【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)的發(fā)明者及發(fā)明時(shí)間？全世界第1架飛機(jī)是萊特兄弟在1903年12月17日成功試飛。二、地鐵的發(fā)明者及發(fā)明時(shí)間？英國(guó)人皮爾遜。1843年英國(guó)人皮爾遜為倫敦市設(shè)計(jì)了世界上最早

一、飛機(jī)的發(fā)明者及發(fā)明時(shí)間？

全世界第1架飛機(jī)是萊特兄弟在1903年12月17日成功試飛。

二、地鐵的發(fā)明者及發(fā)明時(shí)間？

英國(guó)人皮爾遜。

1843年英國(guó)人皮爾遜為倫敦市設(shè)計(jì)了世界上最早的城市地鐵系統(tǒng)，10年后，英國(guó)議會(huì)才批準(zhǔn)在法林頓和主教路之間修一條長(zhǎng)不足6公里的地鐵。又經(jīng)過了近十年的建設(shè)，地鐵初具規(guī)模。1863年1月10日，“大都會(huì)地區(qū)鐵路”正式開始營(yíng)業(yè)。倫敦大都會(huì)鐵路開通。

第一年這條鐵路運(yùn)送了950萬人次的旅客。由于當(dāng)時(shí)電力尚未普及，使用的是蒸汽機(jī)車作為牽引。再加上排風(fēng)不暢，乘客常常感到煙熏氣悶，有的人甚至昏倒在地鐵里。盡管如此，倫敦市民甚至皇親顯貴們都爭(zhēng)相乘坐這種地下列車。因?yàn)樵趽頂D不堪的倫敦地面街道上乘坐公共馬車，其條件和速度還不如地鐵。

1861年，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報(bào)章對(duì)它進(jìn)行了各種各樣的猜測(cè)：比如地道會(huì)不會(huì)塌下來，旅客會(huì)不會(huì)被火車噴出的濃煙毒死之類。

當(dāng)時(shí)的地道掘進(jìn)方法也很笨拙：先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱型的磚頂，然后將土回填，在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了把蒸汽機(jī)車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鉆出通風(fēng)孔。

1862年，當(dāng)?shù)罔F挖到一條小河的岸邊時(shí)，河岸發(fā)生了坍塌，工地灌進(jìn)了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水里，一片狼狽的場(chǎng)面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場(chǎng)景。

1862年中，4.8公里長(zhǎng)，7個(gè)停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進(jìn)了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木制車廂里對(duì)地鐵進(jìn)行了第一次巡游。這個(gè)場(chǎng)面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運(yùn)煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達(dá)喜悅之情。

三、魔方發(fā)明者及發(fā)明原因？

魔方，最早是由匈牙利布達(dá)佩斯建筑學(xué)院厄爾諾·魯比克教授于1974年發(fā)明的機(jī)械益智玩具。厄爾諾·魯比克是匈牙利的建筑學(xué)和雕塑學(xué)教授，為了幫助學(xué)生們認(rèn)識(shí)空間立方體的組成和結(jié)構(gòu)，所以他自己動(dòng)手做出了第一個(gè)魔方的雛形，其靈感來自多瑙河中的沙礫。1974年，魯比克教授發(fā)明了第一個(gè)魔方（當(dāng)時(shí)稱作Magic Cube），并在1975年獲得匈牙利專利號(hào)HU170062，但沒有申請(qǐng)國(guó)際專利。第一批魔方于1977年在布達(dá)佩斯的玩具店販?zhǔn)?。與Nichols的魔方不同，魯比克教授的零件是像卡榫一般互相咬合在一起，不容易因?yàn)橥饬Χ珠_，而且可以以任何材質(zhì)制作。

1979年9月，Ideal Toys公司將魔方帶至全世界，并于1980年1、2月在倫敦、巴黎和美國(guó)的國(guó)際玩具博覽會(huì)亮相。

展出之后，Ideal Toys公司將魔方的名稱改為Rubik's Cube，1980年5月，第一批魔方在匈牙利出口。

1974年，魯比克教授發(fā)明了第一個(gè)魔方（當(dāng)時(shí)稱作Magic Cube），并在1975年獲得匈牙利專利號(hào)HU170062，但沒有申請(qǐng)國(guó)際專利。第一批魔方于1977年在布達(dá)佩斯的玩具店販?zhǔn)?。與Nichols的魔方不同，魯比克教授的零件是像卡榫一般互相咬合在一起，不容易因?yàn)橥饬Χ珠_，而且可以以任何材質(zhì)制作。

