【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航b2479是專(zhuān)機(jī)嗎？不是。因?yàn)楦鶕?jù)民航部門(mén)的飛機(jī)編號(hào)資料顯示，國(guó)航的b2479飛機(jī)是一架普通的民航客機(jī)，機(jī)型為波音777-400er。所以國(guó)航的b2479不是專(zhuān)機(jī)。二、中國(guó)航天代號(hào)大

一、國(guó)航b2479是專(zhuān)機(jī)嗎？

不是。因?yàn)楦鶕?jù)民航部門(mén)的飛機(jī)編號(hào)資料顯示，國(guó)航的b2479飛機(jī)是一架普通的民航客機(jī)，機(jī)型為波音777-400er。所以國(guó)航的b2479不是專(zhuān)機(jī)。

二、中國(guó)航天代號(hào)大全？

中國(guó)人探索宇宙奧秘的開(kāi)始，要從51年前，1970年4月24日那個(gè)夜晚說(shuō)起……

1970年4月24日，長(zhǎng)征一號(hào)火箭成功發(fā)射東方紅一號(hào)衛(wèi)星。中國(guó)成為了全世界第五個(gè)有能力獨(dú)立研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。

在我國(guó)載人航天工程的發(fā)展歷程中，有幾組你必須知道的數(shù)字：“714” “863” “921” “507”

它們都代表著什么呢？讓我們一起來(lái)看看吧！

“714工程”

1970年4月24日夜晚，“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射。

正是在這一天，位于北京城西的解放軍工程兵招待所里，一場(chǎng)討論會(huì)正在進(jìn)行，討論的中心議題只有一個(gè)：中國(guó)未來(lái)載人航天飛船應(yīng)該是什么樣子的？

其實(shí)早在1967年6月，在錢(qián)學(xué)森的安排下，七機(jī)部第八設(shè)計(jì)院就成立了載人飛船總體研究室，3個(gè)月后，錢(qián)學(xué)森興奮地告訴科研人員，中央已經(jīng)給飛船取了一個(gè)名字——“曙光號(hào)”，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)載人航天工程開(kāi)始研究與籌備。

在“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星上天80天后，國(guó)防科委的一份秘密報(bào)告送到了周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)人的辦公桌上。報(bào)告中明確提出：即著手載人飛船的研制工作，并開(kāi)始選拔、訓(xùn)練航天員。毛澤東在這份文件上畫(huà)圈，表示同意?！笆锕庖惶?hào)”至此有了一個(gè)秘密代號(hào)“714工程”。錢(qián)學(xué)森作為載人航天的技術(shù)主帥，開(kāi)始全面推進(jìn)各個(gè)系統(tǒng)的研制工作。

但在那個(gè)特殊的年代，薄弱的綜合國(guó)力讓“曙光一號(hào)”研制工程舉步維艱。根據(jù)實(shí)際情況，毛澤東、周恩來(lái)決定，“714工程”暫時(shí)停下，先把地球上的事情搞好。錢(qián)學(xué)森在高層會(huì)議中了解到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體情況和諸多困難時(shí)，便對(duì)身邊的工作人員說(shuō)，搞衛(wèi)星、飛船要考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)總的形勢(shì)，看來(lái)飛船要放慢一些，先搞一些技術(shù)儲(chǔ)備。

身為航天技術(shù)主帥的錢(qián)學(xué)森，正是在這一時(shí)期，為后來(lái)中國(guó)載人航天事業(yè)的再次起飛，構(gòu)筑起完整的前瞻性布局：亞洲最大的風(fēng)洞群、遠(yuǎn)洋測(cè)量系統(tǒng)、遍布全國(guó)的測(cè)控網(wǎng)，中國(guó)航天事業(yè)按照錢(qián)學(xué)森的構(gòu)想一步步向前邁進(jìn)。

“863計(jì)劃”

1986年3月，一份聯(lián)名信被送到鄧小平的辦公桌上。在信中，四位科學(xué)家以急迫的心情建議中央盡快制定規(guī)劃，跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展，縮小與國(guó)際上的差距。鄧小平迅速批復(fù)，“此事宜速作決斷，不可拖延”。

