【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)自主研發(fā)的第一架民航飛機(jī)？1970年8月，我國(guó)首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國(guó)自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
一、中國(guó)自主研發(fā)的第一架民航飛機(jī)？
1970年8月，我國(guó)首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國(guó)自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。
此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，正式投入航線運(yùn)營(yíng)。
二、中國(guó)第一架自主研發(fā)的民用飛機(jī)起飛時(shí)間？
1950年八月1號(hào)起飛開(kāi)航，從廣州白云機(jī)場(chǎng)飛出。
內(nèi)容介紹：1950年8月1日，新中國(guó)民航開(kāi)辟了天津一北京一漢口一廣州和天津一北京一漢口一重慶兩條航線。這架“北京”號(hào)由潘國(guó)定駕駛；作為首航班機(jī)參加了新中國(guó)“中國(guó)民航“的開(kāi)航儀式，從天津經(jīng)北京和漢口到達(dá)廣州。1956年5月29日，“北京”號(hào)由潘定國(guó)駕駛，自成都廣漢機(jī)場(chǎng)起飛，降落在拉薩附近的當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。
三、動(dòng)車(chē)是不是我國(guó)自主研發(fā)的啊，高鐵是不是我國(guó)自主研發(fā)？
現(xiàn)在運(yùn)行的動(dòng)車(chē)都不是我國(guó)自主研發(fā)，是從
日本（CRH2系列，型號(hào)ABE）、
意大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，這車(chē)很復(fù)雜，原型車(chē)在瑞典使用，但制造這車(chē)的公司是加拿大的）
買(mǎi)回來(lái)的，同時(shí)轉(zhuǎn)讓了技術(shù)。這些車(chē)是所謂的“動(dòng)車(chē)”，時(shí)速為250km/h。
高鐵無(wú)法稱之為純中國(guó)技術(shù)，但也無(wú)法完全稱之為外國(guó)技術(shù)。
從德國(guó)買(mǎi)回來(lái)的就是高鐵了，時(shí)速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國(guó)技術(shù)。但其發(fā)展型CRH380B是在CRH3基礎(chǔ)上進(jìn)行自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。
從日本的CRH2基礎(chǔ)上發(fā)展得來(lái)的高鐵就不是純?nèi)毡炯夹g(shù)了，純?nèi)毡炯夹g(shù)的普通CRH2只能跑250km/h，但在這基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新的CRH2C可以跑350km/h。而其發(fā)展型CRH380A就更不是日本技術(shù)了，是自主創(chuàng)新的產(chǎn)物，尤其頭型發(fā)生了巨大變化，在它身上，日系德系技術(shù)發(fā)生了融合并進(jìn)一步發(fā)展。
溫州出問(wèn)題的是動(dòng)車(chē)不是高鐵，這都半年了還分不清動(dòng)車(chē)和高鐵有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去啊。不妨看看騰訊網(wǎng)做的專題吧，《中國(guó)高鐵真的抄襲了嗎》
四、中國(guó)第一艘自主研發(fā)滅火飛機(jī)？
2018年10月20日我國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600成功實(shí)施首次水上試飛任務(wù)。
該飛機(jī)是我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。
AG600飛機(jī)是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。
它的成功首飛，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)助推“一帶一路”倡議、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重大意義。 AG600飛機(jī)是落實(shí)國(guó)家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國(guó)制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實(shí)十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的成果。
五、中國(guó)第一架自主研發(fā)的武裝直升機(jī)？
直-10是我國(guó)自主研發(fā)的第一款專用武裝直升機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研發(fā)，其總體性能達(dá)到世界第三代直升機(jī)水平。
該機(jī)的成功研制實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)工業(yè)跨越發(fā)展，具有重大的里程碑意義。落戶南航的這架直升機(jī)就是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)捐贈(zèng)，將助力南航直升機(jī)的人才培養(yǎng)與科學(xué)研究。
六、中國(guó)自主研發(fā)的第一架客機(jī)從哪試航？
在上海浦東機(jī)場(chǎng)?！镜谝患?chē)?guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919成功首飛】2017年5月5日，世界的目光聚焦在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架白色大型飛機(jī)上。啟動(dòng)、滑行，機(jī)頭昂起，直插云霄……中國(guó)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線飛機(jī)——C919成功首飛。C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)的干線民用飛機(jī)，是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程。這架大飛機(jī)還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的重大歷史突破。
七、2005年我國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)？
答：我國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)是c919,由中國(guó)商務(wù)飛機(jī)負(fù)責(zé)研制，本部在上海。
C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。
2018年6月2日，海航集團(tuán)有限公司與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議稱海航集團(tuán)計(jì)劃逐步引進(jìn)200架C919大型客機(jī)和100架ARJ21新支線客機(jī)。
2020年10月31日至11月1日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。
八、我國(guó)自主研發(fā)創(chuàng)造產(chǎn)品有哪些？
1、中國(guó)芯，由中國(guó)自主研發(fā)并生產(chǎn)制造的計(jì)算機(jī)處理芯片。實(shí)施“中國(guó)芯”工程，采用動(dòng)態(tài)流水線結(jié)構(gòu)，研發(fā)生產(chǎn)了一系列中國(guó)芯。
2、中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。
3、永磁高鐵，是由中國(guó)南車(chē)株洲電機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱南車(chē)電機(jī)）提供核心永磁電機(jī)，中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所（簡(jiǎn)稱株洲所）提供匹配應(yīng)用系統(tǒng)，再交由南車(chē)青島四方股份有限公司組裝生產(chǎn)的新一代高速列車(chē)永磁同步牽引系統(tǒng)的高鐵列車(chē)。
4、500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡被譽(yù)為“中國(guó)天眼”，由中國(guó)天文學(xué)家南仁東先生于1994年提出構(gòu)想，歷時(shí)22年建成，于2016年9月25日落成啟用。是由中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)主導(dǎo)建設(shè)，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡。
5、“海翼”，是由中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所完全自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水下滑翔機(jī)。針對(duì)不同海上觀測(cè)任務(wù)需求，“海翼”水下滑翔機(jī)已經(jīng)發(fā)展形成最大作業(yè)深度從300米到7000米不等的系列水下滑翔機(jī)。
九、中國(guó)自主品牌研發(fā)的第一代作戰(zhàn)飛機(jī)？
殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。
殲-6戰(zhàn)斗機(jī),是20世紀(jì)60年代中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)制造工業(yè)公司研制的一型單座雙發(fā)超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),為中國(guó)自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)。主要用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán),也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。該機(jī)同時(shí)出口到了許多國(guó)家。
十、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)引擎有哪些？
中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過(guò)12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
