【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼919翱翔藍(lán)天》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、介紹一下國產(chǎn)C919大飛機(jī)


2、國產(chǎn)大飛機(jī)C919沖向藍(lán)天起飛成功的原因是什么？


3、中

本篇文章給大家談?wù)劇禼919翱翔藍(lán)天》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、介紹一下國產(chǎn)C919大飛機(jī)
• 2、國產(chǎn)大飛機(jī)C919沖向藍(lán)天起飛成功的原因是什么？
• 3、中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的文化理念

介紹一下國產(chǎn)C919大飛機(jī)

C919大型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規(guī)范研發(fā)的干線民用飛機(jī)，是我國具有徹底自立知識產(chǎn)權(quán)的150座級中-短航程商務(wù)運(yùn)輸機(jī)。C919大飛機(jī)項(xiàng)目依據(jù)2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。

2018年2月6日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2018年10月27日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)從山東東營勝利機(jī)場起飛，歷經(jīng)2小時6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機(jī)場，圓滿完成轉(zhuǎn)場飛行任務(wù)。

2018年12月28日，C919第三架機(jī)從上海浦東國際機(jī)場第四跑道上起飛，完成首次飛行。

擴(kuò)展資料：

研制背景：

（中國飛機(jī)史上）大飛機(jī)重大專項(xiàng)是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項(xiàng)之一。讓中國的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國家的意志，人民的意志。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實(shí)施國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設(shè)計(jì)研發(fā)中心承擔(dān)了我國首次自主研制的C919中型客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任。

基本原則：

1. 堅(jiān)持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。

2. 體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。要確保我們研制出來的大客機(jī)在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。

3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應(yīng)商”模式。

4.創(chuàng)新體制機(jī)制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，大力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

5. 自主知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

C919在自立立異方面有以下打破：

一，全體計(jì)劃計(jì)劃自立，沒有任何外國公司進(jìn)入；

二，氣動計(jì)劃自己完畢，并自行組織核算機(jī)模擬與風(fēng)洞試驗(yàn)；

三，C919的機(jī)體從計(jì)劃到核算，從試驗(yàn)到制作徹底自立完畢；

四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；

五，發(fā)了解我國自己特征的歸納處理體系與團(tuán)隊(duì)。

參考資料：百度百科-c919

國產(chǎn)大飛機(jī)C919沖向藍(lán)天起飛成功的原因是什么？

今天14時，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場起飛！

在經(jīng)歷了10年的等待之后，國產(chǎn)大飛機(jī)C919終于在今日迎來首飛。

今日下午2點(diǎn)，C919于在上海浦東機(jī)場順利首飛，飛行高度3000米，飛行區(qū)域?yàn)榻K啟東上空。在進(jìn)行70多分鐘的試飛后，返回浦東機(jī)場，成功著陸。C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉(zhuǎn)、小范圍協(xié)調(diào)側(cè)滑等。

此次首飛機(jī)組成員由機(jī)長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進(jìn)、試飛工程師馬菲和張大偉組成，其中機(jī)長蔡俊1976年生人，副駕駛吳鑫1975年生人，兩人總飛行時間都超過1萬小時。

由于在我國民機(jī)試飛工作一直沒有專門的試飛員，為了試飛，蔡俊和幾位同事曾前往美國，進(jìn)行“魔鬼式”訓(xùn)練。其中機(jī)長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進(jìn)都畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校。而試飛工程師馬菲和張大偉則畢業(yè)于南非試飛員學(xué)校。

C919介紹

C919于2006年1月正式立項(xiàng)， 2008年11月正式啟動。2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。

為什么要把C919稱作大飛機(jī)，而同樣是商飛研制的ARJ21-700卻算不上呢？

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。 從地域上講，中國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。

C919的名字里，C是英文單詞“China”的首字母，也是中國商飛公司英文縮寫的首字母。第一個“9”寓意天長地久，而后面的“19”則代表它的最大載客量為190座。這就是C919屬于大飛機(jī)的原因。

2016年前后，中國大飛機(jī)中所謂的三劍客即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。

C919是“中國制造”還是“中國組裝”？

雖然C919的成功首飛讓很多國人振奮不已，但是商飛宣稱C919大型客機(jī)是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國制造”，這一點(diǎn)遭到了眾多網(wǎng)友的質(zhì)疑。畢竟，C919的發(fā)動機(jī)、航電核心處理系統(tǒng)等都是外國供應(yīng)商提供，如下圖所示。

C919對中國的意義

其實(shí)，我國發(fā)展大型客機(jī)的經(jīng)歷最早可追溯到上世紀(jì)70年代的“運(yùn)-10”項(xiàng)目。

1970年8月，國家向上海飛機(jī)制造廠下達(dá)運(yùn)-10研制任務(wù)，1972年審查通過飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案，1975年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙，1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功。1982年起，運(yùn)-10研制基本停頓。1986年，國家財政部否決3000萬元人民幣研制費(fèi)用預(yù)算，運(yùn)-10飛機(jī)研制計(jì)劃徹底終止 。