這就是后來(lái)著名的“863計(jì)劃”。停滯了十年的中國(guó)載人航天工程，終于等來(lái)新的時(shí)代機(jī)遇。

很快，一個(gè)全國(guó)60多家科研單位、2000多人參與的大論證開(kāi)始了。經(jīng)過(guò)反復(fù)篩選，五套天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)方案擺在專(zhuān)家組面前。在這五套方案中，四套為航天飛機(jī)，只有一套是載人飛船。論證中，“機(jī)派”與“船派”，成為了擺在中國(guó)人面前兩條完全不同的路。選擇從哪里起步？各有道理，爭(zhēng)論異常激烈。

抉擇的十字路口，人們想到了錢(qián)學(xué)森。專(zhuān)家組特意征求錢(qián)學(xué)森的意見(jiàn)。一直沉默的錢(qián)學(xué)森用10個(gè)字進(jìn)行答復(fù)：“應(yīng)將飛船方案也報(bào)中央”。這至關(guān)重要的十個(gè)字，清楚地表達(dá)了錢(qián)學(xué)森的判斷。

“921工程”

1992年9月21日，中共中央會(huì)議決定：我國(guó)載人航天工程正式上馬，工程代號(hào)“921”。60歲的王永志被任命為中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師，59歲的戚發(fā)軔擔(dān)任載人飛船總設(shè)計(jì)師。兩位總設(shè)計(jì)師的人生軌跡，都是在錢(qián)學(xué)森的引領(lǐng)下，成為“兩彈一星”時(shí)期優(yōu)秀的年輕科研人員。

新的載人飛船被命名為“神舟號(hào)”，它的設(shè)計(jì)起點(diǎn)，瞄準(zhǔn)俄羅斯當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的“聯(lián)盟TM”型號(hào)，由推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙構(gòu)成。新的載人火箭“長(zhǎng)征二號(hào)F”，可以以每秒8公里的速度，將近8噸的飛船送入距地面200公里的軌道，同時(shí)還具有應(yīng)急故障檢測(cè)和逃生功能?；鸺敹说奶右菟⒃谌魏我馔獍l(fā)生的2秒鐘內(nèi)，挽救航天員的生命。

1999年11月，“神舟一號(hào)”無(wú)人試驗(yàn)飛船、“長(zhǎng)征2F”運(yùn)載火箭先后抵達(dá)酒泉發(fā)射場(chǎng)。它們的背后是全國(guó)110多個(gè)科研院所、3000多個(gè)協(xié)作單位、數(shù)十萬(wàn)人員近十年的全部心血。

11月20日凌晨，“神舟一號(hào)”進(jìn)入太空，飛行21小時(shí)后返回地球，成功降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場(chǎng)。在隨后的幾年中，“神舟二號(hào)”、“三號(hào)”、“四號(hào)”無(wú)人試驗(yàn)飛船全部獲得成功。中國(guó)人進(jìn)入太空的征程已經(jīng)近在咫尺。全世界都在等待著中國(guó)航天員的亮相。

“507所”

早在上世紀(jì)七十年代，為了“曙光號(hào)”載人飛船的試驗(yàn)，在錢(qián)學(xué)森的直接安排下，一個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)航天員培養(yǎng)、研究宇宙醫(yī)學(xué)科學(xué)及工程的部門(mén)——中國(guó)空間技術(shù)研究院507所正式組建，也就是今天的中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心。1967年，錢(qián)學(xué)森在一封來(lái)信上的修改，將宇宙空間技術(shù)正式定名為“航天”。1998年，14位年輕人從全國(guó)各地會(huì)聚到這里，他們的任務(wù)只有一個(gè)：完成從飛行員到航天員的人生重大轉(zhuǎn)型，成為最早一批進(jìn)入太空的中國(guó)人。

2003年10月15日，“神舟五號(hào)”將搭載一名航天員前往太空。10月14日，楊利偉正式接到通知，由他進(jìn)入“神舟五號(hào)”執(zhí)行首飛任務(wù)。此時(shí)的錢(qián)學(xué)森已經(jīng)92歲高齡，身體的原因讓他只能在床榻上和億萬(wàn)中國(guó)人一起注視著“神舟五號(hào)”。

