【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)下屬飛機制造廠》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、轟六k是中航飛機生產(chǎn)的嗎?
2、殲-31的發(fā)展沿革
3、國產(chǎn)大飛機c919代
本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)下屬飛機制造廠》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
轟六k是中航飛機生產(chǎn)的嗎?
轟六系列都是中航工業(yè)下屬的西安飛機工業(yè)集團(簡稱中航工業(yè)西飛)生產(chǎn)的。
我國目前的兩系列轟炸機：轟6和殲轟7都在這里生產(chǎn)
殲-31的發(fā)展沿革
軍事航空發(fā)展到二十一世紀后，隱形戰(zhàn)機的出現(xiàn)極大地改變著空中作戰(zhàn)的形態(tài)。隱形戰(zhàn)斗機通常是指在電磁、可見光、紅外、聲學等方面難以探測或跟蹤的戰(zhàn)斗機，其中最主要的就是電磁隱形。其原理是通過特定機身外形和氣動布局的設(shè)計以及配合特殊的外層涂料或機身材質(zhì)使得雷達反射信號盡量變小。而雷達則是靠發(fā)射電磁波然后檢測物體反射回波并放大處理進行工作的。
美國從上世紀80年代開始研制第一款隱形戰(zhàn)機F-117，其怪異的外形、良好的對雷達隱身，使該機在實戰(zhàn)中輕易地突入敵方空域，在美國對伊拉克戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重大作用。隨后美國又研制裝備了F-22和F-35兩款隱形戰(zhàn)斗機，對世界上的軍事對手形成了空中對抗的不對稱優(yōu)勢。
俄羅斯緊隨美國，也開始研制隱形戰(zhàn)斗機T-50。雖然該機在隱身設(shè)計和某些四代機特征方面尚有不足，但俄羅斯仍然在抓緊試制、試飛T-50。
中國為了提高國防實力、增強空軍戰(zhàn)力，也著眼未來戰(zhàn)爭啟動了第四代隱形戰(zhàn)斗機的研發(fā)。2011年1月11日中航工業(yè)成都飛機工業(yè)公司研制的殲-20重型隱形戰(zhàn)斗機成功首飛。同時，中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團公司也開始了中型隱形戰(zhàn)斗機的試制，殲-31呼之欲出。 殲-31（中航工業(yè)沈飛內(nèi)部又稱為：310驗證機），是由中國沈陽飛機設(shè)計研究所研制的第四代戰(zhàn)斗機驗證機，用于驗證空氣動力學設(shè)計、隱身外形、輕量化結(jié)構(gòu)、新一代航空電子設(shè)備和先進制造等技術(shù)，以積累先進戰(zhàn)斗機設(shè)計經(jīng)驗，并爭取獲得出口訂單。據(jù)中國航空系統(tǒng)院士回憶錄系列文章介紹，中國?？哲娫?010年前就進行了第四代戰(zhàn)斗機方案競標，成都飛機設(shè)計研究所的方案中標并發(fā)展出殲-20重型隱身戰(zhàn)斗機，于2011年1月首飛。
由于沈陽所的方案在競標中未能獲得軍方認可，因此失去了主導新型戰(zhàn)斗機研制的機會，該所出于積累設(shè)計經(jīng)驗考慮，決定自籌資金上馬新一代戰(zhàn)斗機的技術(shù)驗證機。2012年6月，殲-31的02架原型機從沈陽經(jīng)高速公路運抵陜西閻良中航強度研究所，以進行飛機結(jié)構(gòu)強度試驗，照片引起網(wǎng)友高度關(guān)注。
在2010年之前的競標中，沈陽所的三翼面方案低速機動性能相對較好，但受三翼面結(jié)構(gòu)限制，在航程和高速機動能力等方面有所不足，而這恰好是第4代戰(zhàn)斗機發(fā)展的重點，于是沈陽所決心放棄三翼面布局，轉(zhuǎn)為采用常規(guī)布局方案。另一方面，殲-20戰(zhàn)斗機競標結(jié)束后，中國空軍未來主力戰(zhàn)斗機已經(jīng)名花有主，不可能再采購另一種重型四代機，于是沈陽所計劃研制一種可發(fā)展成中型戰(zhàn)斗機的驗證機，以爭取獲得空軍訂單。在這兩方面因素的共同作用下，310驗證機最終采用兩臺俄制RD-33中型渦扇發(fā)動機，成為中型戰(zhàn)斗機大小的驗證機 。 310驗證機由于安裝了兩臺RD-33發(fā)動機，飛機重量和體積被限制在中型戰(zhàn)斗機水平上，因此機內(nèi)彈艙和油箱容積有限，遠低于殲-20戰(zhàn)斗機，無法裝載重型對地攻擊彈藥，因此不適合需要大型戰(zhàn)斗機和遠程攻擊機的中國空軍。但只要該機外銷價格適中，能夠在機身武器艙內(nèi)安裝2-4枚中距空空導彈，對空攔截作戰(zhàn)半徑超過300公里，有一定的對地攻擊能力，就可以滿足主要考慮國土防空作戰(zhàn)的第三世界空軍的需要，有一定的出口機會。
