【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機融資租賃現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)可以買私人直升機嗎？


2、航空器融資租賃期限一般比較長


3、什么叫飛機的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機融資租賃現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)可以買私人直升機嗎？
• 2、航空器融資租賃期限一般比較長
• 3、什么叫飛機的融資性租賃和經(jīng)營性租賃？
• 4、融資租賃公司要坐飛機融資租賃業(yè)務(wù)。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機需要什么審批？

國內(nèi)可以買私人直升機嗎？

可以買。

1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機型。

3.國外訂機。

4.報關(guān)。

5.申請“三證”。

驗證飛行和接收：

1.飛機完工后，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機務(wù)人員來完成。

2.驗收同時，客戶應(yīng)通知進口代理商做好進口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請預(yù)留飛機注冊號

飛機運輸：

1.將已接收的飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運輸過程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶通過進口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。

6.國籍登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得。

7.客戶所購飛機運抵中國后，制造商注銷在產(chǎn)地的國籍登記。客戶向國家民航總局申請國籍登記證、適航證、無線電臺許可證。該項工作也可交由飛機托管公司來完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

擴展資料：

私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現(xiàn)。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。

一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要15萬元，收費高的還有幾十萬元的。

目前中國內(nèi)地私人飛機總數(shù)不到200架。私人飛機想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計劃的批準(zhǔn)。

參考資料：

私人飛機-百度百科

航空器融資租賃期限一般比較長

航空器融資租賃期一般是比較長的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。

拓展資料：

一、航空器融資租賃期間注意事項

1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的對民用航空器的改變除外。

2、融資租賃期滿，承租人應(yīng)當(dāng)將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購買民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。

3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任。融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。

4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當(dāng)就其對民用航空器的占有權(quán)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。

二、飛機融資租賃

1、飛機融資租賃是飛機租賃的一種形式，飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權(quán)，將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。

2、通常期末飛機所有權(quán)歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經(jīng)營租賃，飛機融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

三、飛機租賃的優(yōu)勢

飛機租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營租賃的優(yōu)勢互補。它豐富了飛機租賃的形式，提高了飛機租賃服務(wù)的靈活性。同時，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當(dāng)事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補關(guān)系；②整個模式的安排降低了交易風(fēng)險，銀行借以尋求到理想的客戶對象；③投資者借以找到理想的投資機會；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。

什么叫飛機的融資性租賃和經(jīng)營性租賃？

二者的區(qū)別在于 租賃期滿后，飛機的所有權(quán)歸屬。

1、如融資性租賃，則飛機的所有權(quán)在租賃期滿后，歸于承租人；

2、如營業(yè)性租賃，那么飛機的所有權(quán)在租賃期滿后，還是出租人的。

融資性租賃:由出租人購買飛機，擁有飛機所有權(quán)，然后租給承租人使用，承租人支付租金，擁有飛機的使用權(quán)。等到租賃合約到期后，承租人免費擁有，或者支付少量資金，擁有飛機的所有權(quán)。

這一點有點類似于分期付款。

營業(yè)性租賃，前面都和融資租賃一樣的，就是期滿后，飛機的歸屬仍是出租人。

融資租賃公司要坐飛機融資租賃業(yè)務(wù)。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機需要什么審批？

飛機融資租賃業(yè)務(wù)屬于融資租賃之中的杠桿融資租賃業(yè)務(wù)。

杠桿租賃的做法類似銀團貸款，是一種專門做大型租賃項目的有稅收好處的融資租賃，主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個超大型的租賃項目融資。首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構(gòu)——專為本項目成立資金管理公司提供項目總金額20%以上的資金，其余部分資金來源則主要是吸收銀行和社會閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠桿方式，為租賃項目取得巨額資金。其余做法與融資租賃基本相同，只不過合同的復(fù)雜程度因涉及面廣而隨之增大。由于可享受稅收好處、操作規(guī)范、綜合效益好、租金回收安全、費用低，一般用于飛機、輪船、通訊設(shè)備和大型成套設(shè)備的融資租賃。