回到北京的楊利偉，專(zhuān)程來(lái)到錢(qián)學(xué)森家中，向老人報(bào)到。從“神舟五號(hào)”開(kāi)始，每一位從太空凱旋的航天員，都會(huì)來(lái)到錢(qián)學(xué)森的家中，向這位中國(guó)航天奠基人報(bào)告好消息。

2008年9月27日，“神舟七號(hào)”載人飛船進(jìn)行中國(guó)第一次出艙行走，在地球上，億萬(wàn)人注視著翟志剛手中的那面五星紅旗，在這里面有一雙老航天人的眼睛，滄桑卻依然明亮?！吧裰燮咛?hào)”，成為錢(qián)學(xué)森一生中看到的最后一次中國(guó)載人航天任務(wù)。

三、中國(guó)航天系列大全？

1.東方紅一號(hào)——中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星，1970 年中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號(hào)”成功升空！成為了中國(guó)航天發(fā)展史上第二個(gè)里程碑。

2.2003年10月15日，中國(guó)神舟五號(hào)載人飛船升空，表明中國(guó)掌握載人航天技術(shù)，成為中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個(gè)里程碑。

3.2017年4月20日，我國(guó)第一艘天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船升空，重量 12.91 噸，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室（8.6 噸）。這是中國(guó)目前最大的航天器，也是世界上目前現(xiàn)役的最大最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船。

4.長(zhǎng)征五號(hào)火箭被網(wǎng)友昵稱(chēng)為 " 胖五 "，受盡萬(wàn)千寵愛(ài)?？删驮?2017 年 7 月 2 日的第二次發(fā)射中，我們的 " 胖五 " 在第二級(jí)火箭工作期間發(fā)生異常，導(dǎo)致折戟半空。魂歸太平洋，與它一同墜毀的，還有 " 好閨蜜 " ——通信容量高達(dá) 70 Gbit/s 的實(shí)踐十八號(hào)衛(wèi)星。而這次事件之后，中國(guó)航天開(kāi)始了全面的質(zhì)量管理檢驗(yàn)和 " 歸零 " 復(fù)查，進(jìn)入了短暫的 " 低潮期 "。但隨著兩個(gè)月后長(zhǎng)二丙火箭成功發(fā)射我國(guó)遙感 -30 系列衛(wèi)星，中國(guó)航天再次進(jìn)入正常軌道。

5.2017 年 11 月 5 日，北斗三號(hào)第一、二顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功，開(kāi)啟了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時(shí)代。與北斗二號(hào)的區(qū)域?qū)Ш讲煌?，北斗三?hào)可是面向全球的導(dǎo)航系統(tǒng)。

四、辦公室職稱(chēng)大全？

可以考.國(guó)家職業(yè)資格五級(jí)秘書(shū)，國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)秘書(shū)，三級(jí)，二級(jí)，秘書(shū)職業(yè)考核的內(nèi)容以《秘書(shū)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《秘書(shū)國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)教程》為依據(jù)。秘書(shū)職業(yè)考核的內(nèi)容包括職業(yè)道德、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)素質(zhì)、案例分析、工作實(shí)務(wù)等四個(gè)基本內(nèi)容。涉外秘書(shū)增加外語(yǔ)考核部分，2003年度涉外秘書(shū)的外語(yǔ)考試僅提供英語(yǔ)語(yǔ)種。

　　在工作要求上，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)家職業(yè)資格五級(jí)秘書(shū)、四級(jí)秘書(shū)、三級(jí)秘書(shū)和二級(jí)秘書(shū)的能力要求依次遞進(jìn)，高級(jí)別涵蓋低級(jí)別的要求，并且對(duì)二級(jí)秘書(shū)資格進(jìn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估。業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估范圍以國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，包括商務(wù)溝通、辦公室管理、應(yīng)用文書(shū)寫(xiě)作、會(huì)議、活動(dòng)和差旅、檔案和信息管理等五個(gè)職業(yè)功能模塊。試點(diǎn)期間，考生可從上述五項(xiàng)中選取其中的四項(xiàng)參加考核。