第三世界國家采購戰(zhàn)斗機的主要限制是費用問題，先進戰(zhàn)斗機的價格越來越高，因此只有少數(shù)國家具備采購四代機的能力。當前美國、韓國、日本、土耳其、瑞典都有自己的中型/小型四代機方案，并積極向外推銷，排除他們同一陣營的國家后，有可能采購中國四代機的只有伊朗、巴基斯坦、委內(nèi)瑞拉等少數(shù)幾個國家，總的潛在市場規(guī)模在150～250架之間，恰好超過新型戰(zhàn)斗機攤平研制成本的最低規(guī)模要求。
巴基斯坦FC-1戰(zhàn)斗機的采購工作尚未過半，伊朗在F-5基礎(chǔ)上改進的閃電戰(zhàn)斗機剛剛服役，委內(nèi)瑞拉的蘇-30MK2戰(zhàn)斗機在2006年才服役，因此這幾個國家到2025年左右才需要服役下一代戰(zhàn)斗機?？紤]到戰(zhàn)斗機工程研制和試飛需要10年左右的時間，因此需要盡早完成合同談判，以正式開始飛機的研制工作 。 殲-31戰(zhàn)斗機（J-31）為雙發(fā)布局，兩側(cè)DSI進氣道，傾斜式雙垂尾，采用了波束控制理論設(shè)計飛機的外形，菱形機身，機身上、下部分分別向上和向下傾斜，從而折射側(cè)面的照射電波，可以降低側(cè)面雷達對于飛機的威脅。該機最值得稱道的新技術(shù)是DSI進氣道、波束控制理論設(shè)計飛機的外形和全向矢量發(fā)動機尾噴口。但該機也有美中不足，首先是飛行座艙罩，仍舊是殲-11等沿用的兩段結(jié)合式，這就不如殲-20的一體式先進和有利于隱身。該機可能裝備了新型發(fā)動機，特別是其新穎的全向矢量噴口，使得其具備了高機動能力和適用于航母甲板的短距起降能力 。
殲-31前輪是雙輪設(shè)計，這是艦載機的典型特征，便于降落在相對狹小又處于運動中的航母跑道上。但是，這款飛機也明顯缺少著艦尾鉤和可折疊機翼等 。該機的機動性較好，又具有隱身性能，可協(xié)助重型殲轟機作戰(zhàn)。戰(zhàn)術(shù)安排可由殲-31首先潛入敵后摧毀重要的高價值目標，為非隱形戰(zhàn)機殲-15發(fā)動攻擊開路，形成攻擊兩個梯隊，較好地執(zhí)行特殊作戰(zhàn)任務(wù)。
首飛殲-31的31001的編號來看，其作為310工程的01號機應(yīng)該無疑，并且可以推斷早前運往西安的就是31000號的靜力試驗機，因此殲-31首批至少建造了2架。但是罕見的是，310工程在第一架原型機上，就噴涂上了醒目的徽標，一只奮飛的雄鷹正在抓住地球。該機可能會被命名為“鶻鷹”，全黑色機身說明其大量應(yīng)用了復(fù)合材料，且涂覆了大量隱形涂料。
中國航母缺少彈射器可能對殲-31的未來也產(chǎn)生影響。由于殲-31必須完全依靠自己動力從航母甲板上起飛，其燃油和搭載武器都受影響。鑒于隱形要求，殲-31只能搭載少量導彈和燃油潛入戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行任務(wù)。不過美國的F-35在隱形模式時也只能裝載很少量武器 。 2012年10月31日上午10時32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家，此前，只有美國同時研制了兩種四代戰(zhàn)機。
2013年1月25日下午4點，殲-31第二次試飛。本次試飛長達40分鐘左右。殲-31試飛的頻率有所加快。從網(wǎng)路圖片資料看，該型機長度在16～17米左右，翼展在10米上下，屬于典型的雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機，機體整體體積介于F-15和MIG-29之間，機翼面積約40平方米。機頭、機身呈菱形，雙垂直尾翼向外傾斜，垂尾、主翼、平尾后緣前傾，使用帶鋸齒的起落架艙，屬于隱身設(shè)計的戰(zhàn)斗機。
國產(chǎn)大飛機c919代表什么意思
C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。
