【簡介：】一、戰(zhàn)機起飛幾個步驟？看著航母上起飛，還是在陸地起飛。航母上起飛比較復(fù)雜。陸地起飛比較簡單。但是起飛前的檢查是必要的。具體來說太麻煩你下載，一下自己看。二、垂直起飛原
一、戰(zhàn)機起飛幾個步驟？
看著航母上起飛，還是在陸地起飛。
航母上起飛比較復(fù)雜。陸地起飛比較簡單。但是起飛前的檢查是必要的。具體來說太麻煩你下載，一下自己看。二、垂直起飛原理？
要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。
從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。
噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。
空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。
但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強力，堅固。
由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向
三、飛機場幾架飛機同時起飛？
12架
可同時容納12架飛機起降。
目前九華山機場是按照2030年規(guī)劃正在擴建，九華山機場的停機位增加了7個，能同時容納12架飛機的起降，它屬于中型的樞紐機場；能夠滿足池州市口岸開放及開辟航班航線的需要，將帶動池州及周邊城市經(jīng)濟發(fā)展。
自項目開工以來，建設(shè)人員克服汛期、疫情等不利條件影響，搶節(jié)點、抓進度，保質(zhì)保量完成時序建設(shè)任務(wù)。通過優(yōu)化施工方案和人員設(shè)備調(diào)度，部分建設(shè)項目比預(yù)定工期大為提前。按目前的施工進度，飛行區(qū)可比預(yù)定工期提前7個月完工并投入使用。
四、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？
F-35型戰(zhàn)斗機是美國洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機型，其技術(shù)特點是使用設(shè)置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動機，并配合升力風(fēng)扇和噴管調(diào)整的方式實現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認為F-35B是所有3個版本F-35中技術(shù)成本最高的，該機型的研發(fā)導(dǎo)致F-35的發(fā)展進度出現(xiàn)明顯的延緩。
五、戰(zhàn)機起飛前為啥要充電呢？
因為雷達和電子設(shè)備都需要電，戰(zhàn)機上雖有發(fā)電設(shè)備，但必須發(fā)動機啟動以后才能發(fā)電。在發(fā)動機啟動之前，數(shù)字電傳操縱，先進電子儀表的運行，平視顯示器，數(shù)字化發(fā)動機控制系統(tǒng)都需要事先充電，戰(zhàn)機起飛需要起飛準備工作，充電就是一項重要工作。
六、飛機為什么不能垂直起飛？
因為機翼的原因，普通飛機和直升機都是靠機翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產(chǎn)生了大于飛機重量的升力時，飛機才能飛離地面。
直升機螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉(zhuǎn)的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的
七、彈射起飛和滑躍起飛還有什么起飛？
彈射起飛是指航母上的艦載機在彈射器的幫助下提高滑行速度，縮短起飛所需要的滑行距離的起飛方式，利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程內(nèi)對艦載機施加推力，使其達到離艦起飛速度，就跟打彈弓似的
滑躍式起飛是讓飛機從滑躍式甲板起飛，這需要飛機發(fā)動機具有很強的推動力，在短時間、短距離內(nèi)推動飛機達到起飛速度 。
彈射起飛的綜合性能要優(yōu)于滑躍起飛，主要原因：滑躍起飛一般需要將航母的船頭轉(zhuǎn)向逆風(fēng)----和二戰(zhàn)時一樣，容易貽誤戰(zhàn)機；受到海況影響大；滑躍甲板一旦遭到戰(zhàn)損正個航母就半癱瘓了；最后用滑躍起飛的飛機的載重量受到一定的限制，影響了戰(zhàn)機的航程和戰(zhàn)斗能力。 彈射起飛的弊端也是有的，最大的問題就是需要大量的蒸汽，要求鍋爐功率要有足夠的大產(chǎn)生大量的蒸汽；設(shè)備復(fù)雜安裝調(diào)試要求高。 但彈射起飛最大的好處就是可以在6--7級甚至更高的海況下起飛戰(zhàn)機，而且可以同時起飛多架！
八、短距起飛/垂直降落是什么意思？
直起降的要求要比短距起降高，相對技術(shù)難度也高。
由于垂直起降需要更大的升力，戰(zhàn)機在垂直起降時載荷不能太大。由于短距/垂直起降戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時一般都是滿載彈藥，因此采用短距起飛。海灣戰(zhàn)爭時還多次發(fā)生過滿載返航的英國海鷂戰(zhàn)機在不利條件下為了能夠垂直降落不得不把未使用的彈藥丟入海中的情況。因此，即使是短距/垂直起降戰(zhàn)機在條件允許時還是盡量用短距起降九、f35b垂直起飛重量？
對于F-35B隱身短距垂直起降戰(zhàn)斗機一款第五代戰(zhàn)斗機呢，它最大起飛重量達到了27.2噸左右，能攜帶6.8噸的各類機載彈藥，裝備一臺推力可達18噸的F135-PW-600渦扇發(fā)動機，飛行速度最多可達1.6馬赫，不進行空中加油情況下的單架次作戰(zhàn)半徑和最大航程分別為833公里和1667公里，能在飛行中做出最大7個G的機動動作，同時，還配備有AN/APG-81機載有源相控陣雷達，AN/AAQ-37分布式孔徑系統(tǒng)，AAQ-40光電瞄準系統(tǒng)等各類先進的機載設(shè)備，其正面RCS數(shù)值達到了0.065平方米的水平。
因此，擁有如此先進性能的F-35B隱身短距垂直起降戰(zhàn)斗機，未來，一旦配備在改裝后成為真正航母的“出云”號準航母后，無疑，能進一步提升日本海上自衛(wèi)隊的制空和制海的能力。
十、飛機順風(fēng)起飛還是逆風(fēng)起飛？
飛機起飛應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個：
一是可縮短飛機起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