五、蟑螂圖片大全？

蜚蠊 　　fěi lián 　　蟲(chóng)名，別名負(fù)盤(pán)，蜚蠊俗稱(chēng)蟑螂，屬昆蟲(chóng)綱蜚蠊目（blattaria），世界已知約3700種，大多分布在熱帶和亞熱帶區(qū)，少數(shù)分布于溫帶地區(qū)。我國(guó)已記載18科60屬240種，全國(guó)各地均有分布?！　⌒螒B(tài)：蜚蠊成蟲(chóng)橢圓形，背腹扁平，體長(zhǎng)者可達(dá)100mm，小者僅2mm，一般為10～30mm，體呈黃褐色或深褐色，因種而異，體表具油亮光澤?！　☆^部：小且向下彎曲，活動(dòng)自如，y字形頭蓋縫明顯，大部分為前胸覆蓋。復(fù)眼大，圍繞觸角基部；有單眼2個(gè)。觸角細(xì)長(zhǎng)呈鞭狀，可達(dá)100余節(jié)?？谄鳛榫捉朗??！　⌒夭浚呵靶匕l(fā)達(dá)，背板橢圓形或略呈圓形，有的種類(lèi)表面具有斑紋；中、后胸較小，不能明顯區(qū)分。前翅革質(zhì)，左翅在上，右翅在下，相互覆蓋；后翅膜質(zhì)。少數(shù)種類(lèi)無(wú)翅。翅的有無(wú)和大小形狀是蜚蠊分類(lèi)依據(jù)之一。足粗大多毛，基節(jié)扁平而闊大，幾乎覆蓋腹板全部，適于疾走?！　「共浚罕忾?，分為10節(jié)。第6、7節(jié)背面有臭腺開(kāi)口；第10節(jié)背板上著生1對(duì)分節(jié)的尾須。尾須的節(jié)數(shù)、長(zhǎng)短及形狀亦為分類(lèi)的依據(jù)。雄蟲(chóng)的最末腹板著生1對(duì)腹刺，雌蟲(chóng)無(wú)腹刺，據(jù)此可分別雌雄。雌蟲(chóng)的最末腹板為分葉狀構(gòu)造，具有夾持卵鞘的作用?！　∩钍罚候泱篂闈u變態(tài)昆蟲(chóng)，生活史有卵、若蟲(chóng)和成蟲(chóng)3個(gè)發(fā)育階段?！　÷鸭奥亚v：雌蟲(chóng)產(chǎn)卵前先排泄一種物質(zhì)形成卵鞘（卵莢）。其鞘堅(jiān)硬、暗褐色，多為長(zhǎng)1cm，形似錢(qián)袋狀。卵成對(duì)排列儲(chǔ)列其內(nèi)。雌蟲(chóng)排出卵莢后常夾于腹部末端，少數(shù)種類(lèi)直至孵化，大多數(shù)種類(lèi)而后分泌粘性物質(zhì)使卵鞘粘附于物體上。每個(gè)卵鞘含卵16～48粒。卵鞘形態(tài)及其內(nèi)含卵數(shù)為蜚蠊分類(lèi)的重要依據(jù)。卵鞘內(nèi)的卵通常1～2個(gè)月后孵化。　　若蟲(chóng)：蜚蠊有一個(gè)預(yù)若蟲(chóng)期，即在剛孵出時(shí)，觸角、口器及足均結(jié)集在腹面不動(dòng)，需經(jīng)一次蛻皮，才成為普通活動(dòng)態(tài)的若蟲(chóng)。若蟲(chóng)較小，色淡無(wú)翅，生殖器官尚未成熟，生活習(xí)性與成蟲(chóng)相似。若蟲(chóng)經(jīng)5～7個(gè)齡期發(fā)育才羽化為成蟲(chóng)。每個(gè)齡期約為1個(gè)月?！　〕上x(chóng)羽化后即可交配，約交配后10天開(kāi)始產(chǎn)卵。一只雌蟲(chóng)一生可產(chǎn)卵鞘數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)不等。整個(gè)生活史所需時(shí)間因蟲(chóng)種、溫度、營(yíng)養(yǎng)等不同而異，一般需數(shù)月或一年以上。雌蟲(chóng)壽命約半年，雄蟲(chóng)壽命較短?！　∩鷳B(tài)：1．食性 蜚蠊為雜食性昆蟲(chóng)，人和動(dòng)物的各種食物、排泄物和分泌物以及垃圾均可為食，尤嗜食糖類(lèi)和肉食類(lèi)，并需經(jīng)常飲水。蜚蠊的耐饑力較強(qiáng)，德國(guó)小蠊在有水無(wú)食時(shí)可存活10～14天，在無(wú)水有食時(shí)存活9～11天，在無(wú)水無(wú)食的條件下仍可存活1周。在過(guò)度饑餓下，有時(shí)可見(jiàn)蜚蠊殘食其同類(lèi)及卵鞘?！　?．棲息與活動(dòng) 大多數(shù)種類(lèi)蜚蠊棲居野外，僅少數(shù)種類(lèi)棲息室內(nèi)。后者與人類(lèi)的關(guān)系密切。這些種類(lèi)尤其喜棲息于室內(nèi)溫暖、且與食物、水分靠近的場(chǎng)所，如廚房的碗櫥、食堂的食品柜、灶墻等處的隙縫中和下水道溝槽內(nèi)。