中國的大飛機是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。
擴展資料
C919的意義，并不僅是一件產(chǎn)品。
“大型民用飛機產(chǎn)業(yè)順應(yīng)市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產(chǎn)品加服務(wù)創(chuàng)造巨大效益，擁有舉足輕重的產(chǎn)業(yè)宏觀地位?！眳桥d世表示，發(fā)展大型民機產(chǎn)業(yè)將顯著帶動國民經(jīng)濟增長，對科學技術(shù)發(fā)展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障國家安全的基礎(chǔ)。“這就是大型民用飛機工業(yè)被認為是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的一顆明珠的由來”。
記者了解到，C919的機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等九大部段，由中航工業(yè)西飛等國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)制造，推進了國資、民資和外資在民機產(chǎn)業(yè)鏈上融合發(fā)展，顯著提升了國內(nèi)航空工業(yè)的工藝水平和制造能力。
項目實施過程中，中國商飛在擇優(yōu)選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時，推動國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴散，提升了我國民機產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平以及配套能力。“根據(jù)合同要求，給我們的產(chǎn)品必須從合資公司交付?！?/p>
郭博智說，強迫外方跟國內(nèi)企業(yè)合作，能幫助國內(nèi)機載設(shè)備供應(yīng)商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內(nèi)工業(yè)水平，最終形成國內(nèi)外合理布局、有序競爭的供應(yīng)商體系。
該項目還推動了國內(nèi)民機技術(shù)創(chuàng)新體系的形成。項目研制中，各研制單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修補材料應(yīng)用研究、機輪剎車系統(tǒng)跑道辨識技術(shù)、飛機電源系統(tǒng)測試及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、超臨界機翼設(shè)計等700多項課題和技術(shù)攻關(guān)。除了不斷形成新的民機技術(shù)成果，補充完善民機技術(shù)體系，還帶動了高校的飛行器設(shè)計、空氣動力學、飛行器結(jié)構(gòu)強度等一批專業(yè)學科建設(shè)和發(fā)展。
參考資料來源：
百度百科-c919
人民網(wǎng)-十年磨一劍，看看“中國造”的大飛機如何“初長成”
我看到圖片上一個直升機是中國的武直
武直10是中航工業(yè)昌飛研發(fā)的中國第一款專用的武裝直升機，其采用前三點式起落架、五葉旋翼、縱列式座艙布局和流線型機身設(shè)計。動力采用兩臺渦軸9發(fā)動機。武直10與2003年首飛成功，并與2010年11月定型，隨即列裝交付部隊試用。
武直-10計劃主要由中航工業(yè)昌河飛機制造總公司負責，于1992年責成全國四十余家相關(guān)院所立項開發(fā)，為陸軍“9.5”計劃重點攻關(guān)項目，得到軍方總裝部領(lǐng)導的重視?？傃b部副部長徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項目進度。編輯本段設(shè)計特點
武直-10型攻擊直升機的設(shè)計綜合了中外攻擊直升機的各方面優(yōu)點，采用了國外流行的攻擊直升機布局，實行了5葉漿單旋翼、串列式座艙，其射手在前，駕駛員在后，實行了兩座艙間防彈玻璃分隔?？v列式座艙的布局非常接近A129，各由4面六角形整體擋風玻璃構(gòu)成。水平視野和垂直視野也與A129基本相當，后者的水平視野為260度，垂直視野為-34～+56度。