具體流程如下：

第一步，企業(yè)向銀監(jiān)會（商務(wù)部）提出融資租賃申請，填寫項目申請表

第二步，銀監(jiān)會（商務(wù)部）根據(jù)企業(yè)提供的資料對其資信、資產(chǎn)及負(fù)債狀況、經(jīng)營狀況、償債能力、項目可行性等方面進行調(diào)查。

第三步，銀監(jiān)會（商務(wù)部）調(diào)查認(rèn)為具備可行性的，其項目資料報送金融租賃公司審查。

第四步，金融租賃公司要求項目提供抵押、質(zhì)押或履約擔(dān)保的，企業(yè)應(yīng)提供抵押或質(zhì)押物清單、權(quán)屬證明或有處分權(quán)的同意抵押、質(zhì)押的證明，并與擔(dān)保方就履約保函的出具達(dá)成合作協(xié)議。

第五步，經(jīng)金融租賃公司初步審查未通過的項目，企業(yè)應(yīng)根據(jù)金融租賃公司要求及時補充相關(guān)資料。補充資料后仍不能滿足金融租賃公司要求的，該項目撤銷，項目資料退回企業(yè)。

第六步，融資租賃項目經(jīng)金融租賃公司審批通過的，相關(guān)各方應(yīng)簽訂合同

第七步，辦理抵押、質(zhì)押登記、凍結(jié)、止付等手續(xù)。

第八步，承租方在交付保證金、服務(wù)費、保函費及設(shè)備發(fā)票后，金融租賃公司開始投放資金。

第九步，銀監(jiān)會（商務(wù)部）監(jiān)管項目運行情況，督促承租方按期支付租金。

第十步，租期結(jié)束時，承租方以低價回購。

國內(nèi)飛機融資祖賃業(yè)務(wù)投資分析

航空租賃的運作方面一般有兩種形式，分別為經(jīng)營性租賃和融資性租賃。

經(jīng)營性租賃：出租人擁有飛機，租用人在一定的財務(wù)或保證金保證下，按期交付租金以換取對飛機的使用權(quán)。這種租賃的租金比較高，租期比較短，通常不超過幾年，租金一般按月或按季交付。此外飛機的日常運行、維護費和保險費也是由租用人支付的，租賃到期時退還飛機。

這種租賃主要用于臨時性的滿足運輸需要，或是航空公司在經(jīng)驗不足時來獲得對某型飛機或設(shè)備的使用經(jīng)驗，并不是航空公司租賃飛機基本方式。如我國的新疆航空公司在旺季（夏秋季）的運輸量增加很多，因此在旺季租用獨聯(lián)體國家的飛機來緩解運輸緊張的狀況。

融資性租賃：這是航空公司使用的基本租機方式。它的特點是承租人和供貨共同向出租人融通資金，簽定長期租賃合同，以長期的融物方式代替融資。承租人選定機型和供應(yīng)廠商，談判確定使用的飛機，由出租人出資來購買飛機，具有所有權(quán)。飛機由承租人使用，出租人收取租金，對飛機的檢驗、交付及以后維護、使用以及經(jīng)營中的風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。飛機的租賃期一般為10－15年，接近飛機的使用壽命。到期后，承租人可以購買飛機或把飛機退給出租人，融資租賃的交易至少涉及三方，簽定兩個以上的合同。兩個基本合同是出租方與供貨方簽定的購機合同，另一個是出租方和承租方的租賃合同，此外承租人要和供貨商有相應(yīng)的交貨和供貨協(xié)議。

租賃經(jīng)營對于承租人的好處是：不必籌集大筆資金就可以獲得設(shè)備的長期使用權(quán)，由此可以采用先進的機型，提高市場競爭力。在整個租賃期內(nèi)租金按簽約的規(guī)定交付，避免了金融波動的風(fēng)險。租賃期限比貸款購機的融資期限長。此外，也避免保留過時的設(shè)備。

對于承租人，融資租賃也承擔(dān)著一定的風(fēng)險。首先是當(dāng)事人違約的風(fēng)險，由于融資租賃的參與者多，環(huán)節(jié)多，某一方違約和有漏洞就會造成一定的糾紛和問題；其次，出租人和承租人在不同的國家，政治上和外交上的風(fēng)險和事件都會使承租人承擔(dān)風(fēng)險。從金融上說一個航空公司租賃的飛機多，就會使資產(chǎn)負(fù)債率過多，使企業(yè)信譽下降。

