【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w行員駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)駕照到那去報(bào)名,要求什么學(xué)歷?
2、私人飛行執(zhí)照的流程
3、請(qǐng)問學(xué)習(xí)開
本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w行員駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、私人飛機(jī)駕照到那去報(bào)名,要求什么學(xué)歷?
- 2、私人飛行執(zhí)照的流程
- 3、請(qǐng)問學(xué)習(xí)開飛機(jī)需要什么條件
- 4、我想去學(xué)習(xí)開飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)
- 5、我國公民如何報(bào)考私人飛行駕照？
私人飛機(jī)駕照到那去報(bào)名,要求什么學(xué)歷?
一、流程：
普通中國公民學(xué)習(xí)、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：
（一）、體檢?！八秸铡睂W(xué)員最低身體標(biāo)準(zhǔn)是符合Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證。
（二）、到民航主管部門辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照。
（三）、學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)。
（四）、通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實(shí)踐考試兩個(gè)部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，最后一步就是申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。
二、報(bào)考條件：
（一）、學(xué)員必須年滿17周歲。
（二）、身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。
（三）、要有良好的道德品質(zhì)。
（四）、能正確讀、聽、說、寫漢語。
（五）、無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音。
（六）、具有初中或者初中以上文化程度等。
擴(kuò)展資料
考試內(nèi)容：
私人飛行執(zhí)照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內(nèi)容涉及氣象學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、航空醫(yī)學(xué)等方面。
（1）、與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運(yùn)行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章。
（2）、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用。
（3）、飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機(jī)場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)、燃油要求等信息，以及如何作備降計(jì)劃。
（4）、氣象學(xué)，包括識(shí)別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用。
（5）、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理。
（6）、領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。（VFR）飛行，航行設(shè)施的使用及機(jī)載領(lǐng)航設(shè)備的操作。
（7）、相應(yīng)航空器安全有效的運(yùn)行，包括飛行活動(dòng)高密度機(jī)場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運(yùn)行。
（8）、重量和平衡，包括重量和平衡的計(jì)算以及對(duì)飛行特性的影響。
（9）、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果。
（10）、航空決斷和判斷。
（11）、航空醫(yī)學(xué)知識(shí)。
（12）、對(duì)于飛機(jī)、初級(jí)飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級(jí)，還要求失速識(shí)別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。
參考資料來源：
百度百科-私人飛行執(zhí)照
百度百科-飛機(jī)駕照
私人飛行執(zhí)照的流程
普通中國公民學(xué)習(xí)、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：
第一步：體檢?！八秸铡睂W(xué)員最低身體標(biāo)準(zhǔn)是符合Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證；
第二步：到民航主管部門辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照；
第三步：學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)；
第四步：通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實(shí)踐考試兩個(gè)部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，最后一步就是申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。
此外，不同的機(jī)型學(xué)習(xí)的時(shí)間也有所不同。不同機(jī)型和不同執(zhí)照等級(jí)收費(fèi)情況也有所不同，諸如R22直升機(jī)飛行小時(shí)費(fèi)2000元左右、初教六飛機(jī)塞斯娜飛機(jī)1800元左右、R44直升機(jī)3800元左右、滑翔機(jī)300元左右/次，按此標(biāo)準(zhǔn)，私用駕駛員執(zhí)照的學(xué)習(xí)費(fèi)用一般在10多萬元人民幣左右。
請(qǐng)問學(xué)習(xí)開飛機(jī)需要什么條件
報(bào)考條件
（1）學(xué)員必須年滿17周歲；
（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；
（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；
（5）無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
培訓(xùn)周期
私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。
飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。
理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。
擴(kuò)展資料
工作內(nèi)容
負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；
負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；
在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級(jí)的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。
職業(yè)要求
教育培訓(xùn)：
一般要求大學(xué)本科以上學(xué)歷，理工科優(yōu)先。
工作經(jīng)驗(yàn)：
符合駕駛員相關(guān)的知識(shí)、技能、能力要求；身體條件符合相關(guān)要求，對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅(jiān)強(qiáng)；情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)駕駛員
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)駕照
我想去學(xué)習(xí)開飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)
飛行一點(diǎn)通 fxedt 上有
學(xué)理論
在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)
主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。
練飛行
在泛美國際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。
1、模擬機(jī)演練
這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。
2、教練帶飛
實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。
3、本場單飛
獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場的空域中駕馭飛機(jī)了
“15天內(nèi)取得私人駕照”
王主任告訴記者，大同航空訓(xùn)練基地是民航總局授權(quán)的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)單位。1999年，中國民航總局華北管理局授予了大同航空訓(xùn)練基地私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資格。截至目前，全國僅有12個(gè)單位具有這一資質(zhì)。截至目前，已經(jīng)有30多位大陸的學(xué)員在大同航空訓(xùn)練基地取得了私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。在大同航空訓(xùn)練基地取得熱氣球駕駛執(zhí)照的也有幾十個(gè)人。
據(jù)王主任介紹，大同航空訓(xùn)練基地不僅培訓(xùn)本國飛行員，從1992年起，大同航空運(yùn)動(dòng)基地就開始接待外國飛行員前來從事體驗(yàn)飛行。目前已經(jīng)接待過來自20多個(gè)國家和地區(qū)的飛行員前來從事航空體育活動(dòng)。另外，在大同航空訓(xùn)練基地受訓(xùn)并成功取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照國外以及港、澳、臺(tái)人士有20多名。
在談到私人如何取得飛機(jī)駕駛執(zhí)照時(shí)，王主任說：“在大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行取照學(xué)習(xí)，需要按照中國民航總局頒布的CCAR-61部條例，經(jīng)過以下幾個(gè)過程：體檢??領(lǐng)取學(xué)員執(zhí)照??理論學(xué)習(xí)及實(shí)際飛行訓(xùn)練??考試??取得執(zhí)照。如果按照大同航空訓(xùn)練基地設(shè)計(jì)的教學(xué)流程，實(shí)際飛行訓(xùn)練可以在15天內(nèi)完成?！?/p>
由于我國民航業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國民航系統(tǒng)對(duì)于飛行員的需求很大，已經(jīng)出現(xiàn)了飛行員供不應(yīng)求的現(xiàn)象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員?！?006年，大同航空訓(xùn)練基地準(zhǔn)備在現(xiàn)在的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，向民航總局申請(qǐng)商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照的授權(quán)。”王主任認(rèn)為，大同航空訓(xùn)練基地的培訓(xùn)業(yè)務(wù)將不僅僅局限于私人駕駛執(zhí)照方面。
體驗(yàn)飛行需提前一周預(yù)約
“很多人不想取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，而只是想玩一玩，對(duì)于這樣的人，大同航空訓(xùn)練基地可以接待么？”針對(duì)記者的這一問題，王主任進(jìn)行了如下解答。
“大同航空訓(xùn)練基地不僅提供駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)工作，而且可以為想飛行又沒有時(shí)間或金錢取得私照的人士提供體驗(yàn)飛行服務(wù)。
“目前大同航空訓(xùn)練基地可以提供的體驗(yàn)飛行服務(wù)大概有以下幾大類：初教-6飛機(jī)飛行體驗(yàn)；滑翔機(jī)飛行體驗(yàn)；熱氣球飛行體驗(yàn)；動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)(三角翼)飛行體驗(yàn)以及動(dòng)力傘飛行體驗(yàn)等。
“對(duì)于前來從事體驗(yàn)飛行活動(dòng)的朋友，大同航空訓(xùn)練基地不僅提供安全的飛行服務(wù)，還向客人提供吃、住、行等方面的服務(wù)?？腿丝梢宰≡诨氐恼写⒃诨氐牟蛷d就餐。另外，大同市附近有全國有名的云崗石窟和懸空寺等著名旅游景點(diǎn)，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務(wù)。不過，體驗(yàn)飛行不同于其他休閑娛樂項(xiàng)目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行，至少需要提前一周預(yù)約?！?/p>
在談到目前來到大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行活動(dòng)的人員的職業(yè)背景時(shí)，王主任說：“他們主要以私企老板、白領(lǐng)等中高收入階層人群。”