直升機全約長14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動時)，高約3.84米，最寬處(注：包括短機翼)約4.35米，采國際流行的縱列式座艙布局，窄機身，后3點式防沖撞起落架。 據(jù)稱，直-10型攻擊直升機的技術(shù)受到了意大利著名直升機廠商阿古斯塔公司的影響。電子戰(zhàn)系統(tǒng)綜合了國產(chǎn)“浴火”雷達、預(yù)警接收機分系統(tǒng)等多信息融合技術(shù)產(chǎn)品的特點。其前座艙配備了引進的俄羅斯卡-50型直升機的00式K-37型彈射椅，低空救生能力超過了歐美同類機型。而且，武直-10型攻擊直升機是一款具有第三代攻擊直升機特點的隱形攻擊直升機。 武直-10不僅配備裝甲，外型被彈面小，而且采用了很多新技術(shù)，在戰(zhàn)斗力方面與直-9相比有質(zhì)的飛躍。例如，直-10的頭盔瞄準具可將作戰(zhàn)時必要的光學，紅外線、儀表的視頻和圖文信息都投射到頭盔前面，不必頻繁盯著儀表。炮塔和光電塔同步隨動于頭盔瞄準具，這使飛行員看哪里，哪里的視頻圖像就同步顯示到頭盔上，使視力無論在白天還是晚上都提高上百倍。 該機配有自動跟蹤/照相，視頻錄像功能，有在復(fù)雜條件下幫助起降的無線電高度表，以精確控制旋停高度。座艙中配備有兩三個數(shù)字多功能顯示屏，儀表大都實行“傻瓜”式和直觀式，并有語音、圖文提示和告警。機艙中的2個飛行員可以相互傳遞和切換語音、視頻、照片，進行相互默契協(xié)調(diào)，并有數(shù)字地圖和GPS/GLONESS導航，可以說，該機的數(shù)字化水平相當高。 武直-10的垂直安定面也部分借鑒了A129的設(shè)計方式，尾梁的下方小垂直安定面安裝了尾輪，但是尾槳的安放位置正好相反，武直-10為4葉槳，布放在垂直安定面右側(cè)，而A129的2葉槳位于垂直安定面左側(cè)。直- 10著陸裝置的起落架都是單輪式，尾輪是固定式的。編輯本段發(fā)動機
發(fā)動機一直是中國航空工業(yè)的軟肋。無論是“飛豹”還是殲-10，它們在發(fā)展過程中都受到了發(fā)動機問題的困擾，而立足出口的“梟龍”戰(zhàn)機甚至一度因為俄羅斯不同意中國再出口RD-93引擎，連交貨都成了問題。最近，直-10型攻擊直升機也因為發(fā)動機問題而引來了國外媒體的關(guān)注。 國外媒體一致認為中國武直-10安裝了2臺美國普惠公司生產(chǎn)的 PT6C-67C型渦軸發(fā)動機，發(fā)動機排氣孔的設(shè)計采用了降低紅外特征的方式。 PT6C- 67C渦軸發(fā)動機的最大連續(xù)輸出功率為1531馬力。據(jù)媒體估計，武直-10型攻擊直升機的重量約為5.5噸，最大武器外掛1.5噸，旋翼直徑12米，最大平飛速度超過270公里/小時，巡航速度約230公里/小時，機載燃油航程約800公里。
中國已為武直10換裝國產(chǎn)發(fā)動機
2010年2月17日出版的最新一期的英國《簡氏防務(wù)周刊》登載簡氏集團赴新加坡空射武器編輯羅伯特-休森（Robert Hewson）的署名文章，文章以“中航工業(yè)從歐直公司轉(zhuǎn)向為直-15更換發(fā)動機”為題，引用歐直公司首席執(zhí)行官魯茨-伯特林的話說，中國已做出決定，拋開普惠加拿大公司PT6C-67B型發(fā)動機，為直-15系列直升機配備國產(chǎn)動力裝置；文章同時提到，中國已成功地為Z-10攻擊直升機更換了名為WZ-9（渦軸9）的國產(chǎn)發(fā)動機。 文章首先說，中國中航直升機有限責任公司（AVIC Helicopter Co.，也叫做中航工業(yè)直升機公司，英文為Avicopter）擺脫EC-175/Z-15中型直升機項目的聯(lián)合研發(fā)方——歐洲直升機公司（Eurocopter），做出決定：為中國方面的直-15系列直升機（即Z-15）配備國產(chǎn)動力裝置。 簡氏文章說，中航工業(yè)直升機公司將圍繞一款新的目前尚未最終確定的渦輪軸發(fā)動機，對直-15進行重新設(shè)計，這款發(fā)動機將由中國與法國的透博梅卡公司（Turbomeca）合作研發(fā)。而歐洲直升機公司將繼續(xù)研發(fā)和制造其EC-175系列直升機，將按照此前的計劃，為其配備普惠加拿大公司（也叫做普拉特-惠特尼加拿大公司，Pratt Whitney Canada）出品的PT6C-67B型發(fā)動機。