前，起飛時(shí)飛機(jī)難以拉起，若重心在后，就會(huì)出現(xiàn)還沒(méi)到離地速度，機(jī)頭就開(kāi)始上翹了，這些都是危險(xiǎn)的。而在正常巡航中，如果飛機(jī)的配平不夠好，重心不穩(wěn)，飛機(jī)需要額外通過(guò)其他輔助措施來(lái)彌補(bǔ)，這必然浪費(fèi)燃油，嚴(yán)重的，會(huì)帶來(lái)事故?？蜋C(jī)越小，重心的平衡越重要，曾有小型客機(jī)因?yàn)榕淦經(jīng)]做好而導(dǎo)致墜毀，乘客全部遇難。
第二個(gè)作用：降低翼根壓力
雖然機(jī)翼上通常吊著兩個(gè)或者四個(gè)重重的發(fā)動(dòng)機(jī)，但飛行時(shí)，因?yàn)闄C(jī)翼提供了絕大部分的升力，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼上翹，并給機(jī)翼與機(jī)身的結(jié)合處，也就是翼根，帶來(lái)很大的壓力，如果常年累月這樣，翼根受損，容易斷掉。所以，為了更高的安全性，把燃油壓在機(jī)翼上，是一個(gè)非常棒的選擇。
六、飛機(jī)燃油效率？
國(guó)際清潔交通委員會(huì)評(píng)選的航空公司燃油效率排行，從最高（92%）到最低依次為：
1、挪威航空
2、柏林航空
3、愛(ài)爾蘭航空
4、荷蘭皇家航空
5、加拿大航空
6、俄羅斯航空
7、土耳其航空
8、法國(guó)航空
9、達(dá)美航空
10、冰島航空
11、西班牙國(guó)家航空
12、美國(guó)航空
13、意大利航空
14、聯(lián)合航空
15、全美航空
16、維珍航空
17、瑞士航空
18、漢莎航空
19、斯堪的納維亞航空
20、英國(guó)航空
七、飛機(jī)燃油燃點(diǎn)？
航空煤油的自燃溫度超過(guò) 425℃,露天燃燒溫度是260-315 ℃,最大燃燒溫度是980 ℃。 判斷航空煤油的主要指標(biāo)是發(fā)熱值、密度和低溫性能,此外還對(duì)餾程范圍和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的燃料。這種飛機(jī)要求飛行高度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、飛行速度快。這就要求航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。
八、民航飛機(jī)每架能裝多少燃油？
2650Kg。不同的飛機(jī)油箱都是有一定差別的，因此裝油量也大不相同，大型的民用客機(jī)最多能裝十幾噸油。
在民航的規(guī)定中，飛機(jī)的加油量必須是單程用油量的1.5倍，由此可見(jiàn)，就算是普通的客機(jī)，油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。
九、南京到沈陽(yáng)飛機(jī)燃油費(fèi)多少？
燃油費(fèi)是150元?，F(xiàn)在是800公里以下含800公里燃油費(fèi)是80元,超過(guò)800公里為150元,機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)固定50元,但支線小飛機(jī)10元.南京到沈陽(yáng)超過(guò),超過(guò)800公里了，所以燃油費(fèi)為150元，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)是50元。800公里以內(nèi)每人80元，800公里以上每人140元;
機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)：對(duì)于乘坐國(guó)內(nèi)支線小機(jī)型的航班，每航段機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為￥10元人民幣;國(guó)內(nèi)航段中大機(jī)型的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為￥50元人民幣，國(guó)際航段的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為￥90元人民幣。
十、波音747飛機(jī)起飛要多少燃油？
最大的波音747-400ER型客機(jī)，設(shè)計(jì)起飛質(zhì)量413噸，最大燃油載重可達(dá)125噸。波音747的機(jī)翼和機(jī)翼中央近機(jī)身處都是油箱。至于起飛時(shí)需要用掉多少燃油，沒(méi)有詳細(xì)的答案，沒(méi)有人計(jì)算過(guò)這個(gè)問(wèn)題。只知道747大概平均每小時(shí)要消耗10噸左右（特殊原因除外，比如風(fēng)向）