據(jù)《新快報》報導(dǎo)，在運(yùn)十飛機(jī)研制計(jì)劃被終止之前，對于大型客機(jī)的發(fā)展，上海市主管航空工業(yè)的上海航辦在1981年初提出了兩個方案：一個方案是繼續(xù)搞運(yùn)十飛機(jī)，另一個方案則是引進(jìn)美制DC9-80飛機(jī)。上航與道格拉斯公司從1979年談到1983年，那時自行研制的運(yùn)十幾經(jīng)努力，客運(yùn)貨運(yùn)都不允許，在很長一段時期內(nèi)不可能成批生產(chǎn)。最終，上海市航辦下決心要與麥道公司合作。

但后來波音公司的介入，讓上航與麥道公司的合作最終停止。1997年8月，麥道被波音公司兼并，波音公司很快宣布麥道90飛機(jī)將于1999年5月停止生產(chǎn)。波音公司此舉或許是有意為之，這家空中“巨無霸”顯然不想讓大型客機(jī)的核心技術(shù)讓中國掌握。

因此，盡管有人質(zhì)疑C919的核心發(fā)動機(jī)等部件全都來自“進(jìn)口”，不算“國產(chǎn)貨”；盡管C919在技術(shù)方面仍然大幅落后于波音、空客的最新機(jī)型。但是對于中國來說，立項(xiàng)近10年的C919有著非凡的意義，它不僅凝聚著幾代中國人的藍(lán)天翱翔夢，也會帶動了整個生產(chǎn)鏈的成熟

中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的文化理念

核心理念體系

企業(yè)使命：讓中國的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天 企業(yè)愿景：為客戶提供更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的民用飛機(jī) 企業(yè)目標(biāo)：把大型客機(jī)項(xiàng)目建設(shè)成為新時期改革開放的標(biāo)志性工程和建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，把中國商飛公司建設(shè)成為國際一流航空企業(yè)（“兩個建成”） 企業(yè)核心價值觀：安全至上 客戶為本 自主創(chuàng)新 合作共贏 企業(yè)精神：鋼鐵般的意志、百折不撓的精神 企業(yè)作風(fēng)：科學(xué)求實(shí) 一絲不茍 團(tuán)結(jié)協(xié)作 奮發(fā)圖強(qiáng)管理理念體系 安全觀：生命至尊 安全至上 市場觀：以市場需求為導(dǎo)向 以客戶滿意為宗旨 人才觀：廣納天下英才 共創(chuàng)民機(jī)偉業(yè) 成就精彩人生 成本觀：設(shè)計(jì)決定成本 質(zhì)量決定成本 效率決定成本 質(zhì)量觀：精湛設(shè)計(jì) 精細(xì)制造 精誠服務(wù) 精益求精 廉潔觀：珍惜時代 珍惜事業(yè) 珍惜家庭 珍惜人生

標(biāo)志的構(gòu)成與釋義標(biāo)志是公司的象征，也是公司視覺識別系統(tǒng)（VI）的核心。公司標(biāo)志圖案從中文簡體漢字“飛”抽象演變而來，由一條藍(lán)色飄帶和兩條綠色飄帶組合而成。藍(lán)色飄帶如飛機(jī)的機(jī)頭，直沖云霄，代表著公司創(chuàng)建一流航空企業(yè)的奮斗目標(biāo)；兩條綠色飄帶代表公司肩負(fù)著研制我國大型客機(jī)和新支線飛機(jī)項(xiàng)目，發(fā)展和壯大我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的重大歷史使命；標(biāo)志自下往上看是大寫的英文字母“V”，在英文中“VICTORY”代表勝利和成功的意思，總體寓意著騰飛、吉祥、成功。圖案采用藍(lán)色和綠色兩種顏色。綠色代表了科技和環(huán)保，象征著生命和活力，預(yù)示著公司研制的大型客機(jī)和支線飛機(jī)具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和舒適性等突出特點(diǎn)；藍(lán)色代表和平、安全、速度，預(yù)示著公司研制的大型客機(jī)和支線飛機(jī)必將早日翱翔于藍(lán)天。企業(yè)簡稱與標(biāo)志組合 主標(biāo)志

標(biāo)志組合。

標(biāo)識與企業(yè)簡稱中英文字體COMAC(中國商飛)的組合是公司的主標(biāo)志。主標(biāo)識是公司及所屬單位的首推標(biāo)志。公司組合標(biāo)識是圖形標(biāo)志與公司專用中文、英文、中英文全稱、簡稱字體組合而成的標(biāo)志。

關(guān)于《c919翱翔藍(lán)天》的介紹到此就結(jié)束了。