蜚蠊晝伏夜行，白天隱匿在黑暗而隱蔽處；夜間四出活動(dòng)，夜晚9時(shí)至夜間2時(shí)為其活動(dòng)高峰。蜚蠊主要用足行走，每分鐘可達(dá)21m。有翅種類(lèi)的飛翔力甚差，飛行距離一般僅限于室內(nèi)。蜚蠊活動(dòng)的適宜溫度為20～30℃。低于15℃時(shí)，絕大多數(shù)不動(dòng)或微動(dòng)；高于37℃時(shí)呈興奮狀，超過(guò)50℃時(shí)死亡。蜚蠊的臭腺能分泌一種氣味特殊的棕黃色油狀物質(zhì)，是其驅(qū)避敵害的一種天然防御功能。該分泌物留于所經(jīng)過(guò)之處，通常稱(chēng)之“蟑螂臭”?！　?．季節(jié)消長(zhǎng)與越冬 蜚蠊的季節(jié)消長(zhǎng)受溫度的影響較大，同一蟲(chóng)種在不同地區(qū)可表現(xiàn)不同的季節(jié)分布。在我國(guó)的大部分地區(qū)，蜚蠊通常始見(jiàn)于4月，7～9月達(dá)高峰，10月以后逐漸減少，直至消失。當(dāng)溫度低于12℃時(shí)，便以成蟲(chóng)、若蟲(chóng)或卵在黑暗、無(wú)風(fēng)的隱蔽場(chǎng)所越冬?！　∥覈?guó)室內(nèi)蜚蠊主要種類(lèi)：　　1．德國(guó)小蠊（blattella germanica） 體長(zhǎng)1.2～1.4cm，呈淡褐色。前胸背板上有兩條黑色縱紋。卵鞘小而扁薄，內(nèi)含卵20～40粒。是我國(guó)的廣布優(yōu)勢(shì)種，多見(jiàn)于車(chē)、船、飛機(jī)等交通工具內(nèi)。　　2．美洲大蠊（periplaneta americana） 體長(zhǎng)約3.5～4.0cm，呈暗褐色。觸角甚長(zhǎng)。前胸背板邊緣有淡黃色帶紋，中間有褐色蝶形斑。卵鞘內(nèi)含卵16粒。亦為我國(guó)廣布優(yōu)勢(shì)種。多見(jiàn)于廚房、貯物間和衛(wèi)生間等處?！　〈送猓€有澳洲大蠊（p．a(chǎn)ustralasiae）、黑胸大蠊（p．fuliginosa）和東方蜚蠊（blatta orientalis）?！　∨c疾病的關(guān)系　　蜚蠊能通過(guò)體表或體內(nèi)（以腸道為主）攜帶多種病原體而機(jī)械性地傳播疾病。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)報(bào)告從蜚蠊體內(nèi)分離到疾病桿菌5株，沙門(mén)氏副傷寒甲、乙菌5株，綠膿桿菌43株，變形桿菌8株，青霉、黃曲霉等多種霉菌，腺病毒60株，腸道病毒血清型15株，脊髓灰質(zhì)炎病毒8株和肝炎表面抗原，還檢出蠕蟲(chóng)（蛔蟲(chóng)、鉤蟲(chóng)、鞭蟲(chóng)、蟯蟲(chóng)、絳蟲(chóng)等）卵和阿米巴、賈第蟲(chóng)包囊。　　蜚蠊還可作為長(zhǎng)膜殼絳蟲(chóng)、美麗筒線(xiàn)蟲(chóng)、東方筒線(xiàn)蟲(chóng)、念株棘頭蟲(chóng)和縮小膜殼絳蟲(chóng)的中間宿主。此外，國(guó)外報(bào)告蜚蠊可成為過(guò)敏原，引起變態(tài)反應(yīng)?！　》乐巍　”３质覂?nèi)清潔衛(wèi)生，妥善保藏食品，及時(shí)清除垃圾是防制蜚蠊的根本措施。同時(shí)根據(jù)蜚蠊的季節(jié)活動(dòng)規(guī)律，集中力量，反復(fù)突擊，以徹底消滅之?！　?．卵鞘 人工清除柜、箱、櫥等縫隙內(nèi)的卵鞘，予以焚燒或燙殺?！　?．成蟲(chóng) 除用誘捕器或誘捕盒捕殺外，主要采用化學(xué)藥物殺滅。近年來(lái)，以二氯苯醚菊酯、溴氰菊酯、順式氯氰菊酯等擬除蟲(chóng)菊酯類(lèi)殺蟲(chóng)劑制成“蟑螂筆”在蜚蠊出入處涂劃，或制成藥片、藥紙、藥板等放置于其活動(dòng)場(chǎng)所，或制成涂料噴于室內(nèi)墻面，效果均較好，適合于家庭使用?！　〕彝ネ?，對(duì)旅館、飯店和車(chē)、船等交通工具也需采取措施。據(jù)認(rèn)為，在這些場(chǎng)所，采用噴灑（如用二氯苯醚菊酯）加毒餌（如用敵百蟲(chóng)）的防治系統(tǒng)可收到較顯著的效果。但需注意安全和及時(shí)清除死亡蟲(chóng)體。此外，據(jù)報(bào)告蜚蠊對(duì)擬除蟲(chóng)菊酯類(lèi)易產(chǎn)生抗性，值得重視?！　◎泱挂嗫扇胨?，常見(jiàn)種類(lèi)是冀地鱉（polyphagaplancyi），背隆腹平，胸部有絨毛；雄有翅，雌無(wú)翅。中華地鱉（