權(quán)衡以上的優(yōu)缺點，一個航空公司應(yīng)該適當(dāng)考慮自己的資本狀況，根據(jù)經(jīng)營條件都決定采用多大的租機比率。過高的租機比率，反映企業(yè)自有資金少，償債能力低，將會降低企業(yè)信譽，抗風(fēng)險能力弱。而過高的自有飛機比率，反映企業(yè)把大量資金投入該備，資金周轉(zhuǎn)的周期長，不利于企業(yè)的經(jīng)營。

雖然說融資性是國際上航空租賃的主要方式，但對于我國市場來說，國內(nèi)的航空租賃公司沒有國際上優(yōu)秀租賃公司那樣好的金融資本和相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本支持，所以在資金運作方面要更加靈活。

中銀航空租賃公司是國內(nèi)一家比較成功的航空租賃公司，公司從1993年成立至今已連續(xù)16年保持盈利紀(jì)錄，而他們成功的秘訣正是靈活的資金運作以及良好的經(jīng)營模式。

國內(nèi)融資租賃機構(gòu)的重點是國內(nèi)市場，而且這項業(yè)務(wù)也僅僅是銀行主營業(yè)務(wù)的補充，因此國內(nèi)金融租賃的重點并不僅在飛機這一種資產(chǎn)上，諸如船舶和其他機器設(shè)備也是他們關(guān)注的重點。而從市場容量來看，兩種不同的租賃公司稱得上各有所長。從金融租賃的市場來看，競爭最關(guān)鍵的是誰能拿到成本最好的資金。從經(jīng)營性租賃來看，除了資金以外，還要有成本好的資產(chǎn)，所以國內(nèi)銀行的從業(yè)者對于融資租賃非常熟悉，但是對于飛機的采購、銷售則會提出一個更高的要求，而中銀航空租賃有一個管理經(jīng)驗豐富的團隊，除了能提供飛機租賃相關(guān)服務(wù)外，還可以提供全面的飛機轉(zhuǎn)租、結(jié)構(gòu)融資和技術(shù)管理服務(wù)，而這并不是一般的融資租賃公司能做到的。

中銀航空租賃一直認(rèn)為，自己很強的一個優(yōu)勢就是售后回租。所謂售后回租又稱購機回租，指的是租賃公司從航空公司購進飛機后立即以長期租賃的方式回租給該航空公司，從而為航空公司提供長期的融資，同時也使得航空公司的運營更加靈活。市場形勢不景氣的時候，租賃公司就多做售后回租，在市場好的時候，就出售飛機，正因為在這兩大業(yè)務(wù)門類之間進行動態(tài)的調(diào)整和反周期操作，所以，無論市場是怎樣變化，中銀航空租賃基本上可以保持公司盈利的平穩(wěn)增長。

融資性的金融租賃公司主要是和傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)開展競爭，是增加銀行業(yè)務(wù)收入的一個主要來源。而作為經(jīng)營性租賃公司，本身就要完全融入機隊經(jīng)營和飛機買賣的業(yè)務(wù)中來，思維出發(fā)點和行為方式都是從投資者的角度考慮的。作為經(jīng)營性租賃公司，最關(guān)鍵的因素就是在飛機價格有利時購入。如在經(jīng)濟形勢不好的時期，許多航空公司會急于出售多余的運力，但又苦于找不到買家，利用自身龐大的資金優(yōu)勢，中銀航空租賃在此時購入飛機，待經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，飛機價格上升時將飛機賣出，可賺取相當(dāng)不菲的差價。

綜合以上情況分析，對于國內(nèi)仍處在發(fā)展期的航空租賃業(yè)來說，有一個好的定位以及靈活的資金操作是重要的，利用低價購入，高價售出的簡單道理，在市場景氣與否時采用一些諸如反周期操作的手段，是目前國內(nèi)租賃公司的一個不錯的選擇。

關(guān)于《飛機融資租賃現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。