大同航空訓(xùn)練基地航行情報(bào)室的張勝天主任說：“大同基地的體驗(yàn)飛行活動(dòng)，可以走出高端、中低端兩條路線。高端路線指的是，我們可以將體驗(yàn)飛行打造成類似與高爾夫那樣的高級(jí)商業(yè)活動(dòng)的社交平臺(tái)。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群的飛行愿望，另一方面圓一些青年學(xué)生的飛行夢想。
“首飛證書”
“飛行是很多人的夢想，即使是我們這些專業(yè)搞飛行的人，也都對(duì)自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象?，F(xiàn)在回想起來，當(dāng)時(shí)的情景也仍然歷歷在目。
“對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)的人，來大同進(jìn)行體驗(yàn)飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設(shè)計(jì)了‘首飛證書’，在首飛證書上將標(biāo)注體驗(yàn)者的姓名、帶飛教官的評(píng)語以及簽名、基地領(lǐng)導(dǎo)的簽名，并加蓋基地的鋼印。
“有了首飛證書，這些來大同參與過飛行的普通人，在回到自己的生活中后，向別人講起來也好有個(gè)‘憑證’?！?/p>
我國公民如何報(bào)考私人飛行駕照？
私人飛行執(zhí)照，持有人可以駕駛其私人航空器進(jìn)行非盈利的飛行活動(dòng)。2013年12月1日起，中國人民解放軍總參謀部、中國民航局發(fā)布的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》正式施行。經(jīng)過調(diào)整后的私照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)，沒有對(duì)身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定。體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)。想成為一名私照飛行員，僅僅需要一個(gè)穩(wěn)定的健康狀況。即便罹患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。
普通中國公民學(xué)習(xí)、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：
第一步：體檢?！八秸铡睂W(xué)員最低身體標(biāo)準(zhǔn)是符合Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證；
第二步：到民航主管部門辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照；
第三步：學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)；
第四步：通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實(shí)踐考試兩個(gè)部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，最后一步就是申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。
此外，不同的機(jī)型學(xué)習(xí)的時(shí)間也有所不同。不同機(jī)型和不同執(zhí)照等級(jí)收費(fèi)情況也有所不同，諸如R22直升機(jī)飛行小時(shí)費(fèi)2000元左右、初教六飛機(jī)塞斯娜飛機(jī)1800元左右、R44直升機(jī)3800元左右、滑翔機(jī)300元左右/次，按此標(biāo)準(zhǔn)，私用駕駛員執(zhí)照的學(xué)習(xí)費(fèi)用一般在10多萬元人民幣左右。
考試內(nèi)容
私人飛行執(zhí)照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內(nèi)容涉及氣象學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、航空醫(yī)學(xué)等方面。
飛機(jī)、直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照理論考試內(nèi)容
1、與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運(yùn)行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章；
2、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用；
3、飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機(jī)場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)、燃油要求等信息，以及如何作備降計(jì)劃；
4、氣象學(xué)，包括識(shí)別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用；
5、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理；
6、領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。（VFR）飛行，航行設(shè)施的使用及機(jī)載領(lǐng)航設(shè)備的操作；
7、相應(yīng)航空器安全有效的運(yùn)行，包括飛行活動(dòng)高密度機(jī)場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運(yùn)行；
8、重量和平衡，包括重量和平衡的計(jì)算以及對(duì)飛行特性的影響；
9、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果；
10、航空決斷和判斷；
11、航空醫(yī)學(xué)知識(shí)；
12、對(duì)于飛機(jī)、初級(jí)飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級(jí)，還要求失速識(shí)別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。
要求
學(xué)員必須年滿17周歲(但僅申請(qǐng)滑翔機(jī)或自由氣球等級(jí)的為年滿16周歲)；
有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃；
具有初中或者初中以上文化程度；
持有民航主管當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者I級(jí)體檢合格證。
飛行駕照主要分為私照和商照兩種。私照只能持證者使用，考試時(shí)要求飛行訓(xùn)練達(dá)到40個(gè)小時(shí)，大約花費(fèi)在25萬左右；
而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機(jī)進(jìn)行商業(yè)營運(yùn)及飛行。取得商照空中訓(xùn)練要繼續(xù)學(xué)習(xí)110個(gè)小時(shí)，大約花費(fèi)60萬左右。
關(guān)于《私人飛行員駕照》的介紹到此就結(jié)束了。