1979年9月，Ideal Toys公司將魔方帶至全世界，并于1980年1、2月在倫敦、巴黎和美國(guó)的國(guó)際玩具博覽會(huì)亮相。

展出之后，Ideal Toys公司將魔方的名稱改為Rubik's Cube，1980年5月，第一批魔方在匈牙利出口。

厄爾諾·魯比克是匈牙利的建筑學(xué)和雕塑學(xué)教授，為了幫助學(xué)生們認(rèn)識(shí)空間立方體的組成和結(jié)構(gòu)，所以他自己動(dòng)手做出了第一個(gè)魔方的雛形，其靈感來自多瑙河中的沙礫。1974年，魯比克教授發(fā)明了第一個(gè)魔方（當(dāng)時(shí)稱作Magic Cube），并在1975年獲得匈牙利專利號(hào)HU170062，但沒有申請(qǐng)國(guó)際專利。第一批魔方于1977年在布達(dá)佩斯的玩具店販?zhǔn)?。與Nichols的魔方不同，魯比克教授的零件是像卡榫一般互相咬合在一起，不容易因?yàn)橥饬Χ珠_，而且可以以任何材質(zhì)制作。

1979年9月，Ideal Toys公司將魔方帶至全世界，并于1980年1、2月在倫敦、巴黎和美國(guó)的國(guó)際玩具博覽會(huì)亮相。

展出之后，Ideal Toys公司將魔方的名稱改為Rubik's Cube，1980年5月，第一批魔方在匈牙利出口。

1974年，魯比克教授發(fā)明了第一個(gè)魔方（當(dāng)時(shí)稱作Magic Cube），并在1975年獲得匈牙利專利號(hào)HU170062，但沒有申請(qǐng)國(guó)際專利。第一批魔方于1977年在布達(dá)佩斯的玩具店販?zhǔn)?。與Nichols的魔方不同，魯比克教授的零件是像卡榫一般互相咬合在一起，不容易因?yàn)橥饬Χ珠_，而且可以以任何材質(zhì)制作。

1979年9月，Ideal Toys公司將魔方帶至全世界，并于1980年1、2月在倫敦、巴黎和美國(guó)的國(guó)際玩具博覽會(huì)亮相。

展出之后，Ideal Toys公司將魔方的名稱改為Rubik's Cube，1980年5月，第一批魔方在匈牙利出口。

四、收音機(jī)的發(fā)明者及發(fā)明時(shí)間？

收音機(jī)是鄧伍迪和皮卡爾德于1910年發(fā)明的。　　1910年，鄧伍迪和皮卡爾德開始研究無線電接收機(jī)，他們利用某些礦石晶體進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)方鉛礦石具有檢波作用，將其與由線圈組成的調(diào)諧電路與耳機(jī)相連接，就可以接收到無線電臺(tái)放送的廣播節(jié)目。由于礦石收音機(jī)無需電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，深受無線電愛好者的青睞

五、飛機(jī)發(fā)明者是誰？

萊特兄弟。

大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。

機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。

六、空中之王紙飛機(jī)發(fā)明者？

空中之王紙飛機(jī)的發(fā)明者是不確定的，因?yàn)榧堬w機(jī)的發(fā)明歷史非常悠久，可以追溯到幾百年前的中國(guó)和日本，也有可能是在其他國(guó)家或地區(qū)發(fā)明的。不過，現(xiàn)代紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制作技術(shù)已經(jīng)非常成熟，有很多專業(yè)的紙飛機(jī)設(shè)計(jì)師和愛好者在不斷創(chuàng)新和推廣。紙飛機(jī)作為一種簡(jiǎn)單而有趣的玩具，不僅可以帶給人們樂趣，還可以激發(fā)人們的創(chuàng)造力和想象力。

七、飛機(jī)的發(fā)明者是誰？

世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。

萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。

1901年下半年，萊特兄弟制造了世界上第一個(gè)能對(duì)模型機(jī)翼進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)的風(fēng)洞，用兩個(gè)多月時(shí)間使用風(fēng)洞進(jìn)行了 200 多次各種類型翼面試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出飛機(jī)