簡氏表示，該刊還了解到，中國已經(jīng)成功地為昌河飛機工業(yè)公司的Z-10攻擊直升機更換了國產(chǎn)動力裝置，而且，據(jù)信這種動力裝置命名為WZ-9，Z-10攻擊直升機以這種發(fā)動機為動力進行了飛行。 簡氏還提到，（中國）生產(chǎn)了一些Z-10的原型機，它們配備有PT6C型發(fā)動機，這就引發(fā)一個嚴重的問題——西方的發(fā)動機為一個概念上的商用研發(fā)項目提供動力，卻如何成為純軍用飛機的發(fā)動機。有關(guān)Z-10直升機使用PT6發(fā)動機的“喧囂”，或許是中國決定為直-15直升機尋求一款替代發(fā)動機；為中航工業(yè)直升機公司也許關(guān)注于為一款具有戰(zhàn)略意義的直升機項目提供持續(xù)供應(yīng)。 簡氏防務(wù)周刊文章提及，在2010年2月份的新加坡航展（Singaore Air Show）上，歐洲直升機公司總裁和首席執(zhí)行官魯茨-伯特林(Lutz Bertling)確認了直-15直升機的（發(fā)動機）重新設(shè)計一事。伯特林指出，EC-175/Z-15直升機項目啟動以來，過去五年來，該項目按照預(yù)定的計劃節(jié)點進行，第二架EC-175直升機機身已經(jīng)在去年12月份交付法國。EC-175和直-15直升機所有主要的結(jié)構(gòu)部件都在位于哈爾濱的中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限公司制造。伯特林確認了中國決定將普惠加拿大公司排除在直-15項目之外的決定，他說：“我們的中國伙伴已經(jīng)決定從搞一款單獨的發(fā)動機——來自透博梅卡的未來的尚未面世的設(shè)計?！彼a充說，此舉將在某種程度上延遲直-15直升機的研發(fā)進程。 簡氏在文章末尾說，決定為直-15直升機找到一款替代發(fā)動機的另一個原因是，解放軍計劃將這款7噸級的多功能直升機引入軍中服役。中法聯(lián)合研制的直-15直升機總是作為一款民用飛機出現(xiàn)，限定的領(lǐng)域一直強調(diào)商業(yè)市場（前景），而中國當前民用航空領(lǐng)域限制較緊，上述市場尚不存在。而對于戰(zhàn)場使用和艦載直升機來說，直-15倒是一款理想的平臺，它將填補解放軍航空能力方面尚且存在的明顯空白。
中國這次公開的是武直-10的三號試驗機，攜帶了8枚“紅箭”-10型反坦克導彈。在早前的試飛過程中，一架試驗機還攜帶了8枚“天燕”-90型空空導彈。目前的測試正集中在武器運用方面，機炮是30毫米單管型機炮。 武直-10安裝了前視紅外探測系統(tǒng)，并且擁有一個機載穩(wěn)定瞄準系統(tǒng)，有電視成像、激光測距功能，主要用于制導“紅箭”-10型反坦克導彈。從穩(wěn)定瞄準系統(tǒng)的外形判斷，應(yīng)該安裝了激光照射系統(tǒng)，因此，“紅箭”-10型反坦克導彈可能采用半主動激光制導系統(tǒng)。編輯本段性能數(shù)據(jù)
機長：14.15米 機高：3.84米 空重：5100公斤
旋翼直徑：12.00米 航程：1120公里 最大起飛重：6000公斤 尾槳直徑：2.58米 爬升率：11/秒 實用升限：6400米 有地效懸停升限：未知 巡航時速：115公里 無地效懸停升限：2000米 最大時速：258―295公里 續(xù)航時間(25分鐘余油)3小時45分。
據(jù)相關(guān)信息顯示，武直-10型攻擊直升機的納米隱身材料處于世界領(lǐng)先地位，最大起飛重量在五噸左右屬于中型武裝直升機，主要任務(wù)為反坦克反裝甲作戰(zhàn)、消滅地面固定目標和機動有生力量，并具備相當?shù)目諔?zhàn)能力，它的整體作戰(zhàn)性能與技術(shù)性能，將與歐洲的虎式攻擊直升機相當；對地攻擊作戰(zhàn)效能與美國的眼鏡蛇和意大利的A129直升機相當；與美國的阿帕奇和俄國的米二十八等重型攻擊直升機相比，攻擊作戰(zhàn)能力要弱，但如果對空作戰(zhàn)，武直10在機動和空空武器方面更有優(yōu)勢，占有機動性好、維修方便、價格低廉，采購和使用費用合理等優(yōu)勢。 綜上所述， 武直-10的列裝解放軍陸軍航空兵，其戰(zhàn)斗力和綜合排名進入世界武直前4甲應(yīng)該不是很大的問題。而隨著武直-十的大量裝備部隊，解放軍的戰(zhàn)力必將獲得大幅提升，將引領(lǐng)中國軍事領(lǐng)域的一場革命！
關(guān)于《中航工業(yè)下屬飛機制造廠》的介紹到此就結(jié)束了。