p.sinensis

）。釋名為：石姜、負(fù)盤(pán)、滑蟲(chóng)、茶婆蟲(chóng)、香娘子。氣味：咸、寒、有毒。主治：瘀血，癥堅(jiān)，寒熱，下氣，利血脈?！　「椒?蜚蠊今通稱(chēng)蟑螂，蘇州民間用以治小兒因缺乳而引起的形瘦神疲、腹脹泄瀉等癥。

六、荷花圖片大全？

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荷葉和荷花簡(jiǎn)筆畫(huà)如下：

可以填充顏色，例如荷葉使用綠色，荷花使用紅色。

具體步驟如下圖：

七、中國(guó)航空公司大全？

中國(guó)民航直屬航空公司：

中國(guó)國(guó)際航空股份公司（總部北京），中國(guó)南方航空集團(tuán)公司（總部廣州），中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（總部上海），廈門(mén)航空有限公司（總部廈門(mén)），國(guó)航股份西南公司（中國(guó)西南航空公司），南航股份新疆公司（中國(guó)新疆航空公司），南航北方分公司（中國(guó)北方航空公司），東方航空云南公司（中國(guó)云南航空公司），長(zhǎng)城航空公司（2001年并入東航），中航浙江航空公司，

地方航空公司：

上海航空股份有限公司，海南航空股份有限公司，四川航空公司，新華航空公司，深圳航空公司，武漢航空公司，中原航空公司（2000年并入南航），中國(guó)聯(lián)合航空公司，福建航空公司（廈門(mén)航空全資子公司），山東航空股份有限公司，南京航空公司（西北航空全資子公司），長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司（海南航空空股公司），中國(guó)郵政航空公司，山西航空公司（1997并入東航）