1903年，美國(guó)的萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者1號(hào)”，并且試飛成功。

八、飛機(jī)的發(fā)明者是誰人？

萊特兄弟。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。

九、茶葉的發(fā)明者及歷史？

茶葉的發(fā)明者是中國(guó)人，但具體的發(fā)明時(shí)間和發(fā)明者已經(jīng)無法追溯。茶葉的歷史可以追溯到公元前2737年，據(jù)說當(dāng)時(shí)的中國(guó)皇帝神農(nóng)嘗試不同植物的味道時(shí)，將茶葉誤食，發(fā)現(xiàn)它帶來了愉悅的效果。之后，茶葉開始被廣泛種植和飲用。

茶葉在中國(guó)歷史上漸漸成為重要的文化和社交活動(dòng)的一部分。茶藝和茶道的興起使茶葉成為一種藝術(shù)形式，并在貴族和士人的生活中占據(jù)重要地位。隨著茶葉的傳入和流傳，茶文化也傳播到了其他國(guó)家，如日本和印度。

在16世紀(jì)，茶葉開始傳入歐洲，成為貿(mào)易的重要商品之一。西方人對(duì)茶葉的喜愛越來越高漲，茶葉逐漸成為歐洲的日常飲品。茶葉的流行也推動(dòng)了茶葉的大規(guī)模種植和生產(chǎn)。

如今，茶葉已經(jīng)成為世界上最受歡迎的飲品之一，有許多不同的品種和種類供人們選擇。茶葉的歷史見證了人們對(duì)美味和健康的追求，同時(shí)也展示了茶文化的獨(dú)特魅力。

十、因特網(wǎng)發(fā)明者和發(fā)明時(shí)間？

1965--1969 ARPA 信息處理技術(shù)處處長(zhǎng)1970--1977 施樂PARC計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人及助理主管1977--1983 施樂PARC計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人1983--1996 DEC系統(tǒng)研究中心創(chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人

介紹

“只有想不出來的，沒有做不出來的?！比藗冇眠@句話夸贊想像力的神奇。在信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今 天，“網(wǎng)絡(luò)神話”此起彼伏，使那些成功的商人和技術(shù)尖子成為 大家關(guān)注的焦點(diǎn)，卻往往忽略了一些最初敢突發(fā)奇想的精神領(lǐng) 袖和項(xiàng)目組織者。曾擔(dān)任過ARPAIPTO主任和施樂PARC主任的鮑 勃·泰勒（Bob　Taylor）就是這樣一個(gè)人。從某種意義上說，他是因 特網(wǎng)的始作俑者，他的魅力在于能夠把性格迥異而又才華出眾 的科學(xué)家們聯(lián)合在一起，共同把一個(gè)個(gè)有趣且有益的想法付諸 實(shí)踐，并形成有應(yīng)用前景的成果。今天，IT業(yè)被巨大的商業(yè)利益 所驅(qū)動(dòng)，已變得有些失去理性，回過頭來再看技術(shù)先驅(qū)們的初 衷，不禁在敬佩中生出些遺憾。

無論是因特網(wǎng)還是PC的歷史，鮑勃·泰 勒（Bob　Taylar）都可以牢牢地占據(jù)一個(gè)席位，而且這個(gè)位置十分靠 前。1965年，他擔(dān)任高級(jí)研究規(guī)劃署（ARPA）信息處理技術(shù)處處 長(zhǎng)。任職期間，他第一個(gè)萌發(fā)了新型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)的設(shè)想，并 籌集到資金啟動(dòng)試驗(yàn)。他把拉里·羅伯茨招入ARPA，具體負(fù)責(zé)項(xiàng) 目，這就是因特網(wǎng)的前身—ARPANet的來由。1970年，泰勒負(fù)責(zé)創(chuàng)辦 施樂PARC研究中心，招集頂尖的研究人員，組成了計(jì)算機(jī)研究的 天堂，孵化出各種突破性的PC和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這為70年代末計(jì)算機(jī) 業(yè)的爆發(fā)準(zhǔn)備了充足的技術(shù)條件。使得喬布斯、比爾·蓋茨等計(jì) 算機(jī)業(yè)余選手可以直接操起他們準(zhǔn)備的武器，赤膊上陣，引爆 PC革命，并使自己平步青云。