【簡介：】一、跟蹤識別技術(shù)發(fā)展歷史？1940-1950年：雷達的改進和應(yīng)用催生了射頻識別技術(shù)，1948年奠定了自動識別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。1950-1960年：早期自動識別技術(shù)的探索階段，主要處于實驗室實驗

一、跟蹤識別技術(shù)發(fā)展歷史？

1940-1950年：雷達的改進和應(yīng)用催生了射頻識別技術(shù)，1948年奠定了自動識別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

1950-1960年：早期自動識別技術(shù)的探索階段，主要處于實驗室實驗研究。

1960-1970年：自動識別技術(shù)的理論得到了發(fā)展，開始了一些應(yīng)用嘗試。

1970-1980年：自動識別技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)處于一個大發(fā)展時期，各種自動識別技術(shù)測試得到加速。出現(xiàn)了一些最早的自動識別應(yīng)用。

1980-1990年：自動識別技術(shù)及產(chǎn)品進入商業(yè)應(yīng)用階段，各種規(guī)模應(yīng)用開始出現(xiàn)。

1990-2000年：自動識別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題日趨得到重視，自動識別產(chǎn)品得到廣泛采用，自動識別產(chǎn)品逐漸成為人們生活中的一部分。

2000年后：標(biāo)準(zhǔn)化問題日趨為人們所重視，自動識別產(chǎn)品種類更加豐富，有源電子標(biāo)簽、無源電子標(biāo)簽及半無源電子標(biāo)簽均得到發(fā)展，電子標(biāo)簽成本不斷降低，規(guī)模應(yīng)用行業(yè)擴大。

二、歐洲煉鋼技術(shù)發(fā)展歷史？

1.第一階段，公元前1世紀(jì)至19世紀(jì)。據(jù)可考史料記載，從公元前1世紀(jì)起在德國境內(nèi)就有了煉制生鐵的記錄。12世紀(jì)出現(xiàn)了木炭高爐煉鋼法，實現(xiàn)了鐵礦石溶煉。但當(dāng)時所煉制粗鋼的含碳量較高，仍不具有鍛造性。

2.第二階段， 1811年至1914年。第一次工業(yè)革命的興起，各種新的生產(chǎn)交通工具的發(fā)明對鋼材需求量急速增加，直接推動了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，各種新式煉鋼法也紛紛問世。19世紀(jì)初攪煉法（Puddel-Verfahren）[i][1]被引入德國,，開啟了德國現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)的序幕。

3.第三階段，1914年至1945年。德國發(fā)動兩次世界大戰(zhàn)，其鋼鐵工業(yè)也進入了壟斷擴張階段，經(jīng)濟壟斷與政治獨裁相結(jié)合及鋼鐵工業(yè)的全面軍事化成為這一時期德國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的兩大特點。

4.第四階段，二戰(zhàn)后至今。二戰(zhàn)后期盟軍對德國本土的鋼鐵工業(yè)基地魯爾區(qū)進行了大規(guī)模的轟炸，基礎(chǔ)設(shè)施損毀率高達80%以上，戰(zhàn)后初期德國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)能力已不足戰(zhàn)前的20%。隨著德國分裂，東部地區(qū)的部分產(chǎn)鋼設(shè)備被搬遷到前蘇聯(lián)地區(qū)，西部地區(qū)則在美國馬歇爾計劃的扶持下開始復(fù)蘇。

三、國外鍛壓技術(shù)發(fā)展歷史？

人們?yōu)榱酥圃旃ぞ?，最初是用人力、畜力轉(zhuǎn)動輪子來舉起重錘鍛打工件的，這是最古老的鍛壓機械。14世紀(jì)出現(xiàn)了水力落錘。15～16世紀(jì)航海業(yè)蓬勃發(fā)展，為了鍛造鐵錨等，出現(xiàn)了水力驅(qū)動的杠桿錘。18世紀(jì)出現(xiàn)了蒸汽機和火車，因而需要更大的鍛件。

1842年，英國工程師內(nèi)史密斯創(chuàng)制第一臺蒸汽錘，開始了蒸汽動力鍛壓機械的時代。1795年,英國的布拉默發(fā)明水壓機，但直到19世紀(jì)中葉，由于大鍛件的需要才應(yīng)用于鍛造。

隨著電動機的發(fā)明，十九世紀(jì)末出現(xiàn)了以電為動力的機械壓力機和空氣錘，并獲得迅速發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以來，七十五萬千牛的模鍛水壓機、一千五百千焦的對擊錘、六萬千牛的板料沖壓壓力機、十六萬千牛的熱模鍛壓力機等重型鍛壓機械，和一些自動冷鐓機相繼問世，形成了門類齊全的鍛壓機械體系。

二十世紀(jì)60年代以后，鍛壓機械改變了從19世紀(jì)開始的，向重型和大型方向發(fā)展的趨勢，轉(zhuǎn)而向高速、高效、自動、精密、專用、多品種生產(chǎn)等方向發(fā)展。于是出現(xiàn)了每分種行程2000次的高速壓力機、六萬千牛的三坐標(biāo)多工位壓力機、兩萬五千千牛的精密沖裁壓力機、能冷鐓直徑為48毫米鋼材的多工位自動冷鐓機和多種自動機，自動生產(chǎn)線等。各種機械控制的、數(shù)字控制的和計算機控制的自動鍛壓機械以及與之配套的操作機、機械手和工業(yè)機器人也相繼研制成功?，F(xiàn)代化的鍛壓機械可生產(chǎn)精確制品，有良好的勞動條件，環(huán)境污染很小。