通用航空公司：

中國(guó)飛龍專(zhuān)業(yè)航空公司，中國(guó)海洋直升機(jī)專(zhuān)業(yè)化空公司，貴州雙陽(yáng)通用航空公司，荊門(mén)聯(lián)合通用航空公司，中飛通用航空公司，武漢直升通用航空公司，新疆通用航空有限責(zé)任公司，鶴翔通用航空公司，沈陽(yáng)通用航空公司，沈陽(yáng)北燕通用航空公司，黑龍江壟墾通用航空公司，常州江南通用航空有限公司，冀北航空公司，東北通用航空公司，廣東省通用航空有限公司，呼倫貝爾通用航空有限責(zé)任公司，海南南翔通用航空公司

香港：

香港港龍航空公司，香港國(guó)泰太平洋航空公司

澳門(mén)：

澳門(mén)航空

臺(tái)灣：

中華航空公司，復(fù)興航空公司，長(zhǎng)榮航空公司，立榮航空公司，遠(yuǎn)東航空公司，華信航空公司

個(gè)人覺(jué)得效益不好說(shuō)，因?yàn)楹芏嗪娇斩加惺艿狡渌娇展镜目毓桑椰F(xiàn)在郵價(jià)飛漲，虧損非常厲害，可能要等各家公司今年業(yè)績(jī)報(bào)告出來(lái)才知道。

八、2022辦公室標(biāo)語(yǔ)大全？

1、站在新起點(diǎn)，迎接新挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新成績(jī)。

2、失敗與挫折只是暫時(shí)的，成功已不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

3、投資設(shè)備增值有限，投資人才增值無(wú)限。

4、當(dāng)機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)，你已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

5、知識(shí)象燭光，能照亮一個(gè)人，也能照亮無(wú)數(shù)人。

6、得意時(shí)淡然，失意時(shí)泰然。

7、正因自信，因此成功。

8、講究實(shí)效、完善管理、提升品質(zhì)、增創(chuàng)效益。

9、任何的限制，都是從自己的內(nèi)心開(kāi)始的。

10、人往高處走，水往低處流。

九、辦公室小問(wèn)題大全？

一、滿(mǎn)足于完成任務(wù)，創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)。在工作中，必須程度上存在著完成任務(wù)不求創(chuàng)新、安于現(xiàn)狀不愿創(chuàng)新、怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)不敢創(chuàng)新的現(xiàn)象。

二、忙于事務(wù)性工作多，參謀助手作用發(fā)揮不充分。在日常辦公室工作中，我們總是被動(dòng)服務(wù)多，發(fā)揮主觀能動(dòng)性少。平時(shí)辦公室業(yè)務(wù)比較繁忙，只是忙于應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)交辦的各種任務(wù)，而對(duì)于當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)參謀助手這一點(diǎn)做得還不夠。

三、目光短淺，思路狹窄。受知識(shí)水平所限，我們辦公室人員普遍缺乏變革精神和創(chuàng)新思維，在思考問(wèn)題時(shí)往往不夠全面，開(kāi)拓新局面的潛力還很有限。

四、學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性不強(qiáng)，缺乏鉆研精神。由于辦公室平時(shí)工作業(yè)務(wù)量比較大，導(dǎo)致學(xué)習(xí)不夠深入、不夠?qū)I(yè)，親自下基層調(diào)研的少，可供領(lǐng)導(dǎo)參閱的有價(jià)值的調(diào)研報(bào)告少。

十、辦公室牌匾成語(yǔ)大全？

天道酬勤 [ tiān dào chóu qín ]

釋義：上天會(huì)酬報(bào)勤奮的人。指下了苦功夫必然會(huì)有成就。

出處：《周易》

上善若水 [ shàng shàn ruò shuǐ ]

釋義：最高境界的善行就像水的品性一樣，澤被萬(wàn)物而不爭(zhēng)名利。

出處：老子《道德經(jīng)》

厚德載物 [ hòu dé zài wù ]

釋義：舊指道德高尚者能承擔(dān)重大任務(wù)。

出處：《周易·坤》:“君子以厚德載物?！?/p>