四、簡述無線電技術(shù)發(fā)展歷史？

（1）1939-1945年

第二次世界大戰(zhàn)導(dǎo)致無線電波技術(shù)的重大進步。無線電通信在軍事和政府各方面的行動中起著不可或缺的作用。干擾和攔截

導(dǎo)致了加密技術(shù)的發(fā)展和電子戰(zhàn)的早期形式。第一臺無線電控制的試驗性的無人飛行器誕生。

（2）1945年

阿瑟-克拉克（Arthur C. Clarke）發(fā)表文章，提出了地球同步衛(wèi)星的想法，該衛(wèi)星向全世界廣播無線電波信號以促進全球通信。

（3）1950年

第一個商業(yè)上可行的、可供工業(yè)使用的晶體管誕生。電視機問世。

（4）1957年

蘇聯(lián)將“斯普特尼克”衛(wèi)星送入軌道，引發(fā)了美蘇之間的太空競賽。

（5）1962年

Telstar衛(wèi)星上線，并成功地將電話和電視廣播轉(zhuǎn)播到世界各地。

（6）1960-1970年

二極管和三極管逐漸從大多數(shù)消費電子產(chǎn)品中淘汰，取而代之的是晶體管。汽車上的移動電話系統(tǒng)被開發(fā)出來，1973年，摩托羅拉的執(zhí)行官馬丁·庫珀首次使用手持移動電話原型機進行無線通話。電子對抗繼續(xù)快速發(fā)展。全球定位系統(tǒng)(GPS)于1978年上線。

五、海上通信與信息技術(shù)發(fā)展歷史？

本文介紹了在近一個世紀(jì)中海洋通信發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀。

20世紀(jì)初，無線電報通過點火花式發(fā)射機產(chǎn)生的高頻振蕩電波向外廣播，走出人類歷史上無線電通信的第一步。

1898年美國“圣·保羅”號輪船首先裝置了上述收、發(fā)信機，跨出無線電在海洋通信上應(yīng)用的第一步再到由于海上航行的船舶越來越多，為了能達成世界統(tǒng)一的規(guī)則以提高海上航行的安全性和效率而制訂國際海上人命安全公約(International Conventionfor the Safety of life of Sea，簡稱SOLAS)并明確船舶無線電裝置的配備和值班制度。講述了現(xiàn)在常用的一些通信設(shè)備，如窄帶直接印字電報、中頻無線電裝置、高頻無線電裝置、甚高頻無線電裝置、單邊帶和海事衛(wèi)星電話以及衛(wèi)星移動通信的終端組成、設(shè)備配置要求、使用中的優(yōu)缺點和使用范圍。

根據(jù)海上通信的發(fā)展趨勢提出將GPS和移動通信組合起來構(gòu)成GPS通信導(dǎo)航系統(tǒng)，提高海上通信的現(xiàn)代化管理水平，為海洋經(jīng)濟發(fā)展提供服務(wù)。

六、中航飛機歷史？

中航飛機的歷史是靠中航工業(yè)集體團，公司直接承接陜西飛機制造公司與西安飛機工業(yè)集團，是國內(nèi)軍用大飛機領(lǐng)域唯一總機單位與上市公司。

目前，在新一代軍用大飛機平臺方面，公司研制的運-20、運-9、“高新”系列以及轟-6系列最新改型等正快速列裝解放軍海空軍；此外，近年來國產(chǎn)新型轟炸機與艦載固定翼預(yù)警機等關(guān)鍵機型備受關(guān)注，中航飛機作為國內(nèi)唯一擁有大飛機設(shè)計研發(fā)與制造經(jīng)驗的單位，料將在機型的研制過程中扮演重要角色。

七、3d打印技術(shù)發(fā)展歷史及應(yīng)用？

3D打?。?DP）即快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。

3D打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機來實現(xiàn)的。常在模具制造、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域被用于制造模型，后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。該技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用。

八、世界船舶技術(shù)發(fā)展的經(jīng)典歷史階段？

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。 2、帆船時代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。 3、蒸汽機船時代

18世紀(jì)蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。 4、汽輪機船、柴油機船的問世

1896年，英國人C.帕森斯將他發(fā)明的反作用式汽輪機成功地應(yīng)用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦爾發(fā)明了沖擊式汽輪機。

九、中國飛機數(shù)量變化歷史？

1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；

到1990年末,中國民航已擁有各型飛機421架,其中客機206架。

十、怎么查看飛機歷史準(zhǔn)點率？

可以通過“飛常準(zhǔn)”APP來查看。下拉菜單找到“歷史分析”，就看到歷史準(zhǔn)點率、延誤原因等。

下載、安裝“飛常準(zhǔn)”APP后，進入界面，輸入航班號或者出發(fā)地、目的地查找到航班，會看到很多有關(guān)此航班的信息，下拉可以看到登機口、歷史分析、執(zhí)飛機型、前序航班信息等。